Autoni on Alero -99 3.4 ja mittarissa vähän vajaat 140tkm. Nyt on käynyt pari kertaa niin, että pysäköin kadun varteen - peruutusta, eteenpäinajoa - ja kone sammuksiin. Sitten valahtaakin kadulle jäähdytysnestettä ainakin paisuntasäiliön tilavuuden verran.
Epäilen termostaattia vialliseksi, mutta miksi vasta silloin vuotaa kun sammutan auton? Nestettä todella valuu juuri silloin, sen näkee kyllä kadusta - ei sitä ole valunut pitkin matkaa. Pelkään pahinta, eli kannentiivisteen palamista/rikkoutumista. Olisikohan niin, että ajaessa neste höyrystyy sylinterissä/-ssä ja poistuu pakoputkesta ja loput sitten kun sammutan auton? Onko kenelläkään vastaavia kokemuksia?
Jos menee kannentiivisteen vaihtoon niin mitä hintaluokkaa se olisi? Kiitoksia!
Epäilen termostaattia vialliseksi, mutta miksi vasta silloin vuotaa kun sammutan auton? Nestettä todella valuu juuri silloin, sen näkee kyllä kadusta - ei sitä ole valunut pitkin matkaa. Pelkään pahinta, eli kannentiivisteen palamista/rikkoutumista. Olisikohan niin, että ajaessa neste höyrystyy sylinterissä/-ssä ja poistuu pakoputkesta ja loput sitten kun sammutan auton? Onko kenelläkään vastaavia kokemuksia?
Jos menee kannentiivisteen vaihtoon niin mitä hintaluokkaa se olisi? Kiitoksia!
Vastaukset 9
Vanhimmat
erillistä täyttökorkkia, syylärissä tai koneen päällä?
Tuon täyttökorkin fuskatessa pääsee paine paisuntasäiliöön ja työntää nesteet pihalle.
Ilmenee myös pulputuksena paisarissa, jota itse alkuun epäilin kansi/pahvi-viaksi.
Remppasin motin ja sama oire jatkui. Vika löytyi juuri tuosta korkista.
Tulipahan jakohihna ainakin vaihdetuksi perinpohjaisesti. Kyseessä Chryslerin vehje.
Kiitos hyvästä kommentista. Ensinnä, ostin auton tammikuussa - huomasin maalis/huhtikuussa, että nestevajausta oli. Lisäsin nestettä; paikalle tuli "kokeneempi" kaveri joka opasti, että olin kiristänyt paisuntasäiliön korkin liian tiukalle. Missään ei näyttänyt olevan vuotoa, kone ei "kastellut alleen kadulla". Muuta korkkia en tiedä kuin tuon painesäiliön korkin.
Silloin kun säiliön ensimmäisen kerran huomasin vajaaksi, avasin korkin ja kurkkasin sisään. Kun ei ollut nestettä mitä lisätä niin laitoin korkin takaisin paikalleen. Kun sitten halusin lisätä nestettä niin en saanut korkkia auki. Väkivalloin sen avasin ja samalla rikoin siinä olleen turhalta tuntuneen pätkän jossa oli kumitiiviste. Tuo pätkä oli "kokeneemmankin" mielestä turha.
Nimenomaan pulputusta kuulin ensimmäisellä kerralla kun nesteet valuivat kadulle.
Ehkäpä jo ratkaisitkin ongelmani!!!!!
Hankin alkuperäisen veroisen korkin ja katsotaan sitten - minä ilmoittelen tuloksista.
Eikös tuo Aleron kone ole sama GM:n 3.4 V6 kuin TransSportin, jossa on tyyppivikana imusarjan tiivisteen vuotaminen?
Mistä kohden tuo jäähdytysneste lorahtaa? Katsopa taskulampulla lohkojen väliin, onko siellä punaista (sitähän se kai Alerossakin on) nestettä lätäkkönä. Jos on, imusarjan tivari on vaihdon tarpeessa.
Kannentiivistevika tuollaisessa moottorissa yleensä ilmenee voimakkaana lämpenemisenä. Paisuntasäiliön korkin kireydellä ei taida olla merkitystä...
Jos moottori on tuo mainittu niin tivarin vaihto merkkihuollossa oli ollut 3000€ ja rapiat, osat jenkeistä tilaten ja alan pajalla teetettynä maksoi alle puolet tuosta.
Olipas rempalla hintaa merkkiliikkeessä. Sitä minäkin pelkään, että joutuu kannentiivisteen vaihtamaan. Alerossa on Mitsubishin V6 moottori. Venttiilikopan tiiviste vuotaa öljyä ja vaikeuttaa vian paikallistamista. Täytynee mennä TI-halliin pesemään sitä törkyä pois, kadun varrella kun ei oikein voi. Eilen aioin ottaa termostaatin irti, mutta jos sen oikein paikallistin niin ilmanpuhdistajankin olisi joutunut irroittamaan - kadun varressa. Onneksi olin jättänyt sen paisuntasäiliön korkin "tatin" tavaratilaan. Neste on muuten valahtanut paisuntasäiliön hukkaputkesta. Siinä tatissa on kaksi O-rengasta (muuten en juuri osaa kuvailla) eikä mitään liikkuvia osia. Kun vähän tsekkailin niin huomasin, että jos tatti on säiliön täyttöaukossa niin hukkaputken reikä osuu juuri niiden O-renkaiden väliin eli kyllä sillä jotain merkitystä on. Täytyy huomenna hakea Metro-autosta uusi korkki, jollei nyt joku tietäisi neuvoa halvempaa paikkaa josta se osa löytyisi (Siis Helsingissä tai lähellä). Tuon eilisen O-rengas huomion myötä tajusin (en ollut aikaisemmin katsonut huohotusreiän paikkaa), että eihän se ole nyt toiminut ollenkaan paisuntasäiliönä. Jos painetta on tullut niin se on puskenut heti nestettä ulos. Mutta miksi niin paljon siinä vaiheessa kun sammutan lämpimän moottorin?? Tyhmä mikä tyhmä......
Paskin kone mitä on tehty, itsellä tuo pienempi 2,4l nelipyttyinen eikä murheita koneen puolesta ollut kertaakaan, 165000km takana. Tuo paksaväite perustuu jenkkifoorumeihin ja kaikki moitteet ovat olleet juuri tuon 3,4 v6 huonous ja vika alttius. Itse olen ollut tyytyväinen ja vaikka mopokone onkin, liikahtaa silti yllättävän ripeästi kun polkaisee pedalia eikä kulutus ole ihan mieletön.
Tuoko sulla on?
Entisessä Pontiacissa oli tuollainen kone ja edellisen omistajan jäljiltä oli kuitteja 6000€ edestä kansirempasta.
Että silleen sekin....useamman lauenneen 2.4 Quadin olen tavannut.
Tuossa kansirempassa on varmaan ollut kannessa koneistamista ja kalliit asentajat.
Kaverini arvioi, että V6:ni kansiremppa voisi maksaa 2000€ ja siinä on sentään kaksi kantta. Taitanee olla syytä varautua vielä paaljon pahemman varalle........
Onko muilla vastaavaa tapahtunut,imusarjan puolelta näyttäs tulevan joko ventt kopasta tai kannentiivisteestä tihkuu,ei kunnolla näe kun imusarja edessä.
näyttää parisatkua tiivari sarja maksavan,onko pajoja jotka osaa vaihtaa,muutakuin Metro auto?