Uusi Forester sai viisi tähteä

Jenkkien koe on käytännössä identtinen EU-kokeen kanssa. Viisi tähteä tulee. Forre ollut aina paras katumaasturi. Sillähän voi ajaa metsässäkin. Muilla ei mitään asiaa luontoon. Esim. RAV jää roikkumaan ensimmäiseen esteeseen. Siinä ei ole ollenkaan maasto-ominaisuuksia. Forressa ne ovat todistetusti huippuluokkaa. Kiipeää rinteeseen kuin aasi, hitaasti mutta varmasti.

irtoo kirjoitti:

Jenkkien koe on käytännössä identtinen EU-kokeen kanssa. Viisi tähteä tulee. Forre ollut aina paras katumaasturi. Sillähän voi ajaa metsässäkin. Muilla ei mitään asiaa luontoon. Esim. RAV jää roikkumaan ensimmäiseen esteeseen. Siinä ei ole ollenkaan maasto-ominaisuuksia. Forressa ne ovat todistetusti huippuluokkaa. Kiipeää rinteeseen kuin aasi, hitaasti mutta varmasti.

Kyllä tuo kiipeää nopeastikin jos vaan kiire tulee. Viikonloppuna vedin telillä varustettua peräkärryä, kuorma päällä ja jarrutkin unohtuivat päälle kärryssä. En edes huomannut jarrujen päälläoloa, mutta pian muistin että saattaa olla niin.
Automaatti tietysti teki tuon huomaamattomaksi, manuaalilla olisi saattanut olla lähtö vaikeampaa.
Näin Subaru-osastolla kehtaan ujostelematta kehua, muualle en mene huutelemaan, pitäkööt Volvonsa.

irtoo kirjoitti:

Jenkkien koe on käytännössä identtinen EU-kokeen kanssa. Viisi tähteä tulee. Forre ollut aina paras katumaasturi. Sillähän voi ajaa metsässäkin. Muilla ei mitään asiaa luontoon. Esim. RAV jää roikkumaan ensimmäiseen esteeseen. Siinä ei ole ollenkaan maasto-ominaisuuksia. Forressa ne ovat todistetusti huippuluokkaa. Kiipeää rinteeseen kuin aasi, hitaasti mutta varmasti.

"Jenkkien koe on käytännössä identtinen EU-kokeen kanssa. Viisi tähteä tulee."

Käsitykseni on toinen. Ks. esim. Hyundai Tucsonin vakuuttava NHTSA-tulos:

http://www.safercar.gov/portal/site/safercar/menuitem.db847bd57e3dc1f885dfc38c35a67789/?vgnextoid=c95df2905bf54110VgnVCM1000002fd17898RCRD

Kuitenkin Euro NCAP:ista vain 4 tähteä:

http://www.euroncap.com/tests/hyundai_tucson_2006/253.aspx

Toistan, veikkaan Foresterin saavan Euro NCAP -testissä neljä tähteä. Toki kyseessä on edelleen vain veikkaus.

"Forre ollut aina paras katumaasturi. Sillähän voi ajaa metsässäkin. Muilla ei mitään asiaa luontoon. Esim. RAV jää roikkumaan ensimmäiseen esteeseen. Siinä ei ole ollenkaan maasto-ominaisuuksia."

Melkoista kärjistystä. Se missä Forester pätee, on alennusvaihteisto. Keskilukkoa siinä ei kuitenkaan ole, vaan pelkkä luistonrajoitin siinä kohtaa. Itselläni on Kia Sportage ja hyvin sillä on kinttupoluillakin pärjännyt (100% keskeltä lukittava neliveto pienissä nopeuksissa). Alennusvaihdetta olisin toki joskus kaivannut.

Jos otetaan samaan luokkaan myös Suzuki Grand Vitara, ei parhaasta nelivetototeutuksesta ole enää epäselvyyttä. Suzuki korjaa potin.

testeistä kirjoitti:

"Jenkkien koe on käytännössä identtinen EU-kokeen kanssa. Viisi tähteä tulee."

Käsitykseni on toinen. Ks. esim. Hyundai Tucsonin vakuuttava NHTSA-tulos:

http://www.safercar.gov/portal/site/safercar/menuitem.db847bd57e3dc1f885dfc38c35a67789/?vgnextoid=c95df2905bf54110VgnVCM1000002fd17898RCRD

Kuitenkin Euro NCAP:ista vain 4 tähteä:

http://www.euroncap.com/tests/hyundai_tucson_2006/253.aspx

Toistan, veikkaan Foresterin saavan Euro NCAP -testissä neljä tähteä. Toki kyseessä on edelleen vain veikkaus.

"Forre ollut aina paras katumaasturi. Sillähän voi ajaa metsässäkin. Muilla ei mitään asiaa luontoon. Esim. RAV jää roikkumaan ensimmäiseen esteeseen. Siinä ei ole ollenkaan maasto-ominaisuuksia."

Melkoista kärjistystä. Se missä Forester pätee, on alennusvaihteisto. Keskilukkoa siinä ei kuitenkaan ole, vaan pelkkä luistonrajoitin siinä kohtaa. Itselläni on Kia Sportage ja hyvin sillä on kinttupoluillakin pärjännyt (100% keskeltä lukittava neliveto pienissä nopeuksissa). Alennusvaihdetta olisin toki joskus kaivannut.

Jos otetaan samaan luokkaan myös Suzuki Grand Vitara, ei parhaasta nelivetototeutuksesta ole enää epäselvyyttä. Suzuki korjaa potin.

"Toistan, veikkaan Foresterin saavan Euro NCAP -testissä neljä tähteä. Toki kyseessä on edelleen vain veikkaus."
Asia kunnossa. Jos kerran niin veikkaat.

Minä veikkaan että Kian etuveto (haldex) jää täyteen lastattuna hiekkamäkeen kiinni ilman vauhtia.

"Jos otetaan samaan luokkaan myös Suzuki Grand Vitara, ei parhaasta nelivetototeutuksesta ole enää epäselvyyttä. Suzuki korjaa potin."

Asia kunnossa. Ilman perusteluja on kivaa väittää vaikka kuuta juustoksi.

testeistä kirjoitti:

"Jenkkien koe on käytännössä identtinen EU-kokeen kanssa. Viisi tähteä tulee."

Käsitykseni on toinen. Ks. esim. Hyundai Tucsonin vakuuttava NHTSA-tulos:

http://www.safercar.gov/portal/site/safercar/menuitem.db847bd57e3dc1f885dfc38c35a67789/?vgnextoid=c95df2905bf54110VgnVCM1000002fd17898RCRD

Kuitenkin Euro NCAP:ista vain 4 tähteä:

http://www.euroncap.com/tests/hyundai_tucson_2006/253.aspx

Toistan, veikkaan Foresterin saavan Euro NCAP -testissä neljä tähteä. Toki kyseessä on edelleen vain veikkaus.

"Forre ollut aina paras katumaasturi. Sillähän voi ajaa metsässäkin. Muilla ei mitään asiaa luontoon. Esim. RAV jää roikkumaan ensimmäiseen esteeseen. Siinä ei ole ollenkaan maasto-ominaisuuksia."

Melkoista kärjistystä. Se missä Forester pätee, on alennusvaihteisto. Keskilukkoa siinä ei kuitenkaan ole, vaan pelkkä luistonrajoitin siinä kohtaa. Itselläni on Kia Sportage ja hyvin sillä on kinttupoluillakin pärjännyt (100% keskeltä lukittava neliveto pienissä nopeuksissa). Alennusvaihdetta olisin toki joskus kaivannut.

Jos otetaan samaan luokkaan myös Suzuki Grand Vitara, ei parhaasta nelivetototeutuksesta ole enää epäselvyyttä. Suzuki korjaa potin.

Foresterissa sekä alennusvaihteen etä keskilukon.