Tervehdys!
On tullut ajankohtaiseksi vaihtaa venha auto vähän uudempaan.Hinta luokka on uudelle ~4000 eur.Autoja katsellessa olen kiinnittänyt huomion, että ko. rahalla sais alkupään xantian.Mitä erityistä pitäs ottaa huomioon jos sekaantuu tuollaiseen autoon(tyyppiviat)? Onko miten paljon "pikkuvikoja" jotka saa pinnan kireelle kuin viulunkieli? Mites yleensä varaosien hinnat verrattuna muihin saman kokoluokan autoihin? Erityisesti xantiasta kiinostais 2-litrainen malli (1.8 kuulemma vähän nuha) onko noissa sitten isokin ero kulku ja kulutus puolessa? Onko tuon ikäinen sitruuna onni vai rahapommi?
Vastauksia miel .kaikilta jolla on kunnon kokemusta ko. autosta kiitoksia!
P.S Kirjottelen mihin autoon päädyin
P.P.S Pankaa tarjouksia jos olette luopumasta omastanne kuopion alueella. (vain hyvin pidetyt, viattomat, ruosteettomat ja yksillä kilvillä olevat tulee kysymykseen)!
On tullut ajankohtaiseksi vaihtaa venha auto vähän uudempaan.Hinta luokka on uudelle ~4000 eur.Autoja katsellessa olen kiinnittänyt huomion, että ko. rahalla sais alkupään xantian.Mitä erityistä pitäs ottaa huomioon jos sekaantuu tuollaiseen autoon(tyyppiviat)? Onko miten paljon "pikkuvikoja" jotka saa pinnan kireelle kuin viulunkieli? Mites yleensä varaosien hinnat verrattuna muihin saman kokoluokan autoihin? Erityisesti xantiasta kiinostais 2-litrainen malli (1.8 kuulemma vähän nuha) onko noissa sitten isokin ero kulku ja kulutus puolessa? Onko tuon ikäinen sitruuna onni vai rahapommi?
Vastauksia miel .kaikilta jolla on kunnon kokemusta ko. autosta kiitoksia!
P.S Kirjottelen mihin autoon päädyin
P.P.S Pankaa tarjouksia jos olette luopumasta omastanne kuopion alueella. (vain hyvin pidetyt, viattomat, ruosteettomat ja yksillä kilvillä olevat tulee kysymykseen)!
Vastaukset 6
Vanhimmat
testasi muistaakseni vaihtoautoextrassaan mm. xantiaa. Kaiva se esille vaikka kirjastosta tai hesarin nettisivuilta löytyy autojen vioista malleittain tietoa. Xantiassa oli muistaakseni siinä hydraulijousituksessa sekä ohjauksessa jotakin yleisiä vikoja, mutta harvassa noin vanhassa ei mitään ole merkkiin katsomatta. Ne jousituksen pallot saa onneksi suht edullisesti ja muutenhan kyseessä on aika iso auto ja hyvä ajettava! Ja kulkupuolessa ei 1,8 ja 2 litrasilla ole niin paljon eroa eli osta kunnon mukaan! Liekkö PSA-konserni parantanut sähkölaitteiden laatua sitten Pösön 309:n...
http://www.tuulilasi.fi/kaytetytautot/?subarea=kuukauden&article=103189
Tosin Ketonen on tuossakin artikkelissa asiantuntemuksessaan 70-luvulla. Muutama virhe kaipaa aika olennaisia korjauksia.
"Citroënin hydrauliikkaa pelätään jossain määrin liikaakin. Käytännössä se tuottaa varsin vähän huolia. Mahdollisten vuotojen ilmaantuessa on kuitenkin aina muistettava käyttää lisäykseen vain ja ainoastaan alkuperäistä Citroënin omaa hydrauliikkanestettä, silloin järjestelmä toimii parhaimmin."
En ole eläissäni "alkuperäistä" nestettä autooni laittanut. Valmistajina löytyy Yacco, Total jne ... löytynee jokaisen isomman öljybrändin alta, ja ihan samaa tavaraa se on. Mutta ei kannata maksaa millekään Essolle 18 euroa/litra tuosta, kun sitä saa kuudellakin.
"Eniten ongelmia tuottavat jousipallot, joista aikaa myöten pääsee kaasu vuotamaan pois. Alkuperäiset uudet pallot ovat kalliita, mutta maassa on joukko Citroëneihin erikoistuneita pikkukorjaamoita, jotka ovat kehittäneet palloille täyttömenetelmiä. Näin jousielementtien uudistaminen tapahtuu kohtuuhintaan."
Alkuperäiset maksavat hiukan reilut neljäkymppiä kappale, ja tuo pallojen täyttä alkaa olla jo pois hiipumassa oleva toimintatapa. Ketosen kuvailema tilanne oli 20 vuotta sitten, tosin edelleen jos vain palloja paineistava paikka on lähettyvillä, niin suosittelen ehdottomasti.
Mulla -93 2-litrainen xantia, enkä tuosta nyt löydä minkäänlaista moittimista! Kaikki paikat toimii, käy ja kukkuu nätisti. On vaan huollettu säännöllisesti huolto-ohjelman mukaan, eipä sen kanssa ole tarvinnut kiukutella. Auto on sisältä ja päältä todella siisti, sekä ruosteeton. Kuluttaa 7,5l/100 km maantie. Itse en 1.8:a ottaisi, 2-litrainen on mukavan vääntävä kone ja erittäin käyttökelpoinen ei tarvitse olla muiden jaloissa sekä ohitukset sujuvat ripeästi.
Mä ajan tällä autolla työmatkoja n. 4000 km per kuukausi. Ne kilometrit ovat taittuneet nätisti kelillä kuin kelillä.
Itselläni oli I,8i -93. Ostin käytettynä 100 tkm
ajettuna ja myin 185 tkm ajettuna. Oli entinen leasing-auto, asiallisesti pidetty ja huollettu.
Ei mitään erityisiä murheita. Pallot vaihdoin uusiin, kun sain edullisesti Veholta. Jarrulevyt ja palat vaihdettiin 150 tkm:ssä. Samoihin aikoihin meni myös pakoputki ja takapyörän laakeri. Noissa 1,8:ssa niin 8 kuin 16- venttillisissä oli useita öljyä syöviä yksilöitä, mikä johtui pääasiassa karkeasta hoonauksesta.Tähänkin yksilöön se oli tehty.Tämä koskee 93-97 mallisia, mutta vain 1,8:a. Ainakin Veholla niitä hoonattiin ja laitettiin uusia mäntäsarjoja veloituksetta.
Mukava auto ja hyvin varusteltu tuon aikaiseksi. Bensaa kului 7-8/100 km. Vastaavan vuosimallin 2,0i 8V vie ainakin litran enemmän.
Xantia 2l 8v -94. Mittarissa 199900 km.Joista omia 100000.Huollot tehty normaalisti.Rekarassa. Ei ongelmia.Kulutus 6,7 l Hki-Tampere-Jyväskylä ja takaisin kolme aikuista kyydissä ja nopeus 80-120.
Eli aika kohtuullinen. 190000 km venttiilikumien vaihto ja öljyn kulutus loppui. Hyvä talviauto kitkoilla, ei jäätymis eikä käynnistysongelmia. Voin suositella.Ei toistaiseksi myynnissä.