testissä ja sijoitus toinen.
Mitä ilmeisemmin ei ollut maksettu testi, koska Peugeot pärjäsi näinkin hyvin.
Käyttökustannukset ovat 308:ssa kovat.
Mikä nostaa Peugeotien vakuutukset niin kalliiksi ?
Mitä ilmeisemmin ei ollut maksettu testi, koska Peugeot pärjäsi näinkin hyvin.
Käyttökustannukset ovat 308:ssa kovat.
Mikä nostaa Peugeotien vakuutukset niin kalliiksi ?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Kalliimpia, kuin muilla.
En *tosiaankaan* ole sovinisti, mutta... Olen huomannut, että Peugeotin *kaunis* muotoilu vetoaa kauniimpaan sukupuoleen, ja varsinkin 206:n ja 207:n ratin takana istuu monesti kaunotar. Siinä kun sitten meikkaa, puhuu puhelimeen ja juo kahvia samalla kun ajaa autoa, saattaa jostain kuulua ikävä *klnk*, ja tulee asiaa korjaamolle.
Voisiko tässä olla osasyy?
Oliko testissä kommentteja melutasosta? Ja oliko joku muu malleista hiljaisempi?
http://www.tekniikanmaailma.fi/autot/vertailut/tm-vertailu-viisioviset-perheautot-2008
"Vaikka auton ajo-ominaisuudet olisivat huippuluokkaa, väsyttää tainnuttava taustamelu innostuneenkin kuljettajan ja matkustajat. Kiitettävään arvosanaan sisämelun osalta yltävät tästä porukasta vain Peugeot ja Volkswagen, nekin juuri ja juuri."
- Kalliimmat korjaukset?
- Enemmän onnettomuuksia? - tohelommat kuskit vai enemmän kaupunkiajoa vai jotain muuta?
onnettomuuksia ei tavanomaisesta poikkeavasti. Jo vuosia sitten Pösön vakuutusmaksut ovat olleet jonkin verran korkeammat ja vakuutusyhtiöiden on näköjään vaikea muuttaa perinteisiä käytäntöjään koska tulot pienenisivät. Vakuutusten listahinnat ovat tosin eri kuin kilpailutettu hinta, kannattaa pyytää tarjouksia. Eroja on eri vakuutusyhtiöllä.
eikä ottaa vaan tosta noin, mitä autoliike tarjoaa.
Itselläni on kyllä hyvät sopimukset ja täydet bonukset joten maksut on kohtuulliset.
vertailussa olleiden autojen hintoihin. Peugeot 308 oli 2370 € halvempi kuin Golf. Peugeot 308:sta olisi saanut käytännössä samalla Golfin hinnalla jo kalliimman Peugeot 308 1,6 THP 110 kW mallin.
-tekninen rakenne ja koriratkaisut; kallis korjata ennalleen (ranskalaisuus niin sanotusti)
-riskikäyttäytyminen eli kovaa ajaminen ja sitä kautta suurempi kolaririski (Pösö innostaa nopeaan ajoon)
-naisten suuri osuus kuskeissa (paljon pikkukolhuja parkkeerauksessa)
Tiedän tämän koska työskentelen autovakuutusten parissa vakuutusyhtiössä.
tekninen rakenne ja koriratkaisut vaikuttaa tänä päivänä hieman aikansa eläneeltä perustelulta sillä kaikissa uusissa eri merkkisissä autoissa käytetään jo monimutkaisia turvallisuusrakenteita, joissa on käytetty erilaisia kerrosrakenteita, erilaisia teräslaatuja ja erilaisten materiaalien yhdistelmiä. Siinäpä se vaikeus onkin: ainakaan keskitason tai halvemman luokan osaamisella kolarikorjausten jälkeen auto ei useinkaan ole enää ennallaan turvallisuuden suhteen. Tästä on näyttöä muutaman vuoden takaa mm. TM:n kolariautotestin muodossa.
Peugeot 307 ja Opelin jotkut mallit olivat 2000-luvun alussa ensimmäisiä autoja, joissa siirryttiin em. rakenteisiin, jotka ovat sittemmin yleistyneet. Viiden tähden turvallisuusrakenteet maksavat valitettavasti ja etenkin niiden kunnollinen korjaaminen.