Yleisesti tunnettu tosiasia on että focuksen vetonivelien suojakumien kiristimen virkaa toimittava peltipanta löystyy.
Löystyessään panta päästää rasvaa ulos ja vettä sisään,tällöin vetonivel kuluu nopeasti väljäksi.
Valveutuneet huoltokorjaamot ovatkin tämän huomanneet ja he vaihtavatkin nämä peltiset kiristinlisut oikeisiin ruuvattaviin letkunkiristimiin jotka ei löysty.(ensimmäisessä huollossa)
Ihmeellistä on kuitenkin maahantuojan asenne asiakkaisiin kun vetareiden tuotevastuusta "neuvotellaan".Se on tyly fifti/fifti,jolloin asiakas todellisuudessa joutuu maksamaan vetareiden nettohinnan ja maahantuoja ei menetä juuri mitään?
Maahantuoja ei ilmeisesti tunnusta vetonivelien ongelmaa ja pyrkii luovimaan vastuustaan ottamalla asiakkaisiin hyvin tylyn ja jyrkän linjan kun on kysymys esim.50tkm jälkeen rikkoutuneista vetonivelistä.
Varsinkin jos takuu on umpeutunut.
Mielestäni vetonivel tulee kestää muutamia satojatuhansia kilometrejä jos suojakumi on ehjä.
Asia on tullut ajankohtaiseksi nyt itsellä,ja muutamilla tuttavilla on ollut ajanmittaan samoja ongelmia,toisilla jopa jo 20tkm jälkeen.
Miksi maahantuoja ei informoi valmistajaa vieläkään vaikka vetonivelongelma on ilmeisesti ollut focuksissa aivan mallisarjan alusta lähtien?
Löystyessään panta päästää rasvaa ulos ja vettä sisään,tällöin vetonivel kuluu nopeasti väljäksi.
Valveutuneet huoltokorjaamot ovatkin tämän huomanneet ja he vaihtavatkin nämä peltiset kiristinlisut oikeisiin ruuvattaviin letkunkiristimiin jotka ei löysty.(ensimmäisessä huollossa)
Ihmeellistä on kuitenkin maahantuojan asenne asiakkaisiin kun vetareiden tuotevastuusta "neuvotellaan".Se on tyly fifti/fifti,jolloin asiakas todellisuudessa joutuu maksamaan vetareiden nettohinnan ja maahantuoja ei menetä juuri mitään?
Maahantuoja ei ilmeisesti tunnusta vetonivelien ongelmaa ja pyrkii luovimaan vastuustaan ottamalla asiakkaisiin hyvin tylyn ja jyrkän linjan kun on kysymys esim.50tkm jälkeen rikkoutuneista vetonivelistä.
Varsinkin jos takuu on umpeutunut.
Mielestäni vetonivel tulee kestää muutamia satojatuhansia kilometrejä jos suojakumi on ehjä.
Asia on tullut ajankohtaiseksi nyt itsellä,ja muutamilla tuttavilla on ollut ajanmittaan samoja ongelmia,toisilla jopa jo 20tkm jälkeen.
Miksi maahantuoja ei informoi valmistajaa vieläkään vaikka vetonivelongelma on ilmeisesti ollut focuksissa aivan mallisarjan alusta lähtien?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Ongelmahan käsittääkseni generoituu osittain Suomen arktisen ilmaston ansiosta. Pakkasella jäykkä kumi ja rasva yhdessä aiheuttavat kumin tiivistyksen pettämisen ja rasva pääsee valumaan ulos.
Suomessa Focusta myydään noin 10 000kpl/a ja pohjoismaissa ehkä keskimäärin kaikissa about saman verran. Totuus on, että esim. Saksassa yksistään myydään 100 000kpl/a jolloin väkisinkin kuulumme marginaaliseen markkina-alueeseen. Autotehtailussa kuten muussakin bisneksessä raha ratkaisee ja ehkä nämä kulut ovat vielä marginaalisia sen rinnalla, mitä asian uudelleensuunnittelu ja tuotannon muuttaminen vastaavasti maksaisivat. Tämä on vain minun olettamukseni, mutta pelkään pahoin, että se voi olla tottakin :(
Hyttysen paska globaali tasolla,ikävä kyllä...
Olemme Globaalisti reuna-aluetta Foortille, meitän talviolosuhteet eivät kiinnosta , pakkaset saa paukkuu ja vetoakselit - halpaa korjata kun kulut usein 50/50 -periaateellaa ja hyvät vetarit jää vaihdossa vielä huoltoon ja lähetetään varaosiks venäjälle! Pyytäkää vetarit ittellenne! Kyl ostajii löytyy!
Found On the Road Damaged
Pitäis niiden nivelten kestää normaaliajolla ainakin 200tkm, joissakin merkeissä kestää yli 300tkm. Kuitenkin rikkoutuneet kumit pitää vaihtaa mahdollisimman pian, muuten nivelet menee pian kaikista merkeistä. Ennen oli ongelmana kumin rikkoutuminen kovalla pakkasella jyrkkään käännettäessä ja samalla vedätettäessä, nykyiset uretaanikumiset ovat kestävämpiä.
Sisempien vetonivelten rikkoontumisesta en ollut edes kuulut ennen nykyistä Focusta. Uloinpien nivelten rikkontuminen sensijaan on hyvinkin mahdollista. Ajoin aikanaan Golfilla lähes 500 000 km ilman että sisemmät nivelet rikkoontuivat. Uloimpia piti kyllä vaihtaa pari kertaa. Sama Passatissa.
Ainakin mulla auto malli ja/tai merkki vaihtuu ensi kesänä. Saa nähdä joko suostuvat myymään wolkkarin.
Eikä ole ollut ongelmia Focuksen vetonivelten kanssa. Kestävät varmasti vielä toisen mokoman.
Aloitetaan listaamaan tiedot , kori , kone , varustetaso , valmistusmaa , vuosimalli , niin eiköhän löydetä jokin määräävä tekijä , miksi toisilla ei ongelmia ja toisilla liian usein . toisilla pantaa kiristetty huollossa ja ei vuotoa , ja toisilla taas päin vastoin ????? Allekirjoittaneella kuukauden vanha foocus , ei vielä vetari ongelmia , mutta aika näyttää :/
Mulla meni vetarit 60 tkm. Eivät olleet kyllä yhtään vuotaneet. Jos vetarien rasvat tulee ulos, niin sitä kyllä löytyy joka puolelta kun akseli heittää sen ympäriinsä. Mulla oli joka paikka aivan puhdas vaseliinista. Vetarit hajoa johonkin materiaali tai suunnitteluluvirheesen. Voortilla vain uskottelevat ongelmaa pienemmäksi puhumalla klemmareista.
Heippa!
Monesko vetoakseli?
Voivat vuotaa, siis sillä tavalla että vesi(suolavesi) pääsee sisään ja turmelee maljakoitten sisäpintoja. Rasva kun menettää voiteluominaisuutensa jos vesi/suola pääsee sisään. Sain vanhat akselit mukaani vaihdon yhteydessä ja kotona tallissa avasin ne. Totesin että varsinkin toisen akselin maljakossa oli ruosteenväristä vaseliinia ja sormilla selvästi tunsin kuopat maljakon sisäpinnassa. Ei ollut kovin suttuista ulkopuolella, mutta kyllä näkyi että jotain oli sisältä päässyt ulos.
Olen edelleen kiristäjien varmistamisen kannalla.
Terveisin
muitten autojen lisäksi nyt
kolmas voortti
(mo/esco/focus).
Tiksin Fordissa todettiin, että dieseleissä kestää pääsääntöisesti 200 tkm, ja bensavehkeissä hajoaa niin kuin on tällä palstalla valiteltu. Vetovehkeiden rakenne kuulemma dieselissä ja bensassa erilainen. Pitääköhän paikkansa? Itsellä diesel, jolla ajettu karvan alle 100 tkm eikä mitään ongelmia.
Tikkurilan Ford: diesel-focusten vetarit kestävät noin 200 tkm, bensa-focusten huomattavasti vähemmän, kuten palstalta on luettu. Kuulemma vetareiden rakenne on dieseleissä erilainen. Voiko tämä olla selitys vetareiden keston suureen vaihteluväliin?? Itselläni karvan alle 100 tkm diesel eikä vielä mitään ongelmia
Mulla on kanssa diesel eikä ole ollut ongelmia vetareiden kanssa. Takana on reilut 180 tkm.
Terve Sam ! saisitko kysyttyä meneekö bensa/diesel vetarit ristiin vaihtaen ?
Heippa!
Monesko vetoakseli?
Sain mukaani vanhat vetarit vaihdon yhteydessä. Avasin ne kotona. Varsinkin toisen akselin maljakossa oli ruosteenväristä vaseliiniä ja sormillani tunsin kuopat sisäpinnoissa.
Kun vesi/suola pääsee sisään niin vaseliinin voiteluominaisuudet pienenevät ja alkaa vaurioita tapahtua... Talvikelien aikaan on syytä huomauttaa huollon yhteydessä että he varmistavat pantojen kireyttä ja toteavat jos vuotoa on näkyvissä.
Käytössäni on nyt kolmas ford-merkkinen, tämä on dies.focus stw. Olen monta automerkkiä jo kuluttanut.
Olen edelleen pantojen kireyden varmistamisen kannalla.
Toivotan teille nautinnollisia ajokilometrejä!
n. 40tkm vuodessa.
Olen ajanut 1.8 turbodiesel mondeolla 97 380000 km
350000 vaihdoin vetonivelet,moottoria ei ole aukaistu. Vetareiden ongelma on kovapakkanen silloin rasvat ovat jäykät ja venyttävät kiristyspannat,kun resva ei pääse liikkumaan niin kuin pitäisi nivelensisällä.