Tuossa aiemmin kyselin millainen on DSG-vaihteisto, kun Golfista on poistunut 1,6 litrainen 102 hp moottori ja perinteinen automaatti.
Golfista sai taas kuvaa tekniikanmaailmasta ja ei ole kait häpeä jos jatkossakin on Golf.
Kävin tuossa sitten katsoo Golfia, se Plus oli aika mielenkiintoinen. Eikä se olis ku noin 1000e kalliimpi kuin tavallinen Golf ja mitoiltaan liki sama, mutta muunneltavampi.
Mutta kertokaa millainen olisi auto, jos se o uusi 1,4 litrainen 90kw DSG ja PLUSSA kori.
Jossakin netin autojutussa kirjoitettiin, että se on vaikea näkyvyys yms... mutta mitä siinä itse olin, niin ei se niin ole... ja ei se ollut nii myöskään siinä tavallisessa korissa.
Golfista sai taas kuvaa tekniikanmaailmasta ja ei ole kait häpeä jos jatkossakin on Golf.
Kävin tuossa sitten katsoo Golfia, se Plus oli aika mielenkiintoinen. Eikä se olis ku noin 1000e kalliimpi kuin tavallinen Golf ja mitoiltaan liki sama, mutta muunneltavampi.
Mutta kertokaa millainen olisi auto, jos se o uusi 1,4 litrainen 90kw DSG ja PLUSSA kori.
Jossakin netin autojutussa kirjoitettiin, että se on vaikea näkyvyys yms... mutta mitä siinä itse olin, niin ei se niin ole... ja ei se ollut nii myöskään siinä tavallisessa korissa.
Vastaukset 18
Vanhimmat
ostin (=tilasin). Ei taida olla vielä yhtään tuollaista Suomessa. TM:n testissä (=ainoa Suomessa) oli samanlainen moottori ilman dsg-lootaa ja peruskorilla.
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Esimerkillistä sitkeyttä/HL20061125SI1AL0361n?merkki=Volkswagen
Omassa käytössä jo toinen Plussa menossa. Nykyinen 103 kw TSI:llä ja DSG:llä. En voi valittaa, niin ensimmäinen kuin nykyinenkin huolettomia kulkuneuvoja, bensaa tankkiin ja normaalit vuosihuollot.
Tilojen monikäyttöisyys on todellinen Plussaa. Tavaratilan laajennusmahdollisuudet erinomaiset noin 400 litrasta 500 litraan. Sitten jos sitä tilaa tarvitaan, niin onhan sitä 1,4 kuutiota. Näppärä kaupungissa ja ihan mukiinmenevä maantiellä.
Valinta on sinun, mutta voin suositella!
Hullua ostaa pientä kireää bensapataa. Plussa on jo sen verran korkea ja painava auto että vaatii 140 hv tdi:n jossa mitattu tehoja vakiona 160 hv ja ylikin. Sillä kulkee kepeästi ja kuluttaa oikeasti vähän, toisin kuin nämä ylimainostetut tsiit.
Normaaliin ajoon ei kainata ottaa TDI:tä.
Jos kilsat o alle 10000, nii ei kannata jollei sit halu maksaa käyttövoimaveroa.
Sitä paitti jo liki 26000 e maksavana tuo 1,4 TSI DSG on jo tosi kallis... mutta tuntuu fiksummalta kuitenkin... ei oikee muilla ole edes vastaavaa tuossa luokassa
Plus tsi 103kw ajettu 30 thkm. Ostaessani 2007 oli hintaero 750e tavalliseen golfiin takaovineen ja plussan sisätilat aivan eri luokkaa, eipä tarvinnut miettiä.
En enää koskaan osta tavallista pulkkaa jossa pers hipoo maata, säälittää katella, tila-auto on auto.
Jos 122hv tsi kuljettaa passattia niin luulisi riittävän plussallekin.
Diesel vai tsi se on makuasia mutta samanhintaisina tsi 103kw vs diesel vie tsi puhtaasti voiton tehossa ja käytettävyydessä, vasta 2,0diesel on samassa ripeysluokassa 2000e vaan vaihdetta vaihtaa joudut dieselissä useammin.
Normaaliheebolle tsi tulee halvemmaksi- vakuutus, huollot, hankintahinta.
Niin... tässä tulee tän dieselin kaa nää käyttökulut.
Jos on syy, miksi automaatti kuuluu ostaa, nii se tekee sen oman syynsä.
Kuten mainitsit, niin ei tuo vajaa 1000e ole mikää oleellinen etteikö sitä tavallista golfia valitsisi plussana..... sitten vielä n. 100e päälle, niin saa sen sportlinen.
Mutta sitten dieseliin... se olis 2,0 TDI DSG, ja sen hintaero tuohon 90kw TSI malliin onkin jo n. 4000e. Käyttövoimavero on n. 400e. Lisäksi sitten pitää huomioida kuutiotilavuuden tuoma vakuutusmaksujen ero, joka kaiketi on useampie kymmeniä euroja.
siis idea kait on se, että ajetaan vain tarvittava määrä kilometrejä ja auton päästöt on pienet ja käyttökulut myös.
Jos ajattelee tätä auton hankintaa, nii se, että päätyy perusautoon, joka on kallis, niin kaikki vain sen takia että rahoitus ja oma talous on sitten terveellä pohjalla...
Muutenkin jo tuon perus plussan hinta DSG:nä on aika kova.... liki 26000e, jos tuon summan laittaa ja ajot on. 10000e /a nii ok...
Unohda Sportline, siitä tippuu pois muutava mukavuusvaruste Comfortlineen verrattuna ja alusta on hitusen kovempi (enempi kivireki). Comfortline on paaaljon parempi ja mukavampi.
Tota valintaa mietin itsekkin.
Eli järjellä ajateltuna comfort , mutta tunteella ja ulkonäöllä sport. Kyllä se sportin alusta ja penkit ovat makeet. Eikä tuossa mukavuudessa nyt niin suuria eroja ole.
Muuten siitä DSG-vaihteistosta. Kyllä on älyttömän mukava. Semmoisen kun koeajaa niin ei enää muuta vaihteistoa mieti
vakionopeuden säädintä. Siksi valitsin comfortlinen.
Jos valitset autosi DSG vaihteistolla, on EHDOTON vakiovaruste silloin vakionopeudensäädin.
Jos hyvin käy, niin ajat esim. Helsingistä Tampereelle (siis motarin pätkän) koskematta ollenkaan autosi polkimiin, se on sitä mukavuutta parhaimmillaan.
Sportin ja Comfortin ulkoiset erot ovat niin mitättömät, ettei sillä pitäisi olla valinnassa mitään merkitystä. Siis maalatuilla kylkilistoilla tai isommilla vanteilla. Vai onko?
Mugello"-kevytmetallivanteet 6½ J x 16 (Comf. joku muu malli ja koko 6,5JX15)lukkopulteilla - renkaat 205/55R16 (Comf. 196/65 R15)
korinväriset ovenkahvat
korinväriset kylkisuojalistat
korinväriset puskurit ja puskurien suojalistat
3-puolainen nahkapintainen ohjauspyörä
nahkapintainen vaihdetangonnuppi
nahkapintainen käsijarrukahva
urheillulliset etuistuinet
istuimissa "Siempre"-istuinverhoilu
urheilullinen n. 15 mm madallettu alusta
Kyllä tuo ulkonäkö asiakin on tärkeä, kun tilaukseen menossa valkoinen Golf.
Ymmärtääkeni vakkarin jälkiasennus n 300 Eur luokkaa vilkkuviiksen vaihdolla, joten toi hoituu sitten jälkikäteen
hyvin valintasi. Minäkin olisin valinnut sportlinen, jos olisin päätynyt valkoiseen Golfiin.
esim. Volkswagen Golf Plus 2.0 TDI Comfortline DSG:llä = 6,7 senttiä x 365 päivää x 21 (kokonaismassa 2050 kg) = 513,55 € / vuosi.
http://www.ake.fi/AKE/Verotus/Ajoneuvovero/Ajoneuvoveron määrä.htm
siis laskea tuolta AKE:n sivuilta löytyvällä ohjeella (meni linkitys ketuiksi, sorry..) = )
...alustaltaan. Sportlinen alusta tanakka ja vakaa kovissakin nopeuksissa ja tiukissa mutkissa. Ehdottomasti se, ja kun vielä nätit alut mukaan ja sportpenkit niin ei valinnan vaikeutta.
nykymalleissa on juuri eroa onko Comfortline tai Sportline. Kummassakin jämäkkä alusta ja jousitus. Sportlinessa ehkä liiankin jäykkä. Sportlinen alusta hitusen matalampi.
Jos muistat Speden elokuvan Noin 7 veljestä, vai mikä se nyt oli. Niin ko. elokuvassa keksijä "Leonardo", vai mikä se nyt oli keksi neliskulmaisen pyörän.
Ajo Plus Sportlinellä tuntuu PK-seudulla ihan samanlaiselta.