capricesta

80-luvun Capricet ovat kaasarimalleja,joten farkun keskikulutus on 14-16 l/100,sedanin vähän vähemmän.91-alkaen ruiskukoneelliset kuluttavat keskimäärin 12-14 l/100,mutta sitähän mondeomiehet eivät tietenkään usko.Matka-ajossa 8 l/100 ei ole mikään epätavallinen luku jos ajaa rauhassa rajoitusten mukaisesti.
Vanhempi kulmikas korimalli on autona parempi käytössä ja korjata.Siinä on tehokkaampi lämmityslaite ja ilmastointi jotka on todella helppo korjata uudempaan sämpylämalliin verrattuna.Uudessa mallissa on Bosch:in valmistama ABS-systeemi joka on täysi susi;auto on liukkaalla todellisuudessa turvallisempi ilman sitä.Jos joku ei usko,niin sohjokelillä ajaa lenkin,irroittaa töpselin ABSista,ja ajaa saman lenkin uudestaan.
Jos ostaa Capricen,niin kannattaa ostaa sitten sellainen malli jossa on Chevyn 305 ja laatikkona 700 aski.BuickOldsmobilePontiac-mallit(ja myohäisemmät caprice-mallit ennen -91) käyttävät oldsin 307:aa ja 200:sta laatikkoa joihin kannattaa koskea vain niin pitkällä tikulla ettei haju tartu.Niiden alkuperäisessä ohjekirjassa (Buick)muuten kielletään hinaamasta autolla mitään,piste.Ohjekirjan mukaan GM:ltä löytyy muita malleja jotka kestävät trailerin vedon.Chevymoottorimalleilla saa hinata.
Vasta 91-mallissa on "miljoonamittari" ,joten ajokilometrejä voi olla paljon(-enemmän....).
305/700 -tekniikka kestää hoidettuna n. 500000,jolloin joka paikka alkaa tuntua vanhalta,mutta silti toimii.
Yksi parhaita automalleja yleiskäyttöön mitä on koskaan tehty.
Ja kolarissa toinen osapuoli vaihtaa suuntaa jos ei ole kuorma-auto,on nimittäin tullut henkilöauton kanssa testattua.Pystyi vielä ajaa korjaamolle(lunastukseen...),toinen osapuoli liikkui yhtä kevyesti käännettynä miten päin vain.Ilmeisesti kuitenkin sitä olisi ollut kevyempi liikuttaa katollaan,pyörimätön kumipyörä kun pistää vähän hanttiin.
Siinä kun oli kolarissa kasaan menevää ainetta saman verran ,kuin Capricessa ennen kuin edes Capricen syylari menee rikki.