Koeajoin uuden C5:en tänään. Mahtava auto, hiljaisin mitä tiedän ja Citroenin kikkailu oli vaihtunut Saksalaismaiseen järjestykseen kojetaulunkin osalta tyylikkäästi Ranskalasittain maustettuna. Nykyisenä Audi a4 omistaja voin todeta, että seuraava autoni on C5.
Kusin hunajaa
c5 took my heart
234442
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Minulle riitti kylmät tyypit. Jarrulle vie jalan niin kengän kärki on kiinni paneelissa ja polvi ratissa vaikka kuinka säätäisi rattia. Yhtä ahdas ajoasennoltaan kuin vanha malli. exclusiven penkki kyllä on oikein hyvä.
Nätti päältä ja sisältä mutta mitoitus taas pygmeille RanskalaisItalialaiseen tapaan ja moottori-voimansiirtotekniikka vanhentunutta.
Ei mitään uutta auringon alla.
kannattaa tutustua ajajan istuimen monipuolisiin säätöihin. Istuin voi olla sähkösäätöinen muistilla varustettu tai manuaalisesti säätyvä. Istuinta voi säätää seuraavasti: pituussuuntainen säätö, istuintyynyn korkeuden säätö, istuintyynyn kallistuskulman säätö, selkänojan kaltevuuden säätö, ristiselän tuki ja selkänojan yläosan kulman säätö. Kyllä löytyy mieleinen ajoasento.
Kaikki säädöt tuli käytyä läpi. Mitoitus vaan on edelleen pygmeille tehty. Pitempi koipinen joutuu ajamaan koivet ratin sivuilla.
ja säädöt vain ei kaikille kaikissa autoissa istu...
Mikäs muuten oli vaikutelma autosta kuin vain tuon mainitsemasi puutteen kohdalta?
No joopa joo.Oletko ihan oikeasti ollut C5:sen kuskinpenkillä??Itse olen isokokoinen ja pituuttakin 185 ja varmasi löytyy MUKAVA ajoasento!!Ettei vaan kyse olis jostain muusta?
pitkä ja pitkäjalkainen ja kyllä minä löysin kokeillessani sopivat ajajanpaikan säädöt, säätövaroja oli riittävästi sekä ratissa että penkissä. Hieman jäi vielä säätövaraakin jäljelle. Piti kokeilla kun asiasta tuli täällä puhetta.
kaikki hienoksien löytäminen... Kannattas säädöt tutkia ennen kuin valittelee, rahat tais loppuu:)
Olen itse 190 cm pitkä ja sopiva asento löytyi penkkiin helposti. Seuraava autoni on juuri C5, lähti saman tien tilaukseen.
Joo, 136 hdi automaatti exclusive tuli tyypättyä. Varsin miellyttävä peli, pahat asfaltin poikkisaumat meni pehmeän äänettömästi. Ajoasento tuttua ranskalaista eli sopii meidän perheen jäsenille kuin nenä päähän (159 cm/185 cm). Ohjaustuntuma ja jousitus on ottaneet ison parannuksen verrattuna C5 II:een.
Eipä tarvii miettiä, että minkä ostaa C5 II:n jälkeen.
Pitihän tuo käydä katsomassa, koska kuvat netissä vaikuttivat lupaavilta.
Lupaavalta vaikutti myös liikkeessä; tyylikäs ulkoa ja sisältä. Sisämateriaalit vaikutti laadukkailta ja "design" oli hienoa.
Harmi, että esittelyautot oli koko ajan menossa niin ei päässyt koeajolle. No joku toinen päivä.
Saksalaista järjestystä ei ainakaan ohjauspyörän helvetinmoisessa nappulaviidakossa ole näkyvissä.
Maltoitko tutustua sekuntia pitempään siihen nappulaviidakkoon?
Sehän on selkeä kuin mikä. Osaa kait jokainen painaa esim. vakionopeudensäätimelle lisää tai vähemmän vauhtia? Ei tarvii etsiä vakionopeudensäädintä mistään viiksestä ratin takaa. Radion ohjausta varten ei tarvii kurotella radiolle asti.
Jos siinä on yhtä vakkarin säätö kuin C4 mallissa, niin upeaa. Niin hyvää en ole kyllä missään ennen tavannut. Käytännössä ajelenkin aina vakkarilla lähtöjä lukuunottamatta.
Kas kun on oikein suunniteltu auto, niin ei tarvitse kurotella radiolle vaikkei nappulaviidakkoa ratissa olekaan, ja sama on tuon "viiksenkin" suhteen. Ei tarvitse sitäkään kurotella.
Kätevään käyttämiseen ei todellakaan tarvita miljoonaa nappia.....jospa ne ranskiksetkin sen vielä joskus oivaltaa.
Minä ostan Citroenin juuri sen eksoottisuuden takia. Niissä on paljon hienoja yksityiskohtia.
Kaikki eivät pidä näistä nappuloista, eivätkä pysty niitä hallitsemaankaan. Ei kaikki osaa videotakaan käyttää, tai digiboksia.
Jos haluaa askeettisen auton, niin sitten pitää mennä katsomaan vaikka saksalaisia vastineita. Kännykäksikin kannattaa silloin valita sellainen mummomalli.
Mikä siinä sitten oli niin vaikeaa?
Mulla on harjaantumaton silmä, mutta eipä C5:n nappulat vaikeita ollut. Monta muutakin merkkiä on tässä kevään aikana tullut koeajettua ja erilaisista ratkaisuista huolimatta vimpstaakien hallinta on ollut helppo ja nopea oppia merkistä riippumatta.
Toki jos on valmiiksi asenne, että en viiti ees opetella sekunnin katsomisen jälkeen, niin silloinhan kaikki muukin on vaikeeta.
hienoltahan toi tuntui ja näytti,mutta,mutta...näen jo mielessäni loputtomat sähköongelmat hienosta tekniikasta ja miten hirveesti mikäkin vipstaaki maksaa kun hajoaa.todennäkösesti toimii vuoden kaks ja sitten se show alkaa...hermoja ajatellen ja luotettavuutta toivoen en sekaannu vaikka parin kolmen v kuluttua varmaan halvalla saakin verrattuna uuteen.näinhän käynyt cx,bx,xantia,c5 vanhalla keulalla..ikävä juttu sinänsä koska kyydit merkissä hyvät ja ennenvanhaan persoonallisuuttakin esim:cx,bx ja xm:kin vielä.nyttemmin sisältä ja päältä kuin muutkin merkit=(
"vain" muutamaa nappulaa, mutta niiden takana onkin sitten moniportainen ja vaiheinen menu-valikko, jossa etenemistä pitää seurata tarkasti näytöltä. Auton joutuu jopa pysäyttämään jotta homma käytännössä onnistuu, eipä sellainenkaan ratkaisu kovin hyvältä vaikuta. Pikaisesti katsottuna ja asiaa tuntematta sellainen vaikuttaa selkeältä mutta käytännössä asia onkin toista.
Tumpelot joutuvat pysäyttämään auton valikoissa liikkuessaan, ne, jotka osaa, eivät sitä tarvitse tehdä.
silmä, todellakin. Ne samat "harjaantuneet" osaajat ne ajelee risteyksissäkin mistä sattuu kun puhuvat puhelimiinsa. Nähty on.
Ensinnäkin, automaattivaihteisella autolla jää toinen käsi vapaaksi, voi myös puhua puhelimeen. Toiseksi, puhelimeen näyttävät enimmäkseen puhuvan juuri ne, jotka eivät osaa ajaa autoa edes ilman sitä puhelinta.
Ensiksikin ei autoa ajettaessa koko aikaa toista kättä pidetä vaihdevalitsimella. Ja toiseksi juuri ne samat "tumpelot" niitä menujakin, puhelimia ja stereoita ajon aikana säätelevät. Eivät ne menujen säätäjät mitään sen "harjaantuneempia" ole.
Eikun optikolle niin näkee paremmin... Ei eksy viidakkoon???