Mistä mahtaa johtua pyöriä käännettäessä kuuluvat oudot narskumisäänet. Samalla jos ajaa eteenpäin niin auto pyrkii laajentamaan kääntösädettä ja tuo ääni kuuluu samalla tehostettuna lievällä huojunnalla.
Escon oudot äänet
narskis
14745
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
veikkaisin joko iskunvaimetajan yläpään laakeria tai hammastankoa.
Taitaa olla se vika minun mielestä tulavan
vetoakselin puolelta kun niin naksuu ja paukkaa.
Syy miksi tiedän kun olen autonasentaja ammatiltani.. T:TEME
Ei kait VETOAKSELIT yleensä narsku!
Mä ainakin uskoisin kyllä sen vian olevan siinä just, kun kääntää autoa niin kuuluu se nakse silloin. Kysyinkin isiltä ja samaa sanoi kuin minä, että vetarit siinä sen naksumisen tekee.
Harvoin VETOAKSELIT menee, yleensä vika VETONIVELISSÄ!
niin sekin on yksi osa syy. Mä kyllä tarkoitinkin niitä niveliä kun nehän siinä joutuu kovempaa rasitukseen kuin akselit. Mut koita saada vika selville niin pääset vähemmällä remontilla ennenkuin siitä leviää joku muu paikka.
T:TEME
Veikkaisin tukivarsien puslia. Jos käännät ja kiihdytät samalla, kuuluu kolinaa, niin se on uloin vetonivel. Jos ajat suoraan ja kiihdytät samalla, kuuluu kolinaa, se on sisin vetonivel. Vika voi olla myös alapallonivelessä tai raidetangon päässä. Harvinaisempana hammastanko tai kallistuksenvaimennin, ne aiheuttaa yleensä erillaisia oireita.
puslat. On vaihdettu. Samoin hammastanko on vaihdettu vuosi sitten ja nyt tarkastettu, että se ei ainakaan ole syynä. Niin ja sitten lisäoireena on sellainen, että kun ratin kääntää ääriasentoon ja lähtee liikkeelle niin hiekkatielle jää ulommaisen pyörän tekemänä hirmuinen jälki. Se niinkuin puskisi eritysen paljon tai jotain vastaavaa..
Puskeminen viittais aurauskulmaan, mutta sen huomais ajossa ja renkaiden kulumisena. Eihän vaan tukivarret tai apurunko ole löyhällä? Oletkos kokeillut pyörä ylhäällä pyöritellä ja heilutella, silloin voi jotain ilmetä? Veteleekö kiihdytyksessä tai moottorijarrutuksessa?
...sulla on?
Meinaan, et mun Escossa (-98) oli saman tyylisiä ääniä ja syyksi ilmeni kallistuksenvakaajan reaktiotangot, ns. "koiranluut". Olivat nimittäin kuivuneet ja pitivät meteliä, sellaista narinaa, kun rattia käänteli.... iskin ensi hätään suojakumien alle öljyt, kun häiritsi se narina, ja öljyllä hävis narina. Seuraavassa käänteessä vaihdoin ne, piis of keik homma, mut tarttet ohkasen 17mm lenkin hommaan, tai se ainakin helpottaa hommaa, jos meinaan on saman ikänen Essi sulla...
Onkos sulla siinä muuten alusta madallettu? Se meinaan rasittaa enemmän noita "koiranluita" paljon enemmän... mutta ei onneks niin pahasti kun tutun Omegassa, kesä ja uudet koiranluut...
Ihan "vakiopeli". Kohta 200 000 ajettu. Pitää sitten katsoa talvirenkaiden vaihdon yhteydessä onko vahinkoa tullut...
Mihin sitä tarvii jos ei halua "luita" katkoa?
joo...
lenkkiavaimella tarkoitin kiintoavainta, aivan sama... ;-)
jos en tosiaan väärin muista niin se oli 17 mm avain joka puuttui työkalupakista kun aloin "luita" vaihtamaan...sillä jouduin sellaisen hommaa jottai sain pidettyy vastaan mutteria avatessani....
voipi olla että muistan väärin...
kuusiokoloavaimelle siinä on kyl kans paikka mut suht kömpelöö käytellä....
tälleen tällä kertaa...
Miten sinne lenkin saa, ja muutenkin pitää olla aika ohut 17mm avain, ei sen kummempaa!