A6 2.5 TDI V6 kokemuksia

Heinäkuussa tuli samanlainen peli haettua, eli 02/2000, 116tkm, Avant ja manuaali.

Nyt takana on sellainen 10tkm ja hyvin on hyrrännyt. Tosin itsellä ei ole kokemuksia vastaavista autoista, kun alla on aiemmin ollut bensa vectra. Lyhyesti sanottuna hiljainen, kulutus 5.5 - 7, suorituskyky vähintäänkin vastaava kun 100kw seden vectrassa ja mahtava maantiellä.

Parjatulla Laakkosella kun autoa kävin näyttämässä, ei moottorikoodia (AKN?) löytynyt Audin mapista. Vilkaisu VW puolella auttoi ja Passateissa on vastaavia koneita ollut. Itse sain hihnan vaihdon tingittyä ostaessa Saksassa. Uskon että Suomessa merkkiliikkeessa iso huolto hihnan vaihdon kanssa on lähellä tonnia, kun pelkkä pikkuhuolto on Laakkosella 400e.

Tällä hetkellä itse pähkäilen riittäisikö lohko vai kannattaako investoida webastoon. Myös tuo hurjanpitkä huoltoväli, jota kone ehdottaa vähän mietityttäää. Taidan käydä kuitenkin ainakin öljyn vaihdolla ennen talvea, kun edellisestä on 35tkm ja ajotietokone lopaa vielä reilut 20tkm ennen huoltoa.

Niin ja veropäätöstä ei ole vielä tullut. Kun tein veroliput, niin tullissa arvelivat, että menee lähes 3kk. No sehän on vain maksuaikaa Saksan tuliaiselle.

Tuotu on... kirjoitti:

Heinäkuussa tuli samanlainen peli haettua, eli 02/2000, 116tkm, Avant ja manuaali.

Nyt takana on sellainen 10tkm ja hyvin on hyrrännyt. Tosin itsellä ei ole kokemuksia vastaavista autoista, kun alla on aiemmin ollut bensa vectra. Lyhyesti sanottuna hiljainen, kulutus 5.5 - 7, suorituskyky vähintäänkin vastaava kun 100kw seden vectrassa ja mahtava maantiellä.

Parjatulla Laakkosella kun autoa kävin näyttämässä, ei moottorikoodia (AKN?) löytynyt Audin mapista. Vilkaisu VW puolella auttoi ja Passateissa on vastaavia koneita ollut. Itse sain hihnan vaihdon tingittyä ostaessa Saksassa. Uskon että Suomessa merkkiliikkeessa iso huolto hihnan vaihdon kanssa on lähellä tonnia, kun pelkkä pikkuhuolto on Laakkosella 400e.

Tällä hetkellä itse pähkäilen riittäisikö lohko vai kannattaako investoida webastoon. Myös tuo hurjanpitkä huoltoväli, jota kone ehdottaa vähän mietityttäää. Taidan käydä kuitenkin ainakin öljyn vaihdolla ennen talvea, kun edellisestä on 35tkm ja ajotietokone lopaa vielä reilut 20tkm ennen huoltoa.

Niin ja veropäätöstä ei ole vielä tullut. Kun tein veroliput, niin tullissa arvelivat, että menee lähes 3kk. No sehän on vain maksuaikaa Saksan tuliaiselle.

Lue lisää

joutuu pulittaa saksasta tuolla autolla ja kun vero lisätään suomessa ni mikä on lopullinen hinta? kiinostaa siksi koska itellä on 10/2000 mallin samallainen ajettu 75tkm ja pitäs löytää käypä hinta audille. 3v on ajeltu ja etujarrulevyt vaihdettu ja ilmamassamittari on uusittu hiljattain(tdi koneissa on boschin mittari joissa on ollut ongelmia)oire ilmenee sillee että vedot häviää. hyvin on muuten pelannu ja talvellakin tarkenee hyvin. nyrkkisääntönä pitäisin sitä että jos auto ei jaksa 6 vaihteella kiihtyä mäessä kuin mäessä niin ei ole vedot tallella ja vetoalue alkaa 1500r/min ja sen jälkeen pitäs vääntöä olla. vebasto on hyvä jos raskii ostaa koska se lohkolämmitin on letkulämmitin ja on vähä onneton

tanu kirjoitti:

joutuu pulittaa saksasta tuolla autolla ja kun vero lisätään suomessa ni mikä on lopullinen hinta? kiinostaa siksi koska itellä on 10/2000 mallin samallainen ajettu 75tkm ja pitäs löytää käypä hinta audille. 3v on ajeltu ja etujarrulevyt vaihdettu ja ilmamassamittari on uusittu hiljattain(tdi koneissa on boschin mittari joissa on ollut ongelmia)oire ilmenee sillee että vedot häviää. hyvin on muuten pelannu ja talvellakin tarkenee hyvin. nyrkkisääntönä pitäisin sitä että jos auto ei jaksa 6 vaihteella kiihtyä mäessä kuin mäessä niin ei ole vedot tallella ja vetoalue alkaa 1500r/min ja sen jälkeen pitäs vääntöä olla. vebasto on hyvä jos raskii ostaa koska se lohkolämmitin on letkulämmitin ja on vähä onneton

Lue lisää

A6 2.5 V6 tdi Tiptronic -00 110 kW koneella maksaa Saksassa siinä 17.000 - 19.000, kilometreistä (100-200 tkm välillä) ja varustuksesta riippuen. Manuaali hiukan vähemmän. Quattro pari tuhatta enemmän. Veroja on niistä mennyt 13.000 - 16.000 (katso verot tullin tilastosta http://www.tulli.fi/tietoa_ja_ohjeita/autoverotus/Kaytetty_hloauto_ylva_heina03.pdf). Jos tekee hakumatkan aikaihmisten malliin, on hyvä varata kaikkineen 1.500 hakukuluihin (sis. kaikki kulut siihen saakka että auto on Suomen rekisterissä, vuokra-auto, hotelli, siirtokilvet, EU-todistus jne.).
Siis 31.500 - 36.500 välillä. Päälle mahdolliset avustajan tai välittäjän kulut. Melko lailla vaivaa ja oma riskinsä autonhaussa aina on (omalle ajalle ei kai kukaan laske mitään, lomapäiviähän siinä kuluu). Uusi ilmamassamittari ei ole kuluissa mukana (oli rikki myös omassani...tuntuu menevän kaikissa tdi:ssä) Suomessa vastaavasta autoliike pyytää n. 39.000.

.. asiallisista vastauksista. Auto ilmeisesti on hyvä ja ainakin koeistuttuna hyvin laadukkaan tuntuinen verrattuna useimpiin rimpuloihin. Käyttökustannukset kyllä kuulostavat aika pahoilta tuolla v6 koneella. Ilmeisesti halvempi 110hv 1.9 tdi on kuitenkin liian laiska tuohon isoon koriin... Pitänee säästää vielä tovin :(

Saabista Audiin? kirjoitti:

.. asiallisista vastauksista. Auto ilmeisesti on hyvä ja ainakin koeistuttuna hyvin laadukkaan tuntuinen verrattuna useimpiin rimpuloihin. Käyttökustannukset kyllä kuulostavat aika pahoilta tuolla v6 koneella. Ilmeisesti halvempi 110hv 1.9 tdi on kuitenkin liian laiska tuohon isoon koriin... Pitänee säästää vielä tovin :(

Lue lisää

Mukavaa, jos tekstistäni on ollut iloa. Joltain taksilta voisi ehkä kysyä niistä käyttökustannuksista pitkän päälle, koska 2.5 V6 moottorit ovat melko harvinaisia vielä Suomessa (nyt tilanne on luonnollisesti tuonnin mukana alkanut muuttumaan). Muistelen lukeneeni melko tuoreen TM vertailun, jossa A6 oli nimenomaan tuolla 4 -sylinterisellä 1.9 tdi moottorilla varustettu ja sitä kehuttiin tyyliin "väännöllä niitä autoja ajetaan, ei tehoilla". Muutenhan auto on sama "aito" A6. Vaikka TL kirjoitti, että "-- hyökkää eteenpäin siihen malliin, että totisemmallakin kuljettajalla leviää virne naamalle", tosiasia on myös, että Suomen maantienopeuksilla pärjää mainiosti myös pienemmällä moottorilla (jonka huolto- ja polttoainekulut ovat pienemmät). Rekkaa ohittaessa pitää luonnollisesti varata vähän enemmän aikaa ja tietä eteen. Ja 2.5 V6 tdi moottoria on alettu tekemään jo -97, mitä vanhempi auto, sen edullisempi hinta.

mhjn kirjoitti:

Mukavaa, jos tekstistäni on ollut iloa. Joltain taksilta voisi ehkä kysyä niistä käyttökustannuksista pitkän päälle, koska 2.5 V6 moottorit ovat melko harvinaisia vielä Suomessa (nyt tilanne on luonnollisesti tuonnin mukana alkanut muuttumaan). Muistelen lukeneeni melko tuoreen TM vertailun, jossa A6 oli nimenomaan tuolla 4 -sylinterisellä 1.9 tdi moottorilla varustettu ja sitä kehuttiin tyyliin "väännöllä niitä autoja ajetaan, ei tehoilla". Muutenhan auto on sama "aito" A6. Vaikka TL kirjoitti, että "-- hyökkää eteenpäin siihen malliin, että totisemmallakin kuljettajalla leviää virne naamalle", tosiasia on myös, että Suomen maantienopeuksilla pärjää mainiosti myös pienemmällä moottorilla (jonka huolto- ja polttoainekulut ovat pienemmät). Rekkaa ohittaessa pitää luonnollisesti varata vähän enemmän aikaa ja tietä eteen. Ja 2.5 V6 tdi moottoria on alettu tekemään jo -97, mitä vanhempi auto, sen edullisempi hinta.

Lue lisää

tuo TL:n artikkeli inspiroi myös minua kun valkkasin moottorin kokoa :-) Huomasin että kohtuu ajetut 98/99 mallin farkut oli siedettävän hintaisia ja omani "riittävillä" varusteilla tullee maksamaan yhteensä noin 28...29 kiloeuroa, tuossa on mukana auto, verot, konsultti palkkio, rahti suomeen, katsastus ja ihka uudet 205/55/16 Pirelli P7 kumit saksassa asennettuna.

matti kirjoitti:

tuo TL:n artikkeli inspiroi myös minua kun valkkasin moottorin kokoa :-) Huomasin että kohtuu ajetut 98/99 mallin farkut oli siedettävän hintaisia ja omani "riittävillä" varusteilla tullee maksamaan yhteensä noin 28...29 kiloeuroa, tuossa on mukana auto, verot, konsultti palkkio, rahti suomeen, katsastus ja ihka uudet 205/55/16 Pirelli P7 kumit saksassa asennettuna.

Lue lisää

Niin muuten ketä käytit konsulttina auton etsimisessä? Mistä päin Saksaa löysit autosi?

Saabista audiin? kirjoitti:

Niin muuten ketä käytit konsulttina auton etsimisessä? Mistä päin Saksaa löysit autosi?

jep, eli kaveri on Timo Heinonen (Automobile Heinonen) ja asuu Ingolstadt:issa, munchenistä vähän pohjoiseen päin, munchen on aika etelässä ja autot siellä vähän parempi kuntoisia kuin pohjoisessa. Tuolla Munchenin seudulla on valinnanvaraakin mielestä paremmin kuin pohjoisessa. Mun pirssi löytyi ihan kotikylästä Ingolstadtista, surffasin sen netistä ja Timo kävi potkimassa renkaat ja rekalla suomeen...pitäis lähteä hakemaan auto kun odottaa nyt kuljetusliikkeen terminaalissa.

matti kirjoitti:

jep, eli kaveri on Timo Heinonen (Automobile Heinonen) ja asuu Ingolstadt:issa, munchenistä vähän pohjoiseen päin, munchen on aika etelässä ja autot siellä vähän parempi kuntoisia kuin pohjoisessa. Tuolla Munchenin seudulla on valinnanvaraakin mielestä paremmin kuin pohjoisessa. Mun pirssi löytyi ihan kotikylästä Ingolstadtista, surffasin sen netistä ja Timo kävi potkimassa renkaat ja rekalla suomeen...pitäis lähteä hakemaan auto kun odottaa nyt kuljetusliikkeen terminaalissa.

Lue lisää

Olisiko sinulla antaa yhteystietoja tälle Heinoselle? Ja kehtaako kysyä, paljonko Audisi maksoi siellä ja paljonko rahti ym. tulee maksamaan? Ps. Istuin tänään Saabini ollessa korjauksessa juuri tuollaisessa autossa ja täytyy sanoa, että Audin "laatuvaikutelma" on mahtava, vaikkei todellinen laatu ehkä aina olisikaan sitä :)

Saabista audiin? kirjoitti:

Olisiko sinulla antaa yhteystietoja tälle Heinoselle? Ja kehtaako kysyä, paljonko Audisi maksoi siellä ja paljonko rahti ym. tulee maksamaan? Ps. Istuin tänään Saabini ollessa korjauksessa juuri tuollaisessa autossa ja täytyy sanoa, että Audin "laatuvaikutelma" on mahtava, vaikkei todellinen laatu ehkä aina olisikaan sitä :)

Lue lisää

niin osta vaan heinosen kautta jos uskallat turkkilaisetkin luotettavampia. ei kuulemma hyviä kokemuksia edellä mainitusta koijarista
auto tulee joskus jos on tullakseen ei koskaan
lupauksien mukaan
eikä vastaa puhelimiin jos on saannut jo rahaa

Saabista audiin? kirjoitti:

Olisiko sinulla antaa yhteystietoja tälle Heinoselle? Ja kehtaako kysyä, paljonko Audisi maksoi siellä ja paljonko rahti ym. tulee maksamaan? Ps. Istuin tänään Saabini ollessa korjauksessa juuri tuollaisessa autossa ja täytyy sanoa, että Audin "laatuvaikutelma" on mahtava, vaikkei todellinen laatu ehkä aina olisikaan sitä :)

Lue lisää

Auton pyyntihinta oli 16.000 ja myyntihinta 15.500, yksityiseltä ostetiin. Annoin Timolle urlin (mobile.de) ja Timo kävi ajamassa ja tutkimassa auton ja sovittiin että tehdään kauppa. Rahti suomeen 700e Timolle 600e joka sisältää ECE/COC todistuksen. Timo kävi vaihattamassa uudet Pirellin P7 renkaat alle (Saksassa asennettuna 510 eur, suomessa Euromaster 850e) ja pakkasi mukaan muutamat tuliaiskaljat. Koko hommaan meni aikaa 15.8-29.8, auto tuli eilen Rajamäelle, eli aika tarkkaan 2 viikkoa. Veroa tullee autolle noin 11.000eur. Timo laitatti nuo ECE/COC:t postilla suomeen ja tuli tänään.

Myönnän että pari kertaa tuli tunne ettei kaveria saa MILLÄÄN kiinni mutta tämä tarina ainakin päättyi onnellisesti, kaverini tilasi Timolta samaan aikaan auton ja saa sen ensi perjantaina kotiovelle toimitettuna. Ilmeisesti Timolla aika paljon toimeksiantoja koska kännykkään vastaaminen kestää tovin...LUE se soi varmasti koko ajan. Itse sain yhteyden aina viimeistään vuorokauden/kahden sisällä.

Jos et panikoidu vaikka puheluusi ei HETI vastata ja osaat käyttää gsm-tekstiviestiä (paras tapa) niin ei valittamista, käytän Timoa myös ensi kerralla. Laita mulle sähköpostia osoitteeseen [email protected] niin pistän Timon kaikki yhteystiedot.

matti

älä osta kirjoitti:

niin osta vaan heinosen kautta jos uskallat turkkilaisetkin luotettavampia. ei kuulemma hyviä kokemuksia edellä mainitusta koijarista
auto tulee joskus jos on tullakseen ei koskaan
lupauksien mukaan
eikä vastaa puhelimiin jos on saannut jo rahaa

Lue lisää

> niin osta vaan heinosen kautta jos uskallat
> turkkilaisetkin luotettavampia.

En tunne ketään turkkilaista joten tuosta luotettavuudesta vaikea sanoa. Kyllä mun rahat ainakin meni ihan oikeaan osoitteeseen.

> ei kuulemma hyviä kokemuksia edellä mainitusta
> koijarista

Joo, itselläni oli ihan hyvät "fiilikset" joten uskalsin kokeilla ilman että kaveria tunnen saatikka että olisin tavannut.

> auto tulee joskus jos on tullakseen ei koskaan
> lupauksien mukaan

Mun auto tuli niin kuin piti, kyllä 2-3 viikkoa minusta on ihan hyväksyttävä.

> eikä vastaa puhelimiin jos on saannut jo rahaa

Tähän jo vastasin tuossa aiemmassa viestissä

matti

matti kirjoitti:

Auton pyyntihinta oli 16.000 ja myyntihinta 15.500, yksityiseltä ostetiin. Annoin Timolle urlin (mobile.de) ja Timo kävi ajamassa ja tutkimassa auton ja sovittiin että tehdään kauppa. Rahti suomeen 700e Timolle 600e joka sisältää ECE/COC todistuksen. Timo kävi vaihattamassa uudet Pirellin P7 renkaat alle (Saksassa asennettuna 510 eur, suomessa Euromaster 850e) ja pakkasi mukaan muutamat tuliaiskaljat. Koko hommaan meni aikaa 15.8-29.8, auto tuli eilen Rajamäelle, eli aika tarkkaan 2 viikkoa. Veroa tullee autolle noin 11.000eur. Timo laitatti nuo ECE/COC:t postilla suomeen ja tuli tänään.

Myönnän että pari kertaa tuli tunne ettei kaveria saa MILLÄÄN kiinni mutta tämä tarina ainakin päättyi onnellisesti, kaverini tilasi Timolta samaan aikaan auton ja saa sen ensi perjantaina kotiovelle toimitettuna. Ilmeisesti Timolla aika paljon toimeksiantoja koska kännykkään vastaaminen kestää tovin...LUE se soi varmasti koko ajan. Itse sain yhteyden aina viimeistään vuorokauden/kahden sisällä.

Jos et panikoidu vaikka puheluusi ei HETI vastata ja osaat käyttää gsm-tekstiviestiä (paras tapa) niin ei valittamista, käytän Timoa myös ensi kerralla. Laita mulle sähköpostia osoitteeseen [email protected] niin pistän Timon kaikki yhteystiedot.

matti

Lue lisää

Kun kerran kalliit "eturemmit" on vaihdettu (silti kannattaa huoltokirjan ruksit syynätä tarkkaan "Zahnriemen" = hammashinnat, "Keilrippenriemen" = urahihnat) ja huollot tehty, on 28.000 mielestäni hyvä hinta tuolle "nopealle vaunulle".

mhjn kirjoitti:

Kun kerran kalliit "eturemmit" on vaihdettu (silti kannattaa huoltokirjan ruksit syynätä tarkkaan "Zahnriemen" = hammashinnat, "Keilrippenriemen" = urahihnat) ja huollot tehty, on 28.000 mielestäni hyvä hinta tuolle "nopealle vaunulle".

Lue lisää

just pääsin himaan, ajelin kuljetusliikkeen terminaalista kotiin noin 300km ja kyllä tuntuu soivalta peliltä. Jalkoihin ei tarvinnu jäädä ja silti keskikulutus oli 6.6l/100km! En tosiaan ajanu mitenkään säästömoodilla.

Mulla on tuon huollon kuitti jossa seuraavaa:

-schlossträger gelöst u.befestigit (107e)
-zahnriemen aus- u.eingebaut (194e)
-k.rippriem ((pari kappaletta?) noin 70e)
...listassa yhteensä 34 huollettua osaa,
laskun loppusumma 1429.33e

olivat vaihtaneet uuden turbon :-) kun vika löytyikin ihan jostain muualta muttei viitsineet enään laittaa vanhaa takaisin.

Huomenna katsastamaan ja sitten tekemään veroilmoitus ja hakemaan 3kk:n kilvet. Ei uskalla noilla siirtokilvillä hirveästi pärtsäillä.

Kysymys: missä lämpötilassa aurinko-kattoluukku aloittaa sisätilan jäähdyttämisen? ja onko jotain superhyvää nahan käsittelyainetta jolla verhoilun saa uuteen kukoistukseen?

matti

matti kirjoitti:

just pääsin himaan, ajelin kuljetusliikkeen terminaalista kotiin noin 300km ja kyllä tuntuu soivalta peliltä. Jalkoihin ei tarvinnu jäädä ja silti keskikulutus oli 6.6l/100km! En tosiaan ajanu mitenkään säästömoodilla.

Mulla on tuon huollon kuitti jossa seuraavaa:

-schlossträger gelöst u.befestigit (107e)
-zahnriemen aus- u.eingebaut (194e)
-k.rippriem ((pari kappaletta?) noin 70e)
...listassa yhteensä 34 huollettua osaa,
laskun loppusumma 1429.33e

olivat vaihtaneet uuden turbon :-) kun vika löytyikin ihan jostain muualta muttei viitsineet enään laittaa vanhaa takaisin.

Huomenna katsastamaan ja sitten tekemään veroilmoitus ja hakemaan 3kk:n kilvet. Ei uskalla noilla siirtokilvillä hirveästi pärtsäillä.

Kysymys: missä lämpötilassa aurinko-kattoluukku aloittaa sisätilan jäähdyttämisen? ja onko jotain superhyvää nahan käsittelyainetta jolla verhoilun saa uuteen kukoistukseen?

matti

Lue lisää

Onnittelut hienosta hyvin huolletusta autosta ! Tuntuu olevan niin, että 2.5 tdi:n tuonnissa hyvin merkittävää on, onko eturemmit (4 kpl) vaihdettu. Tosi arvokas huolto on näköjään tehty, Suomessa olisi maksanut reilusti enemmän kun pelkät eturemmit tekevät 1.000 e. Lisäksi Ingolstadt on Audin pääpaikka (vaikka A6 tulee Neckarsulmista), luulisi osaamista riittävän. Nahka kaipaa ensin paikallista pesua (mahdolliset tahrat yms.) ja sen jälkeen nahkarasvaa yleiseen "uudistamiseen". Joku väritön perusrasva (suutarinliikkeet, marketit jne.). Lopuksi voisi olla harkinnan arvoista kokeilla kyllästystä ("Scotchgard, Softcare"). Pesulat ja huonekaluliikkeet yleensä kaupittelevat näitä. Kyllästysaineen sumutus lopuksi päälle. Kun kaikki on kuivunut (kelit eivät kyllä enää suosi), eivät tahrat enää imeydy pintaan. Kyllästyskäsittely sopii hyvin myös kangaspenkeille (tein itse kesän kuumilla). Liekö nahkapenkeille välttämättä edes tarpeen. Jos oikein huippua haluaa, voi kysyä ammatikseen nahkahuoltoa tekevästä liikkeestä (muutama Suomessa, huoltavat nahkavaatteita). Sitten on osaamista, mutta maksaa myös.

mhjn kirjoitti:

Onnittelut hienosta hyvin huolletusta autosta ! Tuntuu olevan niin, että 2.5 tdi:n tuonnissa hyvin merkittävää on, onko eturemmit (4 kpl) vaihdettu. Tosi arvokas huolto on näköjään tehty, Suomessa olisi maksanut reilusti enemmän kun pelkät eturemmit tekevät 1.000 e. Lisäksi Ingolstadt on Audin pääpaikka (vaikka A6 tulee Neckarsulmista), luulisi osaamista riittävän. Nahka kaipaa ensin paikallista pesua (mahdolliset tahrat yms.) ja sen jälkeen nahkarasvaa yleiseen "uudistamiseen". Joku väritön perusrasva (suutarinliikkeet, marketit jne.). Lopuksi voisi olla harkinnan arvoista kokeilla kyllästystä ("Scotchgard, Softcare"). Pesulat ja huonekaluliikkeet yleensä kaupittelevat näitä. Kyllästysaineen sumutus lopuksi päälle. Kun kaikki on kuivunut (kelit eivät kyllä enää suosi), eivät tahrat enää imeydy pintaan. Kyllästyskäsittely sopii hyvin myös kangaspenkeille (tein itse kesän kuumilla). Liekö nahkapenkeille välttämättä edes tarpeen. Jos oikein huippua haluaa, voi kysyä ammatikseen nahkahuoltoa tekevästä liikkeestä (muutama Suomessa, huoltavat nahkavaatteita). Sitten on osaamista, mutta maksaa myös.

Lue lisää

Nöyrät kiitokset otettu vastaan :-) Eli lyhyesti hoito jotten pistä nahkoja kuralle: pesu laimealla saippuavedellä (esim. fairy, ei mee kädet huonoks), nahkarasvaa (?!? täysin vieras tuote) ja lopuksi kyllästys "Scotchgard, Softcare" aineella...tuo lämpötila ei ole ongelma kun on himassa lämmin talli.

Onkohan aiheellista käyttää autoa ruostesuojauksessa? Paikallinen finikor lisäturva käsittely 420eur. Ei ollu muuten ainuttakaan kiveniskeymää keulassa/konepellissä ja helmat oli kuin pakasta revitty ilman mitään jälkiä.

matti kirjoitti:

just pääsin himaan, ajelin kuljetusliikkeen terminaalista kotiin noin 300km ja kyllä tuntuu soivalta peliltä. Jalkoihin ei tarvinnu jäädä ja silti keskikulutus oli 6.6l/100km! En tosiaan ajanu mitenkään säästömoodilla.

Mulla on tuon huollon kuitti jossa seuraavaa:

-schlossträger gelöst u.befestigit (107e)
-zahnriemen aus- u.eingebaut (194e)
-k.rippriem ((pari kappaletta?) noin 70e)
...listassa yhteensä 34 huollettua osaa,
laskun loppusumma 1429.33e

olivat vaihtaneet uuden turbon :-) kun vika löytyikin ihan jostain muualta muttei viitsineet enään laittaa vanhaa takaisin.

Huomenna katsastamaan ja sitten tekemään veroilmoitus ja hakemaan 3kk:n kilvet. Ei uskalla noilla siirtokilvillä hirveästi pärtsäillä.

Kysymys: missä lämpötilassa aurinko-kattoluukku aloittaa sisätilan jäähdyttämisen? ja onko jotain superhyvää nahan käsittelyainetta jolla verhoilun saa uuteen kukoistukseen?

matti

Lue lisää

Tuli ihan Saksaan ikävä tuota sananvaihtoa lukiessa! Täällähän voi kirjoittaa kuka mitäkin, mutta teidän A6-kokemukset kuulostivat vakuuttavilta.

Kun pääsisi ensin omasta VAG-kärrystä eroon, niin tekisi mieli hakea A6 Avant, joko 110kw tai sitten 81kw edullisempien huoltojen takia.

matti kirjoitti:

Nöyrät kiitokset otettu vastaan :-) Eli lyhyesti hoito jotten pistä nahkoja kuralle: pesu laimealla saippuavedellä (esim. fairy, ei mee kädet huonoks), nahkarasvaa (?!? täysin vieras tuote) ja lopuksi kyllästys "Scotchgard, Softcare" aineella...tuo lämpötila ei ole ongelma kun on himassa lämmin talli.

Onkohan aiheellista käyttää autoa ruostesuojauksessa? Paikallinen finikor lisäturva käsittely 420eur. Ei ollu muuten ainuttakaan kiveniskeymää keulassa/konepellissä ja helmat oli kuin pakasta revitty ilman mitään jälkiä.

Lue lisää

Se nahkarasva on vähän sama juttu kun kenkälankki, niissäkin lie rasvaa suurin osa ( väriaineita). Rasva pehmentää ja tekee kiiltoa pinnalle, estää myös kyllästeen tavoin veden imeytymistä ja lian tarttumista. Esim. vaatteiden nahkahuollossa (pesu liuottimella ammattipesulassa) käytetään aina nahkarasvaa, koska liuotin "pesee" nahan luontaista rasvaa pois. Veden kanssa ei kannata lotrata liikoja, miedossa pesuaineessa kasteltu rätti on varmasti hyvä kuivalla puuvillalla kuivailee perään (rätiksi revityt loppuun käyetyt alkkarit -100% puuvillaa- tosi hyviä tässä). Jos ei lähde, voi kokeilla liuotinta. Esim. Shellin lasinpesuneste on tuoteselosteesta katsottuna ollut aina pääasiassa isopropyylialkoholia, sopii myös puhdistukseen (liuottaa esim. värejä). Ja krhm... kun syksykin painaa päälle...eikös niissä nahkapenkeissä ole aina myös se useimmista tuontiautoista puuttuva istuimien lämmitys...(alkaa jo perisuomalainen kateus vaivaamaan).

mhjn kirjoitti:

Se nahkarasva on vähän sama juttu kun kenkälankki, niissäkin lie rasvaa suurin osa ( väriaineita). Rasva pehmentää ja tekee kiiltoa pinnalle, estää myös kyllästeen tavoin veden imeytymistä ja lian tarttumista. Esim. vaatteiden nahkahuollossa (pesu liuottimella ammattipesulassa) käytetään aina nahkarasvaa, koska liuotin "pesee" nahan luontaista rasvaa pois. Veden kanssa ei kannata lotrata liikoja, miedossa pesuaineessa kasteltu rätti on varmasti hyvä kuivalla puuvillalla kuivailee perään (rätiksi revityt loppuun käyetyt alkkarit -100% puuvillaa- tosi hyviä tässä). Jos ei lähde, voi kokeilla liuotinta. Esim. Shellin lasinpesuneste on tuoteselosteesta katsottuna ollut aina pääasiassa isopropyylialkoholia, sopii myös puhdistukseen (liuottaa esim. värejä). Ja krhm... kun syksykin painaa päälle...eikös niissä nahkapenkeissä ole aina myös se useimmista tuontiautoista puuttuva istuimien lämmitys...(alkaa jo perisuomalainen kateus vaivaamaan).

Lue lisää

Ok, tänään alkaa nahkojen hinkkaus ja kiillotus. Täytyy käydä ostamassa kunnon aineet niin saadaan hunommallakin työllä edes kohtuullinen jälki. Ikäväkseni täytyy todeta ettei sähkösäädöillä olevissa sport-nahkapenkeissäni ole lämmittimiä mutta sen aioin korvata eberin sujuvalla käytöllä ;-)

Eilen kävin kärryn katsastamassa ja huomenna tekemään veroilmoitusta.

matti kirjoitti:

> niin osta vaan heinosen kautta jos uskallat
> turkkilaisetkin luotettavampia.

En tunne ketään turkkilaista joten tuosta luotettavuudesta vaikea sanoa. Kyllä mun rahat ainakin meni ihan oikeaan osoitteeseen.

> ei kuulemma hyviä kokemuksia edellä mainitusta
> koijarista

Joo, itselläni oli ihan hyvät "fiilikset" joten uskalsin kokeilla ilman että kaveria tunnen saatikka että olisin tavannut.

> auto tulee joskus jos on tullakseen ei koskaan
> lupauksien mukaan

Mun auto tuli niin kuin piti, kyllä 2-3 viikkoa minusta on ihan hyväksyttävä.

> eikä vastaa puhelimiin jos on saannut jo rahaa

Tähän jo vastasin tuossa aiemmassa viestissä

matti

Lue lisää

Olen ostanut matkailuauton Heinoselta ja saanut varmasti hyvän palvelun .Loppusummankin maksoin vasta kun olin kotona ja auto oli jo nimissäni.
Kyllä auton etsiminen kestää aikansa . Älkää Heinosta syyttäkö se on tavallinen rehellinen mies

puhuu bull schittiä...se on laatuauto ja konekin kestää hyvin(sanovat taksimiehet)

tanu kirjoitti:

puhuu bull schittiä...se on laatuauto ja konekin kestää hyvin(sanovat taksimiehet)

laatuauto hahahaaa