Tuollaisen kilometrimäärä on jo mittarissa.
Pakkaa jossain vaiheessa pöläyttämään savuja eli nokea, olisiko siihen mitä apua.
Suuttimien uusimista, vai joitain muuta hyvää ideaa.
Kone muuten vie asiallisesti.
Paikallaan vaihdelaatikko pitää ääntä, joka kytkintä painaen häviää. Huolto sanoi, että aja vain niin kauan kun kulkee. Itseäni vain hieman vaivaa saabin jälkeen ylimääräiset kalinat.
Onko joku korjannut laatikkopuolta.
Nyt olen ajanut kahtena vuonna tollasen 70 tuh. kilometriä. Halpaa kilomertiä muuten pakettifelkulla.
*Että kertoilkaapa fiksusti mielipiteitä.
Pakkaa jossain vaiheessa pöläyttämään savuja eli nokea, olisiko siihen mitä apua.
Suuttimien uusimista, vai joitain muuta hyvää ideaa.
Kone muuten vie asiallisesti.
Paikallaan vaihdelaatikko pitää ääntä, joka kytkintä painaen häviää. Huolto sanoi, että aja vain niin kauan kun kulkee. Itseäni vain hieman vaivaa saabin jälkeen ylimääräiset kalinat.
Onko joku korjannut laatikkopuolta.
Nyt olen ajanut kahtena vuonna tollasen 70 tuh. kilometriä. Halpaa kilomertiä muuten pakettifelkulla.
*Että kertoilkaapa fiksusti mielipiteitä.
Vastaukset 7
Vanhimmat
oun söketelly 185000km ei onkelmia mootorisa, paljon dieselillä ajaneeni uusisin kyllä jo suuttimet mutta sitä ennen otata puristuspaineet, jos neo hyvät ja tasaiset niin sitten suutimet uusi, jos puristuspaineet heittää eri sylintereissä niin on ehkä ventiilit tarkistettava ja venttiilivälykset ja nokka-akseli, jos musta savutus alkoi yht'äkkiä voi syy olla nokkahihnan ylihyppäys yhellä hampaalla, mitä laatikon ääniin tulee voi olla että ralina kuuluu kytkimen painelaakerista joka on halpa uusia, verronkin jos vaihteet pysyy ajaessa hyvin päällä, eritoten viitos-vaihde. Mistähän sais vielä ihka -uuven Felician, paras ja edullisin.
Pihalla seisoo Felicia 1,9D ajettu 285000 km. huimat 45 vapaasti hengittävää kilowattia pakettiauto tottakai. Vaihdelaatikkoon kannattaa lisätä öljyä (nopeusmittarin vaijerin reijästä), tosin jos siihen operaatioon ryhtyy kannattaa ne vaihtaa vallan kokonaan ja vaihtaa se vaihteensiirtäjän tiiviste (että ne öljyt myös pysyvät siellä laatikossa). En lupaa, että äänet poistuvat, mutta takaan, että vähenevät 2,6l. on sopiva määrä. Sinne lootaan on tullut ne tietyt äänet 4:s vaihde vinkuu 60 km/h:ssa, 5:s vaihde 70:ssä. Näitä vinkunoita vain pitää välttää. Ajajan auto eikö niin. Se moottori on niitä "old school" moottoreita. Eli 400000 km. on normaali "perushuoltoväli". Ruiskuremontti maksaa jotain, mutta mikäli öljyn kulutus on pieni, niin miksi ei. Ajattelepa asiaa niin, että ruisku/suutin remontin, kun tekee nyt ei tarvitse enää ikinä tämän auton aikana moiseen puuttua. Musta pölläys on ruiskuvika, samassa yhteydessä uudet hehkut ja KYLLÄ LÄHTEE, sekä käyntiin, että kuin laiska hauki rannasta. Liikentessähän tällä Felicialla pärjää aivan hyvin. Kyllä meillä taitaa olla vähän samanlaiset taustat 5kpl Saabeja (hyviä ja nopeita autoja aikanaan) ja niillä ajoin yli puoli miljoonaa. Aikansa vehkeitä, en kyllä enää vaihtaisi takaisin (viimeinen oli 900I katti 124 hv). Skoda Fe:n ja Oc:n kyytiin tottuneena en haikaile Saab aikaan. Vaihteiston vitonen tässä Fe:ssä on poliklinikkajuttu, muu vaatii sitten lootan irroituksen ja "hiukan" ammattitaitoa.
että onko öljyt aina vaihdettu 60tkm välein, kuten ohjekirja sanoo? jos ei, vielä on ehkä pelastettavissa, jos vaihdat stefan, ja jatkossa vaihdat öljyt ajallaan. Olethan tarkastanut ettei vaihteiston stefa vuoda öljyä? Tiheälläkin vaihtovälillä menee vaihteisto rikki, jos pääsee käymään vajailla öljyillä.
Pitääkö muuten kilsat paikkansa? Olen ymmärtänyt että tuommonen 300tkm on sisäänajo vasta tuolle moottorille.
Kilsat pitäisi olla kohdallaan ja huollot tehty, kuten pitääkin.
Tuossa dieselissä oli määrätyllä nopeudella tuo pieni nykiminen, mutta sen korjasi ammattidieselkorjaaja. Hän tiesi yskän heti, kun kerroin ja sääti nykimiset pois.
Mutta tuo nokipöläys ilmeisesti on dieselin pienen kuluman syytä. Hehkut on laitettu kuntoon, eli syttyy pakkasellakin hyvin. Vaihdelaatikon korjaus, eli se vaihekepin siirtovipu joka menee laatikkoon, vaihto merkkihuolto viime kesänä tiivisteen. Se hyvä puoli oli tuon huollon jälkeen, että sattumalta ajoin Pulkkilan kirkonkylän kautta, enkä oikonut Raaheen päin mennessä. Meinaan, kun pääsin kirkonkylään ja keskustaan oli vaihekeppi hervoton, mutta siellä oli erittäin fiksu korjaamomies, kun tuli erikseen jostain muusta hommasta, hinasi pihaan ja huoltopukille. Laittoi uuden pultin kepin nokkaan ja matka jatkui 10€kua köyhempänä.
Ei voi muuta sanoa, että palvelu pelasi ja todella inhimillisin hinnoin, tuolla osattiin.
Mutta mielenkiintoista, että tuo tiivistys merkkiliikeessä ei saanut "reikää" tiiviiksi, eli edelleen tiputtaa. Syy väljääntynyt "vaihdeakseli" kuulema. Öljyt olen pitänyt itse kohdillaan "sieltä vaihdelaatikosta nopeusmittarin vaijerinreikelin kautta". Mutta tuo laatikkoääni paikallaan, on kulumisen merkki. Eräs pätevä huolto, pojat jotka ajavat rallia kasaavat varmaan silmät ummessa tuollaisen laatikon, Saabin merkkihuolto ym. autot hoituvat, niin sielläkin heti tuumasi tuosta, että ei kannata aukasta. Kuluma vika, ja sitten kun tulee aika, niin taitaa autokin jo ajansaatossa loppua, ettei se "loota" siitä hajoa. Ääni vain "itteä rassaa".
Tuolla pienellä lisäaineella tuo ääni väheni, muttei sitä kokonaan poistanut.
Ajattelin tuota katsastusta, kuinkahan saa mestari ruuvata pakokaasuanalyysissä mittalasia muutaman kerran puhtaaksi.
Ovat sitä tehneet aikaisemmin ja oikein pitää ihmetellä, että ei raakata heti, vaan töräyttävät noet taivaalle muutaman kerran ja yritetään niin kauan että lukemat on kohdallaan.
Kuulema tuo kierrätyshomma tekee tämän nokiongelman omana lisänään.
Sitä vain mietin, että vaikka moottori öljyt vaihtaa tuossa 5-7000 km välillä, se ei vähennä nokea pois riittävästi.
Sitä ruiskusuutinhommaa vain mietin, että kuinkahan paljon niillä yleensä ajetaan, vaikea itse vaihtaa?
Kaikki osathan kuluvat, että varmaan nuokin. Sitten tuon ruiskupumpun ideaa en tiedä, että voiko siinä olla jokin lisähuoltopaikka, täältähän myös sitä osa tietoa saa.
Mutta kiitos vastauksista, mitä on tullut.
turhaan funtsit ruisku-suuttimen liian aikaista vaihtoa, takavuosina Mersuin jopa piti vaihtaa 200000 km kahtapuolta, joten... ja takaan että nokipölläykset loppuu siihen, kustantaa jotain 200-300€, vaihdesiirtäjä-tankoon merkkiliike ei ole osanut tiivistettä asentaa, tiiviste tiivistää ei tanko.
Dieselkorjaamot ovat sitä varten, että ne elvyttävät väsyneet suuttimet ja korjaavat pumppujen kulumat. Ala on täysin maallikkojen ulottumattumissa jo siitäkin syystä, että kenelläkään autotallissa ei ole sellaisia välineitä joilla voitaisiin mitata aukeamispaineita välillä 175 bar-350 bar. Pumpun toiminta on aivan sama juttu. Skodassa on Bosch. Bossi on yleinen ja paljon käytetty laitteisto ja huoltoja löytyy ympäri suomen, niillä on varaosiakin ihan hyllyssä. Täysi huolto maksanee jotain 400€:n huitteilla. 4kpl. ruiskusuuttimien kärkien kunnostus/vaihto ja säätö, pumpun ajoitus/säätö/perushuolto, koekäyttö ja polttoainesyötön säätö. Tämän jälkeen ajoa taas sellaiset 350000-500000 km.
Ok.. Näin varmasti on, itse parhaiten osaa tuon maksupuolen ja homma voituu auton suhteen kaikkein parhaiten.
Mutta mielenkiinto on aina noihin autovehkeisiin.
terv. Felisti.