Tiistaina tulee pari viikkoa onnellisena skoodan omistajana, mutta yksi asia mättää. Otin rattiin radion ohjauksen joka on aika kummallinen. Kun kanavia selaa alaspäin ratista ( nuoli ) niin radion näytössä tulee ylempi ja päin vastoin. Tuntuu kuin piuhat olisi ristissä. Vai onkohan mulle tullut ruotsin vientimalli? Muutenkin napit on hankalia käyttää vrt. Blaukkarin jälkiasenteinen rattikaukosäädin. Sitä kun pystyi käyttämään mainiosti sormituntumalla.
No eihän nää napit maksanut kuin parisataa e, saman mitä 8v. sitten Blaukkarin London rattik.-säädin ...
No eihän nää napit maksanut kuin parisataa e, saman mitä 8v. sitten Blaukkarin London rattik.-säädin ...
Vastaukset 16
Vanhimmat
rattinapeille. Onks se nyt niin vaiketa irroittaa oikea käsi ratista ja siirtää sitä parikyt senttiä oikealle, josta radion omat napit löytyvät.
onhan tällaisessa alkuperäisessä nykyaikaisessa radiossa nämä napit ja näyttö paljon selkeämpiä/isompia mitä se vanha oli.
Jos on tottunut käyttämään rattiin sijoitettuja radion kaukosäätönappuloita, joiden käyttäminen onnistuu peukalolla ilman, että kättä tarvii irroittaa ohjauspyörästä, niin radion säätely perinteiseen tapaan tuntuu jotenkin vanhanaikaiselta ja liikenneturvallisuutta vaarantavalta. Siinäkin ajassa, kun siirrät katseen tiestä radiolle, joku rattijuoppo narkkari ehtii ajamaan sinun päälle tai lapsi kurvaamaan pyörällä allesi.
Tietysti jonkun mielestä abs-jarrutkin ja esc ovat turhia varusteita kun ennen on pärjätty ilman niitä.
Entäs ilmastoinni säätönapit? Tupakan sytkä? Kaivatko sisupastillia tai sipsejä pussista? Tai hörpitkö limsaa pullosta ajaessasi? Katsotko koskaan sivupeiliin tai taustapeiliin? Tai vilkaisetko koskaan vieressä istuvaa tyttöystävääsi/vaimoasi/rakastajaasi/anoppiasi/poikaystävääsi (tarpeeton ylipyyhitään) Entä kännykän näprääminen, vaikka handsfreetä käyttäisitkin?
Moi, ratin kaukosäätimien käyttö vaatii tottumista mutta kun niihin tottuu ne ovat todella erinomaiset. Niitä ei voi verrata ilmastoinnin namiskoihin koska ilmastointia, ainakaan automaattista, ei tarvi kovin usein säätää. Sen sijaan kanavia ja voluumia ainakin minä säädän tiheään, hyvä biisi vaatii lisää volyymia, huono vähän vähemmän.
Helppo uskoa, että edellinen teksti tuli skodistin näppikseltä.
Jos nuo kaikki pystyisi tekemään ilman käsien irroitusta ratista ja ilman katseen siirtoa tiestä, niin ei se ainakaan liikenneturvallisuutta heikentäisi.
Jos kaikki pystyisi tekemään - mutta myönnät itsekin ettei pysty. Ajaessa täytyy väliin vilkuilla taustapeiliin, sivupeiliin, nopeusmittariin, takapenkille onko muksut nätisti, jne jne.
Radion äänenvoimakkuuden säätäminen tai kanavan vaihtaminen on yks pikku juttu tässä ajamisen suoritteessa. Ei radion näppäimet ratissa todista käytännössä yhtään mitään. Kunhan meuhkaat.
"Helppo uskoa että edellinen teksti tuli skodistin näppikseltä". Mihin tämäkin perustuu? Yhtä helppo on uskoa, että edellinen teksti tuli provoilijan näppikseltä.
Tämä keskustelu on tosin kaukana alkuperäisen kysyjän aiheesta, mutta kun tälle linjalle lähdettiin...
Kyllä ajaessa voi sählätä kaikenlaista ja oma auto pysyy yleensä tiellä noista oheistoiminnoista huolimatta, mutta ne kaikki vievät huomiota muun liikenteen havainnoinnilta. Taas oli lehdissä juttua, kuinka joku seniori oli pahtanut motarilla vastaantulijoiden puolta ja tällaiset yllättävät tilanteet vain lisääntyvät liikenteessä. Siksi ajaessa pitäisi keskittyä ensisijaisesti ajamiseen. Tietysti keskittyminen voi olla vaikeaa, jos vaikka omaa taipumusta ylivilkkauteen. Miksi muuten kännykkään puhuminen ajon aikana kiellettiin?
Hands-freellä tai erillisellä luurilla saa edellen puhua mitä vaan puuta heinää ja ajella vaikka vastakarvaan siinä havainnointikyvyn heikennyttyä.
Minulla on kyseiset säätimet ja niillä ei tee mitään. Octavian volumenuppi ja kanavasäätimet ovat niin hyvin käsillä, että ratin säätimiä ei tarvitse. Se aika mikä menee ratin säätimien etsimisessä(katseen siirtoaika), niin samassa ajassa teet säädön itse soittimesta. Mutta hienot ne ovat ja siksi niistä maksavat ne jotka haluavat ratin olevat teknisen näköinen?
Ken väittää toista niin käykää testamassa niin toteatte itse.
Säätimillä ei todellakaan paljoa tee, koska ratissa on vain radiokanavien vaihto ja äänenvoimakkuus. CD-soittimen toimintoja pitää kuitenkin ohjailla soittimen omista näppäimistä.
Sitä paitsi skodisti lepuuttaa monesti oikeaa kättään jumboboxin käsinojalla, jolloin kättä joutuu joka tapauksessa liikuttamaan jos haluaa radion toimintoihin vaikuttaa.
Jos mahdollista, kannattaa joskus vilkaista tai kokeille, kuinka esim. vanhemmankin Mazda 6:n radion kaukosäätö on toteutettu. Radion nappulat on ratin vasemmassa puolassa (kyllä, myös muutkin tosimiehet kuin skodistit lepuuttavat oikeaa kättä kyynärnojalla). Äänen voimakkuuden ja kanavien vaidon lisäksi myös ohjelmalähteen valinta (radio/cd/...) ja koko toosan mykistys (mute) on käytettävissä peukalolla kättä ohjauspyörästä irroittamatta. Nappuloita ei myöskään tarvi katsella kun toiminnot on kerran opetellut. Helppoa ja yksinkertaista, eipä tee mieli ruveta muulla tavoin radiota näpräämään.
Auton merkin ja mallin valinta ei kuitenkaan monellakaan ensimmäisenä riipu siitä minkälaiset radion kauko-ohjausnapit ovat.
olikaan, vaan se, että asiat voidaan toteuttaa kahdella tavalla: Hyvällä ja huonolla.
Kyse ei todellakaan ole siitä, että joku valitsisi autonsa sillä pirusteella, että miten ja mistä radiota saa säädeltyä. Kyse on siis siitä, että asioita voidaan tehdä hyvin tai huonosti ja niistä hyvistä toteutuksista kannattaisi ottaa oppia. Mitä järkeä on maksaa ekstraa esim. ohjauspyörään sijoitetuista radion säätimistä, jos niiden käyttö on ongelmallista? Miksi säätimiä ei voitu toteuttaa käyttäjäystävällisemmin, kun hyvän ja huonon toteutuksen välillä tuskin on edes kustannuseroja? Jos muuten on tyytyväinen autoon, niin kyllä tällaiset ikävät yksityiskohdat alkavat ärsyttää.
Rattisäätimen käyttökytkimet ovat todella hankalat käyttää koska ne toimivat todellakin päinvastoin. Lisäksi nappuloita joutuu katseella hakemaan ennen käyttöä.
Aiheesta toiseen, DSG-vaihteisto on todella mukava pk-seudun liikenteessä vaikka kustannukset eivät D-moottorilla taida säästyä edes 25-30000 km/vuosi!
Samat ihmiset jotka 80-luvulla hankkivat tohkeissaan kaukosäädin televisioita vieroksuvat automaattivaihteistoja jostain kumman syystä?
Viikonloppuna kuulin perustelun "en osaa ajaasellaista" ???,
tai toinen suosikkini: "Etkö halua kokea ralliautoilufiliksiä". Kummassakohan on enemmän yhtäläisyyttä nykyaikaiseen ralliauton vaihteistoon? DSG:llä vai H-kaavio vaihteistolla?