Tuli tossa mieleen että mitenkähän onnistuu paineenvaraajan purkaminen tee se itse mieheltä. Sen kyllä uskon että purettua se tulee mutta onnistuuko kasaaminen se on toinen juttu sinänsä! Onko kukaan tehnyt moista itse vai kannattaako viedä suosiolla korjaukseen?
Paineenvaraaja
Ihmettelijä
71021
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Mikäs siinä varaajassa on vikana ... ?
Samaa minäkin tässä... Eli miksi se pitäisi purkaa?
Vai tarkoitatko säädintä jossa varaaja(-pallo) kiinni?
Säätimen saat kyllä kasattua itsekin, jos on ruuvipenkki, ja olet sen saanut siististi atomeiksi ja kaikki osat tallella.
Tihkuuko nestettä, vai miksi moiseen ryhtymässä?
Tarkoitan juuri sitä säädin yksikköä jossa on se varaajan pallo kiinni.
Uteliaisuuttani kysylen että onko kukaan moista hommaa tehnyt! Sille yritän löytää jotain järkeä miksi auto laskee välillä todella nopeasti kun auton sammuttaa ja välillä se taas jää seisomaan tassuilleen pitkäksikin aikaa.
Kun se laskee nopeasti auton sammutuksen jälkeen niin hydy säiliöstä kuuluu kova lorina elikkäst jostain ne paineet purkautuu pihalle mutta tätäkään ei aina tapahdu.
Siintä tämä mietiskely lähti kun luin tuon jutun tuulilasin sivulta että jos paineenvaraajassa on vikaa niin se rasittaa pumppua. Viime talvena pumppu oli nimittäin korjauksessa sitrosella.
on se päävaraajapallo, ei se mötikkä, missä se päävaraajapallo on kiinni.
Vajoamiseen voisi olla syynä
a) ohivuotavat etutolpat
b) jarruventtiili
Näistä lähtisin ensimmäisenä syyllistä etsimään.
Ja sen syyllisenkin etsintä on helppoa. Etutolpat selviää sillä, kun auton käydessä nyppäisee etutolpilta lähtevät paluuletkut korin puoleta irti. Nestettä saa tulla korkeintaan tiputellen.
Tämä jälkeen (auto sammutettuna) voi alkaa niitä paluuletkuja irroitella säiliön päältä yksi kerrallaan todetakseen mistä niistä se paluuvirtaus niinkin voimakkaana tulee. Erityisesti varaajalta palaava letku on hyvinkin helppo erottaa noista kun näkee mistä se tulee, joten sen voit tarkistaa ensimmäisenä. Kun oikea paluuletku on tunnistettu, on vikakohdekin helppo löytää. Useimmiten se tosin on se jarruventtiili, varsinkin jos se on se peräpää joka laskee ensin.