Härkin pirua kun otan asian esiin, siis lehtijouset vastaan vääntövarsijouset.
Tällä perususteella, ja tämä on samalla kysymys:
- kumman massan iskuja ja liikkeitä jousitus pyrkii vaimentamaan; akseliston ja pyörien, vai niiden päällä olevan kärryn?
- Vähän helpommin: kumpi tekee auton jousituksesta ja iskunvaimennuksesta paremmin toimivan, kevyet pyörät ja akselit, vai kevyt kori (ja painavat pyörät ja akselit)?
Tää on sellainen periaatteellinen juttu joka yleensä käsitetään väärin.
Vääntövarsijousituksessa mun näkemykseni mukaan on selvästi kevyempi jousitettava massa kuin lehti jousisysteemissä, koska vääntövarsijousituksessa akseli ja akselit eivät ole jousitettavaa massaa.
Tähän ei nyt sit pidä sotkea jousien laatua, kun kerran on hyviä ja huonoja molemmissa vaihtoehdoissa, vaan pitäs selvittää se periaate.
Jousitettava massa
5
1801
Vastaukset
- sitroen.
termit hakusessa.
On olemassa jousitettu massa ja jousittamaton massa. Se jousitettu on mm lava ja kuorma, jousittamaton mm pyörät ja navat.
Josen tehtävänä on vaimentaa jousittamattomasta massasta jousitettuun massaan tulevat iskut ja muuttaa ne heilahteluiksi, jotka sitten heilahduksenvaimentimet kuluttavat pois.
Paras tulos saavutetaan kun jousittamaton massa on mahdollisimman pieni verrattuna jousitettuun. Lehti- ja vääntövarsijousituksella ei ole mitään eroa toisiinsa nähden olettaen, että liikkuvat massat ovat samat. Kumijousituksessa kumi toimii jousena ja sillä on etuna edellämainittuihin jonkinlainen vaimennuskyky.
Kysy lisää jos tarvetta ilmenee.- Kummassa ratkaisussa...
...akseli on sitä jousittamatonta massaa? Minulla on kaksi kärryä. Toisessa akselit ovat kiinni lehtijousissa ja pyörissä, toisessa vääntövarsiakselit ovat kiinni rungossa.
Eikö nyt siis ole niin, että jälkimmäisessä tapauksessa jousittamaton massa on selvästi pienempi suhteessa jousitettuun massaan kuin ensimmäisessä tapauksessa?
Kas kun ne akselit eivät aivan keveitä ole.
Eikö siis ole niin, että vääntövarsijousituksessa lehtijousitukseen verrattuna (ja nyt on kyse perävaunuista suorine jäykkine akseleineen) jousitetun ja jousittamattoman massan suhde on parempi? - mutta Kyllä
Kummassa ratkaisussa... kirjoitti:
...akseli on sitä jousittamatonta massaa? Minulla on kaksi kärryä. Toisessa akselit ovat kiinni lehtijousissa ja pyörissä, toisessa vääntövarsiakselit ovat kiinni rungossa.
Eikö nyt siis ole niin, että jälkimmäisessä tapauksessa jousittamaton massa on selvästi pienempi suhteessa jousitettuun massaan kuin ensimmäisessä tapauksessa?
Kas kun ne akselit eivät aivan keveitä ole.
Eikö siis ole niin, että vääntövarsijousituksessa lehtijousitukseen verrattuna (ja nyt on kyse perävaunuista suorine jäykkine akseleineen) jousitetun ja jousittamattoman massan suhde on parempi?Kyllä, yleensä vääntövarsijousitetuissa peräkärryissä jousitetun ja jousittamattoman massan suhde lienee parempi kuin lehtijousitoteutuksissa...
Kuten jokainen kärryjen vetokokemusta omaava voi todeta, niin taitavat kuitenkin muut seikat olla aika paljon merkittävämpiä lopputuloksen kannalta. Vaikka teoriat näiltä osin osoittaisivat mitä, niin en hyvin vaimennettuihin lehtijousiin tottuneena mielelläni enää kajoa vääntövarsipomputtiin... :) - 2000 kg ja siitä ylös
mutta Kyllä kirjoitti:
Kyllä, yleensä vääntövarsijousitetuissa peräkärryissä jousitetun ja jousittamattoman massan suhde lienee parempi kuin lehtijousitoteutuksissa...
Kuten jokainen kärryjen vetokokemusta omaava voi todeta, niin taitavat kuitenkin muut seikat olla aika paljon merkittävämpiä lopputuloksen kannalta. Vaikka teoriat näiltä osin osoittaisivat mitä, niin en hyvin vaimennettuihin lehtijousiin tottuneena mielelläni enää kajoa vääntövarsipomputtiin... :)Kyllä taitaa olla niin, että isommissa kärryissä kumivääntöjousitus on jokseenkin lyömätön, osin noiden massojen suhteiden vuoksi, ja myös muista syistä.
Puhutaan siis kokonaismassoista 1500 - 3500 kg, ja varmasti 2000 - 3500 kg.
Sitten on hyvä muista sekin jo ennen esiin tuotu juttu että noita kumivääntöjousitettuja akseleitakin on montaa sorttia. Oikein hyviä ja oikein huonoja. Ei taida olla Al-Ko:n voittanutta? - isommille
2000 kg ja siitä ylös kirjoitti:
Kyllä taitaa olla niin, että isommissa kärryissä kumivääntöjousitus on jokseenkin lyömätön, osin noiden massojen suhteiden vuoksi, ja myös muista syistä.
Puhutaan siis kokonaismassoista 1500 - 3500 kg, ja varmasti 2000 - 3500 kg.
Sitten on hyvä muista sekin jo ennen esiin tuotu juttu että noita kumivääntöjousitettuja akseleitakin on montaa sorttia. Oikein hyviä ja oikein huonoja. Ei taida olla Al-Ko:n voittanutta?Tuli vähän hätäisesti kommentoitua ajatellen vain jarruttomia henkilöauton peräkärryjä (
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Sanna Marin kysyi hämmästyneenä: Onko Suomessa jäänmurtajia?
Nettilehden toimittaja kysyi Sanna Marinilta suoraan, että sovittiinko nuo jäänmurtajien kaupat jo 2019, jolloin Marin k733961- 1013525
SDP haluaa 40 000 nettomaahanmuuttajaa
SDP:n Suunnanmuutos-vaihtoehtobudjetissa, käy ilmi, että demarit itse asiassa vaativat räjähdysmäistä ”työperäisen” maah823358Mikä tuota vasemmistolaisista jankkaavaa vaivaa?
Pahasti on ihon alle, siis korvien väliin, päässeet kummittelemaan. Ei ole terveen ihmisen merkki jankata yhdestä asia362658- 1251653
Nyt meni lopulliset lämmöt.
Alan käyttäytymään yhtä kylmästi miehiä kohtaan kuin mua kohtaan on käyttäydytty ja vain käytetty viimeiset pari vuotta361526Sulla on avaimet ja keinot
Jos haluat jatkaa tutustumista. Itse olen niin jäässä etten pysty tekemään enää mitään. Pidempi keppi johon on helpompi191144Meitä ei tule
Koska periaatteemme ovat rakkautta vahvempia. Tämä on siis koettelemus, jonka tarkoitus on vahvistaa meitä yksilöinä 😌221124Onko erityinen paikka jossa haluaisit nyt olla
Onko joku spesiaali lempipaikka missä mieluiten olisit?421120Itseään kannattaa tarkastella realistisesti ja
miettiä mihin ne rahkeet oikeesti riittää. Tyhmempikin ymmärtää että varakas ylemmän tason mies ei kelpuuta sellaista ku1191038