Eli siinäkö vika kun akku tyhjenee? Joku sanoi että vika laturissa jos koneen käydessä irrottaa maakaapelin akusta ja kone sammuu. Pitäskö terveellä laturilla varustetun jatkaa käyntiään?? (mulla ainakin sammu heti)
Oon kuullut kauhutarinoita "äärettömän hankalista" laturinvaihto-operaatiosta. Pitävätkö paikkansa? Konetta pitää kyllä saada ylös tai sivulle jotta poski aukee(?)Olisko mitään vinkkejä moisen homman tehneiltä, miten tehdä tää helpoimmin?
Oon kuullut kauhutarinoita "äärettömän hankalista" laturinvaihto-operaatiosta. Pitävätkö paikkansa? Konetta pitää kyllä saada ylös tai sivulle jotta poski aukee(?)Olisko mitään vinkkejä moisen homman tehneiltä, miten tehdä tää helpoimmin?
Vastaukset 7
Vanhimmat
VN pitäisi käydä ilman akkuakin,jos saa ekana käyntiin.Jalkakäynnistystä kun pyörässä ei ole:D
Tämä vn on ollut vasta viikon verran minulla.Saatan hyvinkin kirjottaa palturia.Mutta eikö siinä öljysuodattimen vieressä(moottorin etuosassa alhaalla) ole joku tasasuuntimen tapainen rivotettu mötikkä.Se voisi olla etsimäsi "laturi".Jos se on se,tarkasta sen liittimet ekana.
Se mötikkä sielä öljynsuodattimen vieressä on tasasuunnin/jännitteen säädin.
Laturi on vasemman posken alla.
Sieltä tulee kolme johtoa,ota ne irti ja mittaa käydessä,pitää tulla yli 20volttia kaikista maata vasten.
Jos tulee,jännitteensäädin vaihtoo.
Näitä säätimiä on väinöissä menny.
Itse asiassa moottorin kuuluukin sammua,jos irrottaa akusta maajohdon.Kyseessä on nimittäin ruiskumoottori.Se ei taida toimia ilman akun tasavirtaa.Ja maadotusta sammutusnappikin katkoo....ja virta-avain.En vieläkään usko että hänellä on menny magneeto.Akku vaan vetää viimeisiä.Lepojännitettä kyllä löytyy,mutta heti menee polvilleen kun vähän kuormittaa :D
....tämä VN kyllä on että ei oo ruiskukonetta tässä, siitä oon varma kun just talvella läpikävin kaasarit.
Itelläni kyseinen rivoitettu mötikkä eli jännitteensäätäjä on akun takana penkin alla, sitäkin kyllä jo ehdin epäillä. Sekin ehkä pitäs siirtää tuulisempaan paikkaan(?) Sen verran oon nyt kalastellut tietoo että kyllä sen koneen tosissaan joutuu irrottaan jos laturin käämiä joutuu sieltä posken alta vaihtaan. Sanovat ainakin englantilaisilla sivuilla että suht yleinen se käämien kärähtäminen VN:ssä. No eikiun yleismittarin ostoon....
Ei sen käämin takia kannata moottoria irroittaa.
Irrroitus ja kiinntys vie yhteensä päivän.
Jalkatapin ja pakoputken (riippu vuosimallista) joutuu irroittamaa,sitte poski jo lähtee pois.
Mopo kannattaa ennen kääminkannen aukaisua kallistaa oikeelle kyljelle,ettei tule öljyt ulos.
Ei akun kaapelia saa irrottaa käyvästä pyörästä. Jännitepiikit voivat tuhota kaiken elektroniikan. Kytke jännitemittari akun napoihin ja katso valot päällä nouseeko jännite kun nostat kierroksia.
Tuskin elektroniikka(säädin)siitä rikkoontuu,saatika muukaan elektroniikka.Tämän poi ajatella päättelemällä.Nimittäin akkukin menee jonain päivänä rikki.Todennäköisesti ajon aikana moottorin käydessä.Ja akun sulakekin voi rikkoontua.Yleensä sekin moottorin käydessä.Ja aku on erillinen yksikkö.Säädin lopettaa latauksen jos akku on viallinen(yksikin kenno).Se lopettaa lataamisen.Aattelee että turhaa puuhaa,piämpä siestaa.