Kesän kyläkisoja kierrettyäni haluaisin pystyvän nykyistä korkeampaan kurssiin luovilla. Jotkin toiset veneet pystyvät ajamaan selvästi ylemmäksi. Mieleni tekisi siirtää (tai laittaa toiset) genuakiskot hiukan sisemmäksi. Mikä on genuan tai fokan optimikulma veneen keskilinjasta? Löytyykö tästä hyvää kirjallisuutta tai nettisivua?
Ylemmäs tuuleen
Jussi P.
82763
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
En muista kirjoja, mutta vanha konsti on vedättää toisen puolen skuutilla keulapurjetta vähän sisään tai ploki pikalukolla vantin alapäähän tai muualle sisemmäs. Riki ja keulapurjeen koko vaikuttavat operaatioihin. Nousukyky riippuu kyllä veneestä muutenkin.
Mitä enemmäm piinaat tuuleen,Kaikki vaikuttaa sel hiljempaa kulet! Jos skuuttaat liian keskelle loppuu vaan veto. Pitää olla perstuntuma hyvä eikä liikaa mittareita. Tärkeintä on missä kohtaa on pussi ja miten purje jättää virtauksen, ettei irtoa liian aikaisin ja pysyy lopuun asti
Ohessa hiukan tietoja veeneestäni. Veneeni pituus on 8.60, leveys 3.0, syv. 1.6 ja erittäin kantava perä ja melkein täysin tasainen pohja. Painoa on kuitenkin 2900 kg (vaikka tuntuu kevyesti rakennetulta). Evät kohtuullisen syvät ja peräsin todella syvä. Ylärakenne ei ole kovin leveä, ehkä 1.5 m. Riki on osatakila, jossa keulaharus liittyy aika alas maston huipusta, tehokkaat barduunat, kahdet saalingit, vantit aika sisällä ja suoraan maston sivulla, pitkä puomi ja täysleveä levanki.
Käytännössä voisin vanttien vuoksi jalustaa genuaa hiukan sisemmäksi eli laittaa toiset kiskot kanteen n. 10 cm sisemmäksi kuin nykyiset. Kulmaa en ole mitannut, mutta on myös fokalla selvästi suurempi kuin esim. Albin expressissä tai H- veneessä, vaikka veden alaiset vehkeet ovat omassa paatissa paremmat. Toisaalta genua ei oikeastaan ollenkaan aiheuta ison etuosaan 'pakkituulta'.
Uskon myös ajavani iso riittävän sisällä. (jotta saan aikaan genualle edullisemman virtauksen kääntymisen)
Kiitoksia vaan asiallisista vastauksista ja niinkin se on, että mieli tekisi nousta, vaikka ihan suoraan tuuleen.
Ainakin osassa kilpailevista expresseistä on siirretty skuuttipistettä 5-15 cm sisemmäksi alkuperäisestä kajuutan katon reunasta, vaikka siinäkin kohtuullisen sisällä ovat. Veneessäsi saisi varmasti siirrettyä enemmän. Hyötyä saattaa olla etenkin kevyillä tuulilla. Toiset kiskot kannattanee kuitenkin säilyttää niitä rajakelejä varten, joissa genualla voi vielä ajaa. Oletko verrannut kulmaa esim. X-99:eihin. X-99:hän on hieman samanhenkinen Mosquiton kanssa, ja sen takia hyvä vertailukohde. Äksät nousee kyllä hyvin tuuleen ja niiden genuan saa kohtuuhyvin sisälle skuutattua. Kysy skuuttipisteen kulmaa, joltain X-99-liiton hepulta.
http://www.x99.fi
Loppupeleissä (kuten varmasti tiedät) suuremmat erot tulee pinnamiehen taidosta ajaa venettä optimisuuntaan ja gastien taidosta skuutata purje oikein kuin skuuttikiskon paikasta.
Kysyt hyvin vaikeita ja et edes kerro veneen tyyppiä, joten vastaaminen on aika vaikeaa. Jaluskiskot pitäisivät olla 8-13 (-15??) asteen kulmassa veneen tyypistä riippuen. Kulman siis määrität mittaamalla skuuttipisteen etäisyyden keulasta (a) ja keskilinjasta (b). Kulma = asin(b/a). Kevytkulkuisessa veneessä voidaan käyttää pienempää kulmaa ja päästä ylemmäksi. Tavallisissa perheveneissä kulmat on 11-13 astetta ellei ylärakenne ole poikkeuksillisen leveä ja kisko laitettu minne mahtuu.
Toinen tärkeä asia on rustien ja saalinkien sijainti, joka vaikuttaa siihen saako genuan skuutattua tarpeeksi sisään. Jos genua jo nyt osuu helposti vanttiin ei kiskon siirtäminen auta mitään.
Maston kallistumalla, etustaagin kireydellä ja isopurjeen skuuttauksella on myös suuri vaikutus nousukulmaan. Kevyessä kelissä ison puomi pidetään yleensä veneen keskilinjalla. Jos levankia ei ole, iso alkaa pakkaamaan ylös pyrittäessä. Maston kallistaminen taaksepäin auttaa yleensä luovikulmaan. Roikkuva etustaagi pilaa nousukulman.
Likainen/epätasainen pohja vie vauhdin -> huono nousukulma varsinkin kevyessä tuulessa.
Jos veneesi on raskas, pullea ja/tai siinä on matala köli, on aivan turha kuvitella pääsevänsä yhtä ylös kuin kevyellä raaserilla.
http://www.northsails.co.uk/media/articles.asp
Mittaa etuliikki ja tee merkki sille kohdalle, jossa on 40% pituudesta. Teippaa naru tähän kohtaan ja vedä se skuuttikulman kautta jaluskiskoon. Täma on ns. nollakohta. Kovalla tuulella plokia taaksepäin ja hiljaisella tuulella eteenpäin. Tämä neuvo on muistaakseni vanhasta Nicholsonin kirjasta. Riippuuhan se nousukulma tosin aika paljon veneestäkin... Älä myöskään unohda levangin tärkeyttä ison säädössä. Oman veneeni levanki on hiukan yli 2 metriä pitkä ja säädön vaikutuksen todella huomaa.
jos uusii purjeita tai asentaa rullagenuan voi jossain veneissä saada :aa aikaan asentamalla puukspröötillä - purjealaa lisää ja skuuttikulma muuttuu.