korvataan common-rail'illa: onko Vw:llä mahdollisesti jo myynnissä jossain päin maailmaa yhteispaineruiskullisia koneita?
Viimeisimmässä TM:ssä kävi vähän huonosti 1,9 TDI koneelle 60 tkm kestotestissä. Tästä juttua esim. Skodan palstalla:
http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=588&posting=22000000034873355
Viimeisimmässä TM:ssä kävi vähän huonosti 1,9 TDI koneelle 60 tkm kestotestissä. Tästä juttua esim. Skodan palstalla:
http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=588&posting=22000000034873355
Vastaukset 8
Vanhimmat
VAG konsernin isot dieselit ovat olleet jo pitkään commonraileja. Neloskoneet taas v1999 lähtien pumppusuuttimilla. Nyt 2.0 TDI:stä on myynnissä sekä 125kW, että 103/105kW versiot commonraililla (Tiguan, Octavia RS, A4, ....) Samat koneet samoilla teho ja vääntöarvoilla on myös pumppusuuttimilla (Golf, Passat, ). Vähitellen pumpparit korvautuvat noilla uudemmilla. Pumpparit ovat EU4 päästötason koneita, nämä uudet EU5.
Pumppusuutintekniikka ei sinänsä ole huonompaa kuin common rail. Itseasiassa siinä on suurempi ruiskutuspaine. Nuo pumpparit ovat tehokkaita ja taloudellisia, siinä suhteessa uudet mallit eivät tuo muutosta.
eli kehitys kehittyy pikkuhiljaa volkkarillakin :)
nykyään commonrail, myös tuo 103kW kone
Tuohan on ollut pitkään kiinni sopimuksista - eli VAGineissa ei ole sopimuksien mukaan saanut käyttää Commonrail tekniikkaa kuin isommissa koneissa. Nyt lisenssisopparit sallivat Commonrailin käytön pienemmissäkin dieseleissä.
Kyse ei ole kehityksestä vaan kaupallisista lisenssisopimuksista.
vai ymmärsinkö oikein? Onko joku muu moottorivalmistaja patentoinut ko. tekniikan?
Yhteispaineruiskutus on Fiatin kehittämä, se kuka omistaa lisenssit en tiedä. Laajemmin sitä alkoi käyttämään PSA HDI- moottoreissa jo kymmenen vuotta sitten.
Boschin kehittämä Commonrail lienee nykyisin - Fiat (tai sen joku tytäryhtiö) aloitti kehittämisen, mutta käsittääkseni myi lisenssit/patentit Boschille.
Boschin nuo VAGineiden pumppusuuttimetkin taisivat olla, eli eivät nekään kuten moni muu innovaatio ole niitä käyttävän autonvalmistajan keksintöjä.
Sitä en enää muista varmaksi miksei VAG voinut aiemmin käyttää tuota CR tekniikkaa pienemmissä diesel koneissa, mutta jotenkin muistuisi mieleen joku sopimus Toyotan kanssa tjsp.
...uusikorinen kutoskopan Golf saa 1,6 common rail-dieselin vuodenvaihteessa, ja 2,0 diesel korvautuu myös cr:lla. Samalla commonrailit tulevat myös VW Jettaan ja Golf-Variantiin. Tuohon 1,6 commoniin saa vaihtoehtoisesti myös uuden 7-lovisen DSG-vaihteiston.