Perustelkaa minulle,miksi minun ei kannata ostaa
Fiat Stilo Multiwagon-tilafarkkua??
Kun auton näkee ja varsinkin kun huomaa,että se
on todella 2500-4000 euroa kilpailijoitaan halvempi,lisäksi erittäin tilava ja monikäyttöinen
-niin siinä on suuri vaara että seuraava autoni
onkin Fiat Stilo Multiwagon. Olenkohan auto-
kuumeessa...
Fiat Stilo Multiwagon-tilafarkkua??
Kun auton näkee ja varsinkin kun huomaa,että se
on todella 2500-4000 euroa kilpailijoitaan halvempi,lisäksi erittäin tilava ja monikäyttöinen
-niin siinä on suuri vaara että seuraava autoni
onkin Fiat Stilo Multiwagon. Olenkohan auto-
kuumeessa...
Vastaukset 148
Vanhimmat
perusteluksi riittää vallan hyvin kun käyt ko. autoa ajamassa ...
Kerrotko Arska meille muillekin miksi, et tykännyt Multi Wagonista. Jos viitsit, niin vielä mahdollisimman yksityiskohtaisesti. Itse tykkäsin muuten, mutta ajoasentoa en kaasupolkimen sijainnin ja sen "löysyyden" takia saanut mukavaksi. Jopa huonoksi haukuttu ohjaus oli mielestäni ihan ok.
Muuten auto on kyllä varustelultaan, tiloiltaan, laadultaan (ainakin silmämääräisesti) ja varsinkin hinnaltaan todella houkutteleva vaihtoehto.
No ei se ohjauskaan nyt niin huono ollut mutta jousituksen toimivuus oli todella outoa .. moottoritie nopeuksilla pienissä heitoissa tuntui kuin olisi veneessä ollut, sitten kaarteissa kallistelu ja muutenkin se pehmeys oudoksutti .. ehkä tähän voisi vaikuttaa matalaprofiilisimmilla renkailla mutta kun melkein tässäkin hintaluokassa
on parempia kokonaisuuksia tullut ajettua.
Itse en kyllä huomannut vastaavaa. Koeajoitko samaa autoa eli Konalan Delta-Auton tumman harmaata (melkein musta) MW:tä? Toisaalta en kyllä vienytkään autoa aivan äärirajoille vaikka aika vauhdilla mutkissakin ajoin.
Mitkä autot samassa hinta- ja kokoluokassa ovat mielestäsi parempia?
tai Arska tietää.
Ei ole koskaan ajanu kun mopoa tai tojotaa, mut kaikki muut autot kun vanhan -80 bemarin tai audin se haukkuu.
vittu sulle kukaan ees antais uutta autoa koeajoon.
Jos ihan totta puhutaan: Fiatit on aina olleet helvetin hyviä ajaa.
Niitten sähköt on syvältä ja laatu poikittain sieltäsamasta suunnasta.
Tarina:
Etsin farkkua koska olimme hommaamassa koiraa 8 v sitten.
ei löytynyt alle 100 km ajettua.
Koeajoin uutta Mareaa ja soitin kotiin, että nyt se on löytyny, auto joka on hyvä ajaa ja halpa.
Vaimo sano että jos se on fiiatti ni ei tarvitse enää kotii tulla . siis samaan hänen ja lasten kanssa.
Sen verran meidän perheessä fiiatin kanssa sähköä hitsas opiskeluaikoina.
4 fiiattia ollut ja toikin kiinnosti, utta Arska saa pitää mielipiteensä.
Ostan nyt seuraavaksi sen uuden 5-bemun tai jagge xtypen.
Osta hjelvetissä jos hyvältä tuntuu.
On sillä varmaan hyvä ajella.
Tosin alkaa olla hyvä jopa tojotakin, samoin mazda 6.
Pirusti on vaikea valita auota nyt. Liikaa hyviä ja hinnatkin halpoja, kun on Daewoo ja Huyndai.
Kun tulee vielä Kia, se soppa alkaa olla kova syödä.
7 vuotta nyt Fiatilla ja ei sitten pienen pienin-
täkään sähköongelmaa.Ja ongelmatonta muutenkin.
Sähköongelmia oli aikanaan -70 luvun alussa
virranjakajan kanssa.
Kävin katsomassa ja kokeilemassa MV:n 103 hv mallia ja kyselin sitten myyjältä tarkemmin mitä se on syönyt. Myyjä sanoi vain tietävänsä vaihdelaatikon olevan saksalainen ja sähköistä sen verran, että alihankkijaa on vaihdettu joku vuosi sitten. Uudessa Puntossa ja Stilossa (taisi olla Mareassa etc.) olevan uudenlaiset sähköjärjestelmät.
Sanoin että voisi selvitellä kuka on tehnyt Stiloon sähköt ja jarrut. Myyjä lupasi selvitellä asiaa (tämä oli Jyväskylän Delta-autosta). Konepellin alta näkyi sen verran, että jarrutehostajassa luki Bosch ja syylärin flektissä Siemens ja lohkon takana näytti lukevan Hitachi 12V eli jotain moottorin ohjauselektroniikkaa?
Tämä jarru/sähköjuttu on itselle tärkeä kun oli vielä 10v. sitten Uno -84 ja siinä oli ongelmia ko. asioiden kanssa. Jarruongelmia oli 127:n kanssa ennen Unoa.
Täytyy muistaa, että kehitys on kulkenut eteenpäin ja alihankkijoita myös vaihdettu (varmaan parempaan päin).
Ajoltaan tuo MV100 oli ihan ok. Rengasäänet oli aika korkeahkoja kaupunkinopeuksissa, mutta huonolla hiekkatiellä alusta toimi erittäin loistavasti. Kyydissä oli kuitenkin yht. neljä aikuista miestä.
Täytyy myöntää, että menin hiukan kriittisenä koeajamaan tuota multivagonia, mutta ajon jälkeen voisin tosissani miettiä hankkia tuollaisen kulkupelin.
Ilmoittaudutko tuohon kimppaan? Tarkoituksena kerätä 5 MW:n ostajaa ja pyytää kimppa-alennusta.
Kimppaostos on ihan hyvä idea, jos kaikki maksaa käteisellä koko summan tai ainakin käsirahan ja ottaa loput Delta-Auton osamaksulla. Jos taas kaikilla on omat vaihtoautot tarjolla, menee aika vaikeaksi. Olen ymmärtänyt, että uusissa Fiateissa on moneen muuhun merkkiin verrattuna pienet myyntipalkkiot. Näistä myyntipalkkioistahan ne myyjät voivat hintoja viilata tarpeen tullen ja tietenkin, jos ostajia on kimpassa viisi, voi tarve olla suurempi kuin yhden auton ostajan kohdalla. Delta-autojen vaihtoautohallit ovat tällä hetkellä täynnä käytettyjä ja niitä myydäänkin nyt 0%:n korolla, jotta ne liikkuisi johonkin. Ja lisää tulee joka päivä. Itse sain esim. Konalassa huonon tarjouksen omasta vaihtoautostani ja myyjä ilmoitti suoraan autoa edes näkemättä, että heillä on hallissa jo niin paljon autoja, ettei enempää voi tarjota. Eli jos uuden auton hinnasta ei paljon viilata, niin ei kyllä vaihtoautojen hyvityksistäkään.
ps. Delta-autoissa on yhteinen tietokanta eli jos saat kirjallisen hyvitystarjouksen yhdestä liikkeestä ja menet tarjoamaan autoasi toiseen Delta-autoon, on hyvitys korkeintaan sama. Huonoja tarjouksia ei siis edes kannata ottaa paperille.
No ainakin naapuroston korollaihmiset katsovat oudoksuen ja muutkin ihemttelevät. Ei tarvitse laittaa kun nelisen tonnia enemmän ja sais vaikka Astran, siinä varsinainen "laatuauto", ainakin status arvo olisi korkeempi.
fiat suunnittele astrat? tiiä vaikka olis samalle pohjalevylle tehtyjä.....
Näin ne äijät esson baarissakin kertoilivat.
iso fiat puoletaan vectran pohjalevylle, ei esson baarissa kuultua ;)
Kyllä pojat tiesivät Esson baarissa ihan oikein. Uusi Astra tehdään Stilon kanssa samalle alustalle!
alusta ja pohjalevy ei oo sama asia, ne tuskin tehään samalle alustalle, pohja levylle varmaankin kyllä
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&news=102274
Alustalla kyllä tässä tapauksessa tarkoitetaan juurikin pohjalevyä (platform)....
platform on pohjalevy ja alustalla tarkoitetaan jousitusta ynnnä näitä
ja Ladan tekniikalla kuten Focuskin.
....
....
...
Itse olen jo ostopäätökseni reilu viikko sitten tehnyt. Ostin ensimmäisen Fiatini kolme vuotta sitten ( pari vuotta vanhan Bravan ) ja olen ollut silloiseen ostokseeni varsin tyytyväinen. Multiwagonia ehdin jo jonkin aikaa odotellakin, mutta pyrin silti olemaan uuden Fiatin ostopäätöksen teossa objektiivinen. Koeajoin MW:n kolme kertaa ( kerran otin sen yön yli ajoon ) ja testasin myös muita vastaavia autoja kuten Peugeout 307 Wagonin.
Lopulta vaan tulin siihen lopputulokseen, että Stilon MW on hintalaatusuhteeltaan kaikkein paras kokonaisuus. 307:n farkku maksaa 1.6 koneella lähes 4000 euroa enemmän. Varustus ja tilat ovat lähes identtiset. Hinnan lisäksi ulkonäkö miellytti ja myönteiset kokemukset painoivat vaakakupissa joitakin puutteita enemmän. Pösö on toki hieman "hienostuneemman" oloinen. Sisätilat ovat hiukan kivemmat ja moottori hiukan vääntävämpi ja pirteämpi, mutta ei niin paljon että maksaisin 4000 € (n. 24 000 mk ) enemmän niistä. Fiatin ongelmahan on aina ollut se, että kone on ns. kierroskone, joka ei tahdo pienillä kierroksilla vääntää. Tämän huomaa parhaiten ohitustilanteissa satasen vauhdissa kun ohituskaista alkaa ja ohi haluaisi päästä mahdollisimman liukkaasti. No, tämäkin ongelma oli huomattavasti pienempi uudessa Fiatissa kuin nykyisessä viisi vuotta vanhassani 1.4:ssa.
Että siitä syystä.
Miten on,oletko ajanut henkilömallin Stiloa-
huomaako eron vaihteistossa ja ohjauksessa-vaikka
kyseessähän ovat tavallaan eri autot ?
Vaihteiston välitystähän sanotaan tihennetyn noin
10 % samoin ohjausta jäykennetty vähän.
En ole ajanut aikaisempia Stiloja, joten en osaa sanoa niiden eroa Multi Wagoniin. Ohjaus on kevyt, kuten nykyisessä Fiatissani. Jonkun mielestä se voi olla liian kevyt ja tunnoton, mutta ainakin itselleni se tuntuu paremmalta kuin esi. Focuksen farkussa, jota olen ajanut muutaman kerran viikon kerrallaan lomamatkoilla. Se on vähän mihin on tottunut ja mistä tykkää. Multi Wagonin ohjaus kyllä tuntuu hiukan jämäkämmältä kuin nykyisessä, mutta kyllähän uusi auto on aina uusia auto. Vanhassa alkaa jo vuodet ja kilometrit tuntua ja mm. renkaiden tasapainotukset eivät varmasti ole kohdallaan. Mutta mua ei ainakaan mitenkään haitannut ohjauksen tunnon puute tai ohuus. Kaarteissa auto meni mun mielestä erittäin vakaasti, eikä suorillakaan pomppinut häiritsevästi. City-toiminta tehostuksessa tuntuu kyllä houkan liioittelulta, kun tavallinenkin ohjaus on niin kevyt. En tosin koittanut taskuparkkia.
Musta tuntuu, että Fiat kuskin täytyy jossain määrin tykätä vaihtamisesta. 1.6 307 Wagoniin verrattuna 1.6 MW on hiukan laiskempi reagoimaan esim. 80 vauhdissa kaasua painettaessa ja pienempää vaihtamatta. Voima ja vääntö tulee pienellä viiveellä kun kierrosten pitää ensin nousta noin neljään tonniin ennen kuin alkaa tapahtumaan. Tosin 1.6 Multi Wagon on tässäkin suhteessa paljon parempi ja vääntävämpi kuin 1.4 Brava. Ero on täysin havaittava MW:n eduksi. Mutta jos haluaa voimaa ja vääntöä, kannattaa harkita 1.8:a tai JTD:tä. Hinta tosin karkaa tällöin jo päälle kahden kympin.
Terve.
Sain viime viikolla stilo 1.2 5d:n. Myyjä kertoi luovutuksen yhteydessä, että myös henkilömallin ohjausta on nyt jäykistetty tuo 10%. Tietääkö kukaan pitääkö tämä paikkaansa? Ohjaus tuntuu minusta mukavan tukevalta esim. mutka-ajossa, mutta vertailukohtaa ei ole, joten en itse asiaa sen paremmin tiedä.
Multi wagonissa on mielestäni paljon muita stiloja parempi ohjaus. Kulkee myös käytännössä paremmin kuin 1,6 litrainen 5-ovinen eli tihennetyt välitykset toimivat. Tämä siis koeajojen perusteella.
Tarkoitit varmaan sanoa että _tuntuu_ kulkevan paremmin johtuen lyhyemmistä välityksistä.
Kiitokset kommenteista,erityisesti "Bargain Man".
Stilo Multiwagon on vielä ajamatta,muuta näiden
kommenttien jälkeen täytyy mennä ajamaan.
Peppi ei ole mikään teini enää,Pepillä oli
ensimmäinen Fiat-merkkinen auto yli 30 vuotta
sitten.Nyt vain jotenkin tuntuu,että Fiat Stilo
Multiwagon voisi olla seuraava autoni.Jos ostan
autoni 3-5 vuodeksi,se voisi olla 1,6 koneella,
jos tarkoitus on pitää autoa pitempään niin
JTD kiinnostaa.Hintaero on kyllä melkoinen ja
omilla ajomäärillä dieseli ei vielä liene järkevä
vaihtoehto.
Jokohan kunnioitettavaan 104 vuoden ikään ehtinyt
Fiat Group on saanut Multiwagonista menestysmallin.
Joo, käy ihmeessä koeajamassa MW, niin tiedät sitten itse miltä se tuntuu. Makuja on niin monia, että loppujen lopuksi oma perstuntuma ja fiilis ratkaisee. Mun mielestä ko. autossa on kaikki tarvitsemani perusasiat kohdallaan. Mukavuuksia löytyy kun on ilmastointi ( vaikka onkin "vain" manuaalinen eikä automaattinen )ja keskuslukitus, turvallisuuttakin on ABS:n ja 6:n Air Bagin muodossa ja hinta sekä ulkonäkö miellyttää. Stilo Multi Wagon ei ole varmasti täydellinen auto, mutta mikä nyt sitten olisi ja mitähän semmoinen maksaisi?
Eli käy koeajamassa MW ja kilpailijat ja tee päätös rauhassa järjellä ja tunteella, niin eiköhän tule hyvä lopputulos. Vaikka kuinka yrittää järjellä perustella auton ostoa, niin kyllä auton pitää miellyttää myös silmää ja hivellä omaa turhamaisuutta. On se verran iso ostos kuitenkin.
Omassa viikon ikäisessä 5-ovisessani on tosiaan parempi ohjaus kuin vm -02:ssa, jota koeajoin.Muutoksia on varmasti tehty kaikkiin uudempiin painoksiin.
Kaupaksi menee
Mitä hyötyä on farmarista ? Tavaratilaa ei ole sen enempää kuin sedanissakaan, jos on neljä henkilöä kyydissä. Miksi muka farkku ja näin pieni. se pitää olla sitte joku Mondeo, jossa tilaa on.
että farkussa on saman verran tilaa kuin sedanissa, joojoo, voi olla, mutta se luukku helpottaa kummasti lastausta ja purkua. Tilakin on kaksi kertaa korkeampi ja jos on verkko välissä, voi pakata kattoon asti.
Laitapa mondeoon fillari, jossa 26" renkaat. Saatko viisi ihmistä sisään ja kontin kiinni? Mareassa tuo onnistuu, kas kun puskurin voi kääntää auki. Mondeon ja muun vehkeen luukun joutuu hirttämään naruvirityksillä. Itse saan viiden hengen perheeni viikon kamat teltan ja makuupussien kanssa mareaan ja peiton päälle. Opetelkaa pakkaamaan ja miettikää, mitä oikeasti tarvitaan mukaan.
MW:ssä on sikälis menty metsään, että tuo puskuriluukku on korvattu aukeavalla lasilla. En näe siinä mitään järkeä, no joo, jonkun pussukan voi lasia nostamalla äkkiä pudottaa sisään, mutta.....
Mondeo on ok, mutta ylihintainen, kuten kaikki viidelle sopivat autot Suomessa ovat.
vai ei ole tavaratilaa farkussa sedania enempää? Puhutko nyt teoreettisista litra tilavuuksista Vai käytönnön tilavuudesta? Ja huomaa, että farkuissa kontin tilavuus mitataan aina takimmaisten sivulasien alareunaan saakka, eli vaikka ns. ilmoitettu litratilavuus on suunnilleen sedanin tasoa, niin kontin fyysinen koko on paljon suurempi ja erityisesti käytettävä tila on suurempi, koska farkun konttiin saa laiettua esim televisio laatikon, kun sedaniin sitä ei saa laiettua, koska lastausaukko on paljon pienempi ja itse kontti matala. Moniin sedaneihin ei saa laitettua kunnolla 2 kpl isoa matkalaukkua, jotka farkkuun menee heittämällä pystyasennossa. Sama homma mm. lastenvaunujen kanssa eli sedaniin harvat vaunut menevät ilman purkamista, mutta farkkuun ne menevät helposti.
Ja Stilostahan ei ole olemassa sedan mallia ollenkaan. Kuten ei ole mm. 307 Pösöstä ja Golfista.
Suomeen tuotavissa MV:issä EI ole aukeavaa lasia...
Ihan vaan kommenttina.
Mutta Borasta on vielä erikseenkin vaatavana farkku.
no sehän on hyvä. Täysin turha ominaisuus. Aukeava puskuri sen sijaan ei ole.
ja Fiat on jäässä eikä käyntiin lähde. Sisällä ei tarkene, on ehkä kylmin auto, mitä löytyy. Lue esim. viime talven TM-talviautotesti, mikäs kärry olikaan surkein...
niin... käyntiin ei lähteny ku oli joku vika autossa jota tm:n "asiantuntijat" eivät ymmärtäneet. mikä se vika nyt olikaan.....
ja volvohan lämpeni joiltakin osin jopa stiloa hitaammin, mutta sai silti lämpenemisestä enemmän pisteitä. ettei vaan tm olisi halunnut suotta pilata hyvän auton mainetta.
sitäpaitsi kun italialaiset autot pärjäävät sitä ei koskaan noteerata, mutta jos menestyvät huonommin siitä aina nostetaan haloo.
esim. alfa 156 oli ruotsalaistestissä lämpimämpi ku kilpailijansa saab ja volvo. Fiat regata menestyi aikoinaan hyvin tm:n talvitestissä jne....
ja kehtasivat tm:ssä vielä väittää että italoautot eivät koskaan pärjää talvitesteissä!
Heh, on se hyvä kommentoida kun sinulla on ilmeisesti kokemustakin sen verran että olet ihan TM:n talvitestin lukenut. Meillä tähän menneessä olleet italoautot Fiat Marea ja Lancia Dedra ovat aina lähteneet käyntiin ongelmitta kovallakin pakkasella, joten turha huolehtia jos TM:n testissä ei auto lähde käyntiin. Ja lämpöäkin on molemmissa riittänyt.
mäkin kiinnitin tohon
"volvohan lämpeni joiltakin osin jopa stiloa hitaammin, mutta sai silti lämpenemisestä enemmän pisteitä. ettei vaan tm olisi halunnut suotta pilata hyvän auton mainetta"
huomiota. Olisi kannattanut kenties kysyä niiltä, miksi, vaan kun en kysynyt.
Ja kun lukee tarkemminkin testiä niin kyllä ihmetystä riittää, esim. Volvo on hitaampi lämpiämään j asaa silti paremmat pisteet jne. Kyllö se vaan on niin ettää TM:n essonbaarinmiehet eivät Fiatista pidä j asen takia testimenestyskin on mitä on. Fiatin omistajana on tietysti helppo vain naureskella noille "testeille".
Ja höpö höpö.... itsellä eka fiiu, minkä ostin uutena n. 2 v sitten ja ei voi valittaa kylmäksi talviautoksi....akku tosin alkuperäisenä ei riitä ainakaan täällä....eli vaihtoon.. mutta muuten käy ja kukkuu asiallisesti:)) Kolmas talvi tulossa ja eikä hirvitä:)
Itselläni on ollut aikonaan useampiakin fiiuja eikä ikinä ollut talvisin mitään ongelmia aina lähti käyntiin ja oli lämmin auto toisin kuin saksalaiset joka minullakin ikäväkyllä tällähetkellä on.
Ei vanhemmissa fiiuissa talviongelmia juuri ollutkaan, mutta STILOSSA ON. Ilmeisesti saksalaistunut näiltäkin osin.
Näin se kehitys kehittyy!!!
Mulla on ollut kaksi Unoa ja ne ovat lähteneet käyntiin, jos nyt ei ekalla mutta kuitenkin.
Ja kyllä se tuolla Lapin pakkasissakin on pärjännyt lämppärin osalta.
Lueppa edellinen viesti!
Stilolla ja Uunolla ei ole keskenään juurikaan tekemistä.
Uuno on voinut olla vaikka kuinka hyvä talviauto, mutta Stilo ei sitä silti ole!
Ei niillä ole muuta tekemistä kuin valmistaja - ja valmistajaa kohtaan voi olla ennakkoluuloja. Viestini oli tarkoituksena selventää ennakkoluuloja.
Fiatitkin voivat olla ihan hyviä talviautoja.
Ja Stilo MV:n talvi ominaisuuksista ei kukaan voi vielä sanoa mitään...
Tämä oli kattava:
http://www.carpages.co.uk/fiat/fiat_stilo_multi_wagon_part_1_14_02_03.asp?v=1
Tuolla oli paljon kuviakin...
http://www.italiaspeed.com/newmodels_stilo_stationwagon_01.html
Muita
http://ichuddersfield.icnetwork.co.uk/0600icmotors/roadtests/content_objectid=13245752_method=full_siteid=50060_headline=-Double-Take--Fiat-Multi-Wagon-puts-on-the-Stilo-name_page.html
http://www.carkeys.co.uk/launch/LA000181.htm
http://www.thisisthenortheast.co.uk/the_north_east/autobytes/f/fiatstilo_mw.html
Pääosin kehuja näyttää tulevan.Tiloja,käytännölli-
syyttä ja hintaa pidetään arvossa.
Niin on! Kehuja ja kiitosta riittää euroopan testeissä, kun puolueettomasti koeajavat niitä!
Minkälaisilla koroilla Fiat-liikkeet antavat lainaa ja minkälaiset ovat hyvitykset vaihtoautoista ? Nyt on semmonen Fiat, että voisin vaihtaakin eka kertaa Italiaanoon. Nuo talviominaisuudet kyllä mietityttää...
Mielestäni Fiatin talviominaisuudet on rankasti
aliarvioitu.Nyt kolmen Fiuden kokemus on,että
Fiatilla pärjää vallan hyvin suomen talvessa.
Ongelmia voi aiheuttaa lähinnä alkuperäinen akku,
joka ei ole huipputehokas.Akun voi joutua vaihta-
maan 2-2,5 vuoden iässä ja silloin kannattaa
ottaa astetta tehokkaampi.Akun vaihto on kuiten-
kin pikkujuttu,kunnon akkuja saa lähes samalla
hinnalla kuin 20 vuotta sitten(50-60 euroa) eli
akkuvaraajaa ei erikseen enää kannata ostaa.
Ihan turha verrata Stiloa muihin vanhempiin fiiuihin. Iteselläni on ollut kolme fiiua, joilla on pärjäönnyt Suomen talvessa vallan hyvin.
Mutta. Stilo on todella huono käynnistymään ilman esilämmitystä. Tosin mulla on Stilo 80, joten samat ongelmat eivät välttämättä vaivaa MW:tä, jota ei tuolla pikkukoneella edes saa.
Lisäksi ovet ja kaikki mahdollinen jäätyy käyttökelvottomaksi. Ja kylmäkin on. 80:stä Stiloa ei saa kovalla pakkkasella millään lämpimäksi. Pitäis varmaan asetella pahveja keulaan. En tiedä mikä auttais.
Kyllä TM:n testi oli täyttä asiaa mun kokemusten perusteella. Lisää Stilon talviominaisuuksista löytyy toisaalta tältä Fiat palstalta.
Muistaakseni Kokemuksia Stilosta -otsikon alta tai jotain.
STILO ON PASKA TALVIAUTO. Toisin kuin aikaisemmat Fiiatit.
Älä yleistä! Minulla Stilo 100 ja aina on lähtenyt käyntiin ilman mitään ongelmia, lämppärikin on ihan "normaali" tehoinen. Lisäksi autossa on loistavasti toimiva luistonesto ja huippuluokan jarrut, lämmitettävät peilit ja pesusuuttimet. Mielestäni Stilo 100 on talviautona suorastaan erinomainen.
Siis tosiaan hei ! Alkaako Fiat nyt todella
kiinnostamaan suomalaisia.Ainakin tämän keskuste-
lun lukijamäärät alkavat olla ennätystasolla.
Multiwagonista taitaa tulla se auto,joka palauttaa
kiinnostuksen Fiatiin ja ihmiset huomaa mikä on
fiatin juju:mukavia käytännöllisiä osin arkisia
autoja ja edullisesti. Kyllä Stilo Multiwagonissa
saattaa olla potentiaalia tosi menestykseen,
paketti ja hinta ovat kohdallaan.
Kävin kysymässä välirahan määrää 100 MW Stiloon ja vaihdossa olisi mennyt vm 96 75S puntoni. Myyjä sanoi suoraan, että koska stilossa on pieni kate, niin hyvitys on myöskin pieni. Ja sitä se olikin, eli esim vastaavaan 1.6 farkku corollaan ei välirahan määrän ero ollutkaan enää suuri, vaikka corolla on kalliimpi.... Ja kun varmasti corollan jälleenmyyntiarvo on parempi, niin ero kapenee entisestään. Lisäksi corollan vakuutukset ja ylläpito on halvempaa kuin Stilon (mm. 1.2 punton liikennevakuutus on yhtä kallis kuin 1.6 corollan).
Panee miettimään aika rankasti asiaa ja sinällään harmitti punton pieni hyvitys, koska kyseessä on sentää merkkiliike. Lisäksi Stilon penkki tuntui todella huonosti istuvalta näin pitkälle miehelle ja mm. ristiselässä oli ihmeellinen tyyny, joka painoi rasittavasti selkään. Kai siihenkin tottuu ja muuten stilo tuntui ihan hyvälle punton jälkeen. Ja peräkontin kahva sai kiitosta, sillä mikrokytmellinen avaus toimi mahtavasti.
No paikallisellä pösön liikkeellä ei edes palveltu ennenkuin kävi hakemassa vastentahtoisen myyjän kopistaan. Sitten hyvitys olikin jo aivan alakantissa ja jäi pösö kauppaan jo sen perusteella välittömästi....
"(mm. 1.2 punton liikennevakuutus on yhtä kallis kuin 1.6 corollan)"
Kas pirua, if:illäkään ei eroa tullut kuin 6 euroa 68 senttiä, punto siis halvempi. Marea 1,6:n koneella on 7 euroa 32 senttiä kalliimpi ja 1,8:n koneella 11 euroa 57 senttiä. Luvut noin. Vertailukohteena listalta sorolla AW97->, mikä se sitten lieneekään, AG97->:hen eroa tulee enemmän, kolmisen kymppiä, laskurin oletusasetuksilla, kuntana pk-seutu. Mielenkiintoista.
DA:n huonoista hyvityksistä sevverra, et aikoinani olin ostamas diisselgolffin tilalle jotain. VW Haaga (Golf 1,2 3d) lupasi 7500 FIM, Scan-Auto Konala (Ibiza 90hv 3d) 22 kFIM ja MalmiVeho (Uno 70 s.i.e 5d) 15 kFIM. Golffi ei kulkenu mihkän, shittiin en mahtunut, joten uunohan mulla sit olikin lopulta. Nii joo, japsit ei kiihottanu lain, mul oli olt 1200 Finn ja 120 A FII....
Näin juuri, eli ainakin puntossa on mielestäni kalliit vakuutukset jostain kumman syystä. Ja itsellä kun ei ole noita bonuksia kertynyt kuin alle 3 vuotta, joten vakuutuksen hinta on kaskoinen aika suolainen/vuosi.... Ehkä Stilossa ei ole sen kalliimmat vakuutukset, mutta kyllä stilon ylläpito maksaa ainakin TM:n mukaan selvästi monia muita vastaavia malleja enemmän.
Ja kysyin stiloa muualta kuin Deltasta... lisäksi mitä nyt ko. liikkeessä on tämän punton kanssa vieraillut, niin varaosahinnoista ei tule alennusta senttiäkään ja samoin ei työstä. Mm. taka-akselin tuennan korjaussarja maksoi muistaakseni 54 euroa ja siitä ei tullut edes 4 euroa alennusta. Mielummin olisi pyöristäneet tasasumman 60 euroa... Lisäksi uusi puola puntoon maksoi 600 mk ja vastaava kestävämpi varaosa maksoi 270 mk varaosaliikkeessä. Lisäksi pouolan vaihto toki edellytti testerissä köyttöä, jossa kuulemma menee yli 30 minuuttia ja pelkkä testerimaksu oli 300 mk pari vuotta sitten.... no testerissähän meni 10 minuuttia.
Onko tietoa,milloin Fiat Stilo Multiwagon olisi
tulossa suomalaisten autolehtien esittelyihin
tai testeihin ?Kiinnostusta varmasti olisi.
No uusimmassa TM:ssä oli pieni esittely, yllättäen taas hyvin väheksyvä asenne. Eiköhän tuo Multiwagonkin ehditä vielä dumaamaan täydellisesti jossain testissä.
Uudessa Tuulilasissa on kuulemma juttu Multiwago-
nista.Mitenpä teilattiin?
eipä sitä oikein osattu teilata... ..lähinnä ratin muotoa kritisoitiin, jotain muutakin, mutta epäolennaista kuitenkin.
Tänään pikku tyypit iltalehti autot osastolla.
Haukut:heikko ala vääntö 1.6
Kehut:Radikaali hinta,tilat,varustelu,muotoilu,ranskalainen ajomukavuus.
nimenomaan epäolennaisiin asioihin keskityttiin.
oli surullista lukea raporttia. kyllä on lehti/sen toimittajat todella heikossa hapessa!
Marea farkkujen omistajia luulis Silo Multiwagon
kiinnostavan.Ajoin itse Marean farkun vuosi sitten
ei ottanut tulta(Tosin oli kolme vuotta käytetty)
Mareassa takatilat oli hyvät,mutta kyyti ihmeen
täristävää ja edestä auto oli ihmeen matala,
korkeampaan tottunut luuli lyövänsä otsansa
tuulilasin yläreunaan.Miten Multiwagon eroaa
Marea Weekendistä(toivottavasti paljon)
"kyyti ihmeen täristävää"
Pyöräkulmat ja/tai renkaiden tasapainotus pielessäkö. Omani muuttui selvästi, kun korjautin nuo kulmat toleransseihin takaisin, olivat päässeet rotvallissa muuttumaan.
"ja edestä auto oli ihmeen matala"
Hmm. Ei minusta (178 cm) ja istuin yläasennossa, pikemminkin tuntuu korkealta.
Kiinnostaahan tuo MW, tottakai.
No Stilo ei ainakaan matalalta tunnu eikä sitä myöskään todellakaan ole.
Ainakin 3D Stilossa on sama ongelma kuin edellä mainittiin Mareassa olevan: silmät ovat jokseenkin tuulilasin yläreunan korkeudella (kun pankki on muuten hyvin säädetty). Pää meinaa osua kattoverhoilun ja tuulilasin saumaan.
NO 3 ovinenhan onkin huomattavasti matalampi, katsos nyt vähän niitä teknisiä tietoja. Itse olen kyllä 194cm eikä 3-ovinenkaan todellakaan tuntunut matalalta, ehkä se sitä on jos säätä penkin ns. mummoasentoon (=eteen ja ylös).
Joo, MW voi erota 3D:stä tältä osin, mutta penkin säädöstä tuo homma ei ole kiinni 3D:ssäkään, sillä myös repsikan paikalla (ei korkeussäätöä eikä mummoasentoa) istuneet pitkähköt henkilöt ovat tätä valitelleet!
Katon etureuna tulee turhan matalalle, mikä haittaa näkyvyyttä yläviistoon.
"Katon etureuna tulee turhan matalalle, mikä haittaa näkyvyyttä yläviistoon."
No nyt mäkin tajusin mistä on kysymys. Kuinkas usein te sitten joudutte maa-ajoneuvossa katsomaan yläviistoon?
No valoissa joo, mutta voihan auton jättää 50 senttiä kauemmas valopylväästä.
Kyllä yläviistoonkin ois kiva nähdä. Jotenkin ahdistaa ja häiritsee, kun tuo Stilon katto tulee näkökenttään. Kyllä esim. liikennevaloissa on ihan hyvä nähdä ylös.
Muissa merkeissä en oo tähän ongelmaan törmännyt. Ovat paljon mukavampia!
itse olen n. 190 cm pitkä ja olen pystynyt ajamaan marealla ja stilolla ongelmitta, mutta jos penkin säätää eteen ja nostaa ylös ja ajaa kuin mummot niin kaisse pää kattoon osuu!!
pakko eilen mitata. Otsasta aurinkolipan keskelle matkaa 26 cm, mutta ei se minua haittaa lainkaan. Päinvastoin, nyt saan ruotoani oikistamalla auringon katon reunan taakse, muilla näyttää lipat olevan alhaalla aamuisin.
Oon 178 cm ja istuin on yläasennossa. Jos siirtäisin penkin eteen, alkaisi olla ahdasta, mutta kun istuin on jalkojen ja käsien mukaan oikein, tilaa on vaikka nikita olisi päässä. Kaikki omistamani Fiatit (Uno, Tipo, Marea) ovat olleet tilavan tuntuisia, olisiko korkeutta enemmän kuin muissa?
ostohinnassa voitat, häviät jälleenmyyntiarvossa. Lisäksi italialaiset eivät osaa tehdä kestäviä autoja Suomen oloihin. Tietysti uudessa autossa on takuu, mutta kyllä se silti syö miestä, kun auto seisoo jatkuvasti pajalla - vaikka siitä ei tarvitsisi mitään maksaakaan. Autoilu on Suomessa hävettävän kallista, lähtien uusien autojen hinnoista, tämä ei liene kenellekään mikään uutinen. Minun mielestäni uuden Fiat Stilo Multiwagonin hinnalla kannattaisi ostaa joku käytetty, ns. paremman luokan auto.
No siinä oli oikein asiantuntijan puhetta, oletkohan edes nähnyt uutta Stiloa? Mikäköhän olisi sellainen sopiva paremman luokan auto?
Heh!
Ainahan on ihmisiä, jotka eivät oikeasti edes halua käydä kokeilemassa eri merkkejä vaan elävät päähänpinttymissään ja uskomuksissaan vuosikymmenet.
Minusta Stilo on erittäin asiallinen peli ja tässä Multiwagonissa tuo muotoilu on nyt ihan kohdallaan.
Tilaa ja järkeä etsivälle hyvä valinta varmasti, auto on turvallinen ja hyvin varusteltu, hintakin mairittelee.
Eikös viimeinen teknari päinvastoin kuin lehti yleensä jopa "ikäänkuin" kehunut Multiwagonia?
Minusta artikkelin lopussa luki jotain tähän tyyliin "kaikenkaikkiaan Multiwagon on kelpo auto".
Ihmisten pitäisi muistaa, että autolehtien toimittajat ovat ihmisiä siinä kuin me käyttäjät ja artikkeleita ei aina todellakaan tehdä objektiivisesti isojen raatien voimien - jos toimittaja ei henkilökohtaisesti pidä jostain autosta ja kirjoittaa sen lehteen niin ... kannattanee käyttää autojen suhteen omaa harkintaa ja suhtautua varauksella työkaverien paatospuheisiin ja vuosien takaisiin kokemuksiin merkeistä, autolehtien "virallisiin" testeihin ja myyjien palopuheisiin.
Useimmiten se oma perstuntuma on paras tuntuma ja sitähän ei saa muuten kuin ahteriaan uudessa Multiwagonissa käyttämällä - saattaapa hyvinkin helliä suomalaisia istumalihaksia jatkossa, tuo Stilon penkki maanteillä nimittäin.
Viikonlopun aikana käyn ostamassa Skoda Octavia 2,0 HB Dynamicin. Siinä on muuten KAIKKI herkut vakiona!!!
MW on kyllä esim. viisihenkiselle perheelle liian pieni, takatilat ovat vähäiset. Liikkuva takapenkki (lisävaruste) voi tuoda lisää tilaa, mutta tällöin ei tavarat mahdu kyytiin. Nelihenkisen perheen kamat nyt menee melkein mihin vaan autoon. Lisaäksi fiatin myyminen ei tosiaankaan kiinnosta myyjiä, pitäisi ostaa kuulemma Pösö mieluummin.
No harvassa on autot joihin mahtuu viisi henkeä kunnolla. Kyllä MW:n tilat ovat omassa luokassaan erittäin hyvät, toki kun laittaa kympin lisää niin saa jo tilavampiakin autoja.
No olisit ottanut edes 1.8T:n, siinä on nimittäin hyvä moottori jos joku.
Mitäs kaikkea kivaa tossa Dynamicissä on? Kaikki "herkut", heheh.
niin liian pieni? Leveyssuunnassa, pituussuunnassa vai tavaratilaltaanko?
t:nimim. "viisihenkinen perhe ja tavarat mahtuu Mareaankin"
PS. Tosin yksi lapsista vielä turvaistuimessa ja toinen koroketyynyllä.
mm. automaatti-ilmastointi, sport -penkit (samat kuin RS -mallissa)vakionopeussäädin, nahkaratti, 8 kaiuttimen audio valmius jne. normaalit Ambiente mallin varusteet abseineen ja epseineen jne.
Kerro nyt vielä Skodasi hinta? Oliko paljonkin alle Multiwagonin hinnan?
ei paljon : )
ei sitt riittäny volkkariin/audiin?? jouduit tyytymään skoodaan hahahaa.......mitäs se logo taas muistuttikaan? jollain palstallahan se luki...ei jaksa nyt muistaa millä...
Eihän mulla ole mitään minimi/maximi rahasummaa joka pitää saada tuhlattua enkä sen puolen ostamassa mitään tiettyä merkkiäkään, vaan kohtalaisen hyvää laatua ja hyviä ominaisuuksia jne.
No eikö siinä todellakaan ole edes radio-cd soitinta vakiona?
Vanha mallihan tuo on ja yritetään nyt pruutata loput autot varastoista pois ennen uuden esittelyä.
Onha tuo skodakin ihan kelpo auto, tiloiltaan vaan selvästi pienempi jos Multiwagoniin vertaa. Malli-ikääkin alkaa olemaan sen verran että hinta alkaa olemaan kohtuullinen. Turbomoottorilla kannattaisi kyllä ehdottomasti ottaa, huomattavasti vääntävämpi ja tehokkaampi kuin tuo 2 litrainen ja kulutukseltaan pienempi.
Joo, eipä ole sitä hyvää fiiun soitinta : )
mulla on ollut brava ja marea joten tunnen noi hi-fit ja marssimalla kauppaan 300 euron kanssa niin saa varmasti paremman soittimen kuin stilon alkuperäinen.
Saattaa olla että varustelevat korisarjan viimeisiä mutta pitää myös muistaa että tässä vaiheessa ns. lastentaudit on poissa/korjattu, mitkä sulla on vasta edessä uuden mallisarjan kanssa (jos sorrut stiloon)
Skodahan maksaa 7000 euroa enemmän kuin MW. Haloo!!
Jos otat esim. saman tehoiset (Fiiu 130 ja Skoda 2,0) niin tuskin se ero mitään 7,000 Euroa ole!
No et sitten näköjään todellakaan ole edes istunut Stilon sisällä?
Sen voin kertoa että Stilon radiolla ei ole mitään tekemistä bravan ja marean radioiden kanssa, etkä 300 eurolla taatusti saa parempaa. Lisäksi käytettvyys ja varkaussuoja on tuollaisessa integroidussa aivan omaa luokkaansa.
Itse olen ainakin positiivisesti yllättynyt Stilon radiosta ja vakiokaiuttimista! Taisipa tuo Stilon radio voittaa vielä jonkun autojen vakioradiojen testinkin jokin aikaa sitten.
on grundingin radio ja stiloissa käytetään blaukkarin ja visteonin laitteita.
Tiputetaan sitten 2000 euroa. Eroa jää silti todella paljon.
näin teräviä päästään? Ensimmäinen ehdotus Skodan ja Fiiun hintaerosta oli 7,000 Eur ja kun epäilin välirahan suuruutta niin hän ilmoitti "Ok, 2,000 € pois" !!!! Tänään tarkistetut hinnat:
Skoda Octavia 2,0 HB Dynamic 22,690 €
Fiat Stilo MW 130 20,490 €
EROTUS 2,200 €
http://www.stockmannautot.fi/
Combi 2.0 Dynamic 116hv 85kw 24820.00 €
HB- eli Hachback! Kaveri otti HB:n hinnan- nyt kuitenkin puhutaan juuri Farmarista, eli tuo ilmoittamasi Combin hinta on oikea.
Combissa tulee dynamicina kuitenkin ihan kivasti varusteita.
Mielenkiintoisia piirteitä Fiatin varustelutaulukoissa. Kyllähän varustelu saadaan näyttämään hyvältä kun listalla erikseen ilmoitetaan mm. konepellin kaasujouset, etumatkustajan meikkipeili, mukiteline edessä, savukkeen sytytin ja tuhkakuppi, suojalistat ovissa, käyntinopeusmittari, elektroninen kaasupoljon... Listaa voisi jatkaa loputtomiin. Joko suuri osa varusteita on itsestään selvyyksiä tai merkityksettömiä. En tarkoita sitä, ettei varustelu olisi ihan kelpo tasoa- löytyyhän listaa tonkimalla mm. soitin, ESP, ilmastointi, ikkunaturvatyynyt ja monet monet muut huipputärkeät varusteet. Skodassa tulee kuitenkin mm. automaattinen ilmastointi, jonka ansiosta voisi laskea 1000 euroa lisää hintaan, urheiluistuimet, nahkapäällysteinen ohjauspyörä ja vaihdekepin nuppi (pari sataa euroa), 8 kaiutinta (siis 4 4 diskanttia) yms.
Tietyllä tavalla huvittavia nuo varustelistat. Niitä oikeasti merkittäviä varusteita saa oikein hakea kuin neulaa heinäsuovasta ikään- eikä tyyli taida muuttua jatkossakaan.
Kun katsotaan varusteita yms. jää silti Stilo Octaviaa halvemmaksi- tehoakin on enemmän... En nyt juuri keksi muita syitä ostaa Stilon sijasta Skodaa kuin ehkä jälleenmyyntiarvo, laatu (tai ainakin sen tunne), mallin ikä (luotettavuus), ajettavuus, mukavuus... no niin... siltikin Stilon hinta on houkutteleva, pakostakin. Fiatin on kasvatettava myyntiä tai tulee lappu luukulle.
hifistä. Mitä sillä tekee autossa? Eikös hifit hommata kodin kuuntelu- tai kotiteatterihuoneeseen?
Vuoden 2000 Marean soittimessa kyllä on sellainen vika, että auton manuaalin avulla sitä ei voi operoida. Yritys ja erreys on ainoa tapa. Muuten se kyllä duunarille välttää, ne kanavat kuuluu joiden kuuluukin kuulua ja kasettejakin se halvempi soittaa ok.
hermostu, puhun kahden Fiatin kokemuksella. Omiani ne eivät ole olleet, mutta kahden erittäin läheisen ystävän. Toinen oli Fiat Chroma ja toinen Uno, molemmat suhteellisen tuoreita ja täynnä vikoja.
18 tuhannella eurolla saisi vaikkapa Audi A6:n vm. -96, 2.6 litran V6 -moottorilla, automaatti-ilmastoinnilla jne. Siinä esimerkki paremman luokan autosta. Mikäli ei halua A6-kokoluokan autoa, niin valikoima sen kuin kasvaa. Samasta merkistä löytyisi esim. A4 Avant erittäin hyvillä varusteilla. BMW:n 300-sarjan Touring ei sekään varmasti olisi huonompi vaihtoehto.
hirveästi Stilon stereoihin panostaa, auton äänieristys on kuitenkin sitä luokkaa, että moottoritiellä ei kunnon hifeistä ole mitään iloa. Riittää kun on soitin ja ämyrit, joista lähtee tarvittaessa vähän enemmänkin ääntä, mutta ei hifi-tasoista.
Fiat Multiwagon näyttääkin maksavan n. 20,5 tuhatta euroa. Tähän päälle toimituskulut, talvirenkaat, metallivärit yms. niin hinta on lähemmäs 22 tuhatta. Käteisalennusta puolitoista tuhatta, ja ollaan taas tuossa lähtöhinnassa.
Eli hiukan päälle 20 tuhannella eurolla voidaan jo katsella C-sarjan farmarimersuakin. Oli tämän paremman luokan auton merkki ja malli sitten mikä tahansa, niin ennen ostoa kunnon koeajo 50 euron hintainen puolueettomalla autotohtorilla käynti, jossa mahd. viat selviävät.
Uskallan väittää, että hyväkuntoinen Audi, Mersu, Bemari tms. on tien päällä luotettavampi ja ennen kaikkea mukavampi kuin uusi Fiat Stilo Multiwagon.
Varmasti esittelemäsi autot ovat myös hyviä ajaa mutta tuon ikäissä -96 alkaa olla mittarissa reippaasti kilometrejä joten kuluvaa osaa saa alkaa vaihtaa iskaria,vesipumppua ja ilmastointi saattaa alkaa temppuilemaan.1000eur taitaa olla normaali korjaamo lasku tämän ikäluokan autoille.
Esim kaverin volvo v70 ajettu 250.000km vm 98 puolen vuoden sisällä kaksi tonnin remppaa.tai toisen kaverin audi v6 koneella vm96 alkavaa ruostetta takalokasuojassa ja muutenkin kommentit autosta oli että helvetin kallis peli ylläpitää.
auton ylläpitokulutkaan kovin halpoja ole: jotta takuu pysyisi voimassa, on niitä pakko huollattaa merkkiliikkeessä leiman saamiseksi. Vanhempaa, hyväkuntoista autoa sen sijaan voi hyvin huoltaa itse öljynvaihdon, tulppienvaihdon yms. osalta.
Autothan tietysti kuluvat käytössä, mutta kunnon laatuauto kestää ilman suurempia remontteja useita satoja tuhansia kilometrejä, kunnes edessä on iskunvaimentimien vaihtoja yms. Ota huomioon, että hyvin pidetyn yksilön kun löydät, niin mitä luultavimmin siihen on jo tehty monia kulutusosien vaihtoja. Nämä kaikki ilmenevät kyllä autotohtorin testeissä. Itse en tuollaisiin tuhannen euron huoltolaskuihin oikein jaksa uskoa, jos auto on todellakin tarkastettu perin pohjin ennen kaupantekoa.
Lisäksi alkujaan 40-50 tuhatta euroa maksanut auto on tehty laadukkaammin ja laadukkaamista materiaaleista kuin 20 tuhannen euron auto. Tämä laatu näkyy nimenomaan kestävyytenä, mikäli siis edelleen puhumme edellämainituista merkeistä, emmekä esim. Alfa-Romeosta.
Harva meistä vaihtaa v6 jakohihnaa ja muuten toi volvo oli ollut kaverilla melkein uudesta asti ja kun mittariin tuli noin 200tkm niin ongelmia alkoi tulla ilmastointi teppuili,laakeri ongelmia edessä jne.Niimpä hän päätti luopua autosta juuri näistä käyttökustannus syistä.Työauto jolla nostetaan km korvausta työnantajalta niin kilsa korvaus rahat paloi huolto laskuihin.
että en ole puhunut Volvosta ns. paremman luokan autona. Esim. Mersujen koneet ovat 90-luvun alusta saakka olleet ketjulla, eivät hihnalla.
Kyllä se volvo v70 fiiun verrattuna on paremman luokan auto.Mutta on sitä ollut kollegoilla myös paljon ajettuja mesejä joissa noita kuluvia osia saanut vaihtaa riittämiin.Juttelin tuossa aikanaan yhden taksi yrittäjän kanssa jolla oli 3kpl mersuja ajossa niin hän kertoi sen että meselläkin kannattaa ajaa max 300tkm ja sitten vaihtoon koska sen jälkeen alkaan kuluvien osien vaihto rumba.
Fiiuun verrattuna ainakin kalliimpi, mutta korkea hinta ei ole aina laadun tae. Nyt kun päästiin tähän taksiaiheeseen, niin tiesitkös, että Volvolla ei ole enää ns. taksisopimusta voimassa. Monilla merkeillä on tuollainen 3 vuoden taksisopimus, joka kattaa huollot ja korjaukset tuolta ajalta. Miksikö Volvolla ei enää ole? Siksi että Volvo yksipuolisesti lakkautti kyseisen sopimuksen kustannussyihin vedoten. Laatu on yksinkertaisesti heikentynyt niin paljon, että autot olivat korjaamolla alvariinsa.
Itse en menisi allekirjoittamaan tuota "max 300 tkm ja sitten alkaa kuluvien osien vaihtorumba" väitettäkään. Ensinnäkin aika paljon kuluvaa osaa on ehditty vaihtaa jo ennen tuota 300 kilometriä, ja - merkistä riippuen - suurimmat osat osista ovat "elinikäisiä". Mikäli alusta on hyvin hoidettu ja ruosteeton, niin edessä on korkeintaan iskunvaimentimien, kumipuslojen ym. vaihtoa. Mitä koneeseen tulee, niin esimerkin Audissahan on 2,6 litrainen kutoskone, joka taatusti hyvin huolettuna kestää reilusti yli 300 tuhatta kilometriä. Ja Mersun dieselkoneet ovat tuossa vaiheessa vasta sisäänajettuja.
Palatakseni alkuperäiseen aiheeseen: 20 tuhannella eurolla saat kyllä ns. paremman luokan käytetyn auton, joka on reilusti alle 200 tuhatta kilometriä ajettu. Esim. 150 tkm ajetulla laatuautolla ajat vielä seuraavat 150 tuhatta kilometriä päälle, ja se on taatusti 300 tuhatta ajettuna paremmassa kuosissa kuin 150 tuhatta ajettu Stilo.
Aiempaan viestiisi viitaten: sanoit, että Audi oli lähtenyt ruostumaan lokasuojasta. En epäile sanomaasi, sillä kyseessä saattaa olla valmistusvirhe, mutta Audillahan on ollut sinkityt korit jo 90-luvun alusta asti, joten kuulostaa hiukan oudolle, jos kori todellakin on lähtenyt kukkimaan.
Itsekin vannoin aiemmin uuden auton nimeen, kunnes puolivahingossa eksyin "vanhojen", kalliiden autojen pariin. Nyt täytyy myöntää, että aika paljon pitäisi tapahtua, että minä marssisin autokauppaan uutta, Stilon hintaista autoa ostamaan.
HTT:ssä(Hevosmiesten tietotoimisto) ihmeteltiin
tänä aamuna JTD:n hintaa:Ei voi pitkään olla
tuolla hinnalla.Verrattiin saksalaisiin turbo-
dieseleihin."Täytyy olla varmasti avajaistarjous"
Näin oli tiisselimiehen vankka kanta.
Ja kyllä hinta on Multiwagonin kilpailutekijä.
Mutta kun autokin vaikuttaa laadukkaalta ja
ennenkaikkea tilavalta ja monikäyttöiseltä....
Ei kertakaikkiaan mitään syytä jättää autoa ostamatta!! Itsellä ollut MW jo viikon / 1000 km. Loistoauto!!!!!
Tosin se on makuasia. Nimittäin se kummallinen muhkura kuskin penkissä ristiselän kohdalla!
Unossa niin mukavat soffat eikä ole mitään muhkuroita siellä painamassa selkäpoloista.
Ihmettelin itsekin aluksi "muhkuraa", mutta siihen on looginen selitys. Kampea vasemmalla olevasta vivusta istuinta ylöspäin, ja näin saat kätevästi muhkuran oikeaksi ristiselän tueksi. Toimii, ja näin se on tarkoitettu. Katsos selkänoja ei nouse mihinkään ,vaan istuin jossa perse on kiinni.
Sun kokemukses Stilosta on vielä varsin vähäinen. Odotapa, kun mittarissa on 15 000 - 20 000 km:ä.
Ja talvikin tuo varmasti omat lisämausteensa!
Puhun kokemuksesta!!!
Maailmankirjat taitaa olla ihan sekaisin autojen
osalta.Saksalaista VW:tä on pidetty laatuautona
kansan syvien rivien joukossa ja sitä on arvostettu niin teeämmässä kuin muissakin autolehdissä.Italialainen Fiat on arvoasteikossa
lähes toisessa päässä,lehdissä sitä monesti
mollataan ja Fiatilla ajavia pidetään kummajaisina.Nyt luin Suomi24-VW-osastolta VW:n
omistajien katkeria vuodatuksia uudesta VW Polosta
("VW:N laadunvalvonta pettää")
Onko nyt niin,että VW on yliarvostettu ja Fiat
aliarvostettu.Itselläni on ollut kaksi VW:tä ja
3 Fiatia ja en missään muodossa voi sanoa,että
Fiat olisi autona ollut VW:tä huonompi.
Entäpäs jos Fiat Stilo Multiwagon onkin hinnastaan
huolimatta hyvä auto ?
Skodan tehtaille töihin : )
tuntuu olevan, kun uskaltavat myöntää autoissaan ilmenneet virheet. Mikäli näihin teksteihin on uskominen, niin Fiathan on täysin viaton auto, kun ei yhtään vuodatusta sellaisen vioista ole tullut.
Asiaan: halvalla ei saa laatua, se on fakta. Oli merkki sitten mikä tahansa. Polo on halpa auto ja laatu sen mukaista. Väitän, että esimerkiksi Passat on kasattu paljon laadukkaammista osista ja paremmalla laadunvalvonnalla. Passat onkin PALJON kalliimpi auto. Yksinkertaista, eikö totta? Huom! korkea hintahan ei tietenkään ole automaattisesti hyvän laadun tae, kyllä kalliillakin voi tehdä roskaa. Mutta kuten sanottu: halvalla ei voi tehdä laadukasta.
yleistä. Itsekin olen ainakin viidessä messussa kertonut vm. 2000 Mareani seisseen pajalla vikojen vuoksi viitisen tuntia vuoden 2000 helmikuun jälkeen. Viidestä tunnista kaksi on mennyt matkoihin pajalle ja kotiin.
Normaalihuollot siihen päälle.
1993 Tipossa ainoa vika oli tyhjäkäyntiyksikön vaihto, 1990 Unossa alkoi katalysaattorin sauma vuotaa, se hoitui hitsauksella. Uno vaihtui Tipoon, kun perhe kasvoi.
löytyy, jotka tunnetusti vahvistavat säännön. Uuden auton osto on kuitenkin sen verran kallis hankinta, että minä en ainakaan uskaltaisi lähteä arpapelillä katsomaan, josko nyt sattuisi se hyvän päivän Fiat minulle tällä kertaa.
"minä en ainakaan uskaltaisi lähteä arpapelillä katsomaan, josko nyt sattuisi se hyvän päivän Fiat minulle tällä kertaa."
just just...
no älä sitte idiootti osta! tuskin täällä kukaan noita sun asiantuntemattomia viestejä kaipaa.. hus hus siitä takas toyo-palstalle vaan...tervemenoa!
elikkä jos fiatissa ei ole vikoja niin se on harvinainen "hyvä kappale", mutta toisilla merkeillä vikaiset yksilöt ovat maanantaikappaleita... elämä,... se on joskus epäoikeudenmukaista..
ettäkö mulle olis sattunu ne Fiatin yli satavuotisen historian parhaimmat yksilöt?
Ei perkule, nyt mä palkitsen itseni keskioluella ja huomenna pannaan lotto vetämään !
rehellisesti, onko sinusta Fiat laatu samalla tasolla kuin vaikka Mercedes-Benzin? 20 tonnilla saat joko uuden Stilon Multiwagonin tai käytetyn MB C-sarjan farmarin.
Tuntuu kovin ikävälle, jos alkuperäisen viestin kirjoittaja kysyi, että "miksi ei Stiloa", ja kun yritän hänelle antaa vastauksen, niin käsketään painua Toyota-palstalle.
vähän sille vaikuttaa, että kannattaa pistää lotto vetämään ;)
Ei vaineskaan: sulla on varmasti ihan oikeasti käynyt hyvä onni, että autot ovat olleet hyviä. Toisaalta onhan se paljolti käyttäjästäkin kiinni. Itselläni sen sijaan monesti aika tuppaa kultaamaan muistot, ja se ensimmäinen Ford Escorttikin oli vallan mainio peli, kunnes todella alan muistelemaan, mitä kaikkia vikoja siinä olikaan.
... kysyjän vaihtoehtoina olisivat ikivanha c-mersu ja stilo mw?
mielenkiintoista...
mutta meneppä jollekkin toyota palstalle kirjoittaan samoja juttuja corollan vaihtoehdoista , ja katotaan millasen vastaanoton saat siellä...
Anteeksi, että oletin, ettei kysyjä odottanut ainoastaan Stiloa ylistäviä kommetteja, vaan luulin, että hän halusi oikeasti rehellisiä mielipiteitä, kannattaako Stilo Multiwagonia ostaa vai ei.
Minulla ei ole mitään tarvetta mennä sanomaan samaa Toyota-palstalle, sillä yleisesti ottaen japanilaiset autot ovat Stilo-hintaluokassa todella laadukkaita, ei kai sitä voi kukaan kieltää, edes minunlaiseni saksanrautaan mieltynyt mies. Jos siis uuden auton ostaisin Stilo-hintaluokassa, niin se olisi ilman muuta laadukas japanilainen, miksipä ei vaikka Toyota Corolla. MUTTA huomattavasti parempi vaihtoehto olisi silti pistää sekin raha jonkin isompaan, käytettyyn laatuautoon. Tämä oli siis minun mielipiteeni, josta toivottavasti jotain apua Pepille, viestiketjun ensimmäisen viestin kirjoittaneelle.
"MUTTA huomattavasti parempi vaihtoehto olisi silti pistää sekin raha jonkin isompaan, käytettyyn laatuautoon. Tämä oli siis minun mielipiteeni, josta toivottavasti jotain apua Pepille, viestiketjun ensimmäisen viestin kirjoittaneelle."
Itse olen kyllä täysin eri mieltä, sillä uusi on aina uusi. Vaikka MB olisi miten laadukas auto, niin joku paljon ajettu esim. -96 malli ei ole missään nimessä järkevämpi hankinta kun uusi Stilo.
Kun laittaa rahansa tollaseen melkein kymmenvuotiaaseen "laatuautoon", niin sitten se rahanmeno vasta alkaa. Iskareita, jarruosia ja renkaita saa olla heti kättelyssä uusimassa ja kaikkea muutakin pienempää ja isompaa remonttia tulee lähes 100%:n varmuudella eteen hyvinkin nopealla aikataululla. (ilmastointi ym ym). Ja jos MB oliskin niin laadukas kun väitätte, niin miksi vaihtoautohallit on täynnä alle 200tkm ajettuja Mersuja?! Ettei vaan siksi, että ihmiset haluavat vaihtaa kärryn uudempaan hyvissä ajoin ennen alkavia suurempia remontteja!
Myöskään tollasen 10 -vuotta vanhan c-mersun varustelu tuskin on läheskään yhtä hyvä kun Stilon!
Uudessa autossa taas kaikki on uutta, ja mitään yllätyksiä ei pääse syntymään, joiden vuoksi joutuisi levittelemään omaa kukkaroaan. Renkaat, iskarit, ilmastointilaite yms kaikki osa ovat uutta ja takuunalaista tavaraa, joiden toimintavarmuus on tuhat kertaa parempi kun jonkun vanhan katiskan vastaavien laitteiden.
Itse ostan aina autot uutena, eikä ole mitään kiinnostusta ajaa millään vanhoilla katiskoilla, vaikka ne sitten olisivatkin "laatupelejä", joilla pääsee 400tkm Stilon 200tkm:n sijaan! Vaikea on ymmärtää ihmisiä, jotka maksavat jostain 10-vuotta vanhasta 300tkm maantietä nähneestä louskusta saman kuin uudesta paremmin varusteltu ja luotettavammasta Stilosta! Toisaaltaan onhan se ihan hyvä, että joku ostaa vanhat vaihtoautotkin pois, niin uusiin saadaan hyvät hyvitykset...
sitten on naurettavaa ja mikä ei. Tiedän monta kaveria, jotka nauravat, kun menit maksamaan 20 tuhatta euroa Fiatista.
"Kun laittaa rahansa tollaseen melkein kymmenvuotiaaseen "laatuautoon", niin sitten se rahanmeno vasta alkaa. Iskareita, jarruosia ja renkaita saa olla heti kättelyssä uusimassa ja kaikkea muutakin pienempää ja isompaa remonttia tulee lähes 100%:n varmuudella eteen hyvinkin nopealla aikataululla. (ilmastointi ym ym). Ja jos MB oliskin niin laadukas kun väitätte, niin miksi vaihtoautohallit on täynnä alle 200tkm ajettuja Mersuja?! Ettei vaan siksi, että ihmiset haluavat vaihtaa kärryn uudempaan hyvissä ajoin ennen alkavia suurempia remontteja!"
Tuo kulutusosien vaihtotarve tulikin jo tässä käsiteltyä. Minulla on yksi hyvinkin tyhjentävä vastaus tuohon kysymykseesi, että miksi vaihtohallit ovat täynnä alle 200 tuhatta ajettuja Mersuja: ensinnäkin ne, jotka ovat Mersunsa uutena ostaneet, ovat olleet ns. rahamiehiä/-naisia. Ehkäpä heille auto on jonkin sortin status (en kiellä etteikö MB:n hinnassa olisi jonkin verran myös ns. statuslisää), ja näin ollen vanhalla autolla he eivät kehtaa ajaa, vaikka se olisikin hyväkuntoinen. Jos rahaa riittää, niin miksei hankkisi sitten uutta Mersua, kun edelliselle tulee ikää tarpeeksi. Mikäpä siis sen otollisempaa kuin hyötyä tilanteesta: uuden ostanut on kärsinyt arvonromahduksesta leijonanosan.
"Myöskään tollasen 10 -vuotta vanhan c-mersun varustelu tuskin on läheskään yhtä hyvä kun Stilon!"
Höpön, pöpön. Kerropas yksikin varuste, mikä Stilosta löytyy, mutta C-mersusta ei! C-sarjalaisesta löydät luistonestosta lähtien kaiken aina automaatti-ilmastointiin. On airbagit, ja kaiken maailman sähköheebelit. Ja toisin kuin Fiatissa, ne myös toimivat!
"Uudessa autossa taas kaikki on uutta, ja mitään yllätyksiä ei pääse syntymään, joiden vuoksi joutuisi levittelemään omaa kukkaroaan. Renkaat, iskarit, ilmastointilaite yms kaikki osa ovat uutta ja takuunalaista tavaraa, joiden toimintavarmuus on tuhat kertaa parempi kun jonkun vanhan katiskan vastaavien laitteiden."
Niinkö, että uudessa autossa ei pääse mitään yllätyksiä syntymään? Voi kun asia olisikin noin! Valitettavasti heikkolaatuinen auto on heikkolaatuinen, vaikka takuu olisikin voimassa. Ole siinä sitten tyytyväinen, kun olet saanut naapurilta ruinattua työmatkakyydin Stilon seistessä pajalla. Mercedes-Benz C-"katiskan" laitteet ja osat ovat jo alunperin laadultaan aivan toiselta planeetalta kuin joka nurkassa säästetyn Stilon.
"Itse ostan aina autot uutena, eikä ole mitään kiinnostusta ajaa millään vanhoilla katiskoilla, vaikka ne sitten olisivatkin "laatupelejä", joilla pääsee 400tkm Stilon 200tkm:n sijaan! Vaikea on ymmärtää ihmisiä, jotka maksavat jostain 10-vuotta vanhasta 300tkm maantietä nähneestä louskusta saman kuin uudesta paremmin varusteltu ja luotettavammasta Stilosta! Toisaaltaan onhan se ihan hyvä, että joku ostaa vanhat vaihtoautotkin pois, niin uusiin saadaan hyvät hyvitykset..."
Mistä tuo 10 vuotta ja 300 tuhatta kilometriä nyt tähän keskusteluun tuli? Tiedoksesi, että esim. 10 vuotta vanha ja 300 tuhatta ajettu Mersu onkin hinnaltaan sitten PUOLET siitä sinun uudesta Stilostasi - joka itse asiassa ei ole edes paremmin varusteltu! Tekisi mieli sanoa, että hyvä kun joku ostaa uusiakin halpisautoja, että saadaan valtiolle euroja, mutta enpä viitsi. Usko tai älä, mutta vilpitön tarkoitukseni oli auttaa tuota alkuperäisen kysymyksen asettajaa.
vanhoja mersuja saa 10000 euroon,kerro heti niin haen sellaisen kakkosautoksi.ykkösauto on fiat stilo mw.Lisäksi ihmetyttää mistä tiedät että stilo laatu on huonoa, tuskin itselläsi on kokemusta ko.autosta.itselläni on toinen stilo alla ja kokemukset ovat hyviä
"sitten on naurettavaa ja mikä ei. Tiedän monta kaveria, jotka nauravat, kun menit maksamaan 20 tuhatta euroa Fiatista."
Mäkin tiedän monta, jotka nauravat sellaselle onnettomalle, joka sijoittaa vähät rahansa ylihintaiseen vanhaan louskuun!
"Höpön, pöpön. Kerropas yksikin varuste, mikä Stilosta löytyy, mutta C-mersusta ei! C-sarjalaisesta löydät luistonestosta lähtien kaiken aina automaatti-ilmastointiin. On airbagit, ja kaiken maailman sähköheebelit. Ja toisin kuin Fiatissa, ne myös toimivat!"
Älä nyt vaan vertaa Stilon varustelua mihinkään 2000 -luvun c-mersuun, sillä kysymyshän oli siitä, että uusi Stilo vai joku -96 mallinen c-mersu.
Voin olla toki väärässäkin, mutta netistä löytämieni tietojen perusteella -96 mallisen perus c-mersun vakiovarustelu on niinkin kattava kuin 2x airbag, sähkölasit/peilit ja lukot! Ei ilmastointia eikä yhtään mitään muutakaan vakiona! Ja suomen autoverotuksella tuskin kovinkaan moni on ostanut uuden c-mersun lisävarusteena ilmastointia 90-luvun puolivälissä.
"Mercedes-Benz C-"katiskan" laitteet ja osat ovat jo alunperin laadultaan aivan toiselta planeetalta kuin joka nurkassa säästetyn Stilon."
Mites kun tosi Mersumiehet eivät edes laske tota ekaa c-mersua oikeaksi MB:ksi?! Vikaa on kuulemma enemmän kuin laki sallii verrattuna pykälää isompaan e-sarjaan. Taitaa olla Mb:lläkin c-sarja se missä säästettiin, ja sen vaikutukset ovat harvinaisen hyvin näkyvissä...
"Mistä tuo 10 vuotta ja 300 tuhatta kilometriä nyt tähän keskusteluun tuli? Tiedoksesi, että esim. 10 vuotta vanha ja 300 tuhatta ajettu Mersu onkin hinnaltaan sitten PUOLET siitä sinun uudesta Stilostasi - joka itse asiassa ei ole edes paremmin varusteltu!"
No toi 10 vuotta kuuluisi olla oikeasti 8 vuotta, sillä -96 mallinen auto alkaa olla n. 8 vuoden ikäinen.
Mitä tein pikaisen haun www.autotalli.com osoitteessa 1994-1996 c-mersuista, niin väitteesi ei kyllä pidä paikkaansa ollenkaan. Halvimmillaan em. ikäisestä n. 250-300tkm sahatusta SEDAN c180 mersusta pitäis maksaa n. 15 tuhatta euroa. Ja sitten kun otetaan vielä c-mersu farmari kuten Stilo Mw on, niin hinta sen kuin vaan kasvaa...
Joten väitteesi, että n. 10 vuotta vanha c-mersu olisi PUOLET uutta Stilo Mw:tä halvempi ei pidä paikkaansa! Myönnän toki erehtyneeni, kun osoitat paikan, mistä saa ostaa maksimissaan n. 10 vuotta vanhan, eli -94 mallisen FARMARI c-mersun mainitsemillasi varusteilla hintaan n.8500 €! Niin ja Suomesta, eikä mitään saksasta uitettua kärryä!
Mutta ainakin mun mielestä on ihan turha kinata tälläsistä asioista, sillä joidenkin mielestä uusi auto on ainut järkevä ratkaisu (mm. minä itse) ja joidenkin mielestä taas vanha ja iso. Vaikka kinataan kuinka, niin asia ei muuksi muutu, mutta tietyt reaaliteetit voidaan kuitenkin hyväksyä puoleen ja toiseen ja yrittää kattoa mahdollisimman objektiivisesti molempia vaihtoehtoja.
No tuollainen löytyi minuutin etsimisellä. Myönnetään, että ikää on hiukan yli tuo 10 vuotta, mutta toisaalta hintakin on vain 9500 euroa, josta luonnollisesti voi vielä jonkin verran tinkiä. Ilmastointia kyseisessä autossa ei ole, mutta 20 tuhannen euron Mersuja katsottaessa (joista siis alunperin oli vertailukohtana puhe), ei ilmastoituja yksilöitä löytyy varmasti helposti.
Siitä vain kakkosautoa ostamaan, kys. Mersu on 122 hevosvoiman 2 litran koneella:
http://www.nettiauto.com/viewCar.php?id_car=48093
siis 20 tuhannen euron Mersuja katsottaessa, ilmastoituja yksilöitä löytyy varmasti helposti!
"Mäkin tiedän monta, jotka nauravat sellaselle onnettomalle, joka sijoittaa vähät rahansa ylihintaiseen vanhaan louskuun!"
Tämä mielipiteesi taisi tulla julki jo edellisessä viestissäsi.
"Älä nyt vaan vertaa Stilon varustelua mihinkään 2000 -luvun c-mersuun, sillä kysymyshän oli siitä, että uusi Stilo vai joku -96 mallinen c-mersu. Voin olla toki väärässäkin, mutta netistä löytämieni tietojen perusteella -96 mallisen perus c-mersun vakiovarustelu on niinkin kattava kuin 2x airbag, sähkölasit/peilit ja lukot! Ei ilmastointia eikä yhtään mitään muutakaan vakiona! Ja suomen autoverotuksella tuskin kovinkaan moni on ostanut uuden c-mersun lisävarusteena ilmastointia 90-luvun puolivälissä."
Minä puhuinkin -96 mallisesta C-sarjalaisesta. Olet aivan oikeassa: aut.ilmastointi yms. ovat olleet lisävarusteita, mutta tuolla 20 tuhannella saat C-Mersun "kaikilla herkuilla". Sellaisesta löytyy kaikki oleellinen, mitä "mahtavasti" varustellusta Stilostakin, eli on luistonestot, airbagit, abs:it yms. vielä lisäksi paljon muuta! Esim. Stiloon ei saa automaattista ilmastointia. Lisäksi nauratti, kun katsoin Stilon varusteluluetteloa. Siellä on erikseen mainittu mm. mukitelineet, sisävalonviive, tavaratilan valo yms. Mersuista löydät sellaisia varusteita, joita ei erikseen mainosteta, mutta joista on oikeasti iloa. Yksi tälläinen on esimerkiksi sähkölämmitteinen tuulilasinpesunestesäiliö. Mitä lisävarusteisiin vielä tulee, niin itse asiassa yllättävän moni on ostanut C-sarjalaisensa lähes kaikilla mahdollisilla lisävarusteilla. Oman lisämausteensa soppaan ovat tuoneet tuontiautot Saksasta. ERITTÄIN hyvinvarusteltuja, isokoneisia Mersuja, Audeja ja Bemareita kun tuodaan maahan, niin väkisinkin myös ns. Suomi-auton arvo alenee. Itselläni ei ole mitään tuontiautoja vastaan, itse asiassa seuraava autoni tulee varmasi sellainen olemaankin.
"Mites kun tosi Mersumiehet eivät edes laske tota ekaa c-mersua oikeaksi MB:ksi?! Vikaa on kuulemma enemmän kuin laki sallii verrattuna pykälää isompaan e-sarjaan. Taitaa olla Mb:lläkin c-sarja se missä säästettiin, ja sen vaikutukset ovat harvinaisen hyvin näkyvissä..."
Tosi Mersumiehiäkin riittää moneen junaan. Osan mielestä C-sarjalainen on täysiverinen Mersu, osan mielestä ei. Mitäköhän mieltä he olisivat Stilosta? :D Mikäli C-sarjalainen tuntuu lelu-Mersulle, niin ainahan voi ostaa vaikka 90-alkupuolen S-Mersun. Tai vaikka vm.-95 E-sarjalaisen.
"Mitä tein pikaisen haun www.autotalli.com osoitteessa 1994-1996 c-mersuista, niin väitteesi ei kyllä pidä paikkaansa ollenkaan. Halvimmillaan em. ikäisestä n. 250-300tkm sahatusta SEDAN c180 mersusta pitäis maksaa n. 15 tuhatta euroa. Ja sitten kun otetaan vielä c-mersu farmari kuten Stilo Mw on, niin hinta sen kuin vaan kasvaa..."
Minä sen sijaan en käytä www.autotalli.comia, sillä heidän hintansa eivät vastaa yleistä hintatasoa markkinoilla. Kokeilepa seuraavaksi vaikkapa osoittetta www.nettiauto.com. Tässä sinulle esimerkkiauto sieltä, huomioi että tuossakin hinnassa on vielä tinkimisen varaa:
http://www.nettiauto.com/viewCar.php?id_car=51963
Kuten huomasit, tuo esimerkki oli ns. tuontiauto. Mikäli sellaisen ostaminen hirvittää (niin kuin monia hirvittääkin, kun kyseessä on täysin uusi ilmiö), niin ainahan voi ostaa ns. Suomi-auton. Itse kyllä uskaltaisin ostaa esimerkiksi tuon Audin perusteellisen koeajon ja autotohtorin hyväksyvän raportin jälkeen.
"Mutta ainakin mun mielestä on ihan turha kinata tälläsistä asioista, sillä joidenkin mielestä uusi auto on ainut järkevä ratkaisu (mm. minä itse) ja joidenkin mielestä taas vanha ja iso. Vaikka kinataan kuinka, niin asia ei muuksi muutu, mutta tietyt reaaliteetit voidaan kuitenkin hyväksyä puoleen ja toiseen ja yrittää kattoa mahdollisimman objektiivisesti molempia vaihtoehtoja."
No eipä tarkoitukseni ollutkaan alkaa kinita, vaan halusin tuoda mielipiteeni julki Pepille, joka kyseli, että "miksi ei Multiwagonia". En usko, että sain sinun mielipidettäsi käytetyistä autoista muuttumaan, mutta ehkäpä jollain heräsi mielenkiinto.
myös näiden sinun antamiesi saksan ihmeiden käyttökuluista. esim.polttoaineenkulutus, huoltojen hinnat,vakuutusmaksujen suuruus,renkaiden hinnat. sehän on tosiasia että mitä "prameampi"auto sen kalliimmat em.kulut ovat.ja vielä lisäksi onhan se kiva "korkata"uusi auto kun tietää että muut ei "revitellyt"sitä ennen.sama pätee myös ihmissuhteissa vai mitä?
stiloon saa automaattisen ilmastoinnin, 720e. ja koska kohta väität vastaan nii katoppa vaikka tuolta http://tinyurl.com/mhbb.
jossa auto.ilm. http://www.delta-auto.fi/vinfo.asp?vid=MTF160
keskustelun taso hipoa taas lattiaa, kun aletaan vertamaan autoa ihmissuhteisiin, mutta mikäli välttämättä haluat tietää mielipiteeni myös tässä asiassa, niin minua ei häiritse tippaakaan, jos naiseni ei ole neitsyt tavatessamme. Tiedän kyllä ihmisiä ihan lähituttavapiiristäkin, jotka haluavat aina välttämättä ostaa uuden auton ihan vain sen takia, että pääsevät valitsemaan värin ja varusteet että sillä ei ole kukaan muu ajanut. MUTTA toisaalta jokainen tälläinen kaveri myöntää rehellisesti, että helvetin kalliiksihan se auto tulee nimenomaan ensiostajalle, joka kärsii arvonlaskusta suurimman osan.
Totta mooses noilla isoilla laatu autoilla on käyttökulut suuremmat kuin Fiat Stilolla, mutta eivät kuitenkaan niin järjettömän suuret, kuin jotkut antavat ymmärtää. Ja jos ylläpitokulut tuottavat ongelmia, niin siirtyy sitten pienempään kokoluokkaan, Audissa esim. A4 Avanttiin - ja silloin tuolla 20 tuhannella eurolla saa jälleen vieläkin uudemman ja vähemmän ajetun pelin kuin esim. mitä A6:n olisi.
Katsoin vain Fiatin maahantuojan nettisivuilta noita varusteita, eikä siellä ollut mainittu aut.ilmastointia edes lisävarusteena. Mutta 720 euron lisähintaan sellaisen siis saa.
Minä olen päättänyt etten mersua osta ainakaan, ne tuntuvat vaan olevan jotain itsetunnon pönkittäjiä joillekin. Ostinpa sitten multiwagonin ja vielä ei ole kaduttanut pätkääkään ! Auto tuli maksamaan toimituskuluineen,lohkolämppärillä,metallivärillä ja talvirenkailla varustettuna tasan 20000 euroa.
Jopa uusin Tekniikan Maailma toteaa MW:n olevan kelpo auto ! Ja jokainenhan päättää itse millä haluaa ajaa :)
Kyllä tämä Multiwagon on iloinen yllätys,ei siitä
päästä mihinkään.Tilat,käytännöllisyys,ulkonäkö,
hinta.Kiva huomata,että Fiatilla on nyt kunnon
tilava käyttöauto isompaankin luokkaan.Fiatia ei
ole oikein noteerattu Suomessa viime aikoina,
hyvänä esimerkkinä siitä on Tuulilasin testi
viime numerossa:Ei oikein osattu päättää,miten
Multiwagoniin pitäisi suhtautua.Siinä on paljon
hyvää,mutta kun ei oikein uskalleta sitä sanoa.
Multiwagonin hinta on kyllä puristettu niin alas
että sitä on aika vaikea sivuuttaa,jos hakee
tilavaa farkkua.
kertoo kaiken: "Minä olen päättänyt etten mersua osta ainakaan, ne tuntuvat vaan olevan jotain itsetunnon pönkittäjiä joillekin."
SINULLEHAN tuo näyttää olevan ongelma, että mitä naapurit mahtavat ajatella, jos Mersun ostaisin. Onko Fiat Stilo nyt varmasti niin harmaaseen massaan sulautuva, ettet saa kusipään leimaa otsallesi? Muistathan, että joillekin ihmisille se voi olla kateuden aihe, että menit ostamaan ihan UUDEN auton ;)
Ei kai se Mercedes-Benzin syy ole, jos auto on saanut Suomessa egonpönkittäjän maineen? Totuus on, että MB:t ovat helvetin hyviä autoja kaikin puolin. Kyllä minuakin ärsyttää, kun osa Mersujen omistajista yrittää päteä autonsa kautta, mutta se ei silti muuta sitä tosiasiaa, että kyseessä on loistava auto, ja jos hyvän käytetyn sellaisen jostain edullisesti itselleen saa, niin se kannattaa ostaa - sinun MINUN mielestäni. Siinä olet täysin oikeassa, että jokainen päättää itse millä haluaa ajaa.
Näin Fiiun omistajana sanon kyllä että varmaan Mersut on hyviä autoja, ehkä jopa parhaita luokassaan. Mutta minusta ei kuitenkaan kannata verrata uutta autoa käytettyyn ja päinvastoin - vertailulle asetettavat lähtökohdat ovat jo erilaiset.
Minä olen kiinnostunut uudesta Stilosta, koska siihen saa takuun, uusi auto on aina uusi auto (minä arvostan sitä), multiwagon on käytännöllinen monikäyttöauto ja ainakin mielestäni se on fiksu sisältä ja ulkoa. En koe auton merkkiä egokysymyksenä, yleensä nämä brändit ovat markkinamiesten kehittämiä juttuja. Minusta oli varsin huvittavaa lukea kommentti "tiedän, että nauretaan 20 kiloeuroa maksetusta Fiatista".
Pitääkö niitä naurajia ajatella kun autoa ostaa? Yleensä tyypit, joilla on ko asenne elämä tahtoo pyöriä vähän tyhjän päällä jos ei ole muuta tekemistä kuin kyttäillä naapurin peltilehmää.
Puolestani, jos tilanne sallii niin toisin saksasta käytetyn mersun tai jonkun muun vastaavan juuri semmoisella kymppitonnilla - siitä saa mainion käyttöpelin jos hyväksyy sen riskin että auto ei ole uusi ja takuut voivat olla vähän niin ja näin.
Ajatteletko sinä mitä muut ajattelevat autostasi?
Joko nyt,kirjoittaa TM Multiwagonista.
Ehkäpä....
Onko jollakin koeajo-tai parempaakin kokemusta
Multiwagonin 1.8 koneesta ? Miten se käytännössä
eroaa 1.6-koneesta.Kannattaako lisäsijoitus.
Varmaan tuo 1.6 lienee suosituin juuri hinnan
takia.
Itse ostan ainakin tuon 1.8 koneellisen kun siihen lisähintaa saa luistonestoa yms...
eilen laitoin 1.8in tilaukseen...
nyt vain odotellaan auton saapumista... =)