Kestävä auto

Todellisten kolaritilastojen mukaan Volvo 240 on turvallisempi kuin esim. Volvo S80, S60, V70 jne. Haepas tilasto käsiisi, niin yllätyt.

Oikeassa kirjoitti:

Todellisten kolaritilastojen mukaan Volvo 240 on turvallisempi kuin esim. Volvo S80, S60, V70 jne. Haepas tilasto käsiisi, niin yllätyt.

mistä moisen tilaston löytää, niin katsotaan !

vihje... kirjoitti:

mistä moisen tilaston löytää, niin katsotaan !

Tästä löytyy: huonoin nro 1 ja paras listan viimeinen: http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=136570&page=2

Oikeassa kirjoitti:

Tästä löytyy: huonoin nro 1 ja paras listan viimeinen: http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=136570&page=2

Lue lisää

Tuolla perusteella mitattuna Volvo Amazon on vielä turvallisempi, kun ei mahtunut listalle lainkaan !!

sfdsff kirjoitti:

Tuolla perusteella mitattuna Volvo Amazon on vielä turvallisempi, kun ei mahtunut listalle lainkaan !!

Niin, lueahan vielä uusiksi, ehkä sitten ymmärrät, mihin tilasto perustuu ja kuinka paljon autoja pitää olla kolareissa mukana, että on tälle tilastolle "kelpaava" automalli!

Oikeassa kirjoitti:

Niin, lueahan vielä uusiksi, ehkä sitten ymmärrät, mihin tilasto perustuu ja kuinka paljon autoja pitää olla kolareissa mukana, että on tälle tilastolle "kelpaava" automalli!

Lue lisää

tilastoahan voi lukea ja tulkita miten tahansa... mutta olisi mukava tietää esimerkiksi se, kuinka monta henkilöä kyseisissä autoissa oli yhteensä ja kuinka moni heistä loukkaantui kyseisissä kolareissa - sillä 240 on ruotsissa jo vanhojen pappojen auto, jota he ajavat yksikseen tai sitten yhdessä mamman kanssa - kun taas nämä uudemmat ovat perheautoja, joissa voi olla viisi henkilöä kyydissä kolarin sattuessa - eli yksistään jo tuo asia kääntää tällaisen tilaston päälaelleen, eikä tarvitse olla kovin välkky, kun hoksaa monta muutakin asiaa...'

Onhan se 240 ollut aikoinaan tukevasti tehty auto, mutta tämän päivän pikkuautotkin päihittävät sen kolariturvallisuudessa mennen tullen, tämä on fakta !

dgsdgh kirjoitti:

tilastoahan voi lukea ja tulkita miten tahansa... mutta olisi mukava tietää esimerkiksi se, kuinka monta henkilöä kyseisissä autoissa oli yhteensä ja kuinka moni heistä loukkaantui kyseisissä kolareissa - sillä 240 on ruotsissa jo vanhojen pappojen auto, jota he ajavat yksikseen tai sitten yhdessä mamman kanssa - kun taas nämä uudemmat ovat perheautoja, joissa voi olla viisi henkilöä kyydissä kolarin sattuessa - eli yksistään jo tuo asia kääntää tällaisen tilaston päälaelleen, eikä tarvitse olla kovin välkky, kun hoksaa monta muutakin asiaa...'

Onhan se 240 ollut aikoinaan tukevasti tehty auto, mutta tämän päivän pikkuautotkin päihittävät sen kolariturvallisuudessa mennen tullen, tämä on fakta !

Lue lisää

Niin - näin autoteollisuus haluaa uskotella. Tosi tarina on 240 Volvosta, joka jäi ketjukolarissa Tukkirekan ja toisen täysiperävaunuisen rekan väliin. Autossa oli vain kaksi henkilöä, mutta molemmat selvisivät säikäyksellä = ilman mitään vammoja. Siinä auttoi auton pitkä keula ja perä, sekä jäykkä pelti. Ko autossa on ollut vuodesta 1974 sivutörmäyspalkit, joita mm. Nissan ylpeänä esitteli omassa Primerassaan vuonna 1994 vasta. Itsellänikin on omakohtaisia kokemuksia kyseisellä autolla kolaroineena mm. raskaan kaluston peräänajosta vm 1976 244 Volvon kuljettajana. Itselleni ei tullut mitään, vaikka raskaan kaluston vauhti oli n. 50 km/h törmätessään Volvon perään. Kyllä siinä kestää laittaa tämän päivän C30 vertailuun ja katsoa miten kävisi. Hieman luulen, että C30:stä ei jää mitään jäljelle. Nyt ajan huomattavasti uudemmalla muovi Volvolla, joka ei varmasti turvatyynyineen suojaa kolarissa niin hyvin kuin tuo vanha.

Oikeassa kirjoitti:

Niin - näin autoteollisuus haluaa uskotella. Tosi tarina on 240 Volvosta, joka jäi ketjukolarissa Tukkirekan ja toisen täysiperävaunuisen rekan väliin. Autossa oli vain kaksi henkilöä, mutta molemmat selvisivät säikäyksellä = ilman mitään vammoja. Siinä auttoi auton pitkä keula ja perä, sekä jäykkä pelti. Ko autossa on ollut vuodesta 1974 sivutörmäyspalkit, joita mm. Nissan ylpeänä esitteli omassa Primerassaan vuonna 1994 vasta. Itsellänikin on omakohtaisia kokemuksia kyseisellä autolla kolaroineena mm. raskaan kaluston peräänajosta vm 1976 244 Volvon kuljettajana. Itselleni ei tullut mitään, vaikka raskaan kaluston vauhti oli n. 50 km/h törmätessään Volvon perään. Kyllä siinä kestää laittaa tämän päivän C30 vertailuun ja katsoa miten kävisi. Hieman luulen, että C30:stä ei jää mitään jäljelle. Nyt ajan huomattavasti uudemmalla muovi Volvolla, joka ei varmasti turvatyynyineen suojaa kolarissa niin hyvin kuin tuo vanha.

Lue lisää

Kannattaa käydä Euro NCAP:n sivuilla katsomassa nykyisten pikkuautojen testituloksia ja katsoa sitten vaikka tämä video:

http://www.youtube.com/watch?v=Dimg2n2Azwg&feature=related

jossa nuo kiinalaiset autot vastaavat tekniikaltaan lähinnä 70-80 euroautoja.

Näiden perusteella voi sitten jokainen vetää omat johtopäätöksensä nykyautojen turvallisuudesta...

dgsdgh kirjoitti:

tilastoahan voi lukea ja tulkita miten tahansa... mutta olisi mukava tietää esimerkiksi se, kuinka monta henkilöä kyseisissä autoissa oli yhteensä ja kuinka moni heistä loukkaantui kyseisissä kolareissa - sillä 240 on ruotsissa jo vanhojen pappojen auto, jota he ajavat yksikseen tai sitten yhdessä mamman kanssa - kun taas nämä uudemmat ovat perheautoja, joissa voi olla viisi henkilöä kyydissä kolarin sattuessa - eli yksistään jo tuo asia kääntää tällaisen tilaston päälaelleen, eikä tarvitse olla kovin välkky, kun hoksaa monta muutakin asiaa...'

Onhan se 240 ollut aikoinaan tukevasti tehty auto, mutta tämän päivän pikkuautotkin päihittävät sen kolariturvallisuudessa mennen tullen, tämä on fakta !

Lue lisää

Niin - tämä tilasto on Suomen vakuutusyhtiöiden todellisten kolaritapahtumien tilasto. Sehän ei tietenkään voi olla oikeassa, vaan kaikki kolarit tapahtuvat tietystikin juuri sillä tavalla, miten Euro NCAP testeissä niitä simuloidaan. Kukaanhan ei koskaan ole hirvikolarissa tai kenenkään perään ei ajeta! Huonot ajovalotkaan eivät koskaan johda turhiin onnettomuuksiin syksyllä, vesisateisella kelillä. Kaikki onnettomuudethan tapahtuvat vain Euro NCAP testien mukaisesti...