Hei!
Mulla on vm -96 farmari 850 10 v koneella. Viime aikoina pakille vaihtaminen on ollut hankalaa: kun yrittää ekan kerran tarjota pakkia päälle, ei mene. Pitäää nostaa kytkin ja koittaa toisen kerran ja silloin menee joko sukkana sisään tai sitten pitää edelleen käyttää hiukan normaalia enemmän voimaa.
Onko muilla kokemuksia 850 vaihteisto vioista? Onko vika laatikossa vai kytkimessä? Pitääkö koko loota vaihtaa, vai onnistuuko pienemmällä korjauksella? Mitähän mahtaisi maksaa?
Kiitoksia jo etukäteen vastauksista!
Mulla on vm -96 farmari 850 10 v koneella. Viime aikoina pakille vaihtaminen on ollut hankalaa: kun yrittää ekan kerran tarjota pakkia päälle, ei mene. Pitäää nostaa kytkin ja koittaa toisen kerran ja silloin menee joko sukkana sisään tai sitten pitää edelleen käyttää hiukan normaalia enemmän voimaa.
Onko muilla kokemuksia 850 vaihteisto vioista? Onko vika laatikossa vai kytkimessä? Pitääkö koko loota vaihtaa, vai onnistuuko pienemmällä korjauksella? Mitähän mahtaisi maksaa?
Kiitoksia jo etukäteen vastauksista!
Vastaukset 8
Vanhimmat
Paljon auton kytkimellä ajettu jos 500tkm niin voi jopa mennä vaihtoon.
Jos alle 375tkm niin tarkista nämä seikat.
Onko kytkin/jarruneste säiliö täynnä nestettä
Onko työsylinterissä ilmaa sen tuntee polkimesta jossa alussa löysää ja toisella painalluksella alusta lähtien vastusta niin järjestelmässä ilmaa
normaali ilmaus kuin jarruille.
Muuten kikka 2 käytä 2 vaihteen kautta vaihdekeppi jonka jälkeen laitat pakin päälle meneekö silloin paremmin.
Vaihdemekanismissa jos vaijerit nekin on voinut venyä ja aiheutuu huonoa kytkeytymistä.Muuten peruutusvaihde i ole synkronoitu siksi jos laatikossa huonot öljyt niin jäykkää helposti se vaihtohomma.Suosittelen että 4 vuoden välein laatikoon laitetaan 2.1litraa Volvon omaa tai Castrolin täys-synteettistä vaihteistoöljyä.
Muuten Volvolla aika kallis kytkin remppa maksaa väh 800€.
Osat Motonet 100€ levy ja painelaakeri n30€ sekä asentajalla menee n.6 tuntia siihen a55€ työ 330e vajaa 150 osiin.Muuten itsellä ajettu yli 250tkm ja menee pikkurillillä ne pykälään vaihteet, kunnossa oleva vaihteisto ei tarvitse voimaa.Ilmoittele saitko vian pois.Vinkkinä paljon olen kirjoittanut vähän on tullut vastauksia.
Löysin todella hyväkuntoisen 850 kaikinpuolin priiman pelin vähillä kilometreillä hyvällä huoltohistorialla, MUTTA pakki oli todella hankala saada päälle ilman voimaa (1 kautta paremmin joskin silloinkin voimalla). Omistaja sanoo tyypilliseksi volvon laatikoksi, mutta onko se sitä??
Ja paheneekohan vain ajan myötä vai??
Itseäni voiman käyttö ei suoranaisesti haittaa, mutta kun kyse on mekaanisesta laitteesta niin arveluttaa ja suuresti...
Kunnossa oleva laatikko ei tarvitse voimaa jos auto on ajettu alle 500tkm.Oletko tarkistanut nämä vinkit onko huollossa vaihdettu laatikkoon öljyt ja sitä rataa.Näillä tiedoilla en kirjoittaisi kauppakirjaan nimeä jos tämä laatikon mysteeri ei selviä.
Ei auto omistajaa vaihda ennen kun on vika selvinnyt.
Volvolla sanoivat että kytkimessä vika, vaihteisto puolella ei 850:ssä yleensä ole vikaa, kehuivat kestäväksi.
Onkohan kytkintä myös mahdollista säätää 850:ssä??
Nestekytkin Volvossa joka pysyy säädössä koko kytkimen eliniän.Ei voi säätää ainoastaan ilmata jos kehittänyt systeemiin ilmaa.
Kävin vielä koe ajolla ks. 850:llä ja nyt vaihteet menivät kevyesti päälle, pieni pykälä tuntuu joka vaihteella ennen kuin menee päälle mutta otaksuisin aika normaaliksi....
Moi. Olisko tarkempaa ohjetta kytkimen ilmaukselle, missä ilmaus ruuvi sijaitsee ja ilmeisesti ilmataan samalla tavalla kuin jarrutkin??
Ja vaihteistoöljyn vaihto ohje olisi kanssa hyvä niin ei tarvitsisi aukoa kaikkia pultteja laatikon kyljestä, eli täyttö, tarkistus(eli mihin asti öljyä lisätään) ja poisto roppu?
Ja onko tuo 2.1 litraa vakio 850:ssä 10v, 20v, automaatissa ja manuaalissa..
itsellä 20valve manuaali..
Katso sinne kytkimeen päin näet sen työsylinterin siinä näkyy kumitulppaa se pois ja avaa ilmausruuvi tulee esiin.Sama hommaa kuin jarrujen ilmaus kaverin kanssa nopeaa ja joutuisaa samalla muista jarrunesteen pinta tarkistaa.Öljyn määrä on manuaalivaihteisen Volvon sama määrä jos 10 tai 20 venttiiliä.Vaihteistosta pohjakroppu pois kaikki öljyt valutetaan pois tarkista onko mangeetti mutterissa rautaa.Sivussa täyttö mutteri tasainen alusta autossa sinne suuaukkoon asti öljyä ja mutteri kiinni se on siinä tämä remppa.Automaatissa öljytilavuus on yli 10 litraa.