Moron,
Mikähän vikana kun vanhan MD5 jäähdytysveden sisääntulon laponestoventtiili tiputtelee vettä aina kun kone on käynnissä? Eli vesi tulee ulos siitä ilmareiästä, vähän ikävää kun tiputtelee suoraan koneen päälle merivettä.
Mikähän vikana kun vanhan MD5 jäähdytysveden sisääntulon laponestoventtiili tiputtelee vettä aina kun kone on käynnissä? Eli vesi tulee ulos siitä ilmareiästä, vähän ikävää kun tiputtelee suoraan koneen päälle merivettä.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Itselläni kun oli vielä Volvon kone ja Volvon lappoventtiili, niin tyhjäkäynnillä lappoventtiili tiputteli hieman. Sitten kun koneelle antoi kierroksia, niin venttiilin sisällä oleva kumiläppä painoi tuon ilmareiän kiinni ja tiputtelu lakkasi. Venttiili kannattaa avata (jos on sellainen avattava Volvon venttiili) ja katsoa missä kunnossa se pienen pieni kumiläppä oikein on. Jos se on murentunut palasiksi, niin tiputtelee varmasti koko ajan.
Tässä kuvassa taitaa olla osanro 39: http://tinyurl.com/6pgpvh
Tiivisteet saa Volvolta, paketissa muistaakseni se kumiläpyskä ja kuparitiiviste.
Semmoinen se on. Täytynee tsekata väheneekö tiputtelu kierroksilla. Jotenkin tuntuu tyhmältä, että se yleensäkin tiputtelee, varsinkin suoraan koneen päälle. Täytynee vaihtaa ainakin venttiilin paikkaa.
muoviletkun pätkä jonnekin sopivaan paikkaan ja mielellään selvästi korkeammalle kuin laponestoventtiili niin tippuminen lakkaa.
Yksi konsti on laittaa siitä venttiilin mutkasta ohut letku, joka johtaa tippuvan veden esim. pieneen pulloon tms tai mihin sitten parhaiten sopiikin. Täytyy vaan katsoa, että pullon puoleinen letkunpää saa edelleen ilmaa eli pinta pullossa ei nouse liian ylös.
Jospa nyt käytettäisiin edes hiukkasen harkintaa noissa ohjeissa. Joku kaltaisesi voi todellakin tehdä ehdottamasi asennuksen, ja olla hetken jopa tyytyväinen, kun tiputus lakkasi. Kunnes kone jonain päivänä täyttyy merivedellä...
ei se moittimasi ohje laponestoa tuki. alkuperäisen kysyjän ongelma oli moottorin päälle tippuva vesi, jonka voi ohjata laponestosta lähtevällä muoviputkella muualle. tai sitten voi siirtää koko laponeston parempaan paikkaan letkuja jatkamalla.
Kyllä "mielellään selvästi korkeammalle kuin laponestoventtiili" asennus lopettaa laponestoventtiilin toiminnan satavarmasti ja tuhoa on tulossa.
... se sen tuhoaa? Kun paine putkesta poistuu (eli kone sammutetaan) niin venttili aukeaa ja tuohon ouhempaan putkeen kertynyt jäähdytysvesi valuu venttilin kautta pakoputkistoon, aivan kuten venttilin pakoputken puoleisesta letkustakin. Ainoa ero on, että nyt vettä valuu tuon ouhuen putken verran enemmän.
Mulla oli sama vika. Jäähdytysveden poistokierron tulisi sulkea venttiili, mutta vanhemmiten se ei enää tiivisty. Osta uusi venttiili, kaikki liikkeet suosittelivat vetuksen venttiiliä n.100€, mutta ostin Jabscon muutaman kympin halvemman mallin, hyvin toimii.
Meillä Volvo 2003 ja sama vika / ominaisuus, joka harmitti. Vaihdoin Volvon oman laponestoventtiilin sisukalut pariin kertaan ja lopulta koko venttiilin. Aina sama juttu. Sitten tuttu kaveri neuvoi johtamaan letku laponestoventtiililtä laipion lävitse sitloodaan. Nyt vesi tiputtelee sitloodan vesikouruun ja sitä mukaan ulos. Ongelma on poissa. Jonkin muun merkkinen laponestoventtiili voisi kenties toimia paremmin kuin volvon oma.
on väärin. Lappoventiili pitää olla vesipumpun
painepuolella, eli vesipumpun paine sulkee kalvoventtiilin. mikä tarkoittaa että lappoventtiili tulee merivesipumpun jälkeeen.
och samma på svenska.
tuossakin tästä keskusteltiin:
http://www.fe83.org/forum/viewtopic.php?t=1638&highlight=laponestoventtiili
laponestoventtiilin asennuksessa on, että pieni kumiläppä pääsee liikkumaan vapaasti eikä jää asennusvaiheessa prikan väliin. Liian kireälle ei myöskään pakettia saa kiristää.
Kumiläppää vaihdettaessa on uutta läppää leikattava hiukan pienemmäksi muuten läppä ei asetu oikein paikalleen.
-nyt helpotti - epäilin jo kannnentiivistettä. Siis että antaa painetta jäähdytysjärjestelmään. Tarkastan silti vuodot.
Tuo tiputtelu on ihan Volvon laponestoventtiilin "ominaisuus" joka poistuu vain vaihtamalla oikean venttiilin sen tilalle. Näin kertoi Volvon jälleenmyyjä itse ja suositteli kilpailijan Vetuksen laitetta.
Oletan että sekä kysyjällä, että kaikilla aikaisemmilla vastaajilla on Volvon alkuperäinen laponestoventtiili. Kärvistelin täsmälleen näiden samojen ongelmien ja ratkaisujen kanssa (koneena MD2030) 14 kautta. Olin sitten taas kerran ostamassa jotain noita muissakin viesteissä mainittuja kalvoja / tiivisteitä / tms Volvon valtuutetusta huoltopisteestä. Huoltopäällikkö tokaisi sitten että älä nyt hyvä ihminen tappelen sen Volvon oman laponestoventtiilin kanssa vaan osta tilalle Vetus airvent. Näin tein, kärsin muistaakseni satkun luokkaa ja vaihtotyö sujui jopa meikäläiseltä 10 minuutissa josta suurin osa meni merivesiletkujen lyhentämiseen.Kaikki ongelmat loppuivat siihen.
Ostin uuden veneen kaudeksi 2010, moottorina Volvo ja veistämö - joka oli tehnyt myös edellisen veneen - olisi laittanut laponestoventtiiliksi samaisen Vetuksen Airventin vaikken olisi sitä edes erikseen kysynyt.
Kahdesta moottorista kokemusta ja voin suositella Vetusta. Edellisen veneeni Yanmarin yhteydessä oli Volvon laponestoventiilli(?!), mutta sai väistyä Vetuksen tieltä. Siihen loppui tiputtelu tämän tapauksen osalta. Nykyisessä veneessäni on Volvon 2030 varustettuna Vetus airventillä. Eikä tiputa, kertaakaan en ole edes huoltomielessä aparaattia avannut, mutta toimii, voi testata puhaltamalla ja imemällä yhteestä, mikä on venttiilin päällä.
Tututtu ongelma minullekin. Vaihda koko lappoventtiili; Johnson Pump An SPX Process Equipment
Operation (Spud Size 19 mm) värkkiin, niin EI tiputtele.