Audi RS6 Avant & Alpina B5 S Touring

sinua kiinnostaa? Sullahan oli se AMG...

:D

Mersumiehiä mutta silti todella sinnikkäästi löpisee Audipalstalla. Taitaa sittenkin olla vain provomiehiä, Mersu löytyy vain unista tai sitten se AMG on vuodelta 94 (romu), mistä kovin hehkutit RS6 vs M5 osiossa.

kaveri... kirjoitti:

Mersumiehiä mutta silti todella sinnikkäästi löpisee Audipalstalla. Taitaa sittenkin olla vain provomiehiä, Mersu löytyy vain unista tai sitten se AMG on vuodelta 94 (romu), mistä kovin hehkutit RS6 vs M5 osiossa.

noin vanha (romu) Audit kiinnostaa koska niitähän kutsutaan Pirkka-Mersuiksi...En muuten hehkuttanut kerroin vain etten kadehdi Audia koska omistan
Amg-Mersun. Meinaskos olla pikkasen vaikea tajuta lukemaa....

kaveri... kirjoitti:

Mersumiehiä mutta silti todella sinnikkäästi löpisee Audipalstalla. Taitaa sittenkin olla vain provomiehiä, Mersu löytyy vain unista tai sitten se AMG on vuodelta 94 (romu), mistä kovin hehkutit RS6 vs M5 osiossa.

Ei kait tuo kettään häirihe vaikka tiälä joku mersumies onkii, suurelta osin näät postaajat ei ies omista ajokorttii. Mie roikun tiälä siks ko meil on Lamborghini diesel ja sehä on saman virman tuote ko Autikin....

Alpina on M sarjan kilpailja. Miksi sitä pitäs noin siis verrata? Alpina ei oo koskaan ollu M:sta viritetty malli vaan rinnalla toimiva taho, joka on tehnyt omaa työtään.

ihmeessä? kirjoitti:

Alpina on M sarjan kilpailja. Miksi sitä pitäs noin siis verrata? Alpina ei oo koskaan ollu M:sta viritetty malli vaan rinnalla toimiva taho, joka on tehnyt omaa työtään.

jne.RS6 Audeja pitäisi myös verrata vakio M5 touringiin, tekeväthän nuokin "omaa työtään" ja ovat quattro GmbH:n kilpailijoita.

B&B, ABT, MTM kirjoitti:

jne.RS6 Audeja pitäisi myös verrata vakio M5 touringiin, tekeväthän nuokin "omaa työtään" ja ovat quattro GmbH:n kilpailijoita.

ABT sekä MTM lanseerattu automerkiksi?
En itse ole ainakaan toistaiseksi nähnyt esim. ABT A3 vaan ainoastaan Audi A3 1.8T ABT.

Ai onko RS6 sittenkin vakio audi ja M ja alpina sarja ei?

Eiköhän ne oo kuitenkin tehtaan vakio viritys osastoja. Ootkohan enää aivopesultasi tällä planeetalla. Olemme kuitenkin vielä maassa. Alpina on itse asiassa M sarjaa himpun matalaviritteisempi. Tämä pätee niin alustaan, kuin moottoriin. Alpina tähtää mukavuushaluisempiin asiakkaisiin.

niin? kirjoitti:

Ai onko RS6 sittenkin vakio audi ja M ja alpina sarja ei?

Eiköhän ne oo kuitenkin tehtaan vakio viritys osastoja. Ootkohan enää aivopesultasi tällä planeetalla. Olemme kuitenkin vielä maassa. Alpina on itse asiassa M sarjaa himpun matalaviritteisempi. Tämä pätee niin alustaan, kuin moottoriin. Alpina tähtää mukavuushaluisempiin asiakkaisiin.

"matalaviritteisen" Alpinan kehitit?

Alpina B5 S Touring, litrateho 120,5 hv
BMW M5 Touring, litrateho 101,4 hv.

ton... kirjoitti:

"matalaviritteisen" Alpinan kehitit?

Alpina B5 S Touring, litrateho 120,5 hv
BMW M5 Touring, litrateho 101,4 hv.

Näin se vaan yleensä menee Alpinoiden ja M sarjan välillä. M:n omistaa bemari. Alpina tekee sitten "vähän heikomman" mallin, joka kelpaa sitten BMW;llekkin. Jos jonkin alpinan litratehot päihittää M sarjan, niin kyse on luultavasti vain niistä. Radalla M bemu luultavasti lyö kyseisen yksilön. Kuten sanoin, niin Alpina kehittää mukavia matka-autoja, joilla pääsee lujaa. M sarjan bemmit on suunniteltu radalla ja ne ovat myös kohtalaisen hyviä siinä. Alpinat on suurimmaksi osaksi myöskin automaattivaihteisia, joka ei ole järin urheilullista.

Alpina on oma automerkkinsä samaan tapaan kuin RUF ei ole Porsche.
Näitä ei tulisi sekoittaa perinteisiin virityspajoihin kuten vaikkapa Kelleners.

Audi RS6:n hinta oli joka tapauksessa korkeampi kuin Alpinan, joten vertaus oli epäreilu lähinnä Alpinaa kohtaan. Samaten kuin M5 vs RS6, autojen hintaerolla heität ne turbot siihen Bemariinkin, jos haluat.

"Turbochargers and superchargers increase power but they increase complexity and can decrease reliability as well as introducing an additional aspect of latency and loss of feedback, the ability of the driver to maintain maximum control of the engine is thus decreased."

Toki turbotettu auto on nopeampi kuin vastaavalla moottorilla varustettu vapari, mutta ei se pakosti ole nautinnolisempi ajaa. Siitähän näissä autoissa on kyse?
Turbottamalla mennään sieltä mistä aita on matalin.

ja pahasti kirjoitti:

Alpina on oma automerkkinsä samaan tapaan kuin RUF ei ole Porsche.
Näitä ei tulisi sekoittaa perinteisiin virityspajoihin kuten vaikkapa Kelleners.

Audi RS6:n hinta oli joka tapauksessa korkeampi kuin Alpinan, joten vertaus oli epäreilu lähinnä Alpinaa kohtaan. Samaten kuin M5 vs RS6, autojen hintaerolla heität ne turbot siihen Bemariinkin, jos haluat.

"Turbochargers and superchargers increase power but they increase complexity and can decrease reliability as well as introducing an additional aspect of latency and loss of feedback, the ability of the driver to maintain maximum control of the engine is thus decreased."

Toki turbotettu auto on nopeampi kuin vastaavalla moottorilla varustettu vapari, mutta ei se pakosti ole nautinnolisempi ajaa. Siitähän näissä autoissa on kyse?
Turbottamalla mennään sieltä mistä aita on matalin.

Juurihan täällä on väitetty että Bemari voitti Audin, Alpinasta on ikäänkuin puhuttu Bemarin yhtenä mallina, kun nyt sattui voittamaan yhden vertailun. Oikeudenmukaista olisi verrata esim. Audin kumppanin MTM:n tai ABT:n tekeleitä tuosta RS6:sta. Lopputulos olisi ollut hieman erilainen...

Autovertailuja ei yleensä tehdä hintalapun perusteella ja tämä yleensä kostautuu kalliimman tappioksi, kuten nytkin. Eli lopputuloksessa rokotetaan kalliimmasta hinnasta kovalla kädellä. Alpina siis vain hyötyi halvemmasta hinnasta tässä vertailussa, olet siis tässäkin väärässä.

Itselleni on täysin sama onko auto turbo vai ei. Audilla on pitkä kokemus turboista, Bemari pakon edestä yrittää samaan saumaan. Hyvä esimerkki turbollisen ja turbottoman vertailusta oli täälläkin kommentoitu A5:n ja 3-sarjan coupen vertailu. Molemmissa samat tehot, mutta kiihtyvyydessä A5 yli 6 sekuntia nopeampi 0-180kmh. Myös Suomessa tärkeä ohituskiihtyvyys 80-120kmh oli kaksi sekuntia nopeampi. Lisäksi A5 kulutti vertailun aikana huomattavasti vähemmän kuin Bemari. Turbo siis pesi turbottoman 10-0. Bemari on kyllä huippuluokan ajettava, mutta alkupään moottorit eivät ole kovin kilpailukykyisiä Audin pikku turboihin verrattuna.

Tuo vakio M5 ei ole juuri testejä voittanut.

RS6 Audissa, en ostaisi...

peilit kirjoitti:

RS6 Audissa, en ostaisi...

merkkaa enemmän, ymmärrän, kuin hyvät jarrut.

peilit kirjoitti:

merkkaa enemmän, ymmärrän, kuin hyvät jarrut.

ikinä omistanut Bemaria..Sanoisin et kyllä ne jarrut riittää normaalisti muuten kait ne kieltäis sellaiset auto liikenteestä. Opettele ajamaan ennakoidusti, maantie ei ole kilparata, ja jos radalla ajetaan ei toi auto riitä edes tonniuokan minille.

en ole kirjoitti:

ikinä omistanut Bemaria..Sanoisin et kyllä ne jarrut riittää normaalisti muuten kait ne kieltäis sellaiset auto liikenteestä. Opettele ajamaan ennakoidusti, maantie ei ole kilparata, ja jos radalla ajetaan ei toi auto riitä edes tonniuokan minille.

300km/h kulkevaksi autoksi (Saksassa täysin sallittu nopeus) Alpinassa on paskat jarrut.

Suomessahan pärjää vaikka Lexuksen jarruilla, ei ole pelkoa sulavista jarrupaloista.

yli... kirjoitti:

300km/h kulkevaksi autoksi (Saksassa täysin sallittu nopeus) Alpinassa on paskat jarrut.

Suomessahan pärjää vaikka Lexuksen jarruilla, ei ole pelkoa sulavista jarrupaloista.

..kun sulla ei ole koskaan varaa kumpaakaan?:D

Hitto,että naurattaa välillä kun suomi24 kortittomat heebot arvostelee sitä miten huonot jarrut 100ke autossa on :)

yli... kirjoitti:

300km/h kulkevaksi autoksi (Saksassa täysin sallittu nopeus) Alpinassa on paskat jarrut.

Suomessahan pärjää vaikka Lexuksen jarruilla, ei ole pelkoa sulavista jarrupaloista.

niitä Saksan baanoja ajelet. Meikä ajaa Suomessa ja pärjää aivan hyvin normaaleilla jarruilla. Kilparadoilla käytetään jotain Bremboja tai Wilvoodeja. Opettele ennakoimaan sitten kun saat kortin ja luvan ajella..Ei esim risteykseen tulla 100 taulussa ja jarruteta 50m ennen. Kiinnostais muuten tietää paljonko sinulla on kokemusta Alpinan jarruista, minkälaisia vaaratilanteita Alpinan jarrut on sinulle tuottaneet, ja paljonko olet kyseisellä mallilla Saksan baanoja kurvaillut. Eikait noi sun tietos vain perustu joihinkin lehtiartikkeleihin, kait sulla on kokemusta kun noin varmasti kirjoittelet. Joo tiedän kouluni ovat käymättä ja teksi täynnä virheitä eli niistä ei tarvitse mainita.

jarruilla.. kirjoitti:

..kun sulla ei ole koskaan varaa kumpaakaan?:D

Hitto,että naurattaa välillä kun suomi24 kortittomat heebot arvostelee sitä miten huonot jarrut 100ke autossa on :)

hauskempaa on lukea näitä Audi Threadin aloituksia.
Alpinassa on edelleen paskat jarrut, testatun RS6:n keramiikkajarrut taas olivat loistavat.

sinähän kirjoitti:

niitä Saksan baanoja ajelet. Meikä ajaa Suomessa ja pärjää aivan hyvin normaaleilla jarruilla. Kilparadoilla käytetään jotain Bremboja tai Wilvoodeja. Opettele ennakoimaan sitten kun saat kortin ja luvan ajella..Ei esim risteykseen tulla 100 taulussa ja jarruteta 50m ennen. Kiinnostais muuten tietää paljonko sinulla on kokemusta Alpinan jarruista, minkälaisia vaaratilanteita Alpinan jarrut on sinulle tuottaneet, ja paljonko olet kyseisellä mallilla Saksan baanoja kurvaillut. Eikait noi sun tietos vain perustu joihinkin lehtiartikkeleihin, kait sulla on kokemusta kun noin varmasti kirjoittelet. Joo tiedän kouluni ovat käymättä ja teksi täynnä virheitä eli niistä ei tarvitse mainita.

kokemusta Alpinan paskoista jarruista eikä Lexuksen sulavista jarrupaloista.Enkä kaipaakaan ko. kokemuksia. Onneksi ammattilaiset ovat ne testanneet ja heikoiksi todenneet.

Saksan baanoja on ajettu tuhansia kilometrejä ja ihan oikeilla autoilla ja moottoripyörällä.Eipä nuo nyt niin kummoisia paikkoja ole, hyvät jarrut ovat kuitenkin tarpeen.

ei ole kirjoitti:

kokemusta Alpinan paskoista jarruista eikä Lexuksen sulavista jarrupaloista.Enkä kaipaakaan ko. kokemuksia. Onneksi ammattilaiset ovat ne testanneet ja heikoiksi todenneet.

Saksan baanoja on ajettu tuhansia kilometrejä ja ihan oikeilla autoilla ja moottoripyörällä.Eipä nuo nyt niin kummoisia paikkoja ole, hyvät jarrut ovat kuitenkin tarpeen.

välttämättä haukkua kovinkaan painokkaasti asioita joista ei itsellä ole mitään kokemusta. Taidat olla varsinainen mainosten orja jolla ei ole omaa kokemusta eikä tietoa mistään asioista, kaikki toisten kertomaa tai testaamaa. Kestikö muuten Pv Suzukisi mäntä Saksan reissun. Joo naapurin 90v mummo snoi että Audi on huono auto, kai se sitten on ihan paska. Ja Lexuksesi jarrutko sulivat, heh heh.. Sinulla ei ikinä ole ollut eikä tule olemaan Lexusta, Alpinaa tai Rs6 Audia joten olet vähän väärä niitä arvostelemaan. Kannattaiskohan sinun puhua ennemminkin Sierran tai 316 Bemun jarruista.

ei ole kirjoitti:

kokemusta Alpinan paskoista jarruista eikä Lexuksen sulavista jarrupaloista.Enkä kaipaakaan ko. kokemuksia. Onneksi ammattilaiset ovat ne testanneet ja heikoiksi todenneet.

Saksan baanoja on ajettu tuhansia kilometrejä ja ihan oikeilla autoilla ja moottoripyörällä.Eipä nuo nyt niin kummoisia paikkoja ole, hyvät jarrut ovat kuitenkin tarpeen.

Niin, sinä tiedät mikä on paskaa mutta et näköjään että pisteen jälkeen tulee välilyönti. Kirjoitustaitosi on paska ja piste.

............ kirjoitti:

Niin, sinä tiedät mikä on paskaa mutta et näköjään että pisteen jälkeen tulee välilyönti. Kirjoitustaitosi on paska ja piste.

Kannattaisikohan sinun mennä kirjoittelemaan mieluummin jollekn kirjoitustaito palstalle kuin tänne? Viestisi ei liity mitenkään autoihin.

Sivusta seuraaja kirjoitti:

Kannattaisikohan sinun mennä kirjoittelemaan mieluummin jollekn kirjoitustaito palstalle kuin tänne? Viestisi ei liity mitenkään autoihin.

liittyy autoihin? Ainakin virheitä näkyy vilisevän, kannattaisikohan sinun harjoitella kirjoitusta ennenkuin suollat tänne viisauksiasi.