Osaisko joku neuvoa?
Laskettiin vene tuossa vesille ja saatiin se jopa ykkösellä käyntiinkin. Moottori kävi muutaman minuutin, jonka jälkeen sammui. Sen jälkeen ei lähe enää millään käyntiin.
Kone on 60-heppanen VRO (-89). Öljysäiliöön oli päässy talven aikana vettä, ja ilmeisesti kone kävi niin kauan (letkut tyhjiksi), että vesi pääsi moottoriin. Öljyt on nyt vaihettu, mutta ei auta. Puola on vaihettu pari vuotta sitten.
Kipinää kone kyllä saa ja bensaaki menee, mutta ei vaan lähe käyntiin. Kaukohallintalaitteitaki yritettiin rapata, mutta eipä niille mitään osata tehä. Kuitenkin turvakytkimenki pitäis pelata, koska moottori oli jo käynnissä.
Voiko olla, että öljyletkuihin jäi ilmaa jonnekkin? Vai voiko tuo olla edes öljyistä enää kiinni?
Enää ei tuu mieleen ku semmonen, että bensa olis jotenki huonoa. Voisko tervettä bensaa laittaa vaikka tulpanreijistä koneeseen ja kokeilla? Tankkiin kyllä jäi talven ajaksi vanhaa bensaa, mutta erehyttiin laittamaan uutta jo sekaan, joten kiinteän tankin tyhjentäminen on aika työlästä.
Help! Anyone!
Laskettiin vene tuossa vesille ja saatiin se jopa ykkösellä käyntiinkin. Moottori kävi muutaman minuutin, jonka jälkeen sammui. Sen jälkeen ei lähe enää millään käyntiin.
Kone on 60-heppanen VRO (-89). Öljysäiliöön oli päässy talven aikana vettä, ja ilmeisesti kone kävi niin kauan (letkut tyhjiksi), että vesi pääsi moottoriin. Öljyt on nyt vaihettu, mutta ei auta. Puola on vaihettu pari vuotta sitten.
Kipinää kone kyllä saa ja bensaaki menee, mutta ei vaan lähe käyntiin. Kaukohallintalaitteitaki yritettiin rapata, mutta eipä niille mitään osata tehä. Kuitenkin turvakytkimenki pitäis pelata, koska moottori oli jo käynnissä.
Voiko olla, että öljyletkuihin jäi ilmaa jonnekkin? Vai voiko tuo olla edes öljyistä enää kiinni?
Enää ei tuu mieleen ku semmonen, että bensa olis jotenki huonoa. Voisko tervettä bensaa laittaa vaikka tulpanreijistä koneeseen ja kokeilla? Tankkiin kyllä jäi talven ajaksi vanhaa bensaa, mutta erehyttiin laittamaan uutta jo sekaan, joten kiinteän tankin tyhjentäminen on aika työlästä.
Help! Anyone!
Vastaukset 8
Vanhimmat
tyhjentää kaasuttimet vielä, tuorevoitelu lykkää bensan sekaan öljyä, eli kaikista kaasareista bensat pois ja uudet pumppaamalla sisälle, jonka jälkeen voi vielä tyhjentää uusiksi.
Koitapa sitä, jos tosiaan oli vettä öljyn seassa...
1% öljyä bensan joukkoon, jos jäänyt ilmaa letkuihin ettei tule voitelun puutteen takia vauriota koneeseen....ellei jo tullut, kun se vesi on aika huono voiteluaine...
Minä lähtisin etsimään seuraavista:
Tuleeko kipinää joka pytylle, tulppa irti ja kokeilee että kipinä tulee jokaiselle sylinterille. Jos tulee, niin silloin tappokytkin on kunnossa. Jos kipinä on heikkoa niin tulpat vaihtoon, jos ei tule ollenkaan niin puolassa tai virranjakajassa (CDI boksissa) ongelmaa. Onhan akussa virtaa?
Saako kone bensaa ja onko bensa kunnollista. Jos kaasareissa on tyhjennysventtiilit niin kannattaa laskea kohokammiot tyhjiksi ja vaikka kokeilla lorauttamalla suoraan sylinteriin bensaa, (muista 2-t öljy mukaan). Ongelmana on ettei kaada liikaa ja tulpat kastuu. Pitäisi kuitenkin ainakin luvata jos muuten ok, kun tarpeeksi starttaa. Kannattaa pitää kaasu täysin auki kun kokeillee, mikäli tulpat kastuu, niin kuivaavat paremmin.
Saako kone ilmaa, ettei ilmanputsarissa ole vettä tai jotain muuta vierasta. Liikkuuko luistit auki kun tarjoaa kaasua.
Jos 2-t öljysäiliössä on vettä, niin ihan hyvä ettei käy, nimittäin leikkaa kiinni melko nopeasti jos ei saa öljyä. Eka tankilliseen sekoittaa öljyn suoraan bensan sekaan, ettei missän nimessä käy raa'alla bensalla, vaikka vähän savuttaa niin so what. Kone käy kyllä vähän aikaa ilman 2-t öljyä, mutta leikkaa kiinni.
Jos ei vieläkään inahda, niin kaasareiden putsaus voisi tulla kyseeseen ja bensan syöttäminen suoraan jostain muusta purkista, kuin tankista.
Jos leikkasi kiinni ilman öljyjä käydessä, niin männänvaihtoa ja sylinterin hoonausta tiedossa. Jos löytyy lainaan ohivirtausmittari, niin sillä saa katsottua mäntien ja männärenkaiden kunnon.
Kertoile miten edistyy, niin voi antaa lisävinkkejä. Jonkun verran 2-t koneiden kanssa tullut touhuttua kelkkailuharrastuksen parissa.
Epäilisin vesiongelmaa, jos kerran lähti jo käyntii.
Voi p...
Mistä tämmönen amatööri näkis parhaiten, onko kone leikannu kiinni? Onko jotain varmaa konstia?
halpa puristepainemitta esim Biltemasta ja mittaa puristukset. (katso että tulpat saa maata tai tapponaru irti kun mittaat puristuksia). eli joka pytyssä pitäs olla suunnilleen samat paineet...oikean tuloksen saa lämpimällä koneella, mutta kyllä kylmästäkin koneesta
näkee, jos jonkun pytyn puristukset kadonneet.
eli mittari kiinni sytytystulpan paikalle ja
kaasu auki ja pikku pyöräytys startilla...
Puristuspainemittari on helpoin tapa todeta onko männät ja sylinterit ehjiä.
Mittareissa saattaa olla jonkin verran eroja näytöissä, mutta kelkoissa yleensä ok paineet on 6-8 bar välissä ja tärkeintä on että antaa saman arvon kaikista sylintereistä. Ja mittaus on tehty samalla tavalla joka sylinteriin, eli yhtä kauan starttaa/nykii yhtä monta kertaa.
pienemmät kiinnileikkautumat ei näy puristuksissa, ainakaan maallikolle.
Kyse oli siitä että kone ei käy ollenkaan. Jos toisessa pytyssä on 8 ja toisessa 7 niin kyllä se vielä käy se kone. jos toisessa on vaan 2 niin alkaa olla aika ontuvaa käyntiä. Tosin saman tuloksen saa pitämällä sormea tulpanreijässä...