sisäperämoottorin talvisäilytys

Laitat masinan ylösnoston jälkeen käyntiin siten, että merivesipumppu imee sopivasta astiasta pakkasnesteen sisään. Ämpärillinen p-nestettä riittää hyvin. Jos kone on raakavesijäähdytteinen on varmistettava että termostaatti on auki eli koneen pitää olla käyntilämmin (tai termostaatti pois kokonaan). Mitenkä muuten koneesi aikaisemmin selvinnyt talvesta???

Itse olen aiempina vuosina tehnyt seuraavasti:
- vene maihin
- moottorille tuleva jäähdysvesijohto irti sulkuventtiililtä (siis ei moottorin päästä..)
- letku jäähdytysnestepönikkään (glykoli/vesiseosta oltava riittävästi !!)
- kone käyntiin...anna käydä, kunnes pakoputkesta lentää vihreää vettä...ja kone seis.
- letku kiinni venttiiliin

Aikaa kuluu noin 20 minuuttia ?

Itse menettelen oman VP AQ130C/D koneeni kanssa näin:

Ennen nostoa reilu n.5mpk lenkki, ja ennen satamaa "nasta lautaan" n.20s ajaksi. Vene ylös, vene pihalle, ja pukit trailerin ja veneen alle. Sitten otan vesisuodattimen auki (tai vaihtoehtoisesti vesiletku vetolaitteelta)... OMC/Mercruiser miehet näin: ostakaa sellanen puristusmuhvi siihen vetarin vedensisäänoto aukon ympärille, ja sitten ämpäristä vettä, tai ihan puutarhaletkusta siihen. Itselläni on 1200l vesitynnyri (sadevettä) pihalla, ja siitä minulla on vesiletku (16mm) jonka pistän moottorin vesisuodattimeen kiinni, ja annan koneen käydä tyhjäkäyntiä n. 10-15min (kunnes lämpömittari kohoaa "ajolämmöille"), sitten vaihdan letkun glykolipönttöön, ja pistän kaasua (että termostaatti varmasti pysyy auki), ja annan glykolia mennä kunnes pakoputkesta tulee glykolia ulos n.15s ajan, ja sitten kaasu tyhjäkäynnille, ja kone seis.

Ja glykolia PITÄÄ KÄYTTÄÄ suomen talvioilissa AINA, siis ei ole "huvin vuoksi", vaan 150% aiheesta tehtävö operaatio. Tuon ansiosta itse olen säästynyt haljenneilta moottorin osilta, ja KÄSKENKIN KAIKKIA tekemään samoin. Ei ole MITÄÄN JÄRKEÄ tuhota konetta/jäähdytysosia/pakosarjan osia aivan turhaan, sen n.10€ vuosittaisen säästön takia, joka voi maksaa TUHANSIA euroja (koneen vaihto, täysremppa...)

Eli kaikki, MARS MARS glykolipönttöä hommaamaan, ja moottorin ohjekirjaa talvisäilytyksestä lukemaan hyvissä ajoin, niin säästytään taas tänä talvena MONILTA konehuolita.

T: VolvoMan

http://personal.inet.fi/atk/fredrik.rantala/

Kyllä täällä hyviä ohjeita näyttää olevan vaikka en kyllä ole glykoleja
laittanutkaan sisään täällä kuvatulla tavalla.
Itse tein aikoinaan tämän siten että ensin vesi pois moottorista.
Päijänteellä ei tarvitse huuhdella konetta.
Muistaakseni OMC 130 HV on moottorista veden paluuputki termostaatille.
Ota tämä irti termostaatin päästä. Tulppaa termostaatin pää esim. saman kokoisella
putkella.
Tämän jälkeen nosta tämä paluuputken irroitettu pää selvästi moottorin
yläpuolelle ja ala valuttamaan glygoli/vesi seosta niin kauan kunnes seosta rupee
valumaan vetolaitteen päästä eli myös pakosarja on täyttynyt.
Mielestäni tämä on kaikkein yksinkertaisin konsti eikä tarvitse käytellä
konetta.

niin voisko tuon tehdä niin että ottais termarin irti ja uittaisi sitä jäähdytin nestettä sitä kautta sisään koneeseen ??? minulla on mercruiser 3,0 kone .