Kommarien tulos näkyy jo merellä rumina tunnuksina veneiden kyljissä. Annas olla jos menee vetämään purkkarin kylkeen naarmun, niin johan tulee haloo. Kommareilla on oikeus pakottaa omistaja itse pilaamaan veneensä:
http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2006/20060976?search[type]=pika&search[pika]=alusrekisteri*
Miettikäämme ideoioita, miten kettuilla fiksusti viranomaisille tässä asiassa. Otan tänään selvää paljonko sakkoa on luvassa, jos ei tottele kommareita.
Jos sakon määrä on yli budjettini, niin eräs idea on tehdä rekisteritunnuslaatta, jonka sinitarralla kiinnittää paskapytyn kanteen. Kommareiden ilmantuessa näköpiiriin laatan saa sinitarralla venettä pilaamatta kiinni kajutan ulkoseinään.
Muita ideoita lokakuuhun mennessä mietittäväksi?
http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2006/20060976?search[type]=pika&search[pika]=alusrekisteri*
Miettikäämme ideoioita, miten kettuilla fiksusti viranomaisille tässä asiassa. Otan tänään selvää paljonko sakkoa on luvassa, jos ei tottele kommareita.
Jos sakon määrä on yli budjettini, niin eräs idea on tehdä rekisteritunnuslaatta, jonka sinitarralla kiinnittää paskapytyn kanteen. Kommareiden ilmantuessa näköpiiriin laatan saa sinitarralla venettä pilaamatta kiinni kajutan ulkoseinään.
Muita ideoita lokakuuhun mennessä mietittäväksi?
Vastaukset 43
Vanhimmat
On hankkia elämä.
:-)
Toisaalta on kivaa kilpapurrellakin retkeillä välillä ja kommarit eivät ole kivoja merellä.
he eivät tietäneet sakkojen suuruksia vaan totesivat että alusrekisterineuvonta kuuluu heille, ei valvonta. Ikänkuin rangaistukset eivät oleellisesti liittyisi alusrekisteristä tiedottamiseen. Kommari maistraatista kehoitti kysymään rajavartiolaitokselta, jonka numero on nyt varattu.
mutta virkamies kertoi vesiliikenteen päiväsakkojen pyörivän jossain 8 hujakoilla.
Kyllä kustannuksia rekisteröinnistä merkkeineen matkoineen ym tulee yhden Nokia Communicatorin hinnan verran.
Oikeata kommunistiahan se ei haittaa, koska heillä on miljardiomaisuus ja lakeijat hoitaa liimaukset.
sitä rekisteritunnusta kiinni mainitsemallasi sinitarralla,niin voit ottaa sen pois kun et veneile.
olet muuten melkoinen ääliö
tuularilla, jos menee hermo, alkaa henkilökohtainen nimittely. Mitä em. lahkoa edustat:-)
ja yhä lisää sekoilua sillä tavalla. Monillahan on yhä vanha L-tunnuksellinen purjenumero, joka on myös maalattu runkoon ja veneen varusteisiin. Ennen kansallisuustunnusten uusimista meidän kansallisuustunnuksemme oli L ennenkuin tuli FIN, ellei joku satu tietämään. L-kirjaimesta tuli aivan toisen valtion tunnus kuten maantieliikenteessäkin voi havaita. Nyt sitten on mahdollisuus saada uusi L-alkuinen vesikulkuneuvorekisterin numero, ainakin Espoon maistraatissa on jaettu sellaisia. Viranomaisille varmaankaan ei ole yllätys, että samassa veneessä voi nyt olla kaksi L-alkuista rekiteritunnusta, entinen purjetunnus ja uusi maistraatin antama tunnus. Ehkä sekin vain parantaa "turvallisuutta", ainakin byrokraattien mielestä.
Hgin maistraatissa naisvirkailija ei halunnut edes keskustella mistään valintamahdollisuuksista. "Tulee se numerosarja minkä kone antaa ja etukirjain kunnan mukaan". Samaa numeroa kuin purjetunnus on, ei tietenkään voi saada. Omassa veneessäni on nyt A-alkuinen rekisterinumero ja rungossa sekä varusteissa (ja tietysti purjeessa) myös entinen FIN-alkuinen numero. Pitäisköhän aluksen MMSI-numerokin laittaa näkyville kylkeen (niillä, joilla ko numero on), jotta viranomaisten työ helpottuisi lisää? Ehkä myös call-sign?
Kumma, ettei mallia rekisterinumerointiin voinut ottaa vaikkapa purjehdusmaa Uudelta-Seelannilta. Siellä veneitä on asukaslukuun nähden enemmän kuin meillä, mutta purjetunnus voidaan ottaa rekisterinumeroksi eikä kahta aivan erillistä numerosarjaa tarvita.
Myöskään muista Pohjoismaista ei voinut ottaa esimerkkiä, koska niissä ei ole rekisteröintipakkoa.
sitä vain ihmettelen miksei rekisteritunnuksia voitu toteuttaa niin että alkuun olisi tullut kansainvälisesti ymmärrettävä alku, esim FIN tai FI jonka jälkeen itse tunnus. Oma veneeni on pysyvästi ulkomailla, tässä maassa on oma rekisteritunnuskaavansa. On luultavaa että suomalainen rekisterinumerointi herättää sekaannusta.
Se, että rekisteriotekin on pelkästään suomen- ja ruotsinkielinen, viittaa samaan. Nyt piti maksaa rekisteröinnistä, mutta paperi tuskin on mikään virallinen dokumentti Suomen rajojen ulkopuolella. Siis lisää papereita ja lisää byrokratiaa!
Ulkomailla purjehtiessa veneessä on syytä olla nimi ja kotipaikka merkittyinä peräpeiliin. Vesikulkuneuvorekisterissä veneellä ei tarvitse olla minkäänlaista nimeä. Rekisteritunnuksella ei myöskään haluta ilmaista ainakaan Suomen kansallisuutta - ehkä jonkun toisen valtion, johon rekisteritunnuksen kirjain nyt voi viitata.
purjeveneiden harmaatuonnin kontrolloimiseksi ja merivartioston veneen idetifiointityön helpottamiseksi. Aloittelijat koska eivät usein kuulu purjehtijaliittoon ja säheltävät merellä, niin siksi helikopterista tiiraajat haluavat saada heidän rekisterinumeronsa veneeseen.
Tänäänkin eräs virkamies väitti, etteivät he saa SPL:ltä tietoja, kerroin, että purjehtijan vuosikirjassahan noita tietoja on.
Tämä laki on kuin tuhannet muut suomen lait, pieni porukka sählää ja enemmistö kärsii, esim naskalipakko tai rakennuslaki.
Onko jonkun maan rekisteritunnuksissa maatunnus? Taitaa yleisempi käytäntö olla että tunnuksessa on kaupungin, kunnan tai jonkin muun rekisteröintialueen tunnus ja juokseva numero. Kuten nyt Suomessakin. Minä aion laittaa rekisterikilven nippusiteellä kaiteeseen kiinni, jos muistan. Vähiten ruma ratkaisu mielestäni, ja turvallisuus ennen kaikkea ;)
kiinnitys, josta aivoni generoivat oivan yksikylttisen idean, maston päähän pyörimään ja samalla kertomaan tuulen nopeutta. Vois kokeilla, mitä viranomaiset tähän ratkaisuun sanovat. Hightec ratkaisu olisi nappi, jolla saa pyörimisen stopattua, kun KGB on lähistöllä.
jos takastagin ympärillä on tilaa, sinnekin saisi yksikylttisen ratkaisun.
Näin sanotaan jenkkien venerekisterisivulla:
Documenting a boat with the Coast Guard is a national form of registry that makes your vessel a "vessel of the United States." Establishing a vessel's nationality is useful to long distance cruisers in dealing with foreign authorities. In some countries, not having it precludes getting a foreign cruising permit and boaters must check in and clear customs in every port they enter, which can get expensive. As one veteran cruiser said, "It's like a passport for your boat."
Tuskin meillä viranomaiset ovat edes ajatelleet, että rekisteritunnus voisi olla "kuin veneen passi" ulkomailla liikkuessa. Vai onko kansainvälisyydestä ainoastaan tiedoitettu huonosti ja rekisteriotteesta unohtunut yleisesti käytettävät kielet?
Se miten tunnukset on eri maissa toteutettu, löytyy netistä.
suomalaisilla viranomisilla olisi aivot ajatella kansalaisten kannalta parhaalla mahdollisella tavalla:-)
"Se miten tunnukset on eri maissa toteutettu, löytyy netistä."
Jos kerran näin on, niin mikä ongelma Suomen systeemissä on?
- purjeveneiden kaksoisnumerointi. Byrokratiaan ei sopinut olemassa olevan purjetunnuksen hyväksyminen uuteen vesikulkuneuvorekisteriin. Purjenumerot ovat isokokoisina kauas havaittavissa ja sisältävät kansallisuustunnuksen, uudet 7,5 cm korkuiset runkonumerot näkyvät vain lähietäisyydeltä eivätkä osoita veneen kansallisuutta.
- L-tunnusten odotettavissa oleva sekasotku (veneen rungossa voi olla entinen L-tunnus ja nyt pannaan runkoon lisäksi uusia L-tunnuksia). Jos saat maistraatista L-alkuisen rekisterinumeron, se voi olla jonkun veneen olemassa oleva purjetunnus.
- rekisteriotetta ei ole suunniteltu ulkolaisten viranomaisten ymmärrettäväksi. Suomea ja ruotsia ei ymmärretä kuin paikallisesti täällä.
Vittuilu on sitä, kun nainen laskee kerrostalon kaidetta hajareisin ilman pikkuhousuja!
Ei sen rekisterinumeron tarvitse olla ruma ja pilata venettä. Käytä mielikuvitusta (jonkun toisen, koska sinulla ei sitä näy olevan) ja tee oma variaatio tunnuksesta joka on persoonallinen ja josta sinut tunnistaa. Ole yksilöllinen!
puuttellisista ja virheellisistä tiedoista, joten neuvosi ei ole kovin kustannustehokas.
enään rypistellä kun paskat on jo housuissa, eli rekisterit on pakko laittaa. Päättäjien laiskuutta se vain oli, kun ei voitu purjenumeroa ottaa käyttöön. Se olisi tuottanut liikaa selvitystöitä heille. Paljon helpompaa kun aloitetaan numerosarja jostakin ja sillä selvä.
Kyllä maailmalla melkein joka paikassa on veneet rekisterissä, että ei me sitä pytytty välttmään Suomessahan tehdään aina niinkuin muuallakin.
Se peruste vain ihmetyttää: Turvallisuus!
korjata esim näin:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=110&conference=666&posting=22000000034139199
on jo housuissa.
Viranomaiset ja viranomaiset. Eduskunta säätää lait ja me (tyhmät?) olemme edustajamme sinne äänestäneet. Olemme siis saaneet sitä mitä olemme tilanneet.
Luinko jostain, ett kirjain tulisi asuinkunnan mukaan...hopsan, sain L-numeron, tosin olen kerran käynyt lapissa ja silloinkin autolla.
että on tyhmää äänestää. Ehkä jos ensi vaaleissa 70% ei äänestä. Nyt fiksuin kansanosa eli 30% ei äänestä.
sanoohan sen järkikin että se pitää olla luettavissa.
päättävät nuo asiat. Eli valta Suomessa on puolueilla, muut ei pääse eduskuntaan. Ja ellei äänestä niin yhä harvempi päättää asioista. Mutta kuten näkyy niin kannattaa äänestää eduskuntaan missit, laulajat, urheilijat, huumehörhöt, rattijuopot, seksihurjastelijat yms asiantuntijat jos haluaa lisää tälläisiä lakeja.
vaalit mitätöitään. Silloin voisi ehdottaa hallitukselle nettidemokratiaa. Vaihtoehtoina on esim anarkia.
viranomaiset harjoittavat laillisesti anarkiaa, kuten maailman 3. kovin verotus ja alusrekisterisimputus.
Muutaman vuoden sisällä kaikki veneet on verolle pantu, kun verottaja keksii jonkin vesiviherrysmaksun tms, jonka varjolla veneitä verotetaan. Miksi muutoin verottaja on niin innokkaasti ajanut tätä hanketta. Turvallisuuden yms kanssa hommalla ei ole mitään tekemistä, vaikka niin väitetään.
Kokoomus-kepu-vihreä-rkp alistaa ja kyykyttää ihmisiä.
Rahaa tarvitaan natolle ja nopeaan toimintaan ja pakolaisten kotoutukseen.
- Säkin pääset maksamaan veroa.
- Vielä tarvitaan golf vero ja rekisteröinti idiootti-golfareiden verotukseen.
heja kokoomus, lahtarit !
liittolainen, entimemn kommunisti. Hyväksyjät löytyivät demarien kateusryhmän vasemmasta siivestä.
eikä kokoomus estänyt tätäkään sosialismia.
- kepu-kokoomus on kansaa vastaan !
MM.Leena Harkimo,Pertti Salovaara sekä Asko-Seljävaara!
Koko hommanhan ajoi läpi sossu Huovinen. Tämä on vain yksi ämmän saamista elämänlaatua huonontavista laeista.
Kyllä se on satavarmaa ettei kyseessä ole mikään tunnistettavuus ongelma, vaikka kieltämättä purjeveneen tunnistaminen tuolla merellä ei aina onnistukkaan, kun purjeet on rullalla. Kyllä se on kuulkaa ihan selvä että tässä on tulossa uusi verotusmuoto, veneilyvero. Ensin kaikki veneet rekisteriin, ja sitten onkin helppo homma lähetellä vuosittaiset käyttömaksut. Ehkä veneen tehojen, koon tai näiden yhteenlasketun ympäristön pilaamisen perusteella.
Ympäristörikokseen syyllistyneen vesikulkuneuvon tunnistaminen helpottuu. Tämäkin perustelu löytynee eduskunnan nettisivuilta.
Rekisteröinnin "turvallisuutta" lisäävä vaikutus on siis lähinnä vero- ja muihin rikoksiin syyllistyvän tunnistamista, myöhemmin tulee tietysti veneverot ja ympäristömaksut jne.
Maaliikenteen oikeusmurhaa ja yllyttämistä ympäristön pilaamiseen ei toisteta vesiliikenteessä.
Vuosikäyttömaksut yllyttävät käyttämään venettä.
Kaikki vero ja maksut polttoaineen hintaan.
Jos ajat niin maksat ja muuten et maksa penniäkään.
marjat,vanha sanontahan on että Suomenlahden eteläpuolella Vironmaa ja pohjoispuolella Veronmaa!
Voi väittää että vene on kilpailukäyttöön tarkoitettu ja siten vapaa rekisteristä.Sakkolapun saatuaan sen voi riitauttaa jolloin asia käsitellään oikeudessa.Oikeudessa pitää käsitellä jokainen asia erikseen,kun saamme veikka 1000kpl."kilpavenemäärityksiä"oikeuden jonoon,voi jopa kansanedustaja Salovaarankin miettivän mitä lakia tuli väkisin ajettua,mutta hänhän onkin tunnetusti virkamiesten ja poliisie kaveri!
että veneilijöiden seasta löytyy ainakin tuhat kaltaistasi kusipäätä? Voi tietysti ollakin.
Voit perustaa vaikka oman kilpaveneluokan ja kilpaveneliiton.
Varaudu siihen että vakuutusyhtiö saattaa vaatia sille kilpaveneelle ihan omanlaisensa vakuutuksen.
Teen teille tiettäväksi, että olen jo kauan aikaa katsellut menoanne komeilla veneillänne, joille ajatte Jaguareillanne Eiranrannasta tai Westendistä. Teillä on ilmeisesti hyvin paljon rahaa ja minä teen veneilyn teille vielä niin kalliiksi, että kiroatte sen päivän, jona ostitte ökypaattinne! Tämä on teille aivan oikein ja sitäpaitsi Mäntyniemeen on saatava uudet kalusteet ja lisäsiipi sukulaisille.
Kilpavene saa ihan normaalit vakuutukset. Takilavaurioissa vain noudatetaan yleensä korkeampaa itsevastuuosaa (+100%) jos ne tapahtuvat kilpailussa. Kilpailuissa edellytetään vakuutusta ja vakuutukses tulee sissältää vastuuosa, jonka minimi on yleensä määritelty.