Ei kyllä tule Citikkaa tähän talouteen. Audissa laatu vaikutelma parempi, tehoa enemmän ja paremman näköinen. Vertailuissakin enemmän jo voittoja. Ja on myös premium mitä ei Citikka tule koskaan olemaan.
Ei C5:sta.
A42.0T
396334
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 39
Vanhimmat
Kun tuon kerroit. Hauskaa kesää ja huolettomia metrejä sinulle ja premium audillesi.
karttuu ja saat ajokortin sekä opit kirjoittamaan,voit palata asiaan.
jossa ei ole vikoja ja toimii kuin unelma.
Eikä maksanut paljoa, mutta myydessä saan siitä tuplahinna. Kulutuskin on aivan olematon.
Huollotkin on melkein ilmaisia, vaikka on merkkihuolto.
Tehoja riittävästi, samoin egoa ym.
Tällainen on minun auto, toivottavasti sinunkin on
samanlainen.
MERKISTÄ välittämättä!!
paikkaan, piti mennä loppuun
Kun halvin C5 maksaa 25600 euroa ja halvin audi maksaa 25700 euroa niin katsotaanpa mitä saadaan:
Audi A3 CC Attraction Plus 1,6
Citroën C5 1,8i 16v Ambiance Sedan
Korimalli: hatchback / sedan
Ovien lkm: 3 / 4
Moottorin tilavuus: 1.6 / 1.8
Moottorin teho: 102 hv / 125 hv
Moottorin vääntö: 148 nm / 170 nm
Huippunopeus: 185 / 200
Kiihtyvyys (0-100): 11,9 / 11,0
Polttoainesäiliö: 55 / 71 l
pituus: 4214 / 4779
leveys: 1765 / 1860
korkeus: 1421 / 1458
päätila edessä 974 / 978
päätila takana 935 / 945
Tavaratila
selkänoja ylhäällä ikkunatasoon: 350 / 439
kokonaispaino: 1765 / 2015
omapaino: 1205 / 1585
perävaunu jarruin: 1500 / 1530
Citroenissa lisäksi vakionopeussäädin jota ei audissa ole.
Jos itse olisin autoa ostamassa, en miettisi kumman ottaisin.
Myös minä valitsisin noista kahdesta uuden C5:n.
Audit yms. ns. premiumautot "ojennukseen" ... mitä tulee hinnan, ominaisuuksien ja laadun suhteen ... eli vähemmällä rahalla ( persaukinen ) saa enemmän :)
Työkaverini osti uuden Audi A4 dieselin huhtikuussa.Pari päivää hankinnan jälkeen meillä oli yhteinen asiakaskäynti ja hän pyysi
että menisimme keikalle uudella A4:lla. No,autoni C5 jäi firman
pihalle...
Ajotuntumat takapenkiltä: auto tuntui JYRÄLTÄ !!!.
Ajotuntuma tiehen oli todella HYVÄ,kaikki tuntui ja kuului!!!!!!!
Sääli....
Yhdeksäs hydr.jousitettu auto on ajossa , aja laatuautolla
mutta minä ajan mukavasti!!
Jos minun autostani (C5) kuuluisi vastaavia ääniä alustasta kuin
ko A4 ,niin joutuisin menemään korjaamolle (en ole tottunut vastaaviin ääniin näiden vuosien aikana,se kai johtuu siitä ettei ole sitä tuntumaa tiehen....)
Varaa 25-30t€ autoon en vilkaisisikaan uuteen C5:n päin,Saksasta käytetty A4 quattro sen sijasta.
Uusi maksaa täällä suhteessa liikaa ja varusteet on hinnoiteltu täällä ihan pihalle.
C ja A välillä on vaan iso ero ja joka väittää moista jyräksi ei moisen kyydissä ole ikinä ollutkaan,ja kun oikeaa citroëniä ei saa oikealla nelivedolla,mitään Mitsun rimpulaa ei lasketa.
Rautajouset,rautajouset...rautalankaa taivutettu kierteelle..
varmaan hyvä tuntuma tiehen ... tyytyväinen maksava asiakas!!!
Rautalangasta jousena en maksa;uusi C5 tilaan hytikkajusituksella
jyrätkää rautalangoilla,nauttikaa hyvästä ajotuntumasta(hah)
Kyllähän se vaan hydecitikkakin on aika kolistin terävissä kuopissa,kaivonkannet ja vastaavat tulee aika hyvin lävitse.
Yleensäkin uudempien jouset on kyllä vakiopalloilla ihan liian kovat.
Kuoppien ja kaivonkansien lisäksi se renkaiden,dieselin ym.
aiheuttama meteli jota ei sitikkamiehenä ole kokenut.....
Ne pienet töyssyt todella tuntuivat perspuolessa joten
tuntuma tiehen on Audissa todella hyvä.
Ajan mukavimmalla ja piste.
Salli mun nauraa.
Siinä jälleen aivoton kusetettu Saksalais mainos uhri.
niin kyllä juttu on niin, että jos olisi pirusti rahaa, niin ajaisin uudella audi a nelosella. on se makea auto, mutta farkku-automaattina maksaa ihan sikana, eikä siitä saa parin vuoden päästä edes kunnon hyvitystä. ei ainakaan naapurini saanut. mutta, kyllä on ihan kiva auto, eikä mikään jyrä.
vaan tyytyväisenä ajelen kyllä c vitosella. on tilaa ja hyvät varusteet, vaikka ikkunat natisevatkin hermoja repivästi.
narise, jos ei erehdy jotain silikoonipohjaista ainetta niihin laittamaan! Pitää käyttää aivan muita myrkkyjä...
laittanut. Jos Veho on niin tehnyt, sille en voi mitään, mutta tietääkseni sinne on tökätty jotakin mersun ja bemarin erikoisrasvaa, vaan aina vaan narisevat. On narissut jo kolmessa eri c-vitosessa.
ja narisevat edelleenkin. Kerroppas mitä "ne jotain muuta myrkkyä" ovat ja jotka lopettavat narinan? Narina loppuu vaikka kaivovedellä, mutta vain hetkeksi.
Teflonöljyä Biltemasta. Ja oikeaan paikkaan sitten, eli tiivisteiden väliseen uraan. Laita rundaasti, levitä sormella.
Vuoden on jo ollut hiljaista tällä aineella.
pitää ikkunat hiljaisina parhaassa tapauksessa pari kuukautta ja sitten taas alkaa narina ja nitinä. Jotta se siitä myrkystä.
Kuten sanoin, vuoden ollut hiljaista.
Laita enemmän ja oikeaan paikkaan.
Siinä toteutuu näkemys: Tarkoituksenmukainen on kaunista! On hydejouset, ja Puuttuu houkutusmuotoilut, jotka on tehty tyhmiä asiakkaita varten. Tuon Xantun malli on 1997 eli ennen naamankohotusta, missä jo ilmenee pyrkimys hömppämuotoiluun ja myös pyrkimykseen tehdä sama asia halvemmalla.
Aika usein tulee vastaan viestejä, joissa kehutaan Xantian muotoilua. Kauneus on varmaan katsojan slmässä, sillä minusta Xantiat eivät ole mitään muotoilun helmiä. En kiinnittänyt automalliin mitään huomiota ennen kuin siirryin itse Citroen-kuskiksi. Minun silmään facelift-versio edellisestä C5-mallista on paljon paremman näköinen kuin Xantia.
on veistoksellinen ja siron näköinen auto. Ei edes uusin C5 eikä edellinen facelift C5 pysty samanlaiseen ilmeeseen.
Xantian kauneus ei vetoa perinteiseen keskivertoautomieheen. Heihin vetoaa dynaamisuus ja tietynlainen muotojen "tasapainoisuuus",jonka malleina ovat usein jotkut Bemariautojen versiot.
Xantian kauneus ei perustu aggressiivisuuteen tai autourheilullisiin muotoihin. Xantia vain on kaunis sillä tavoin, jolla BMW, Mercedes tai Audi eivät koskaan ole olleet eivätkä tule.
on aika laatikkomainen jossakin suhteessa. On ehkä parempi kuin alkuper. C5 mutta ei ole sanaa tasoa ulkonäölliseti kuin C6, Xantia tai esim. XM.
että vanha kunnon xanttu on vieläkin hyvän näköinen ja erityisesti sen farkkumalli on tosi tyylikäs. Ehkä me vanhat xanttujen omistajat tunnemme edelleen "lukkarinrakkautta" xanttuja kohtaan. Ja olihan se muutenkin hyvä auto. Vähävikaisin, mitä minulla on koskaan ollut. Ja malli oli kaksilitrainen vsx, missä oli myös vermettä, jos jonkinlaista.
...jouluvaloilla...ledvalot on kohta joka pirssissä...eipä herätä enään ihailua muutaman vuoden kuluttua.
Hyvä mutta edullinen. Ja onhan mersussakin ollut jo 20 vuotta hieno sisävalaistus.
Juu, osta Audi ja saat vakiona vilkkun vasempaan :-)
Tietysti jos lyö rahaa paljon enemmän pöytää eikä välitä yhtään hinta/laatusuhteesta, saa Audissa hyvän auton joskin vähän tylsästi muotoillun.
...näistä on täällä kinastella.
Faktaahan on, että Audissa enemmän hintaa ja tarkempi ajotuntuma.
C5 taas on mukavampi ja tiloiltaan perheautoluokkaa.
Audi on takapenkkitiloiltaan ahtaampi kuin 3-sarjan BMW, Audin hinnalla saisi jo oikean premiumin eli Bemarin.
Jos Suomessa sais joka tiellä ajaa tuplanopeutta nykyiseen verrattuna, voisi tarkalle ajotuntumalle olla enemmän käyttöä kuin mukavuudelle. Näillä rajoituksilla minä haluan matkustaa mukavasti.
väitää, että audin takatilat ovat ahtaammat kuin bemarissa. Kuinka ahtaat ne sitten ovatkaan c vitosessa? Itse olen 190 senttinen ja tänään juuri vertailimme näitä mittoja 2006 malliseen c vitosesen n ja uuden a nelosen välillä. Vähemmän oli c vitosessa jalkatilaa takana, kun olin säätänyt itselleni ajoasennon.
...kuski 186cm ja taakse kaksi Recaron kasvot ajosuuntaan turvaistuinta.
Audissa ahtainta, Bemari pituussuunnassa väljempi. Kolmannella ihmisellä ahdasta, kokmatta turvaistuinta ei saisi ollenkaan. C5:ssa käytännössä 5-10 cm enemmän tilaa.
Samankaltaisia lukemia (A4 vs. bmw3) autolehtien testeissä.
Jännästi vaikuttaa tuo sinun pituus ( 4 cm itseeni), jos C5 ahtaampi kuin A4. Toki tuo sinun testaamasi C5 oli vanhaa mallia, uusihan on joka suuntaan isompi.
penkki on niin takana kuin menee ja silloin ei kyllä takamatkustajille kovinkaan paljon tilaa jää. En tiedä mistä johtuu, mutta kyllä Audin takapenkille jää selvästi enemmän polvitilaa. Ja kuten sanoin, uudessa c5:ssa ei sinunkaan pituisesi mahdu istumaan, kun pää ei mahdu penkin ja katon väliin.
on niin iso kuski ja kyytilänen itse olen 185cm pitkä ja ei edes penkin säätövara lopu.
Ja jos vaikka laittaa C5 penkin ihan taakse niin sopii vielä saman kokoinen taakse, pirun pienet tilat...
"Toki tuo sinun testaamasi C5 oli vanhaa mallia, uusihan on joka suuntaan isompi."
Paitsi sisältä,sieltä se on melkein joka suuntaan pienempi.
Nyt on C5 saatavana teräsjousilla noita natsihetekan kannattajia varten.
heteka = rautajouset
natsi = saksalainen
Mutta milloin näemme Audin kaasunestejousilla? Siinä oisikin Auto. Taitaa olla turhaa odotusta. Taitaa tulla vielä kolmaskin nestejousinen peräkkäin tähän perheeseen. Ei voi mitään.
Löytyy Audillakin ilmajousitusta joihinkin malleihin. Ilmajousitus = kaasujousitus sillä ilmakin on kaasu. Citroen vain lisäännyt nesteen vielä lisäksi ja mukavuutta on.
Itse ajelen 2005-mallisella C5:lla ja olen tykännyt kyydistä hyvin paljon. Isot routaheitot menee todella hienosti, mutta toisaalta asfaltin pinnassa olevat saumat yms. pienet epätasaisuudet tulee läpi aika voimakkaasti. Tai ehkä se vain tuntuu siltä, kun auto muuten on hiljainen.
Audin ilmajousista ei ole kokemusta. Ei tullut koskaan ajettua kaverin autoa, jossa sellainen oli. Auto ehti mennä myyntiin juuri tyhjentyvän ilmapussin tähden (kertaalleen vaihdettu). Mutta minkähänlainen Audin ilmajousitus toimiessaan on Sitikkaan verrattuna?
Koe ajoa huonolla väh. 80-120km/h soratiellä ainakin C5 on aika kiva.
On kuten sanoit ja vallankin tuo äänettömyys on ollut C5 mallin yksi tunnusmerkki ja nyt kun uuteen vitoseen saa akustiset äänieritys lasit niin noitten tojotien ja voortien rominat ja kurnutukset ei sitten enään myöskään häiritse.
Hiljaiset maan perivät.