Finnairin lentäjä!

Ehkä kuitenkin lentäjät ovat ennen palkankorotusvaatimustaan miettineet vähän enemmän tuota asiaa, enemmän kuin sinä tuota viestisi sisältöä.

lienet työtön tai jokin muu ylikoulutettu, suojatyöpaikassa oleva joka tunnet että saat alipalkkaa.

ryhdy lentäjäksi, siihenhän pystyy korkeintaan noin 1-2 tuhannesta.

mutta silti sanon että lakko oli täysin väärä keino,
nyt menetetään siitä rahakkaammasta porukasta suuri osa, joka ei koskaan tule takaisin.

nörttinuoret hakkaisivat testeissä oikeat lentäjät mennen tullen. Lisäksi lentäisivät tosi pienellä koulutuksella paremmin.
Kola- ja naksupalkalla todellakin. Kannatetaan !!

tottuneet kirjoitti:

nörttinuoret hakkaisivat testeissä oikeat lentäjät mennen tullen. Lisäksi lentäisivät tosi pienellä koulutuksella paremmin.
Kola- ja naksupalkalla todellakin. Kannatetaan !!

Lue lisää

kuinka tyhmä voi ihminen olla

Taisi mennä juttu kyllä legendan puolelle. Matkustajakoneen yleinen lentonopeus on M.78, eli maanopeutena noin 450kts. Jos oikein lujaa päästelee niin M.80 on mahdollinen, eli noin 461kts.

Mutta koska tarinasi mukaan "se oli myöhässä niin sama matka lennettiin 2h 30 min" niin se takoittaisi, että koneen on täytynyt lentää 600kts, eli hieman yli äänen nopeutta. Tuohon ei tietääkseni mikään nykyinen matkustajakone pysty.

Että lentäjä ihan oman henkensäkin uhalla lensi ukkospilven läpi? Voi teitä tyhmiä idiootteja.

katkeruutta? kateutta? taitaa olla molempia...

Huomaa kyllä että sinulla eikä monella muullakaan ole minkäänlaista käsitystä lentäjän ammatista ja työnkuvasta. Tyhjänpäivästä kai tätä on edes yrittää selventää.

näköjään... kirjoitti:

Huomaa kyllä että sinulla eikä monella muullakaan ole minkäänlaista käsitystä lentäjän ammatista ja työnkuvasta. Tyhjänpäivästä kai tätä on edes yrittää selventää.

Lisää palkkaa tai ei..
Mutta ottakaahan huomioon että kun istutte siellä isossa lentokoneessa muurahaisen kokoisena, lentäjä ja perämies on ne joiden käsissä on juuri teidän henkenne. Lentokone ei ole mikään soutuvene, airot kätee ja menoks. Se on iso peli, ja sitä väärin käyttäessä ei välttämättä oo pelkästään siinä lentokoneessa istuvien henget vaarassa, vaan myös monien muiden.
Ja jos noin paljon ketuttaa, ni siitä vaan hakemaan, lentäjiä tarvitaan koko ajan.
Tottakai kateuden ymmärtää, ja se on luonnollinen asia mut on se hyvä et edes jossain työssä saa palkkaa tehdystä työstä.
Rispektii kaikille lentäjille ja kuljettajille, ilman teitä tällä pallolla olis vähemmän työpaikkoja ja lomia sun muita matkoja!

on kirjoitti:

Lisää palkkaa tai ei..
Mutta ottakaahan huomioon että kun istutte siellä isossa lentokoneessa muurahaisen kokoisena, lentäjä ja perämies on ne joiden käsissä on juuri teidän henkenne. Lentokone ei ole mikään soutuvene, airot kätee ja menoks. Se on iso peli, ja sitä väärin käyttäessä ei välttämättä oo pelkästään siinä lentokoneessa istuvien henget vaarassa, vaan myös monien muiden.
Ja jos noin paljon ketuttaa, ni siitä vaan hakemaan, lentäjiä tarvitaan koko ajan.
Tottakai kateuden ymmärtää, ja se on luonnollinen asia mut on se hyvä et edes jossain työssä saa palkkaa tehdystä työstä.
Rispektii kaikille lentäjille ja kuljettajille, ilman teitä tällä pallolla olis vähemmän työpaikkoja ja lomia sun muita matkoja!

Lue lisää

peli se on junakuskin alla ellei isompi. kK. ansio 108e tunnilta on ylimitoitettu tuollaisesta hanttihommasta, yhtä törkeää kuin paperimiesten liksat jostain bussikuskin hommasta.

on kirjoitti:

Lisää palkkaa tai ei..
Mutta ottakaahan huomioon että kun istutte siellä isossa lentokoneessa muurahaisen kokoisena, lentäjä ja perämies on ne joiden käsissä on juuri teidän henkenne. Lentokone ei ole mikään soutuvene, airot kätee ja menoks. Se on iso peli, ja sitä väärin käyttäessä ei välttämättä oo pelkästään siinä lentokoneessa istuvien henget vaarassa, vaan myös monien muiden.
Ja jos noin paljon ketuttaa, ni siitä vaan hakemaan, lentäjiä tarvitaan koko ajan.
Tottakai kateuden ymmärtää, ja se on luonnollinen asia mut on se hyvä et edes jossain työssä saa palkkaa tehdystä työstä.
Rispektii kaikille lentäjille ja kuljettajille, ilman teitä tällä pallolla olis vähemmän työpaikkoja ja lomia sun muita matkoja!

Lue lisää

Ei se lentäminen ole ammattina niin kauhiaa kuin haluatte ymmärtää. Miksi muuten olisitte ammattinne valinneet?

Olen itse ajanut lentokonetta, autolauttaa, kuorma-autoa, tietenkin myös purjevenettä, polkupyörää, maastoautoa, moottorikelkkaa...

Oman arvioni mukaan (jonka saatte toki vääräksi osoittaa):
1) matkalento lentokoneella on helpompaa ja turvallisempaa kuin autolla ajo maantiellä
2) rullaus on yhtä vaikeaa kuin kuorma-auton manööveeraus
3) nousu lentokoneella on helpompaa kuin mäkilähtö raskaan kuorman kanssa
4) lentokoneen laskeutuminen on helpompaa kuin ison laivan ohjaaminen satamaan
5) rekkakuskin homma on taatusti raskaampaa kuin lentäjän (koskee sataa muutakin ammattia)
6) melkein kuka tahansa akateeminen (lukuunottamatta aloja joita en ääneen mainitse) joutuu lukemaan enemmän kuin lentäjä. Jokainen lääkäri, tutkija ym joutuu pitämään tietonsa jatkuvasti ajan tasalla.
7) normaali yliopisto-opiskelija sijoittaa virtuaalisesti enemmän rahaa opintoihin kuin ilmailuopistosta tuleva lentäjä (opiskeluajalta saamatta jäänyt palkka mukaan lukien)
8) sakanneen lentokoneen oikaisu on helpompaa kuin sivuluisuun lähteneen ajoneuvon saaminen hallintaan (ainakin on muutama sekunti aikaa miettiä - siinä ajassa rekka on jo törmännyt vastaantulevaan koulubussiin...)
9) aika monessa ammatissa työntekijällä on vastuullaan toisten ihmisten henki - usein jopa itseään vaarantamatta
10) useimmissa maan pinnan töissä on valtava stressi, huonoista pomoista ja kiivaasta työtahdista sekä potkujen pelosta johtuen. Lentäjät ovat itsensä pomoja ja vanhimmat heistä ovat erottamattomia, ja työnantaja tarjoaa aina parin päivän lepoloman pitkän lennon päätteeksi.
11) myrskyssä on helpompi hallita melkein mitä tahansa lentävää esinettä kuin veden päällä kelluvaa
12) lentäminen väsyneenäkin on paljon turvallisempaa kuin pyörällä ajo

Eli lopettakaa se elvistely ja tehkää työtä ansionne mukaan teille kuuluvalla palkalla eikä kiristetyllä häpeärahalla. Se olisi tosi isänmaallinen teko, joka työllistäisi tuhansia ihmisiä Suomessa!

työmoraalinen kirjoitti:

Ei se lentäminen ole ammattina niin kauhiaa kuin haluatte ymmärtää. Miksi muuten olisitte ammattinne valinneet?

Olen itse ajanut lentokonetta, autolauttaa, kuorma-autoa, tietenkin myös purjevenettä, polkupyörää, maastoautoa, moottorikelkkaa...

Oman arvioni mukaan (jonka saatte toki vääräksi osoittaa):
1) matkalento lentokoneella on helpompaa ja turvallisempaa kuin autolla ajo maantiellä
2) rullaus on yhtä vaikeaa kuin kuorma-auton manööveeraus
3) nousu lentokoneella on helpompaa kuin mäkilähtö raskaan kuorman kanssa
4) lentokoneen laskeutuminen on helpompaa kuin ison laivan ohjaaminen satamaan
5) rekkakuskin homma on taatusti raskaampaa kuin lentäjän (koskee sataa muutakin ammattia)
6) melkein kuka tahansa akateeminen (lukuunottamatta aloja joita en ääneen mainitse) joutuu lukemaan enemmän kuin lentäjä. Jokainen lääkäri, tutkija ym joutuu pitämään tietonsa jatkuvasti ajan tasalla.
7) normaali yliopisto-opiskelija sijoittaa virtuaalisesti enemmän rahaa opintoihin kuin ilmailuopistosta tuleva lentäjä (opiskeluajalta saamatta jäänyt palkka mukaan lukien)
8) sakanneen lentokoneen oikaisu on helpompaa kuin sivuluisuun lähteneen ajoneuvon saaminen hallintaan (ainakin on muutama sekunti aikaa miettiä - siinä ajassa rekka on jo törmännyt vastaantulevaan koulubussiin...)
9) aika monessa ammatissa työntekijällä on vastuullaan toisten ihmisten henki - usein jopa itseään vaarantamatta
10) useimmissa maan pinnan töissä on valtava stressi, huonoista pomoista ja kiivaasta työtahdista sekä potkujen pelosta johtuen. Lentäjät ovat itsensä pomoja ja vanhimmat heistä ovat erottamattomia, ja työnantaja tarjoaa aina parin päivän lepoloman pitkän lennon päätteeksi.
11) myrskyssä on helpompi hallita melkein mitä tahansa lentävää esinettä kuin veden päällä kelluvaa
12) lentäminen väsyneenäkin on paljon turvallisempaa kuin pyörällä ajo

Eli lopettakaa se elvistely ja tehkää työtä ansionne mukaan teille kuuluvalla palkalla eikä kiristetyllä häpeärahalla. Se olisi tosi isänmaallinen teko, joka työllistäisi tuhansia ihmisiä Suomessa!

Lue lisää

Siis et voi olla tosissasi...:D:D:D

Voisin heittää validin vasta-argumentin MELKEIN jokaiseen mainitsemaasi asiaan, mutta siinä olisi yhtä paljon järkeä kuin tosiasioiden opettamisessa naapurin aivoinvalidille, joten: "Hei, pidä toi!"

työmoraalinen kirjoitti:

Ei se lentäminen ole ammattina niin kauhiaa kuin haluatte ymmärtää. Miksi muuten olisitte ammattinne valinneet?

Olen itse ajanut lentokonetta, autolauttaa, kuorma-autoa, tietenkin myös purjevenettä, polkupyörää, maastoautoa, moottorikelkkaa...

Oman arvioni mukaan (jonka saatte toki vääräksi osoittaa):
1) matkalento lentokoneella on helpompaa ja turvallisempaa kuin autolla ajo maantiellä
2) rullaus on yhtä vaikeaa kuin kuorma-auton manööveeraus
3) nousu lentokoneella on helpompaa kuin mäkilähtö raskaan kuorman kanssa
4) lentokoneen laskeutuminen on helpompaa kuin ison laivan ohjaaminen satamaan
5) rekkakuskin homma on taatusti raskaampaa kuin lentäjän (koskee sataa muutakin ammattia)
6) melkein kuka tahansa akateeminen (lukuunottamatta aloja joita en ääneen mainitse) joutuu lukemaan enemmän kuin lentäjä. Jokainen lääkäri, tutkija ym joutuu pitämään tietonsa jatkuvasti ajan tasalla.
7) normaali yliopisto-opiskelija sijoittaa virtuaalisesti enemmän rahaa opintoihin kuin ilmailuopistosta tuleva lentäjä (opiskeluajalta saamatta jäänyt palkka mukaan lukien)
8) sakanneen lentokoneen oikaisu on helpompaa kuin sivuluisuun lähteneen ajoneuvon saaminen hallintaan (ainakin on muutama sekunti aikaa miettiä - siinä ajassa rekka on jo törmännyt vastaantulevaan koulubussiin...)
9) aika monessa ammatissa työntekijällä on vastuullaan toisten ihmisten henki - usein jopa itseään vaarantamatta
10) useimmissa maan pinnan töissä on valtava stressi, huonoista pomoista ja kiivaasta työtahdista sekä potkujen pelosta johtuen. Lentäjät ovat itsensä pomoja ja vanhimmat heistä ovat erottamattomia, ja työnantaja tarjoaa aina parin päivän lepoloman pitkän lennon päätteeksi.
11) myrskyssä on helpompi hallita melkein mitä tahansa lentävää esinettä kuin veden päällä kelluvaa
12) lentäminen väsyneenäkin on paljon turvallisempaa kuin pyörällä ajo

Eli lopettakaa se elvistely ja tehkää työtä ansionne mukaan teille kuuluvalla palkalla eikä kiristetyllä häpeärahalla. Se olisi tosi isänmaallinen teko, joka työllistäisi tuhansia ihmisiä Suomessa!

Lue lisää

kaikki mitä kirjoitat pitää prikulleen paikkansa. Olen muuuten itse koko pienen ikäni ihmetellyt, mikä tuosta lentäjän työstä tekee niin GLAMUURIN.

työmoraalinen kirjoitti:

Ei se lentäminen ole ammattina niin kauhiaa kuin haluatte ymmärtää. Miksi muuten olisitte ammattinne valinneet?

Olen itse ajanut lentokonetta, autolauttaa, kuorma-autoa, tietenkin myös purjevenettä, polkupyörää, maastoautoa, moottorikelkkaa...

Oman arvioni mukaan (jonka saatte toki vääräksi osoittaa):
1) matkalento lentokoneella on helpompaa ja turvallisempaa kuin autolla ajo maantiellä
2) rullaus on yhtä vaikeaa kuin kuorma-auton manööveeraus
3) nousu lentokoneella on helpompaa kuin mäkilähtö raskaan kuorman kanssa
4) lentokoneen laskeutuminen on helpompaa kuin ison laivan ohjaaminen satamaan
5) rekkakuskin homma on taatusti raskaampaa kuin lentäjän (koskee sataa muutakin ammattia)
6) melkein kuka tahansa akateeminen (lukuunottamatta aloja joita en ääneen mainitse) joutuu lukemaan enemmän kuin lentäjä. Jokainen lääkäri, tutkija ym joutuu pitämään tietonsa jatkuvasti ajan tasalla.
7) normaali yliopisto-opiskelija sijoittaa virtuaalisesti enemmän rahaa opintoihin kuin ilmailuopistosta tuleva lentäjä (opiskeluajalta saamatta jäänyt palkka mukaan lukien)
8) sakanneen lentokoneen oikaisu on helpompaa kuin sivuluisuun lähteneen ajoneuvon saaminen hallintaan (ainakin on muutama sekunti aikaa miettiä - siinä ajassa rekka on jo törmännyt vastaantulevaan koulubussiin...)
9) aika monessa ammatissa työntekijällä on vastuullaan toisten ihmisten henki - usein jopa itseään vaarantamatta
10) useimmissa maan pinnan töissä on valtava stressi, huonoista pomoista ja kiivaasta työtahdista sekä potkujen pelosta johtuen. Lentäjät ovat itsensä pomoja ja vanhimmat heistä ovat erottamattomia, ja työnantaja tarjoaa aina parin päivän lepoloman pitkän lennon päätteeksi.
11) myrskyssä on helpompi hallita melkein mitä tahansa lentävää esinettä kuin veden päällä kelluvaa
12) lentäminen väsyneenäkin on paljon turvallisempaa kuin pyörällä ajo

Eli lopettakaa se elvistely ja tehkää työtä ansionne mukaan teille kuuluvalla palkalla eikä kiristetyllä häpeärahalla. Se olisi tosi isänmaallinen teko, joka työllistäisi tuhansia ihmisiä Suomessa!

Lue lisää

Oman arvioni mukaan (jonka saatte toki vääräksi osoittaa):
1) matkalento lentokoneella on helpompaa ja turvallisempaa kuin autolla ajo maantiellä

- Millä tavalla helpompaa? Autossa on ratti ja polkimet, autolla ajamista ei tietääkseni opetella vuosikausia? Lisäksi auto kulkee maalla joka on meille luonnollisempaa, toisin kuin 8 km korkeudessa oleskelu.

2) rullaus on yhtä vaikeaa kuin kuorma-auton manööveeraus

- Helpompaa on ajella tuolla teillä kuin lentokentällä, on nääs aika ruuhkaisia tuolla MAAILMALLA.

3) nousu lentokoneella on helpompaa kuin mäkilähtö raskaan kuorman kanssa

- Et saisi konetta edes rullaus ok kuntoon.

4) lentokoneen laskeutuminen on helpompaa kuin ison laivan ohjaaminen satamaan

- Missä tässäkään on perustelut ? Aliarvioit laivojen kapteenien työn samalla tässä. JA vesikin on meille luonnollisempi elementti kuin ilma, ihminen on liikkunut vesiteitse tuhansien vuosien ajan.

5) rekkakuskin homma on taatusti raskaampaa kuin lentäjän (koskee sataa muutakin ammattia)

- Varmasti on, rekkakuskilla ei vain ole 200 ihmistä "lastina", rekkakuski ei joudu väsyneenä tekemään mitään check listoja jotta rekka olisi nyt lähtövalmiina.

6) melkein kuka tahansa akateeminen (lukuunottamatta aloja joita en ääneen mainitse) joutuu lukemaan enemmän kuin lentäjä. Jokainen lääkäri, tutkija ym joutuu pitämään tietonsa jatkuvasti ajan tasalla.

- Palkka ei korreloi lukemisen perusteella. Säädökset muuttuvat koko ajan, ja lentäjä joutuu pitämään tietonsa jatkuvasti ajan tasalla. Lääketiedettä on harjoitettu satojen vuosien ajan toisin kuin lentämistä. Lentotaitoa testataan vuosittain, toisin kuin lääkärin ammattitaitoa.

7) normaali yliopisto-opiskelija sijoittaa virtuaalisesti enemmän rahaa opintoihin kuin ilmailuopistosta tuleva lentäjä (opiskeluajalta saamatta jäänyt palkka mukaan lukien)

- Epäilen kovasti 100 000e sijoitusta yliopisto-opiskeluun. Koulu on tietääkseni ilmaista Suomessa, lentokoulutus taas toteutetaan yksityisellä puolella. Harva pääsee tuonne ilmailuopistoon.

8) sakanneen lentokoneen oikaisu on helpompaa kuin sivuluisuun lähteneen ajoneuvon saaminen hallintaan (ainakin on muutama sekunti aikaa miettiä - siinä ajassa rekka on jo törmännyt vastaantulevaan koulubussiin...)

- Jarrun painaminen on varmasti yhtä helppoa kuin pakkolaskun suorittaminen.

9) aika monessa ammatissa työntekijällä on vastuullaan toisten ihmisten henki - usein jopa itseään vaarantamatta

- Ja tämän pointti oli?

10) useimmissa maan pinnan töissä on valtava stressi, huonoista pomoista ja kiivaasta työtahdista sekä potkujen pelosta johtuen. Lentäjät ovat itsensä pomoja ja vanhimmat heistä ovat erottamattomia, ja työnantaja tarjoaa aina parin päivän lepoloman pitkän lennon päätteeksi.

- Lentäjillä on pomot siinä missä muillakin, kapteeni on pomo vain lennolla. Ilmailu on suhdanne altis ala joka on erittäin riippuvainen maailman taloudesta, suhdanteet muuttuvat koko ajan ja yt-neuvottelujen uhka on koko ajan läsnä.

11) myrskyssä on helpompi hallita melkein mitä tahansa lentävää esinettä kuin veden päällä kelluvaa

- Myrskyyn ei ole tarkoitus lentää, eikä ohjata laivaa got it?

12) lentäminen väsyneenäkin on paljon turvallisempaa kuin pyörällä ajo

Väsyneenä ei saa lentää. Pyörällä taas saa ajaa väsyneenä.


Seuraavan kerran kun alat esittää näitä mielipiteitä (tai "musta tuntuu" tokaisuja) laita perustelut mukaan. Toisi hieman uskottavuutta.

työmoraalinen kirjoitti:

Ei se lentäminen ole ammattina niin kauhiaa kuin haluatte ymmärtää. Miksi muuten olisitte ammattinne valinneet?

Olen itse ajanut lentokonetta, autolauttaa, kuorma-autoa, tietenkin myös purjevenettä, polkupyörää, maastoautoa, moottorikelkkaa...

Oman arvioni mukaan (jonka saatte toki vääräksi osoittaa):
1) matkalento lentokoneella on helpompaa ja turvallisempaa kuin autolla ajo maantiellä
2) rullaus on yhtä vaikeaa kuin kuorma-auton manööveeraus
3) nousu lentokoneella on helpompaa kuin mäkilähtö raskaan kuorman kanssa
4) lentokoneen laskeutuminen on helpompaa kuin ison laivan ohjaaminen satamaan
5) rekkakuskin homma on taatusti raskaampaa kuin lentäjän (koskee sataa muutakin ammattia)
6) melkein kuka tahansa akateeminen (lukuunottamatta aloja joita en ääneen mainitse) joutuu lukemaan enemmän kuin lentäjä. Jokainen lääkäri, tutkija ym joutuu pitämään tietonsa jatkuvasti ajan tasalla.
7) normaali yliopisto-opiskelija sijoittaa virtuaalisesti enemmän rahaa opintoihin kuin ilmailuopistosta tuleva lentäjä (opiskeluajalta saamatta jäänyt palkka mukaan lukien)
8) sakanneen lentokoneen oikaisu on helpompaa kuin sivuluisuun lähteneen ajoneuvon saaminen hallintaan (ainakin on muutama sekunti aikaa miettiä - siinä ajassa rekka on jo törmännyt vastaantulevaan koulubussiin...)
9) aika monessa ammatissa työntekijällä on vastuullaan toisten ihmisten henki - usein jopa itseään vaarantamatta
10) useimmissa maan pinnan töissä on valtava stressi, huonoista pomoista ja kiivaasta työtahdista sekä potkujen pelosta johtuen. Lentäjät ovat itsensä pomoja ja vanhimmat heistä ovat erottamattomia, ja työnantaja tarjoaa aina parin päivän lepoloman pitkän lennon päätteeksi.
11) myrskyssä on helpompi hallita melkein mitä tahansa lentävää esinettä kuin veden päällä kelluvaa
12) lentäminen väsyneenäkin on paljon turvallisempaa kuin pyörällä ajo

Eli lopettakaa se elvistely ja tehkää työtä ansionne mukaan teille kuuluvalla palkalla eikä kiristetyllä häpeärahalla. Se olisi tosi isänmaallinen teko, joka työllistäisi tuhansia ihmisiä Suomessa!

Lue lisää

Voisinpa lisätä tuohon:
13) ratikkakuskin työssä tarvitaan paljon enemmän kykyä asiakaspalveluun
14) sotilaan (rauhanturvaaja) työssä on paljon konkreettisempi vastuu toisten ihmisten hengestä, sekä omasta
15) yrittäjällä on paljon enemmän omaa rahaa pelissä kuin rahakoulun käyneellä lentäjällä
16) ADR-kuski voi aiheuttaa herpaantumalla paljon suurempaa tuhoa kuin lentäjä
17) ydinvoimalan valvoja...
18) papin työssä tarvitaan paljon suurempaa nöyryyttä kuin lentäjältä

palkaton kirjoitti:

Voisinpa lisätä tuohon:
13) ratikkakuskin työssä tarvitaan paljon enemmän kykyä asiakaspalveluun
14) sotilaan (rauhanturvaaja) työssä on paljon konkreettisempi vastuu toisten ihmisten hengestä, sekä omasta
15) yrittäjällä on paljon enemmän omaa rahaa pelissä kuin rahakoulun käyneellä lentäjällä
16) ADR-kuski voi aiheuttaa herpaantumalla paljon suurempaa tuhoa kuin lentäjä
17) ydinvoimalan valvoja...
18) papin työssä tarvitaan paljon suurempaa nöyryyttä kuin lentäjältä

Lue lisää

19) Siivoojan täytyy osata siivota paljon tehokkaammin kuin lentäjän.
20) Jäätelökioskin myyjän täytyy osata myydä paljon enemmän jäätelöä kuin lentäjän.
21) Jääkiekkoilijan täytyy osata lämätä kovempaa kuin lentäjän.
22) Tätä voisi jatkaa loputtomiin, mutta onko siinä mitää järkeä.

työmoraalinen kirjoitti:

Ei se lentäminen ole ammattina niin kauhiaa kuin haluatte ymmärtää. Miksi muuten olisitte ammattinne valinneet?

Olen itse ajanut lentokonetta, autolauttaa, kuorma-autoa, tietenkin myös purjevenettä, polkupyörää, maastoautoa, moottorikelkkaa...

Oman arvioni mukaan (jonka saatte toki vääräksi osoittaa):
1) matkalento lentokoneella on helpompaa ja turvallisempaa kuin autolla ajo maantiellä
2) rullaus on yhtä vaikeaa kuin kuorma-auton manööveeraus
3) nousu lentokoneella on helpompaa kuin mäkilähtö raskaan kuorman kanssa
4) lentokoneen laskeutuminen on helpompaa kuin ison laivan ohjaaminen satamaan
5) rekkakuskin homma on taatusti raskaampaa kuin lentäjän (koskee sataa muutakin ammattia)
6) melkein kuka tahansa akateeminen (lukuunottamatta aloja joita en ääneen mainitse) joutuu lukemaan enemmän kuin lentäjä. Jokainen lääkäri, tutkija ym joutuu pitämään tietonsa jatkuvasti ajan tasalla.
7) normaali yliopisto-opiskelija sijoittaa virtuaalisesti enemmän rahaa opintoihin kuin ilmailuopistosta tuleva lentäjä (opiskeluajalta saamatta jäänyt palkka mukaan lukien)
8) sakanneen lentokoneen oikaisu on helpompaa kuin sivuluisuun lähteneen ajoneuvon saaminen hallintaan (ainakin on muutama sekunti aikaa miettiä - siinä ajassa rekka on jo törmännyt vastaantulevaan koulubussiin...)
9) aika monessa ammatissa työntekijällä on vastuullaan toisten ihmisten henki - usein jopa itseään vaarantamatta
10) useimmissa maan pinnan töissä on valtava stressi, huonoista pomoista ja kiivaasta työtahdista sekä potkujen pelosta johtuen. Lentäjät ovat itsensä pomoja ja vanhimmat heistä ovat erottamattomia, ja työnantaja tarjoaa aina parin päivän lepoloman pitkän lennon päätteeksi.
11) myrskyssä on helpompi hallita melkein mitä tahansa lentävää esinettä kuin veden päällä kelluvaa
12) lentäminen väsyneenäkin on paljon turvallisempaa kuin pyörällä ajo

Eli lopettakaa se elvistely ja tehkää työtä ansionne mukaan teille kuuluvalla palkalla eikä kiristetyllä häpeärahalla. Se olisi tosi isänmaallinen teko, joka työllistäisi tuhansia ihmisiä Suomessa!

Lue lisää

Koska olet noin noheva kaveri, hae ihmeessä ilmailuopistoon. Haku alkaa syksyn aikana. Varmasti laajasta työkokemuksestasi on apua haussa.

ai niin et pääse kirjoitti:

Oman arvioni mukaan (jonka saatte toki vääräksi osoittaa):
1) matkalento lentokoneella on helpompaa ja turvallisempaa kuin autolla ajo maantiellä

- Millä tavalla helpompaa? Autossa on ratti ja polkimet, autolla ajamista ei tietääkseni opetella vuosikausia? Lisäksi auto kulkee maalla joka on meille luonnollisempaa, toisin kuin 8 km korkeudessa oleskelu.

2) rullaus on yhtä vaikeaa kuin kuorma-auton manööveeraus

- Helpompaa on ajella tuolla teillä kuin lentokentällä, on nääs aika ruuhkaisia tuolla MAAILMALLA.

3) nousu lentokoneella on helpompaa kuin mäkilähtö raskaan kuorman kanssa

- Et saisi konetta edes rullaus ok kuntoon.

4) lentokoneen laskeutuminen on helpompaa kuin ison laivan ohjaaminen satamaan

- Missä tässäkään on perustelut ? Aliarvioit laivojen kapteenien työn samalla tässä. JA vesikin on meille luonnollisempi elementti kuin ilma, ihminen on liikkunut vesiteitse tuhansien vuosien ajan.

5) rekkakuskin homma on taatusti raskaampaa kuin lentäjän (koskee sataa muutakin ammattia)

- Varmasti on, rekkakuskilla ei vain ole 200 ihmistä "lastina", rekkakuski ei joudu väsyneenä tekemään mitään check listoja jotta rekka olisi nyt lähtövalmiina.

6) melkein kuka tahansa akateeminen (lukuunottamatta aloja joita en ääneen mainitse) joutuu lukemaan enemmän kuin lentäjä. Jokainen lääkäri, tutkija ym joutuu pitämään tietonsa jatkuvasti ajan tasalla.

- Palkka ei korreloi lukemisen perusteella. Säädökset muuttuvat koko ajan, ja lentäjä joutuu pitämään tietonsa jatkuvasti ajan tasalla. Lääketiedettä on harjoitettu satojen vuosien ajan toisin kuin lentämistä. Lentotaitoa testataan vuosittain, toisin kuin lääkärin ammattitaitoa.

7) normaali yliopisto-opiskelija sijoittaa virtuaalisesti enemmän rahaa opintoihin kuin ilmailuopistosta tuleva lentäjä (opiskeluajalta saamatta jäänyt palkka mukaan lukien)

- Epäilen kovasti 100 000e sijoitusta yliopisto-opiskeluun. Koulu on tietääkseni ilmaista Suomessa, lentokoulutus taas toteutetaan yksityisellä puolella. Harva pääsee tuonne ilmailuopistoon.

8) sakanneen lentokoneen oikaisu on helpompaa kuin sivuluisuun lähteneen ajoneuvon saaminen hallintaan (ainakin on muutama sekunti aikaa miettiä - siinä ajassa rekka on jo törmännyt vastaantulevaan koulubussiin...)

- Jarrun painaminen on varmasti yhtä helppoa kuin pakkolaskun suorittaminen.

9) aika monessa ammatissa työntekijällä on vastuullaan toisten ihmisten henki - usein jopa itseään vaarantamatta

- Ja tämän pointti oli?

10) useimmissa maan pinnan töissä on valtava stressi, huonoista pomoista ja kiivaasta työtahdista sekä potkujen pelosta johtuen. Lentäjät ovat itsensä pomoja ja vanhimmat heistä ovat erottamattomia, ja työnantaja tarjoaa aina parin päivän lepoloman pitkän lennon päätteeksi.

- Lentäjillä on pomot siinä missä muillakin, kapteeni on pomo vain lennolla. Ilmailu on suhdanne altis ala joka on erittäin riippuvainen maailman taloudesta, suhdanteet muuttuvat koko ajan ja yt-neuvottelujen uhka on koko ajan läsnä.

11) myrskyssä on helpompi hallita melkein mitä tahansa lentävää esinettä kuin veden päällä kelluvaa

- Myrskyyn ei ole tarkoitus lentää, eikä ohjata laivaa got it?

12) lentäminen väsyneenäkin on paljon turvallisempaa kuin pyörällä ajo

Väsyneenä ei saa lentää. Pyörällä taas saa ajaa väsyneenä.


Seuraavan kerran kun alat esittää näitä mielipiteitä (tai "musta tuntuu" tokaisuja) laita perustelut mukaan. Toisi hieman uskottavuutta.

Lue lisää

"- Millä tavalla helpompaa? Autossa on ratti ja polkimet, autolla ajamista ei tietääkseni opetella vuosikausia? Lisäksi auto kulkee maalla joka on meille luonnollisempaa, toisin kuin 8 km korkeudessa oleskelu."

Jos aiot ajaa muutakin kuin mersua, niin ajamista todella opetellaan vuosikausia.


"- Et saisi konetta edes rullaus ok kuntoon. "

Et saisi rekkaa ylös lumista rinnettä.


"- Varmasti on, rekkakuskilla ei vain ole 200 ihmistä "lastina", rekkakuski ei joudu väsyneenä tekemään mitään check listoja jotta rekka olisi nyt lähtövalmiina."

Bussikuskilla voi olla lähes 100 ihmistä lastina, ja rekkakuskillakin on omat tarkistuksensa tehtävänä.

"- Epäilen kovasti 100 000e sijoitusta yliopisto-opiskeluun. Koulu on tietääkseni ilmaista Suomessa, lentokoulutus taas toteutetaan yksityisellä puolella. Harva pääsee tuonne ilmailuopistoon."

Ai et päässyt sinne?
Koulutuksen hinnaksi voidaan laskea menetetty tulo verrattuna siihen, että kävisi töissä saman ajan. Tällöin yliopisto-opiskelujen hinnaksi tulee tuo 100 000. Jos halut verrata maksulliseen lentokouluun, ota verrokiksi maksulliset yliopistot.

"9) aika monessa ammatissa työntekijällä on vastuullaan toisten ihmisten henki - usein jopa itseään vaarantamatta

- Ja tämän pointti oli?"

Se, että lentäjät käyttävät tätä pointtinaan "perustellessaan" tähtitieteellisiä palkkojaan.

"- Lentäjillä on pomot siinä missä muillakin, kapteeni on pomo vain lennolla. Ilmailu on suhdanne altis ala joka on erittäin riippuvainen maailman taloudesta, suhdanteet muuttuvat koko ajan ja yt-neuvottelujen uhka on koko ajan läsnä."

Lentäjät ovat lääkärien ja professorien ohella ainoa ammattikunta, joka voi kävellä pomojensa yli miten vain. Eikä useimpia lentäjiä uhkaa yt-neuvottelut, koska potkuista päättää lentäjäliitto, ainoastaan konkurssi.


"- Myrskyyn ei ole tarkoitus lentää, eikä ohjata laivaa got it?"

Tuota noin, myrsky kulkee nopeammin kuin mikään paatti!
ja myrsky merellä ilman myrskyvaroitusta on huomattavasti yleisempi ilmiö kuin pelätty "clear air turbulence".


"Seuraavan kerran kun alat esittää näitä mielipiteitä (tai "musta tuntuu" tokaisuja) laita perustelut mukaan. Toisi hieman uskottavuutta."

Kaikella kunnioituksella lentäjiä kohtaan: Voisitteko edes vähän perehtyä muiden työläisten töihin ja todellisuuteen ennen kuin ryhdytte heitä halveksimaan. Jokainen toki saa pitää omaa työtä tärkeimpänä, mutta muitakin sopisi kunnioittaa edes hieman.

ei edes duunari kirjoitti:

"- Millä tavalla helpompaa? Autossa on ratti ja polkimet, autolla ajamista ei tietääkseni opetella vuosikausia? Lisäksi auto kulkee maalla joka on meille luonnollisempaa, toisin kuin 8 km korkeudessa oleskelu."

Jos aiot ajaa muutakin kuin mersua, niin ajamista todella opetellaan vuosikausia.


"- Et saisi konetta edes rullaus ok kuntoon. "

Et saisi rekkaa ylös lumista rinnettä.


"- Varmasti on, rekkakuskilla ei vain ole 200 ihmistä "lastina", rekkakuski ei joudu väsyneenä tekemään mitään check listoja jotta rekka olisi nyt lähtövalmiina."

Bussikuskilla voi olla lähes 100 ihmistä lastina, ja rekkakuskillakin on omat tarkistuksensa tehtävänä.

"- Epäilen kovasti 100 000e sijoitusta yliopisto-opiskeluun. Koulu on tietääkseni ilmaista Suomessa, lentokoulutus taas toteutetaan yksityisellä puolella. Harva pääsee tuonne ilmailuopistoon."

Ai et päässyt sinne?
Koulutuksen hinnaksi voidaan laskea menetetty tulo verrattuna siihen, että kävisi töissä saman ajan. Tällöin yliopisto-opiskelujen hinnaksi tulee tuo 100 000. Jos halut verrata maksulliseen lentokouluun, ota verrokiksi maksulliset yliopistot.

"9) aika monessa ammatissa työntekijällä on vastuullaan toisten ihmisten henki - usein jopa itseään vaarantamatta

- Ja tämän pointti oli?"

Se, että lentäjät käyttävät tätä pointtinaan "perustellessaan" tähtitieteellisiä palkkojaan.

"- Lentäjillä on pomot siinä missä muillakin, kapteeni on pomo vain lennolla. Ilmailu on suhdanne altis ala joka on erittäin riippuvainen maailman taloudesta, suhdanteet muuttuvat koko ajan ja yt-neuvottelujen uhka on koko ajan läsnä."

Lentäjät ovat lääkärien ja professorien ohella ainoa ammattikunta, joka voi kävellä pomojensa yli miten vain. Eikä useimpia lentäjiä uhkaa yt-neuvottelut, koska potkuista päättää lentäjäliitto, ainoastaan konkurssi.


"- Myrskyyn ei ole tarkoitus lentää, eikä ohjata laivaa got it?"

Tuota noin, myrsky kulkee nopeammin kuin mikään paatti!
ja myrsky merellä ilman myrskyvaroitusta on huomattavasti yleisempi ilmiö kuin pelätty "clear air turbulence".


"Seuraavan kerran kun alat esittää näitä mielipiteitä (tai "musta tuntuu" tokaisuja) laita perustelut mukaan. Toisi hieman uskottavuutta."

Kaikella kunnioituksella lentäjiä kohtaan: Voisitteko edes vähän perehtyä muiden työläisten töihin ja todellisuuteen ennen kuin ryhdytte heitä halveksimaan. Jokainen toki saa pitää omaa työtä tärkeimpänä, mutta muitakin sopisi kunnioittaa edes hieman.

Lue lisää

Yleensä suomessa voi luottaa siihen, että työntekijät ovat koulutettuja ammatti-ihmisiä, niin rekkamiehet kuin lentäjät. Mutta paljon mielummin istuisin rekan kyydissä jota ajaa lentäjä kuin lentokoneessa jota kuskaa rekkamies (jälkimmäiseen en suostuisi nousemaan kirveelläkään), mitenkään rekanajotaitoa väheksymättä. Silti luotan molempiin ammattiryhmiin omalla alallaan ja suomalaiseen ammattiosaamiseen.

on kirjoitti:

Lisää palkkaa tai ei..
Mutta ottakaahan huomioon että kun istutte siellä isossa lentokoneessa muurahaisen kokoisena, lentäjä ja perämies on ne joiden käsissä on juuri teidän henkenne. Lentokone ei ole mikään soutuvene, airot kätee ja menoks. Se on iso peli, ja sitä väärin käyttäessä ei välttämättä oo pelkästään siinä lentokoneessa istuvien henget vaarassa, vaan myös monien muiden.
Ja jos noin paljon ketuttaa, ni siitä vaan hakemaan, lentäjiä tarvitaan koko ajan.
Tottakai kateuden ymmärtää, ja se on luonnollinen asia mut on se hyvä et edes jossain työssä saa palkkaa tehdystä työstä.
Rispektii kaikille lentäjille ja kuljettajille, ilman teitä tällä pallolla olis vähemmän työpaikkoja ja lomia sun muita matkoja!

Lue lisää

Saadaan halvempia yhtä päteviä lentäjiä muualta, niin ei unohdu totuus!!!

Lomamatkailija kirjoitti:

Yleensä suomessa voi luottaa siihen, että työntekijät ovat koulutettuja ammatti-ihmisiä, niin rekkamiehet kuin lentäjät. Mutta paljon mielummin istuisin rekan kyydissä jota ajaa lentäjä kuin lentokoneessa jota kuskaa rekkamies (jälkimmäiseen en suostuisi nousemaan kirveelläkään), mitenkään rekanajotaitoa väheksymättä. Silti luotan molempiin ammattiryhmiin omalla alallaan ja suomalaiseen ammattiosaamiseen.

Lue lisää

Älä jumalauta luota ihmiseen ,vaan jumalaan.

Lomamatkailija kirjoitti:

Yleensä suomessa voi luottaa siihen, että työntekijät ovat koulutettuja ammatti-ihmisiä, niin rekkamiehet kuin lentäjät. Mutta paljon mielummin istuisin rekan kyydissä jota ajaa lentäjä kuin lentokoneessa jota kuskaa rekkamies (jälkimmäiseen en suostuisi nousemaan kirveelläkään), mitenkään rekanajotaitoa väheksymättä. Silti luotan molempiin ammattiryhmiin omalla alallaan ja suomalaiseen ammattiosaamiseen.

Lue lisää

vaihtamalla parane. Mieti vielä toisen kerran onko vertauksellisuutesi aivan realistinen ja selväpäisen aivolohkojen tuotosta? Mieti toki vaikka kolmannenkin kerran ja kerro meille mihin lopputulokseen tulit.

voivoi.............. kirjoitti:

katkeruutta? kateutta? taitaa olla molempia...

Kun yhtiö menee konkkaan niin minne sitten menet töihin? Muissa yhtiöissä ei olla kovin suvaitsevaisia tuollaisia pilotteja kohtaan.

yhtä iso kirjoitti:

peli se on junakuskin alla ellei isompi. kK. ansio 108e tunnilta on ylimitoitettu tuollaisesta hanttihommasta, yhtä törkeää kuin paperimiesten liksat jostain bussikuskin hommasta.

Lue lisää

Lentäjien työn seuraaminen ohjaamossa voisi avartaa työn luonnetta.
Ohessa pieni pätkä ohjaamosta
http://www.youtube.com/watch?v=fcmqy6UObLo

........ kirjoitti:

Lentäjien työn seuraaminen ohjaamossa voisi avartaa työn luonnetta.
Ohessa pieni pätkä ohjaamosta
http://www.youtube.com/watch?v=fcmqy6UObLo

Lue lisää

pari napin painallusta ja häikäisysuojan siirtelyä muutamassa minuutissa tuntien lennolta. Mitä oli pointtisi?

justjustjust kirjoitti:

pari napin painallusta ja häikäisysuojan siirtelyä muutamassa minuutissa tuntien lennolta. Mitä oli pointtisi?

Tässä vain esimerkki siitä, ettei se autopilotti itsekseen hoida aina kaikkea. Tässä todellinen vaaratilanne (jos osaat englantia, niin ehkä ymmärsit, että toinen kone maassa samalla kiitoradalla), jonka pilotit hoitivat varsin mallikkaasti rauhallisella, mutta nopealla toiminnallaan. Tämä vain kommenttina sille, ettei lentäjää tarvita ja että autopilotti hoitaa kaiken. Ja en osaisi tätä työskentelyä rinnastaa mitenkään ratikka- tai rekkakuskin hommaan, vai mitä lie rinnastuksia täällä esitettykään.

ei se kirjoitti:

vaihtamalla parane. Mieti vielä toisen kerran onko vertauksellisuutesi aivan realistinen ja selväpäisen aivolohkojen tuotosta? Mieti toki vaikka kolmannenkin kerran ja kerro meille mihin lopputulokseen tulit.

Lue lisää

Lopputulos oli se, että tällä foorumilla rinnastetaan näppärästi eri ammatteja, kuten lentäjiä ja rekkakuskeja. Kaikesta huolimatta en suostuisi nousemaan lentokoneeseen jota lentää rekkakuski. Suostuisitko sinä?

kun työkielikin on englanti, suomea ei tarvitse. Ihan yhtälailla pärjäisivät muunmaalaisetkin pilotit Finnairin puikoissa. Kansainvälinen ammatti, myös suomalaiset pilotit voivat hakeutua ulkomaalaisiin lentoyhtiöihin töihin. Joka alallahan on jo monenmaalaisia, mikä "suomalaisuuden linnake" lentäjän ammatti enää on kotimaisessakaan yhtiössä. Ihmettelen vaan.

Pilotit kirjoitti:

kun työkielikin on englanti, suomea ei tarvitse. Ihan yhtälailla pärjäisivät muunmaalaisetkin pilotit Finnairin puikoissa. Kansainvälinen ammatti, myös suomalaiset pilotit voivat hakeutua ulkomaalaisiin lentoyhtiöihin töihin. Joka alallahan on jo monenmaalaisia, mikä "suomalaisuuden linnake" lentäjän ammatti enää on kotimaisessakaan yhtiössä. Ihmettelen vaan.

Lue lisää

"Miksi pitäisi olla suomalaisia?"

-Koska on turvallisuustekijä. Ei välttämättä sen takia, että on suomalaisia, vaan siksi että on varmasti yhteinen kieli.

"Ihan yhtälailla pärjäisivät muunmaalaisetkin pilotit Finnairin puikoissa."

Eri asia on pärjätä muunkielisenä 'puikoissa' yleensä kuin pärjätä puikoissa hätätilanteessa. Siinä on ensisijaisen tärkeää ymmärrettävä ja selkeä kommunikointi.

-Tuostahan on hyvänä esimerkkinä helioksen tapaus. Ei oikein loytynyt yhteistä ymmärrettävää kommunikointia hätätilanteessa ja lopputulos on tiedossa.

Otettava tosissaan kirjoitti:

"Miksi pitäisi olla suomalaisia?"

-Koska on turvallisuustekijä. Ei välttämättä sen takia, että on suomalaisia, vaan siksi että on varmasti yhteinen kieli.

"Ihan yhtälailla pärjäisivät muunmaalaisetkin pilotit Finnairin puikoissa."

Eri asia on pärjätä muunkielisenä 'puikoissa' yleensä kuin pärjätä puikoissa hätätilanteessa. Siinä on ensisijaisen tärkeää ymmärrettävä ja selkeä kommunikointi.

-Tuostahan on hyvänä esimerkkinä helioksen tapaus. Ei oikein loytynyt yhteistä ymmärrettävää kommunikointia hätätilanteessa ja lopputulos on tiedossa.

Lue lisää

Milläköhän kielellä kommunikoidaan maailmalla, suomella? ;D

,.,.,. kirjoitti:

Milläköhän kielellä kommunikoidaan maailmalla, suomella? ;D

Aivan sama millä kielellä kunhan tulee hätätilanteessa idioottivarmasti ymmärretyksi. Valitettavasti näin ei ole aina käynyt ;(

suomalaisten lentäjien pitäisi vähintäänkin saada 13000 eeroo kuussa ovathan he kuitenkin oman alansa mestareita,,, no matkustava kansa onneksi äänestää jaloillansa ; D

,,.,.. kirjoitti:

suomalaisten lentäjien pitäisi vähintäänkin saada 13000 eeroo kuussa ovathan he kuitenkin oman alansa mestareita,,, no matkustava kansa onneksi äänestää jaloillansa ; D

Vai keskinkertaisia pilotteja jotka lentävät hyvin huolletuilla koneilla?

Olet huomattavan epänormaali. Suomalaisen on oltava kateellinen ja katkera, kaikille jotka häntä paremmin elämässään menestyvät, niin sosiaalisessa kuin työelämässä. Luultavasti olet ruotsalainen. Mikä ei ole miinus.

Saattaisit sinäkin kiinnostua jos oma työpaikkasi olisi uhattuna toisten ahneuden takia.....vaan kun ei ole, niin on helppoa olla tuota mieltä.

jos ja kun kirjoitti:

Saattaisit sinäkin kiinnostua jos oma työpaikkasi olisi uhattuna toisten ahneuden takia.....vaan kun ei ole, niin on helppoa olla tuota mieltä.

oma ammattini olisi kiinni omasta ahneudestani niin voisin suostua palkanalennuksiin, siis jos 100 tunnin kuukausiveloitukseni olisi yli 10000 euroa wtf.

spronsoroimaan työkseen näitä veteraanejamme niinkuin Kuusamon tapahtuma oli. Kyllä sitä ainakin jonkun vuoden saisi vielä lennellä.

ps. ei mitään veteraaneja vastaan, hienoa työtä aikoinaan tekivät. Saattaisi olla aeroflot muuten se suhaaja tupoleevinen näillä nurkillä datshoilemme ja kirjoiteltas (mitä puutinin sensuurilta pystyisi) vähän erinäköisillä kyriilisillä aakkosilla näitä tekstejä.

voisi alkaa kirjoitti:

spronsoroimaan työkseen näitä veteraanejamme niinkuin Kuusamon tapahtuma oli. Kyllä sitä ainakin jonkun vuoden saisi vielä lennellä.

ps. ei mitään veteraaneja vastaan, hienoa työtä aikoinaan tekivät. Saattaisi olla aeroflot muuten se suhaaja tupoleevinen näillä nurkillä datshoilemme ja kirjoiteltas (mitä puutinin sensuurilta pystyisi) vähän erinäköisillä kyriilisillä aakkosilla näitä tekstejä.

Lue lisää

lentäjiä edustettuina näissä keskuisteluissa, eiköhän he ole jo saaneet sen miljoonakämpän ostettua meidän tavallisten reissaajien persenahoista ; D

on,.,. kirjoitti:

lentäjiä edustettuina näissä keskuisteluissa, eiköhän he ole jo saaneet sen miljoonakämpän ostettua meidän tavallisten reissaajien persenahoista ; D

Tai sitten ovat sitä mieltä, että tämä palsta ei ole varmastikaan oikea foorumi asioiden puintiin. Tämän palstan tiedon taso rajoittuu Iltasanomat- / Iltalehti - lehti linjaan ja kaikki otetaan pureksimatta vastaan. Ja jokainen fakta, joka valoittaisi myös toista puoltakin asioista katsotaan vain ahneen lentäjän puolestuspuheeksi, joka ei halua luopua omasta edustaan. Siis miksi lähteä tähän keskusteluun. Ja kyllä yleislinjana on, ettei asioita kommentoida mediassa tai julkisilla foorumeille, koska se ei vie asioita eteenpäin. Oikea keskustelu ja neuvottelut käydään muualla.

Työehtosopimus-asioiden läpikäyntiin kirjoitti:

Tai sitten ovat sitä mieltä, että tämä palsta ei ole varmastikaan oikea foorumi asioiden puintiin. Tämän palstan tiedon taso rajoittuu Iltasanomat- / Iltalehti - lehti linjaan ja kaikki otetaan pureksimatta vastaan. Ja jokainen fakta, joka valoittaisi myös toista puoltakin asioista katsotaan vain ahneen lentäjän puolestuspuheeksi, joka ei halua luopua omasta edustaan. Siis miksi lähteä tähän keskusteluun. Ja kyllä yleislinjana on, ettei asioita kommentoida mediassa tai julkisilla foorumeille, koska se ei vie asioita eteenpäin. Oikea keskustelu ja neuvottelut käydään muualla.

Lue lisää

Kabineteissa edustajat sopivat, mitä sopivat, mutta olisi kiva kuulla millähän ihmeellä työntekijät(lentäjät) perustelevat heidän mielestään kohtuuttoman pientä ansiotaan johon nyt täytyisi saada korotus, firman tahkotessa tappiota?

Kuhan kysyin kirjoitti:

Kabineteissa edustajat sopivat, mitä sopivat, mutta olisi kiva kuulla millähän ihmeellä työntekijät(lentäjät) perustelevat heidän mielestään kohtuuttoman pientä ansiotaan johon nyt täytyisi saada korotus, firman tahkotessa tappiota?

Lue lisää

Ilmeisesti tähän ei löydy vastausta ; D

Niinpäniintaijotain kirjoitti:

Ilmeisesti tähän ei löydy vastausta ; D

Lentäjät tarjosivat palkanpudotusta mutta tilalle finnairin osakkeita olipa tyhmä yritys.

Taitaa lentäjillä käydä niinkuin muillekin ahneille kuten aikanaan merimiesunionille jotka
paukuttelivat aikansa henskeleitä kyykyttivät koko suomea , laivat liputettiin ulkomaille.
Näin käy myös Finnairin kiitos lentäjille.

Lentäjä evp. kirjoitti:

Lentäjät tarjosivat palkanpudotusta mutta tilalle finnairin osakkeita olipa tyhmä yritys.

Taitaa lentäjillä käydä niinkuin muillekin ahneille kuten aikanaan merimiesunionille jotka
paukuttelivat aikansa henskeleitä kyykyttivät koko suomea , laivat liputettiin ulkomaille.
Näin käy myös Finnairin kiitos lentäjille.

Lue lisää

Tässä vaiheessa erimielisyydet Finnairin ja lentäjien välillä eivät ole liittyneet palkkatasoon, vaan eläkeikään ja ulkopuolisen työvoiman käyttöön. Palkka ei ole pitkään aikaan ollut kiistan kohde neuvotteluissa.

Tarkistakaa faktat kirjoitti:

Tässä vaiheessa erimielisyydet Finnairin ja lentäjien välillä eivät ole liittyneet palkkatasoon, vaan eläkeikään ja ulkopuolisen työvoiman käyttöön. Palkka ei ole pitkään aikaan ollut kiistan kohde neuvotteluissa.

Lue lisää

Mitään estettä ulkopuolisen työvoiman käytölle ei ole, sillä lentäjillä ei ole voimassaolevaa työehtosopimusta ollut viime marraskuusta. Sopimuksettomassa tilassa voidaan ihan vapaasti ulkoistaa lentoja mitä nyt aiotaan tehdäkin kotimaan ja Euroopan lennoille. Halvemmat yhtiöt/pilotit tulevat osan niistä lentämään, koska nykyiset ovat hinnoitelleet itsensä ulos. Enkä puhu vain palkasta vaan kokonaisuudesta kaikkine muine etuineen myös.

Finncomin pilottien koulutus on jo käynnissä, kohta nähdään heitä lentämässä enenevässä määrin kotimaankin lentoja. Ja vain murto-osalla siitä hinnasta mitä Finnairin pilotit. Kestämättömän kallis työntekijäryhmä kriisiyhtiössä. Taitaa neuvotteluhaluja ruveta lentäjien liitollakin löytymään, kun huomaavat etteivät ole korvaamattomia. Saman työn pystyvät muutkin firmat hoitamaan yhtä hyvin ja vielä halvemmalla.

Sitä saa mitä tilaa, lentäjät.

Ahneen loppu kirjoitti:

Mitään estettä ulkopuolisen työvoiman käytölle ei ole, sillä lentäjillä ei ole voimassaolevaa työehtosopimusta ollut viime marraskuusta. Sopimuksettomassa tilassa voidaan ihan vapaasti ulkoistaa lentoja mitä nyt aiotaan tehdäkin kotimaan ja Euroopan lennoille. Halvemmat yhtiöt/pilotit tulevat osan niistä lentämään, koska nykyiset ovat hinnoitelleet itsensä ulos. Enkä puhu vain palkasta vaan kokonaisuudesta kaikkine muine etuineen myös.

Finncomin pilottien koulutus on jo käynnissä, kohta nähdään heitä lentämässä enenevässä määrin kotimaankin lentoja. Ja vain murto-osalla siitä hinnasta mitä Finnairin pilotit. Kestämättömän kallis työntekijäryhmä kriisiyhtiössä. Taitaa neuvotteluhaluja ruveta lentäjien liitollakin löytymään, kun huomaavat etteivät ole korvaamattomia. Saman työn pystyvät muutkin firmat hoitamaan yhtä hyvin ja vielä halvemmalla.

Sitä saa mitä tilaa, lentäjät.

Lue lisää

Suurin osa Embraeria lentävistä Finnairin piloteista on uransa alkuvaiheessa olevia lentäjiä, joiden palkkataso on melko lailla samaa luokkaa kuin Finncomin pilottien. Esimerkiksi vuoden lentäneen pilotin keskipalkka n. 4000 euroa kuukaudessa. Jos puhutaan lentäjien kalleudesta, niin Embraer -pilotit eivät ole ole tosiaankaan siitä kalleimmasta päästä. Ja yöpyvät ihan samanlaisissa hotelleissa kotimaassa kuin Finncomin pilotit tai Euroopassa Ryan Air, Easy Jet...Toki lentoyhtiöiden välinen muu kustannusrakenne voi tuoda eroja kokonaiskustannukseen.

Kustannussäästö kirjoitti:

Suurin osa Embraeria lentävistä Finnairin piloteista on uransa alkuvaiheessa olevia lentäjiä, joiden palkkataso on melko lailla samaa luokkaa kuin Finncomin pilottien. Esimerkiksi vuoden lentäneen pilotin keskipalkka n. 4000 euroa kuukaudessa. Jos puhutaan lentäjien kalleudesta, niin Embraer -pilotit eivät ole ole tosiaankaan siitä kalleimmasta päästä. Ja yöpyvät ihan samanlaisissa hotelleissa kotimaassa kuin Finncomin pilotit tai Euroopassa Ryan Air, Easy Jet...Toki lentoyhtiöiden välinen muu kustannusrakenne voi tuoda eroja kokonaiskustannukseen.

Lue lisää

Onhan siinä melkoinen hintaero kummalla lentää. Satunnainen esimerkki Helsinki-Kuopio-Helsinki meno 13.10 ja paluu 14.10

Finnairin halvimmat lennot 251,37e
Finncommin halvimmat lennot 76,93e

Aika mieletön ero. Toivottavasti myös Finncomm tulisi operoimaan Oulu-Helsinki reitille.

Ahneen loppu kirjoitti:

Mitään estettä ulkopuolisen työvoiman käytölle ei ole, sillä lentäjillä ei ole voimassaolevaa työehtosopimusta ollut viime marraskuusta. Sopimuksettomassa tilassa voidaan ihan vapaasti ulkoistaa lentoja mitä nyt aiotaan tehdäkin kotimaan ja Euroopan lennoille. Halvemmat yhtiöt/pilotit tulevat osan niistä lentämään, koska nykyiset ovat hinnoitelleet itsensä ulos. Enkä puhu vain palkasta vaan kokonaisuudesta kaikkine muine etuineen myös.

Finncomin pilottien koulutus on jo käynnissä, kohta nähdään heitä lentämässä enenevässä määrin kotimaankin lentoja. Ja vain murto-osalla siitä hinnasta mitä Finnairin pilotit. Kestämättömän kallis työntekijäryhmä kriisiyhtiössä. Taitaa neuvotteluhaluja ruveta lentäjien liitollakin löytymään, kun huomaavat etteivät ole korvaamattomia. Saman työn pystyvät muutkin firmat hoitamaan yhtä hyvin ja vielä halvemmalla.

Sitä saa mitä tilaa, lentäjät.

Lue lisää

"Mitään estettä ulkopuolisen työvoiman käytölle ei ole, sillä lentäjillä ei ole voimassaolevaa työehtosopimusta ollut viime marraskuusta. Sopimuksettomassa tilassa voidaan ihan vapaasti ulkoistaa lentoja mitä nyt aiotaan tehdäkin kotimaan ja Euroopan lennoille. Halvemmat yhtiöt/pilotit tulevat osan niistä lentämään, koska nykyiset ovat hinnoitelleet itsensä ulos. Enkä puhu vain palkasta vaan kokonaisuudesta kaikkine muine etuineen myös."

No mutta sinähän se vasta varsinainen välkky oletkin! Näinhän työnantajan kannattaisikin toimia kaikilla aloilla: Kun TES loppuu niin jätetään se vaan uudistamatta ja pitkitetään neuvotteluja samalla kun laitetaan duunarille ihan mitkä ehdot nyt vaan parhaalta tuntuu kun "eihän TESsi oo enää voimassa". Jess! Sama kaikille aloille. Montako firmaa löytyy Suomesta 10 vuoden päästä? Konkkaan vaan koko valtio, saatana! Ja työttömille ilmaista rahaa niin jaksavat lässyttää tällä palstalla.

Lentäjä evp. kirjoitti:

Lentäjät tarjosivat palkanpudotusta mutta tilalle finnairin osakkeita olipa tyhmä yritys.

Taitaa lentäjillä käydä niinkuin muillekin ahneille kuten aikanaan merimiesunionille jotka
paukuttelivat aikansa henskeleitä kyykyttivät koko suomea , laivat liputettiin ulkomaille.
Näin käy myös Finnairin kiitos lentäjille.

Lue lisää

Valitettavasti näin käynee.Finnair lopetetaan ennemmin tai myöhemmin.Eikä siinä mitään ,kyllä muillakin lentoyhtiöillä pääsee lentämään,ja saastuttamaan ilmakehää.

Lennot eivät ikinä ole olleet ilmaisia. Lomailulla taasen tarkoitat mitä?? Kotimaan lento veroineen maksaa noin 100 euroa perheen jäsenelle (riippuu toki minne lennetään), että tokihan se on halvempaa, mutta toisaalta et voi varmistua koneeseen pääsystä kuin vasta portilla. Euroopan lentoja voi hyvinkin saada samaan hintaan kuin ID:nä tarjouksista. Esim. minä mieluummin varaan nämä perheelle, jottei tarvitse portille saakka jännittää mahtuuko kaikki koneeseen. Lentoedut ovat kaikilla Finnairilaisilla, ei vain lentäjille ja on myös vallitseva käytäntö muissa lentoyhtiöissä. ID-matkalainenhan ei ikinä vie paikkaa maksavalta asiakkaalta, joten en näe, mitä tässä käytännössä niin pielessä on.

Että näin kirjoitti:

Lennot eivät ikinä ole olleet ilmaisia. Lomailulla taasen tarkoitat mitä?? Kotimaan lento veroineen maksaa noin 100 euroa perheen jäsenelle (riippuu toki minne lennetään), että tokihan se on halvempaa, mutta toisaalta et voi varmistua koneeseen pääsystä kuin vasta portilla. Euroopan lentoja voi hyvinkin saada samaan hintaan kuin ID:nä tarjouksista. Esim. minä mieluummin varaan nämä perheelle, jottei tarvitse portille saakka jännittää mahtuuko kaikki koneeseen. Lentoedut ovat kaikilla Finnairilaisilla, ei vain lentäjille ja on myös vallitseva käytäntö muissa lentoyhtiöissä. ID-matkalainenhan ei ikinä vie paikkaa maksavalta asiakkaalta, joten en näe, mitä tässä käytännössä niin pielessä on.

Lue lisää

No mutta älä huolehdi. Kateellinen suomalainen näkee kyllä. Lentäminen kun on jotenkin niin "hienoa". Ainakin niiden mielestä jotka harvemmin sitä "herkkua" saavat.