Monenko vuoden käytön jälkeen pitäisi Volvon 110 -vetolaitteen kumi vaihtaa?
Mitä, jos ei vaihda, tuleeko vesi sisään heti seuraavana vuonna?
Pystyykö tekemään itse? Onko kokemuksia?
Mitä, jos ei vaihda, tuleeko vesi sisään heti seuraavana vuonna?
Pystyykö tekemään itse? Onko kokemuksia?
Vastaukset 17
Vanhimmat
vaihtamaan.
Ei tule heti vesi läpi. Kumissa on vuosiluku valettu mukaan niin että sen ikä on helppo osoittaa.
Kumitiiviste haurastuu ajan myötä ja vaara lisääntyy että se repeää sitä venytettäessä. Tällainen venytys tapahtuu esimerkiksi karille ajossa, jolloin moottori liikkuu normaalia pitemmän matkan kumityynyjensä varassa. Liikkuuhan se jo muutenkin aika paljon normaalissa käyttötilanteissakin.
Usein kuulee laituriparlamentin kokouksissa että aina ne ovat olleet ehjiä, ja ei ne ole hajonneet kymmenessäkään vuodessa.
Saattaa olla, mutta kuitenkin on valmistaja eli VOLVO nähnyt aiheelliseksi sekä ihmishenkien kuin myös omaisuuden arvon suojaamiseksi suositella vaihtoa 7 vuoden välein.
Vakuutusyhtiöt eivät korvaa mitään vahinkoa joka on aiheutunut yli-ikäisen kumitiivisteen pettämisestä. Myöskään seurannaisvahinkona kivellä käynnin jälkeen. Eli mikäli kumi repeää pohjakosketuksen vuoksi ja vene uppoaa niin se on sitten Kipparin omassa piikissä.
Muuten uppoaa aika varmasti ellei saa venettä ajettua matalaan välittömästi repeämisen jälkeen.
Olen nähnyt tapauksen jossa kumissa oli 30 cm pitkä repeämä karille ajon aiheuttamana ja vene saatiin sidottua laituriin kiinni ennekuin palokunta tuli paikalle pitämään purkkia pinnalla siihen astri kunnes kraana tuli nostamaan veneen maihin.
5 minuutissa oli vesi niin ylhäällä että moottori oli pakko sammuttaa kun vesi ylsi laturin hihnaan ja merivesisumu meni ilmanoton kautta moottoriin. Veneen omat pumput kävivät koko ajan. Onneksi laituriin oli ainoastaan 300 metriä matkaa, muuten olisi tullut sukellusvene purjeilla koko höskästä.
Itse vaihtaminen vaatii kätevyyttä ja voimaa. Tunnen suuren joukon purjeveneilijöitä jotka ovat vaihtaneet kumin itse. Onnistuu se.
... ei korvaa? Ainakaan Pohjolan vakuutusehdoissa ei tuommoista ehtoa ole.
On muuten mielenkiintoista, että Yanmarilla ei tämmöistä kuminvaihtosuositusta ole. Anekdoottina voisi kertoa, että meidän venerannassa nostettiin taannoin 10 vuotta vanhalla kumilla varustettua purjevenettä, ja nostoliina oli väärässä paikassa eli vetolaitteen kohdalla ja siis veneen paino vetolaitteella. Vene nostettiin vedestä ja huomattiin väärä liinan paikka. Vene takaisin veteen ja kumia tarkistamaan. Eipä tihkunut vettä ei.
Omaan veneeseeni edellinen omistaja oli kumin vaihdattanut.
Vakuutuskirjassa ei välttämättä lue takapuolella, siinä pienessä präntissä, että kumipalkeen yli-ikäisyydestä johtuvaa vahinkoa ei korvata. Mikä siellä varmasti lukee on että tuottamuksellisia tai laiminlyönnistä johtuvia vahinkoja ei korvata.
Eli on aina tilanteesta/asiakasuhteesta kiinni korvaako vakuutusyhtiö yleensäkkään mitään. Mikäli perehdyt siihen pieneen pränttiin niin ihmettelet mitä koko vakuutuksella ollenkaan tekee, noin humoristisesti ilmaistuna. Siis mikäli vakuutusyhtiö haluaa olla hankala siihen on varauma olemassa.
Vai ei tuottamuksellisia vahinkoja korvata. Tahallisetko sitten korvataan?
Mitä tarkoitat kumin pettämisellä kivilleajon yhteydessä?? En ole koskaan kuullut vetolaitevaurioista kivilleajon yhteydessä... Vetolaite on aika hyvin turvassa kölin takana.
Vauhdikkaassa kiville ajossa vene saattaa pysähtyä kuin seinään, ja yli satakiloinen moottori vetolaitteineen jatkaa vauhtiaan niin pitkälle kuin kiinnitykset antavat myöten eli retkahtaa aika pahasti. Pahassa tapauksessa saattaa moottorin kiinnityskohdat antaa myöten.
Jos tiivistekumi on vanhuuttaan hapertunut, se saattaa moisessa käsittelyssä revetä, ja vettä tulee sisään.
Kumipalkeen repeäminen tapahtuu juuri JHn kuvaamalla tavalla.
Tämä keskustelu on käyty aiemmin tälläkin foorumilla moneen kertaan.
On ihmeen lujassa nuo asenteet, että on 20 vuotta vanhatkin kumit vielä kunnossa ! !
Veneitä katsastettaessa on mielestäni kaksi tärkeätä näkökohtaa:
- huolehtia siitä että vene pysyy turvallisena kipparin ja hänen rakkaidensa/läheisten/ystävien sillä purjehtia ja liikua vesillä
- pyrkiä suojaamaan omaisuuden arvo.
Veneeseen on aina investoitu pääomaa jonka takaisinsaaminen riippuu veneen kunnossapidosta. Kertaalleen uponneen veneen arvo on taatusti tuntuvasti huonompi kuin veneen joka ei ole uponnut.
Kumipalkeen vaihto on yleensä naurettava murto-osa veneen arvosta, ja sen pihtaamisesta kuulee kaikenlaisia selityksiä joita en ymmärrä.
Keväällä vaihdoin.Vanha oli jo 20 vuotta palvellut. "Uusi" on kymmenen vuotta vanha, kos
ka todella uudet ovat sika hintaisia.
Vai että vaihdoit keväällä "uuden" kymmen vuotta vanhan? Mitähän järkeä tässä oli? Ainakin omasta mielestä itse työmäärä on jo sellainen, ettei sitä sitten viitsi säästää enää n. 300 e paljekumissa.
PS. veneet ja veneily on sikahintaista.
Vaihdoin 110 vetolaitteesta 120:seen, oli helppo vaihtaa.Kannatti säästää 300 euroa.
Onko kuulolla ketään, joka olisi kyseisen kumin itse vaihtanut? Ajattelin itse talven aikana vaihtaa tuon kumin. Peukalo ei ole keskellä kämmentä, mutta olisi kiva kuulla kokeiltu työjärjestys ettei tarvitse turhaan hakata päätä seinään. Onko kukaan yrittänyt tilata kumia ulkomailta? 300 e tuntuu mielestäni aika kovalta.
Suurin työ on moottorin/vetolaitteen irroitus ja takaisin laitto, etenkin jos on ahtaat tilat.
Jos olisi ollut nosturi niin olisin nostanut moottorin ja vetolaitteen yhtenä kappaleena ulos. Mutta kun ei ollut, niin otin öljyt pois koneesta, irroitin vetolaitteen moottorista ja vedin moottoria noin 20 cm eteenpäin jolloin vetolaite irtosi.Sen jälkeen nostin vetolaitteen ylös, onneksi omassa veneeessä on sitlooran lattiassa luukku jonka kautta vetolaite on helppo nostaa pois.
Venemaailma-nimisessä jo loppuneessa lehdessä oli vetolaitteen huollosta juttua; hyvällä onnella voit löytää kirjastosta tms.
Volvo-Penta on julkaissut asiasta takavuosina monisteen; voi löytyä jostakin.
Kuten edellä jo kerrottiin:
- moottorin pultit auki ja moottoria 20 cm eteenpäin, niin vetolaite vapautuu
- kumikauluksen tiivisteen kiristysrengas irti
- vetolaite keskeltä auki ja yläosa ylös ja ulos; alaosa tietysti tuettava
- kauluskumin vaihto; samalla o-rengastiivisteen vaihto
- ennen kasaamista tiivistemassaa vesi- ja öljytilan väliseen huullokseen keskiliitoksessa: o-rengas pelkästään ei pidä liitosta tiiviinä, vaan vesi pääsee vaihteistoon. Kumikauluksen liitospintoihin sen sijaan ei laiteta tiivistetahnaa.
- kasaaminen: sama toisin päin.
Kokemuksesta sanoisin, että hiljalleen tehden ottaa 3..4 hr tuumaustunnit päälle. Onnistuu hyvin itse tehden. Kaveri apuna jouduttaa hommaa, mutta äheltämällä menee juuri ja juuri yksinkin; vetolaitteen alapään tukeminen vaatii kekseliäisyyttä, kun itse on veneessä sisällä.
Niin, edellisen kumin ostin Ruotsista - Hjertmans niminen liike myi sitä muutaman satasen edullisemmin kuin V-P.
Muistaakseni www.hjertmans.se.
Talvisäilytysnaapurini vaihtoi kumikauluksen keväällä ja vetolaite oli tuettu siten, että vetolaitteen alla oli pari kakkosnelosta, jotka oli kiristysliinoilla kiinni pukissa. Myös vetolaite oli kiinni liinoilla, jotka menivät veneen yli. Muistaakseni myös käytettiin paria pitkittäisssuntaista lautaa, jotka olivat kölissä ja peräsimessä. Harmi, kun tähän ei pysty piirtämään kaavakuvaa. Homma näytti toimivan, mutta mieskin taitaa olla jonkin sortin "intsentsööri".
Itse vaihdoin viime keväänä kumin, enkä kyllä tukenut vetolaitetta mitenkään. Konettakaan en irrottanut kumitassuista. Eli vain vetolaite irti koneesta ( kaapelit ja pakoputki) ja kumin ympärillä oleva laippa irti rungosta. Konetta kun kallisti vähän eteenpäin niin vetolaitteen sai nousemaan ylös. Akseliakaan ei tarvitse irrottaa, jos on tilaa kaataa vetolaite taakse.
Vene-messujen aikaan on Pencentralla aina ollut tarjous kumista muista tarvikkeista. Enkäpä myös ensi talvena. Minulle lähettivät messujen aikaan postiennakolla alennettuun hintaan kun en halunnut kilkkeitä lähteä messuilta ostamaan. Alennus oli mielestäni huomattava. Sopinee yrittää muidenkin jos viitsii jättää vaihtamisen keväälle. Työn laajuuteen vaikuttaa erittäin paljon moottoritila sekä moottorin koko. Oma moottorini painaa vetolaitteen kanssa 238 kg, moottori tila on hyvä, mutta ongelmana oli ylettää pultteihin. Karilleajosuojan poistamisen jälkeen mooti liikkui pedin päällä helposti, kunhan kevensi hieman taljalla. Aloittelijalta menee purkamiseen helposti 1 päivä. Eli siihen että vetolaite on veneen ulkopuoella. Kumin vaihto vetolaitteeseen n. 2 tuntia kun tekee huolellisesti. Kasaaminen sujuu alta päivän. Tietysti jos tilat ovat hyvät ja moottori pieni, käy työ nopeammin. Ja tietysti vaikuttaa se, paljonko moottoritilaa siistii, koska siihen on erinomainen tilaisuus tässä yhteydessä.