Lämmityslaitteen säädin otetaan pois,ensin lasketaan jäähdytysneste,moottorin apumiehen kupeella on 19mm hana,sitä auki,siihen käy letkukin jos ottaa astiaan,säätimestä 3 letkua pois,hajotetaan,ruuvit auki,pidetään kädessä niin ettei hajoa,varottava 4 käämilankaa.
männät hienolla mirgelipaperilla(hiekkapaperi) hiotaan kiiltäväksi,syöpymät saa jäädä,myös pesästä pyöräytetään kevyesti,sitten voidellaan (Wurf HHS 2000 tai vast.läpökesto 200 astetta)synteetinen vaseliini,vähän vain
kyllä pelaa makeasti,lämpö säätyy tarkasti,oli selviä kiinniolo merkkejä,joka takerteli mäntää kiinni
männät hienolla mirgelipaperilla(hiekkapaperi) hiotaan kiiltäväksi,syöpymät saa jäädä,myös pesästä pyöräytetään kevyesti,sitten voidellaan (Wurf HHS 2000 tai vast.läpökesto 200 astetta)synteetinen vaseliini,vähän vain
kyllä pelaa makeasti,lämpö säätyy tarkasti,oli selviä kiinniolo merkkejä,joka takerteli mäntää kiinni
Vastaukset 3
Vanhimmat
Huoltona käy myös sännöllinen (joka toinen vuosi) jäähdytysnesteen vaihto, jolloin ei tarvitse muuta huoltoa. Vaihto pitää myös kaikki jäähdytyskanavat puhtaina ja estää korroosiota.
Tämä ei ole jäähdytysnesteen kanssa tekemisissä,on sähkömagneettinen,jota nyt männäksi kutsuin on "rautamurikka"pyöreä lieriön mallinen,joka liikkuu kun ulkopulelle käämityksiin johdetaan virta muuttuu magneettiseksi,joka vetää tatä murikkaa,ja sulkee venttiiliä,(jousi taas avaa)joka sitten vasta on yhteydessä jäähdytys nesteeseen.
Tämä murikka(on meltorautaa,ruostuu ja syöpyy herkasti,on hyvät magneetiset ominauisuudet) kun siellä edestakaisin liikkuu,hankautuu ja kertyy töhkää,joka sitten kovettuu,ja alkaa haittaamaan liikettä,koska mangetismi vetää laitaa vasten,ja tämä puhdistetaan ja voidellaan.
Kun sitten on sileät pinnat ,ja voideltu tähän sopivalla liukasteella,sitten taas pelaa millimetrin tarkasti,ja säätää lämmön erittäin nopeasti ja tarkasti,ja tosiaan täällä ei saa olla jäähdytysnestettä
Jäähdytysnesteestä taas oma tarinansa,joka ei liity tähän muuta kuin,koska venttiilitkin täytyy aukaista(on yksi paketti)niin silloin laskettava neste muualta,muutoin tästä neste menisi sopimattomiin paikkoihin.
Oireena on ,saattaa jäädä lämpö isomalle tai pienemmälle(yleensä isomalle koska jousi ja nesteen paine työntää auki)ja toimii hitaasti,että semmoista.
..Niin mulla on 124ssa jääny lämmöt täydelle teholle päälle, että oiskohan mulla sama vika, vaiko vika lämmönsäätöpanelissa? Onko tietoa paljon 250d moottoriin menee nestettä, jos sitte käytän ne magneettiventtiilit auki..? Autoon on pari vuotta sitte uusittu säätöpaneeli