Saab 900 2.1 Vaihdelaatikko

Kyllähän tuo vetokoukku auton perässä jo kertoo, että siellä takana on voinut olla vaikkapa traileri tms.

Mun 900i:ssä on takana valopaneli, jonka alta bongasin karavaanaritarran. Jippii, ajattelin mielessäni... Nyt on mittarissa 340tkm ja 2-vaihde pistää toisinaan hanttiin ja kurahtaa vaihtaessa. 1-3vaihteet ulvoo Saabille tyypillisesti (tämä on ominaisuus). 4-vaihteella 60km/h vauhdissa kuuluu hienoinen vihellys, mutta 5-vaihde on hiljainen. Jotenkin epäilyttää että tällä vehkeellä on ajeltu pitkät pätkät 4-vaihteella. :)

Suosittelen kaikille OG900:n omistajille, 5-vaihteen käyttöä vasta yli 70-80km/h maantienopeuksissa. Se säästää vaihteiston laakereita ja hammaspyöriä. 4-vaihde on suoralla vedolla, jonka vuoksi suosittelen perävaunun vetoa juuri tällä vaihteella.

Toisinaan vihellyksen syy on kulunut ensiöveto, joka on ketjuvälitteinen. Vedättäessä täristäminen taasen monissakin tapauksissa tulee kuluneista sisemmista vetonivelistä. Moottorin tärinä, jne voi tulla sytytyshäiriöstä ja korostuu rikkoutuneiden moottorin kannatinkumein ansiosta. Monissa og900:ssa olen nähnyt huonokuntoisia etukannatinkumeja. Pahimmillaan tuo peltinen etukannatin voi olla rikki. 16-venttiilisissä on hydrauliset moottorinkannattimet sivuilla, jotka ajokilometrien myötä menevät loppuun.

Mertmi kirjoitti:

Kyllähän tuo vetokoukku auton perässä jo kertoo, että siellä takana on voinut olla vaikkapa traileri tms.

Mun 900i:ssä on takana valopaneli, jonka alta bongasin karavaanaritarran. Jippii, ajattelin mielessäni... Nyt on mittarissa 340tkm ja 2-vaihde pistää toisinaan hanttiin ja kurahtaa vaihtaessa. 1-3vaihteet ulvoo Saabille tyypillisesti (tämä on ominaisuus). 4-vaihteella 60km/h vauhdissa kuuluu hienoinen vihellys, mutta 5-vaihde on hiljainen. Jotenkin epäilyttää että tällä vehkeellä on ajeltu pitkät pätkät 4-vaihteella. :)

Suosittelen kaikille OG900:n omistajille, 5-vaihteen käyttöä vasta yli 70-80km/h maantienopeuksissa. Se säästää vaihteiston laakereita ja hammaspyöriä. 4-vaihde on suoralla vedolla, jonka vuoksi suosittelen perävaunun vetoa juuri tällä vaihteella.

Toisinaan vihellyksen syy on kulunut ensiöveto, joka on ketjuvälitteinen. Vedättäessä täristäminen taasen monissakin tapauksissa tulee kuluneista sisemmista vetonivelistä. Moottorin tärinä, jne voi tulla sytytyshäiriöstä ja korostuu rikkoutuneiden moottorin kannatinkumein ansiosta. Monissa og900:ssa olen nähnyt huonokuntoisia etukannatinkumeja. Pahimmillaan tuo peltinen etukannatin voi olla rikki. 16-venttiilisissä on hydrauliset moottorinkannattimet sivuilla, jotka ajokilometrien myötä menevät loppuun.

Lue lisää

Olen täysin samaa mieltä oman kokemukseni pohjalta koukun vaikutuksesta laatikon kestävyyteen. Eikä pelkästään 900:n vaan myös tonnarin laatikon (GM65103). On nimittäin nyt kokemusta kummastakin edellisen omistajan vaunun vedon jäljiltä.
Moottorin tukikumit ja vetonivelet menevät myös pilalle vaunun vedolla ennen aikojaan.

Olen jo aiemminkin suositellut, että vastuuntuntoiset karavaanarit laittaisivat auton huoltovihkoon tai johonkin muualle merkinnän onko autolla vedetty vaunua, jotta mahdollinen seuraava omistaja voisi varautua tulevaan laatikkoremonttiin. Autokauppias ei vaunuista kerro mitään, koska se laskee hintaa.

Kaveri oli muutama vuosi sitten ostamassa og 900S:ää, jossa oli vetokoukku, mutta ammatillisista syistä tuli epäluuloiseksi. Myyjä väitti kirkkain silmin, ettei auto ole ikinä edes vaunua nähnytkään, ja oli sitäpaitsi serkunveljenkumminkaimanpojan äiteen auto ja hyvälllä pidolla ollut aina. No, kuinka ollakaan tämän kaverin ammatillisista syistä ylläpitämä kuva-arkisto sisälsi valokuvan Saapista hyvän kaksion kokoinen vaunu perässään... Tämän kuvan nähtyään myyjä oli ajankohtaan sopivaa ilmausta käyttääkseni kuin keitetty rapu. Ei muuten tullut kauppoja...