Toteutin poikavuosien unelman ja ostin ensimmäisen Jaguaarini. Nyt pihassa kehrää S-type 4.0. Asioista perillä oleville esittäisin muutaman kysymyksen. Pärjääkö kitkarenkailla kuinka hyvin Keski-Suomen korkeudella, takavetoisella ja tehokkaalla autolla? Kuinka tarpeellinen on V8 koneessa lohkolämmitin 30-40 asteen pakkasessa. Olisin kiinnostunut myös toisesta vannesarjasta, mikäli jollain on semmonen ylimääräisenä myytäväksi. Etukäteen vastauksista kiittäen.
Eka kissa
docman
3
747
Vastaukset
- JagR
Onneksi olkoon hienosta autosta!
Meillä oli vielä viime vuoden keväällä S-type 3.0, talvella alla oli Nokian nastarenkaat. Ero edelliseen nelivetoon oli tietysti pieni shokki (;-) mutta muutamassa päivässä kahteen jarruttavaan pyörään tottui ja auto liikkui keskimäärin varsin vaivatta. Suurin ongelma on loskakelit, joka tosin vaikuttaa kaikkiin autoihin. Vajaavetoisilla (etu- tai taka) ei myöskään kannata isompiin kinoksiin yrittää.
Viime talvi ajettiin S-type R:llä ja eurooppalaisilla kitkarenkailla (autoon kun ei alle 18" renkaat mene). Edelleen loskakelit ovat suurin haitta, normaalissa talvikelissä auto tuntui jopa paremmalta kuin edeltäjänsä ESP:n ansiosta. Jos perä yrittää liukua sivulle, kuuluu takaa krunts ja taas mennään. Ainakin R käynnistyi viime tammikuun kovilla pakkasillakin hienosti lämmitintä (normaalisti tosin tallissa).
Kakkosautona on XK8 Coupe, joka on sekin talvikäytössä kitkarenkailla. Pahimmilla keleillä (paljon tuoretta lunta eli auraus vielä vaiheessa tai loskaa) se jäi talliin ja S-type R lähti liikkeelle mutta normaalissa, kauniissa talvikelissä sillä liikkuu ihan mukavasti. XK8:in vanhemman luistoneston huomaa aika helposti eli voima katoaa huomattavasti jyrkemmin, lisäksi meidän autosta puuttuu ESP.
Nelivetoon kerran tottuneena on toki useamman kerran tullut mieleen hankkia kahden takavetoisen sijaan edes yksi nelivetoinen mutta eihän kissoista ole pystynyt luopumaan.. - minä
Kitkarenkailla pärjää kohtuullisesti, kunhan vain ei ole tiet jäässä. Lumellahan kitkat pitänevät lähes yhtä hyvin kuin nastat, ehkä jopa paremmin, mutta jäällä nastat ovat paremmat. Itse ainakin käyttäisin lohkolämmitintä 30-40 asteen pakkasilla enemmän kuin mielelläni...
- Test Driver
Juu, onneksi olkoon vaan.
Kyllä auto käynnistynee pakkasilla: oma -89 lähti oikein hyvin käyntiin sekä viime että edellisenä talvena yli 30 asteen pakkasilla viikonlopun seistyään.
Silti: kyllä lohkolämppäri aina kannattaa!
Se pidentää moottorin käyttöikää huomattavasti ja tekee liikkeellelähdöstä oleellisesti miellyttävämpää sekä sinulle että autolle.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Riikan kukkaronnyöri on umpisolmussa
Kulutus ei lähde liikkeelle, koska kansalaiset eivät usko, että: – työpaikka säilyy – tulot eivät romahda – talous ei h42726Jos vedetään mutkat suoraksi?
Niin kumpaan ryhmään kuulut? A) Niihin, jotka menevät edellä ja tekevät? Vai B) Niihin, jotka kulkevat perässä ja ar1062541Tanskan malli perustuu korkeaan ansioturvaan
Ja vahvoihin työllisyys- ja kotoutumispalveluihin. Suomessa Riikka on leikannut juuri näitä: palkkatukea, työttömyysturv42239Vain vasemmistolaiset ovat aitoja suomalaisia
Esimerkiksi persut ovat ulkomaalaisen pääomasijoittajan edunvalvojia, eivät auta köyhiä suomalaisia.441855- 321443
Anteeksipyyntöni
Jätän tähän anteeksipyyntöni sinulle, koska en voi sanoa sitä missään muuallakaan. Pyydän anteeksi, jos purkamani tuska141433- 1761155
Sydämeni valtiaalle
En täältä aio asioita kysellä. Haluan tuoda tiedoksesi, että pohjimmiltani en ihmisiä tahdo satuttaa ja ajattelen muiden1011144Persu ajoi autoa
Ajoi lapsen yli https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/597a7468-3d1d-455e-bed2-21c1efc31ac1201053Oletko tyytyväinen
Tämän hetkiseen tilanteeseenne? Odotatko, että lähennytte vai yritätkö päästä yli ja eteenpäin?81938