Mitä tarkoittaa joskus moottorien yhteydessä vilahteleva käsite "työntötanko"? Varsinkin puheenollen vanhoista Skodista?
työntötanko
tyhmä
151079
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Veikkaan venttiilinnostimia tai auran tahi muun maatalouskoneen kiinnityksessä ja säädössä tarvittavaa aisaa ajoneuvon perässä.
Auran ym. kiinnitykseen tarkoitetut aisat ovat työntövarret nimeltään.
Työntötankoja on jokaisen autoilijan hyvä pitää mukanaan.Työntötangon avulla saa käsiä likaamatta työnnettyä tielle simahtaneet Skodat pois.
oli vanhoissa moottoreissa sylinterilohkon kyl-
jessä, eikä venttiilikannessa, niinkuin nykymoot-
toreissa. Työntötangot siis välittivät nokkien
liikkeet venttiilien keinuvivuille, jotka taas
painoivat venttiilit auki ja kiinni.
Työntötankoja löytyy vanhempien Skodien lisäksi mm. amerikkalaisista muskelimoottoreista. Työntötankomoottorin nokka-akseli sijaitsee sylinteriryhmässä kampiakselin lähellä. Nykymoottoreissa se (tai ne) on useimmiten sylinterikannen yläpuolella.
Siis nämä antiikkiset työntötangot esiintyivät juuri Skodan 1.4 moottoreissa vielä tänä vuonna....
Kaikilla asioilla on hyvät ja huonot puolet. Tähän vanhaan 'tappikoneeseen' on laitettu hydrauliset venttilinnostimet. Tällöin ei tarvita ventiilien säätöä. Parasta lienee kuitenkin se ettei koneessa ole jakopään hihnaa aiheuttamassa kalliita huoltoja. Myös sytytys on modernisoitu. Eihän tuollainen kone ole sellainen yläviritteinen vingutin, joita nuoremmat autoilijat suosivat. Siihen käyttöön pitää valita se 16v kone. Hyvä ja nöyrä käyttömoottori se on, ja mikä parasta moottori lämpiää tosi nopeasti.
Auto on talvella tosi lämmin. Huonona piirteenä voinee pitää hiukan korkeita kulutuslukemia, muistaakseni 7 litraa / 100 km, yhdistelmäkulutuksena. Alkumalleissa oli VW:n punaiselle jäähdyttäjän nesteelle sopimattomia kannentiivisteitä. Tästä kylläkään ei aiheutunut asiakkaalle kustannuksia. Moottori on kumminkin ihan täysmoottori verrattuna siihen 3 pyttyiseen puputtajaan (V8 älkää loukkaantuko täysmoottorisanasta). Perheen kakkosauton tarpeen se tyydyttää loistavasti.
Onko skoda 130 coupe urheiluautossa työntötankomoottori?
Toki oli. Aivan kuten toisessa legendaarisessa urheiluautossa, MG MGB:ssä. ; )
Puhumattakaan Corvetesta.
Oliko corvetessa veivi mukana, kuten tuo yksi tyyppi väitti skodissa olevan?
Eipä ollut. Eikä ollut toisessakaan legendaarisessa urheiluautossa, jossa työntötankokone, Porsche 911:ssa.
Porsche 924:ssä jäivät sitten työntötangot historiaan, kun siihen asennettiin Volkswagen LT -pakettiauton moottori, jossa oli kannen yläpuolinen nokka-akseli!
No eipä ole hääppöinen moottori. vai onko jotenkin viritetty? Eihän se diesel ole?
On bensakone. Porschessa on tiukempi nokka-akseli ja bensanruiskutus sekä viritysaste muutoinkin hiukan suurempi, mutta eihän Porsche 924 mikään kummoinen kulkija ole, lähtötehot kaksilitraisessa moottorissa vain 125 heppaa. Amerikoissa oli saastekuristetun koneen teho aluksi vain 95 hv!
Alunperin kone esiteltiin Audi 100:ssa, ennen kuin sitä tuupattiin Volkswagen LT:hen ja Porscheen.
No ei niissä wanhoissa jenkeissäkään mitään kaksisia tehoja ollut 5l V8 ja tyyliin 150hp
Se on veivin lisäksi toinen Skodan käytössä tarpeellinen ja jokapäiväinen apuväline. Työntötangolla työnnetään skota käyntiin ellei veivaus auta.
"Auran ym. kiinnitykseen tarkoitetut aisat ovat työntövarret nimeltään."
Olivat kylläkin vetovarret, ylhäällä on työntötanko, sellainen pituussäätöinen.