Härkin pirua kun otan asian esiin, siis lehtijouset vastaan vääntövarsijouset.
Tällä perususteella, ja tämä on samalla kysymys:
- kumman massan iskuja ja liikkeitä jousitus pyrkii vaimentamaan; akseliston ja pyörien, vai niiden päällä olevan kärryn?
- Vähän helpommin: kumpi tekee auton jousituksesta ja iskunvaimennuksesta paremmin toimivan, kevyet pyörät ja akselit, vai kevyt kori (ja painavat pyörät ja akselit)?
Tää on sellainen periaatteellinen juttu joka yleensä käsitetään väärin.
Vääntövarsijousituksessa mun näkemykseni mukaan on selvästi kevyempi jousitettava massa kuin lehti jousisysteemissä, koska vääntövarsijousituksessa akseli ja akselit eivät ole jousitettavaa massaa.
Tähän ei nyt sit pidä sotkea jousien laatua, kun kerran on hyviä ja huonoja molemmissa vaihtoehdoissa, vaan pitäs selvittää se periaate.
Jousitettava massa
5
1667
Vastaukset
- sitroen.
termit hakusessa.
On olemassa jousitettu massa ja jousittamaton massa. Se jousitettu on mm lava ja kuorma, jousittamaton mm pyörät ja navat.
Josen tehtävänä on vaimentaa jousittamattomasta massasta jousitettuun massaan tulevat iskut ja muuttaa ne heilahteluiksi, jotka sitten heilahduksenvaimentimet kuluttavat pois.
Paras tulos saavutetaan kun jousittamaton massa on mahdollisimman pieni verrattuna jousitettuun. Lehti- ja vääntövarsijousituksella ei ole mitään eroa toisiinsa nähden olettaen, että liikkuvat massat ovat samat. Kumijousituksessa kumi toimii jousena ja sillä on etuna edellämainittuihin jonkinlainen vaimennuskyky.
Kysy lisää jos tarvetta ilmenee.- Kummassa ratkaisussa...
...akseli on sitä jousittamatonta massaa? Minulla on kaksi kärryä. Toisessa akselit ovat kiinni lehtijousissa ja pyörissä, toisessa vääntövarsiakselit ovat kiinni rungossa.
Eikö nyt siis ole niin, että jälkimmäisessä tapauksessa jousittamaton massa on selvästi pienempi suhteessa jousitettuun massaan kuin ensimmäisessä tapauksessa?
Kas kun ne akselit eivät aivan keveitä ole.
Eikö siis ole niin, että vääntövarsijousituksessa lehtijousitukseen verrattuna (ja nyt on kyse perävaunuista suorine jäykkine akseleineen) jousitetun ja jousittamattoman massan suhde on parempi? - mutta Kyllä
Kummassa ratkaisussa... kirjoitti:
...akseli on sitä jousittamatonta massaa? Minulla on kaksi kärryä. Toisessa akselit ovat kiinni lehtijousissa ja pyörissä, toisessa vääntövarsiakselit ovat kiinni rungossa.
Eikö nyt siis ole niin, että jälkimmäisessä tapauksessa jousittamaton massa on selvästi pienempi suhteessa jousitettuun massaan kuin ensimmäisessä tapauksessa?
Kas kun ne akselit eivät aivan keveitä ole.
Eikö siis ole niin, että vääntövarsijousituksessa lehtijousitukseen verrattuna (ja nyt on kyse perävaunuista suorine jäykkine akseleineen) jousitetun ja jousittamattoman massan suhde on parempi?Kyllä, yleensä vääntövarsijousitetuissa peräkärryissä jousitetun ja jousittamattoman massan suhde lienee parempi kuin lehtijousitoteutuksissa...
Kuten jokainen kärryjen vetokokemusta omaava voi todeta, niin taitavat kuitenkin muut seikat olla aika paljon merkittävämpiä lopputuloksen kannalta. Vaikka teoriat näiltä osin osoittaisivat mitä, niin en hyvin vaimennettuihin lehtijousiin tottuneena mielelläni enää kajoa vääntövarsipomputtiin... :) - 2000 kg ja siitä ylös
mutta Kyllä kirjoitti:
Kyllä, yleensä vääntövarsijousitetuissa peräkärryissä jousitetun ja jousittamattoman massan suhde lienee parempi kuin lehtijousitoteutuksissa...
Kuten jokainen kärryjen vetokokemusta omaava voi todeta, niin taitavat kuitenkin muut seikat olla aika paljon merkittävämpiä lopputuloksen kannalta. Vaikka teoriat näiltä osin osoittaisivat mitä, niin en hyvin vaimennettuihin lehtijousiin tottuneena mielelläni enää kajoa vääntövarsipomputtiin... :)Kyllä taitaa olla niin, että isommissa kärryissä kumivääntöjousitus on jokseenkin lyömätön, osin noiden massojen suhteiden vuoksi, ja myös muista syistä.
Puhutaan siis kokonaismassoista 1500 - 3500 kg, ja varmasti 2000 - 3500 kg.
Sitten on hyvä muista sekin jo ennen esiin tuotu juttu että noita kumivääntöjousitettuja akseleitakin on montaa sorttia. Oikein hyviä ja oikein huonoja. Ei taida olla Al-Ko:n voittanutta? - isommille
2000 kg ja siitä ylös kirjoitti:
Kyllä taitaa olla niin, että isommissa kärryissä kumivääntöjousitus on jokseenkin lyömätön, osin noiden massojen suhteiden vuoksi, ja myös muista syistä.
Puhutaan siis kokonaismassoista 1500 - 3500 kg, ja varmasti 2000 - 3500 kg.
Sitten on hyvä muista sekin jo ennen esiin tuotu juttu että noita kumivääntöjousitettuja akseleitakin on montaa sorttia. Oikein hyviä ja oikein huonoja. Ei taida olla Al-Ko:n voittanutta?Tuli vähän hätäisesti kommentoitua ajatellen vain jarruttomia henkilöauton peräkärryjä (
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Kotkalainen Demari Riku Pirinen vangittu Saksassa lapsipornosta
https://www.kymensanomat.fi/paikalliset/8081054 Kotkalainen Demari Riku Pirinen vangittu Saksassa lapsipornon hallussapi1032626Olen tosi outo....
Päättelen palstajuttujen perusteella mitä mieltä minun kaipauksen kohde minusta on. Joskus kuvittelen tänne selkeitä tap302355Vanhalle ukon rähjälle
Satutit mua niin paljon kun erottiin. Oletko todella niin itsekäs että kuvittelet että huolisin sut kaiken tapahtuneen192188Maisa on SALAKUVATTU huumepoliisinsa kanssa!
https://www.seiska.fi/vain-seiskassa/ensimmainen-yhteiskuva-maisa-torpan-ja-poliisikullan-lahiorakkaus-roihuaa/1525663991747- 1131580
Hommaatko kinkkua jouluksi?
Itse tein pakastimeen n. 3Kg:n murekkeen sienillä ja juustokuorrutuksella. Voihan se olla, että jonkun pienen, valmiin k1631307Aatteleppa ite!
Jos ei oltaisikaan nyt NATOssa, olisimme puolueettomana sivustakatsojia ja elelisimme tyytyväisenä rauhassa maassamme.2721119- 711014
- 79966
Omalääkäri hallituksen utopia?
Suurissa kaupungeissa ja etelässä moinen onnistunee. Suuressa osassa Suomea on taas paljon keikkalääkäreitä. Mitenkäs ha178920