Teepäs tämä sama vaikka uudella V50:llä: http://www.youtube.com/watch?v=zHHryvGzaKo&feature=related
Kestävä auto
Käyttäjä 240
101900
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
uudet autot kestävät sattumalta tuollaisten pahvikoppien kanssa törmäyksen huomattavasti paremmin, kuin vanha 240 - esimerkiksi uusi C30 on saanut törmäystestissä todella hyvät arvosanat - vanha 240 ei päräjäisi näissä testeissä lainkaan.
Todellisten kolaritilastojen mukaan Volvo 240 on turvallisempi kuin esim. Volvo S80, S60, V70 jne. Haepas tilasto käsiisi, niin yllätyt.
mistä moisen tilaston löytää, niin katsotaan !
Tästä löytyy: huonoin nro 1 ja paras listan viimeinen: http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=136570&page=2
Tuolla perusteella mitattuna Volvo Amazon on vielä turvallisempi, kun ei mahtunut listalle lainkaan !!
Niin, lueahan vielä uusiksi, ehkä sitten ymmärrät, mihin tilasto perustuu ja kuinka paljon autoja pitää olla kolareissa mukana, että on tälle tilastolle "kelpaava" automalli!
tilastoahan voi lukea ja tulkita miten tahansa... mutta olisi mukava tietää esimerkiksi se, kuinka monta henkilöä kyseisissä autoissa oli yhteensä ja kuinka moni heistä loukkaantui kyseisissä kolareissa - sillä 240 on ruotsissa jo vanhojen pappojen auto, jota he ajavat yksikseen tai sitten yhdessä mamman kanssa - kun taas nämä uudemmat ovat perheautoja, joissa voi olla viisi henkilöä kyydissä kolarin sattuessa - eli yksistään jo tuo asia kääntää tällaisen tilaston päälaelleen, eikä tarvitse olla kovin välkky, kun hoksaa monta muutakin asiaa...'
Onhan se 240 ollut aikoinaan tukevasti tehty auto, mutta tämän päivän pikkuautotkin päihittävät sen kolariturvallisuudessa mennen tullen, tämä on fakta !
Niin - näin autoteollisuus haluaa uskotella. Tosi tarina on 240 Volvosta, joka jäi ketjukolarissa Tukkirekan ja toisen täysiperävaunuisen rekan väliin. Autossa oli vain kaksi henkilöä, mutta molemmat selvisivät säikäyksellä = ilman mitään vammoja. Siinä auttoi auton pitkä keula ja perä, sekä jäykkä pelti. Ko autossa on ollut vuodesta 1974 sivutörmäyspalkit, joita mm. Nissan ylpeänä esitteli omassa Primerassaan vuonna 1994 vasta. Itsellänikin on omakohtaisia kokemuksia kyseisellä autolla kolaroineena mm. raskaan kaluston peräänajosta vm 1976 244 Volvon kuljettajana. Itselleni ei tullut mitään, vaikka raskaan kaluston vauhti oli n. 50 km/h törmätessään Volvon perään. Kyllä siinä kestää laittaa tämän päivän C30 vertailuun ja katsoa miten kävisi. Hieman luulen, että C30:stä ei jää mitään jäljelle. Nyt ajan huomattavasti uudemmalla muovi Volvolla, joka ei varmasti turvatyynyineen suojaa kolarissa niin hyvin kuin tuo vanha.
Kannattaa käydä Euro NCAP:n sivuilla katsomassa nykyisten pikkuautojen testituloksia ja katsoa sitten vaikka tämä video:
http://www.youtube.com/watch?v=Dimg2n2Azwg&feature=related
jossa nuo kiinalaiset autot vastaavat tekniikaltaan lähinnä 70-80 euroautoja.
Näiden perusteella voi sitten jokainen vetää omat johtopäätöksensä nykyautojen turvallisuudesta...
Niin - tämä tilasto on Suomen vakuutusyhtiöiden todellisten kolaritapahtumien tilasto. Sehän ei tietenkään voi olla oikeassa, vaan kaikki kolarit tapahtuvat tietystikin juuri sillä tavalla, miten Euro NCAP testeissä niitä simuloidaan. Kukaanhan ei koskaan ole hirvikolarissa tai kenenkään perään ei ajeta! Huonot ajovalotkaan eivät koskaan johda turhiin onnettomuuksiin syksyllä, vesisateisella kelillä. Kaikki onnettomuudethan tapahtuvat vain Euro NCAP testien mukaisesti...