Talo-Transpoint millainen?
Talo-Transpoint millainen?
Oikein ammattilainen rekkamies
227218
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Rekkamiehille, koska transpointilla joutuu tekemään töitäkin välillä, puukengät siellä helvetin epäkäytännölliset
Kyllä kuluis puukengistä äkkiä pohjat niissä hommissa...
ei kannata valmista kuormaa joka päivä/yö odottaa. Voipi olla pakko itse tarttua trukin tai pumppukärryn varteen. Siinä erottuu ammattilaiset ja puukenkäpellet.
T. yksi transpointin alihankkijan kuski.
Kyllä lentäis lastu puukenkien pohjista jos Transpointille töihin joutuisivat!
Sekö tekee ammattilaisen, että osaa käyttää pumppukärryä tai trukkia? Eipä ole tulossa ammattitutkinto turhaan.. Onhan se roclan pumppaaminen sellaista ydinfyysikon hommaa..
Niitä kun opit käyttämään ensin, niin sitten voit ruveta harjoittelemaan esim. jakokuorman tekoa.
Meidän "sprintterikuskitkin" on nauranu noita rekkapenoja ja aik.koul.keskusten vatipäitä ulos. Ollaan niin olevinaan.
palkat tulee kyllä kaikki ajallaan niinkuin pitää, töitä joutuu tekemään, kontteja vaihtelemaan. Itse olen ihmetellyt että miten Pointin kalusto on niin rähjääntyneen näköistä varsinkin kuormatilojen osalta, verrattuna vaikka Kiitolinjan vastaaviin?
paska paikka ja vielä paskempaa hommaa. puukengät rules!
no paljos teil vihreill sitä palkkaa tulee, taitaa puukengil tienata paremmin eikä tuu ees hiki...mut sehä o iha valintakysymys mist tykkää...
Vanheni tuo "pieni vihreä mies"-sanonta. Nykyään on direktiivin mukaiset huomiovaatteet Transpointillakin käytössä. Puukengillä voi toki tienata enemmän ja monessa muussakin hommassa, mutta itse kun tekee niin tietää mitä on kyydissä ja miten. Ei tarvi hermoilla kun poliisisetä/täti stoppaa tienposkeen. Ja AINA vuoron jälkeen kotiin.
Ei ole joo pointin autoja näkynyt missään taukopaikoilla verhot kiinni. Näyttää vielä olevan päiväohjaamolla suurin osa. Kerran taisin nähdä jonkin alihankkijan nukkumassa. Autot ilmeisesti vaihtavat kontteja ja kärryjä keskenään niin ei tule pitkää keikkaa kenellekkään?
Kärryt/kontit vaihtuu. Jotkut linjat ovat sitten enemmän käsityötä, itse purat/lastaat jne. Jotain spesiaalivuoroja on sellaisia joissa kuljettaja yöpyy määräpaikkakunnalla, (etelä/pohjoinen) mutta silloinkin auto liikkuu toisen kuljettajan voimin.
Ja nythän ulkomuodollisesti homma muuttuu niin että Combin autot vaihtuu pikkuhiljaa Transpointin väreihin (tai värithän on jo ollutkin mutta teksti vaihtuu transpointiksi)
AINA vuoron jälkeen kotiin. Perheellisille varsinkin se on iso juttu.
Minutkin on stopattu pariin otteeseen ja saanut olla aika rauhallisin mielin, kun voinut poliisia varoittaa kiipeämästä ison paketin päälle. Olis muuten pudonnu persuksilleen poreammeeseen (tosin kuivaan).
Juu merkille on pantu Transpointin ja Kaukokiidonkin uudet huomiovärit. Silmään pistää vain keltaisen värin pieni pinta-ala, täyttävätkö ne muuta kuin EN471 1-luokan vaatimukset? Mitä lapussa lukee, kertokaahan TP/KK-porukka? Meinaan kun 2-luokan takki on yleensä jo suurimmaksi osaksi huomiovärinen, 3-luokkalainen vielä enemmän. TP:n ja KK:n vaatteissa näyttäisi silmämääräisesti olevan takissa ja housuissa yhteensä just sen 2-luokan verran. Kiva kun satamissa vaaditaan 2-luokan näkyvyys, siellä huhkit kesähelteellä pitkissä housuissa ja takki päällä; mulla on Fristadsin valmistamat SHORTSIT jotka täyttävät 2-luokan vaatimukset!!
En mä oo ainakaan länsisatamassa ja sommassa käyttäny ku talvella firman antamaa direktiivitakkia. Kesällä ollu aina ihan omat siviili rytkyt päällä ekä oo vielä kukaan mitään tullu sanomaan.
Juu sä varmaan runkkaatkin ne shortsit päällä siellä kopissa, eipä oo tarvinnu itse maksaa noista transpointin EN471 2-luokan työvaatteista mitään (2x takki ja housut, pesut ja korjaukset firman piikkiin), ja uskon että ne mullekin myisi kaupassa semmoset FRISTADSIN shortsit, turva t-paitoja jo kaapista löytyykin...
keskustelu kun ei tule rek:nimellä isommin näihin kirjoiteltua. Kledjut on kaapissa joten niistä en standardia pääse tarkistamaan mutta Checkpoint-lehti väittää näin että asu täyttää EN471:2003 - kriteerit.
EN 471:2003
Näkyvän materiaalin pinta-alan mukainen suojausluokka 2 (paras 3) ja heijastavan materiaalin heijastustehon mukainen suojausluokka 2 (paras 2)
Luettu suoraan tuliterästä talvitakista irroittamastani lappusesta.
kaks paria puukenkiä pohjista loppuun enneku tajus vaihtaa takas irtoperänvetoon. Ainiin ja lisäksi niitä puukenkiä ei kaikissa terminaaleissa hyväksytty edes käyettäviksi vaan vaadittiin kuulemma jotain turvakenkiä.
On hyvä talo, jos ajat talon omia autoja. Helpot keikat, ei perälautahommia juurikaan, ison talon edut. Tes palkka, josta iloa ei kyllä lohkea; ylitöitä ei juuri heru.
...Menepä ajamaan alihankkijalle, saat huomata olevasi roskaväkeä, ajat lifterillä jakolenkkiä telaten tavaroita kärrystä veturiin. Olet tyhmä, hidas ja arvoton ajaessasi 40 paikkaa päivässä. (Talon omat kuskit jos joutuu kolmanneksen tuosta määrästä ajamaan, niin johan on vikinä)
Ja kyllä siellä poliisia pelkäämään joutuu. Kärryissä on usein "tosipitkä" leima, käsittämätöntä tuon kokoluokan firmassa.
Mutta aikansa kutakin. Jokainen tekee, mikä parhaalta tuntuu. Minulle vaan ei sopinut. Ei ammattilainen viitsi kuunnella napinaa hyvänkin työsuorituksen jälkeen.
Tuota "ei perälautakeikkaa talon omilla autoilla" en allekirjoita. Stadissa taitaa homma vielä niin mennäkin mutta muualla tilanne on toinen. Ei niitä lautoja ole suotta sinne autojen perään laitettu.
aivan erilaisia kun muualla, pari kolme jakoa ja noutoa/päivä, ja kuormat valmiiks lastattu, eihän siinä tuntia tule, toisin se on muualla kyllä töitä saa tehdä ihan riittävästi, jos jaksaa...