Kuljetusliike maijala??

Ja Viita ainakin käytännössä lopetti, toki viimeiset tiedot viidan ajalta oli vero velkoja.
Maijala lienee saanut asiallisen hinnan, firma oli silloin kunnossa.

myi viidalle kirjoitti:

Ja Viita ainakin käytännössä lopetti, toki viimeiset tiedot viidan ajalta oli vero velkoja.
Maijala lienee saanut asiallisen hinnan, firma oli silloin kunnossa.

...kolme vuotta sitten ostamansa Maijalan toiminnot jo reilu vuosi takaperin Kuljetus ja maansiirto Viitaan. Maijalasta ei ollut enää jäljellä muuta kuin nimikyltti hallin katolla. Nyt Viita lopetti kokonaan toiminnan Tampereella. Halli on myyty ja Tampereen kuskit potkittu pihalle. YIT jatkaa toistaiseksi vuokralaisena uudella omistajalla, jolla kai on tarkoituksena tulevaisuudessa purkaa koko halli ja rakentaa tilalle uusi isompi kiinteistö.

...Japa tehdä itse sopimuksensa tappiolle. Eipä ole muut aliurakoitsijat YIT:ltä lähteneet kesken sopimuskauden.

kuitenkin kirjoitti:

...Japa tehdä itse sopimuksensa tappiolle. Eipä ole muut aliurakoitsijat YIT:ltä lähteneet kesken sopimuskauden.

Onko Japa tehnyt joskus jotain joka ei olisi tappiollinen?

Ex-renki kirjoitti:

Onko Japa tehnyt joskus jotain joka ei olisi tappiollinen?

maksaa erä päivänä

yit kirjoitti:

maksaa erä päivänä

yhtä uskottavaa kuin oikeinkirjoituksesi. Eräpäivänä kirjoitetaan YHTEEN.

USKOTA kirjoitti:

yhtä uskottavaa kuin oikeinkirjoituksesi. Eräpäivänä kirjoitetaan YHTEEN.

niitä tyyppejä joka lukee vessan seinästä tietonsa ja levittelee paska puheensa ympäri kyliä

Viita lopetti Tampereella pääasiassa siksi, että Tampereen kuskit tiesivät hintansa. Tampereellakin kun työtilanne on sellainen, että hommansa osaava kuski löytää kolmella puhelulla viisi työpaikkaa täydellä TES-palkalla. Silloin on turha kuvitella, että kukaan alkaisi ilmaiseksi kyttäämään koska sitä lunta tai jäätä mahdollisesti tulee ja tekemään välillä 14 päiväisiä 2-viikkojaksoja ilman vapaapäivälisiä, kun hommat on alun alkaen laskettu liian pienelle miehitykselle. Varsinkin kun Viidan mielestä palkan maksamiseen sisältyy oikeus vittuilla ja haistatella työntekijöille mielin määrin.

Mielenkiintoisinta tilanteessa on se, että YIT:n sopimusta olisi ollut tosiaankin vielä kaksi talvea jäljellä. Myös kaakonkulmalla Viita tiettävästi vetäytyi YIT:n aurauksista ja jäljelle on jäämässä enää Riihimäeltä operoitavat tienhoitohommat. Ihmettelen vain, miksi YIT antoi jatkaa niissäkään. Jatkossa voi kyllä olla Jarin turha odottaa uusia auraussopimuksia keneltäkään. Sen verran pienet piirit näissä hommissa, että sana kyllä varmasti kiertää.

ollut kirjoitti:

Viita lopetti Tampereella pääasiassa siksi, että Tampereen kuskit tiesivät hintansa. Tampereellakin kun työtilanne on sellainen, että hommansa osaava kuski löytää kolmella puhelulla viisi työpaikkaa täydellä TES-palkalla. Silloin on turha kuvitella, että kukaan alkaisi ilmaiseksi kyttäämään koska sitä lunta tai jäätä mahdollisesti tulee ja tekemään välillä 14 päiväisiä 2-viikkojaksoja ilman vapaapäivälisiä, kun hommat on alun alkaen laskettu liian pienelle miehitykselle. Varsinkin kun Viidan mielestä palkan maksamiseen sisältyy oikeus vittuilla ja haistatella työntekijöille mielin määrin.

Mielenkiintoisinta tilanteessa on se, että YIT:n sopimusta olisi ollut tosiaankin vielä kaksi talvea jäljellä. Myös kaakonkulmalla Viita tiettävästi vetäytyi YIT:n aurauksista ja jäljelle on jäämässä enää Riihimäeltä operoitavat tienhoitohommat. Ihmettelen vain, miksi YIT antoi jatkaa niissäkään. Jatkossa voi kyllä olla Jarin turha odottaa uusia auraussopimuksia keneltäkään. Sen verran pienet piirit näissä hommissa, että sana kyllä varmasti kiertää.

Lue lisää

kyllähän toi touhu aikapitkälle meni siihen että tuli ihmeellisesti tunteja lapulla kirjoiteltua eikä töidä tehdessä...
Eihän siinä yhdenkään urakoitsijan rahavarat riittäisi maksaa tyhjästä.

Osaava kuski kyllä saa aina töitä pitkälle yli tessin palkalla ihan mistä päin tahansa mutta jotkut eivät vain pärjää paikoissa joissa on työseuranta ajantasalla.