veneessäni on diisselisäiliö konetilassa ja kun kyselin katsastajalta niin sanoi hän ettei saisi olla. mutta sitten taas löysin tämmöisen...
Konetilassa oleva bensiinisäiliö
Säiliön on täytettävä EN ISO 10088 standardin vaatimukset. Standardi on sama jota sovelletaan polttoainejärjestelmän tarkastuksessa. Säiliön eristys moottorista, moottorin lisälaitteista, polttoaine- ja vesiputkista tai mistä tahansa lämpölähteestä on toteutettava joko
* eristävällä seinämällä (laipio, seinä, eristemateriaali jne.) TAI
* 100 mm ilmaraolla bensiinimoottorin ja säiliön välillä JA
* 250 mm ilmaraolla kuivan pakoputken ja säiliön välillä
Elikkä mikäli oikein ymmärrän niin huviveneessä saa säiliö olla konetilassa.
Työveneessä saisi olla mikäli säiliö olisi eristetty laipiolla/väliseinällä..
mitäs nyt uskomaan?
Konetilassa oleva bensiinisäiliö
Säiliön on täytettävä EN ISO 10088 standardin vaatimukset. Standardi on sama jota sovelletaan polttoainejärjestelmän tarkastuksessa. Säiliön eristys moottorista, moottorin lisälaitteista, polttoaine- ja vesiputkista tai mistä tahansa lämpölähteestä on toteutettava joko
* eristävällä seinämällä (laipio, seinä, eristemateriaali jne.) TAI
* 100 mm ilmaraolla bensiinimoottorin ja säiliön välillä JA
* 250 mm ilmaraolla kuivan pakoputken ja säiliön välillä
Elikkä mikäli oikein ymmärrän niin huviveneessä saa säiliö olla konetilassa.
Työveneessä saisi olla mikäli säiliö olisi eristetty laipiolla/väliseinällä..
mitäs nyt uskomaan?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Mikä venetyyppi on kyseessä, tarkempaa tietoa vielä kaivattaisiin.
mikähän tuo on tyyppiään, sisävesihinaaja.
siis siinä on "konehuone" aivan veneen perässä.
Konehuone on eristetty muista tiloista siis lukuun ottamatta läpi vientejä hydr, letkut, sähköt. konehuone on tuossa koiran alla :)
http://picasaweb.google.com/sallinenharri/UusiKansio/photo#5156131078067988898
Ja sen tarkkaa mallia.
se on tuo kuvassa oleva vene.sen tarkempaa mallia en osaa sanoa vuonna 60 se on rakennettu savonlinnan telakalla. koneena on volvopenta md 17
ihan siviilikäytössä se on :)
säädöksistä ja sioista mitään. Sammuttimen tarkastusajankohdan katsominen taitaa olla ainoa johon ovat "pätevöityneet". Muuten tuo puuha on ihan turhanpäiväistä, eikä paranna yhtään turvallisuutta. Onhan saatu rakennettua pätemispaikka muutamille kekkeruuseille. Koko veneilysysteemi alkaa olla pikkuhiljaa niin sisäsiittoista että pois alta.
Niin pitkään kuin veneidenkatsastaminen on vapaaehtoista en haukkuisi katsastajia, tekevät hommaansa harrastuspohjalta ja monesti ovat ihan kaikkea muuta kuin pätijöitä, tai ainakin ne mitkä minä tunnen.
Tuo polttoainetankin sijoituspaikka homma vaan vaatii selvittelyä ja ei katsastajat kaikkea voi tietää tai muistaa kun nuo säädöksetkin tuntuuvat muuttuvan suhtkoht nopiaankin.
Palamattomuus ja osastointi on kuoleman vakava juttu, ja siitä ei tingitä missään tilanteessa.
Vähän sama asia kuin akkujen ja bensatankin oleminen moottoritilassa. Ei saisi olla, mutta pikkuisen on ongelmallista ko. pykälän noudattaminen kun lähes kaikissa jenkkiveneissä ym. kuitenkin näin on. Ja monet näistä on kuitenkin Ce merkinnällä varustettu ja virallisen maahantuojan myymiä.