EI OTA KIERROKSIA AJAESSA

tulpissa vikaa

jos tarkotit 3 kaasutinta kaasareina niin siinä on 2 kaasaria

eräs moottorikorjaaja sanoi että on vika on suuttimissa (kuulemma yleinen vika) kun kone on ollut talvisäilytyksessä vanhat bensat sisällä ja polttoaine on tehnyt jonkun kemiallisen reaktion kait ilman kanssa ja tukkinut suuttimet!!

pitäisi kai avata kaasarit ja putsata suuttimet... Mutta eräs toinen herra kertoi että ei ehkä tarvi avata kaasareita vaan kokeilee ensin polttoaineen stabilisaatori ainetta sen pitäisi poistaa suuttimissa oleva pinttymä... kehui motonetissä myytävää Liguid moly stabilisaatoriaineen olevan todella hyvä aine semmoiseen

Onkohan kokeilemisen arvoinen aine??

swenookke kirjoitti:

eräs moottorikorjaaja sanoi että on vika on suuttimissa (kuulemma yleinen vika) kun kone on ollut talvisäilytyksessä vanhat bensat sisällä ja polttoaine on tehnyt jonkun kemiallisen reaktion kait ilman kanssa ja tukkinut suuttimet!!

pitäisi kai avata kaasarit ja putsata suuttimet... Mutta eräs toinen herra kertoi että ei ehkä tarvi avata kaasareita vaan kokeilee ensin polttoaineen stabilisaatori ainetta sen pitäisi poistaa suuttimissa oleva pinttymä... kehui motonetissä myytävää Liguid moly stabilisaatoriaineen olevan todella hyvä aine semmoiseen

Onkohan kokeilemisen arvoinen aine??

Lue lisää

Kyseinen aine toimi poistamaan vanhan polttoaineen pintyymän kaasareista vaikka stabilisaatori aine on tarkoitettu ennelta ehkäiseen polttoaineen korrosiutumista.

onneks ei tarvinnut avata kaasareita.. nyt kone ei pätki ajaessa

nythän se alkaa näyttää siltä, että vikaa on kipinässä, eli välillä se antaa kipinää ja silloin vetää. Mulla oli samanlaista vikaa toissavuonna ja sähköpiuhat oli katkeilleet johtosarjan sisältä. Uusin kumikaapelilla piuhat ja nyt toimii toivottavasti taas sen 40v.(40v. vanha kone).

kaasari koho vai kalvo malli, jos kalvo niin kalvossa vois olla vikaa. Tai sitten kaasarissa joku roska, joka tukkii pääsuuttimen. Voi tietysti olla muutakin, niin ja sitten se tankin ilmaruuvi? Tulpat vois katsoa onko nokiset ym. tai sitten kokeilla toisilla tulpilla.

LuckyLake kirjoitti:

kaasari koho vai kalvo malli, jos kalvo niin kalvossa vois olla vikaa. Tai sitten kaasarissa joku roska, joka tukkii pääsuuttimen. Voi tietysti olla muutakin, niin ja sitten se tankin ilmaruuvi? Tulpat vois katsoa onko nokiset ym. tai sitten kokeilla toisilla tulpilla.

Lue lisää

kaasarissa on `"yläpuolella" kalvo ja alapuolella olevassa "sakkakupissa" koho.otin kaasarin irti ja löysin siitä omasta mielestäni kolme suutinta ,ylös päin oli pieni terävä päinen "suutin" jossa oli ympärillä jousi.alhaalla oli isoin suutin jossa oli sivulle päin kuusi reikää ja tietenkin keskeltä auki[onko tämä se pääsuutin]sitten toinen alhaalla oleva suutin oli pienen muovi nipan alla[onko tämä tyhjäkäynti suutin].kaikki näytti olevan auki.kokeiltuani konetta se pelasi noin kilometrin aivan normaalisti mutta sitten samat ongelmat alkoivat taas.

Luisti jumissa.

ilo oli kirjoitti:

kaasarissa on `"yläpuolella" kalvo ja alapuolella olevassa "sakkakupissa" koho.otin kaasarin irti ja löysin siitä omasta mielestäni kolme suutinta ,ylös päin oli pieni terävä päinen "suutin" jossa oli ympärillä jousi.alhaalla oli isoin suutin jossa oli sivulle päin kuusi reikää ja tietenkin keskeltä auki[onko tämä se pääsuutin]sitten toinen alhaalla oleva suutin oli pienen muovi nipan alla[onko tämä tyhjäkäynti suutin].kaikki näytti olevan auki.kokeiltuani konetta se pelasi noin kilometrin aivan normaalisti mutta sitten samat ongelmat alkoivat taas.

Lue lisää

Moro ! On vanhoissa 2t värkeissä vikoja, joskus....
Itselläni Johnsson 50hv ( jenkkiversio).
Käy tyhjäkäynnillä nätisti ja täydellä kaasulla noin 5min.... sitten kierrokset pysyy VAIN SÄHKÖRYYPPYÄ PAINELEMALLA taajasti parin sekunnin välein... siis bensansaanti ongelma.
Tulpat vaihdettu, kaasari putsattu ( suuttimet putsattu,kalvot
tarkistettu, kiinteän tankin korvausilmaletku varmistettu... Osaiskos joku vielä kertoa mitä en ole ottanut huomioon?!? Kiitollisena vinkkejä odotellen, petu.
tarkistettu

Liguid moly stabilisointi aine auttoi minun tilanteessani.stabilisaatio aine poisti pinttyneen bensan kaasareista (onneksi) ettei tarvinnut avata kaasareita

työkaveri kehui että on olemasas jotain puhdistus sprayta kaasareihin... en itse oo ainakaan ikinä kuullutkaan sellaisesta jos joku tietää niin korjatkaa virheeni:)

swenookke kirjoitti:

Liguid moly stabilisointi aine auttoi minun tilanteessani.stabilisaatio aine poisti pinttyneen bensan kaasareista (onneksi) ettei tarvinnut avata kaasareita

työkaveri kehui että on olemasas jotain puhdistus sprayta kaasareihin... en itse oo ainakaan ikinä kuullutkaan sellaisesta jos joku tietää niin korjatkaa virheeni:)

Lue lisää

onko tämä aine sitä motonetin ainetta.mistä reiästä sinä laitat sitä kaasariin.

kaasarin purkamisesta kirjoitti:

onko tämä aine sitä motonetin ainetta.mistä reiästä sinä laitat sitä kaasariin.

jos ostit motonetistä liguid moly ainetta luitko pullon kyljestä että se laitetaan polttoaineen joukkoon 25ml riittää 20litraan laitoin itse pikkasen reilummin,,,

käytin konetta tyhjäkäynnillä hetken ja lähdin ajelemaan niin että sabilointi ainetta pääsi kaasareiden suuttimiin ja pikku hiljaa 15minuutin kulutta kone kiersi enempi je enempi ajelin joku 30min

seuraavana päivänä kokeilin uudestaan ja huomasin että koneessa ei ollut minkään näköistä kierros-ongelmaa enää

Näyttää siltä että muillakin on tätä samaa ongelmaa keväisin. Viime syksyistä bensaa tankissa ja koko talven maannut. Bensassa/kaasareissa on todennäköisesti vettä. Kone käy ensin ihan ok ja ottaa käsikaasulla kierroksia mutta kun laittaa vedon päälle ja yrittää liikkeelle niin hyytyy totaalisesti tai jopa sammuu.

Tässä vähän omia kokemuksiani.

Isäukkon kanssa ostettiin muutama vuosi sitten pieni matkavene jonka persiissä tuollainen vanha 30hp kakstahtijammu. Jo ensimmäisenä kesänä alkoi esiintyä haamuvika että kone hyytyy kesken ajon täysin yhtäkkiä vaikka olisi toiminut moitteetta tunninkin verran ja sitten ei millään käyntiin. Aluksi pelkäsimme jäähdytysvikaa ja lämpöleikkausta mutta kun kerran vesi kiertää normaalisti niin seuraavaksi vaihdettiin bensapumpun kalvot.

Taas toimi pitkän aikaa normaalisti ja onnittelimme itseämme onnistuneesta korjauksesta kunnes seuraavana kesänä eräällä reissulla noin 20 minuutin ajon jälkeen voimat hiipuivat taas täysin varoittamatta ja starttaamalla ei elonmerkkiäkään. Pikku odottelun jälkeen alkoi kone taas heräillä ja täydellä ryypyllä jaksoi käydä sen verran että päästiin nilkuttamaan takaisin kotisatamaan.

Jostain sitten kuulimme vinkin että lorauttaa tankkiin joka täytön yhteydessä korkillisen Masinolia. No tämän vinkin jälkeen onkin sitten kolme kesää moottori kehrännyt kuin kissa kunnes tänä keväänä pääsi eläkkeelle ja tilalle tuli nelitahtinen 40 heppainen jammu. Syypääksi arveltiin ja todettiin liian harvoin tapahtuva ajaminen ja sitämyötä kondenssiveden kertyminen polttoaineeseen joka korjaantui Masinolin jatkuvalla mutta vähäisellä käytöllä.

Pulautin tuossa kuukausi sitten vesille myöskin kesämökkimme 20hp kaksitahtijammulla varustetun yhteysveneen joka on syysbensat sisuksissaan talvehtinut. Tämä kone on toiminut viimeiset 10 vuotta moitteetta mutta sillä myös ajetaan kesässä monikymmenkertaisesti enemmän kuin retkiveneellämme joten bensan vaihtuvuus on aika tiuhaa. Vaan nytpä antoi kevään ensiajolla samanlaiset merkit. Käynnistyy ja tyhjäkäy nätisti. Ottaa käsikaasulla kierroksia vaikka kuinka paljon. Vaan annas olla kun laitat vaihteen päälle ja yrität kiihdyttää niin jo hyytyy. Ryypyllä jaksaa kyllä liikuttaa reipasta soutuvauhtia.

Tässä kohtaa muistin sitten sen retkiveneemme taannoiset ongelmat ja ostin pullon masinolia jonka kaadoin yliannostusmielessä melkein kokonaan tankkiin ja tuoretta bensaa perään. Sitten vaan rannasta ulos ja ryypyn ja kaasun kanssa kikkailemaan. Sellaisen 15-20 minuutin kikkailun jälkeen alkoi kone antaa merkkejä että menohalujakin alkaisi taas löytyä. Pariin otteeseen intoutui jopa plaanaamaan täydellä kaasulla kunnes hyytyi taas ja alkoi kikkailu. Vielä 5-10 minuuttia sekalaista kaasukikkailua kunnes poistui viimeisetkin hyytymisen merkit.

Varmaankin sen vesihelmen poistaminen kaasuttimesta onnistuisi nopeammin työkaluilla ja kone asennuspukilla mutta kun paatti on vedessä ja työkalut mantereella niin näköjään sen tuollaisella liuotushoidollakin saa hoidettua kun vaan on vähän kärsivällisyyttä.

Noista polttoaineiden lisäaineistahan on jyrkkiä mielipiteitä suuntaan jos toiseenkin ainakin autopuolella. Mutta perämoottorit, varsinkin 2-t koneet, ovat sen verran yksinkertaisia vehkeitä että niillä uskaltaa hiukan polttoaineilla pelleilläkin toisin kuin jossain tietokoneohjatuissa yhteispainedieseleissä.

Mikäli mistään mitään ymmärrän niin olettaisin että tuo Masinol (ym. isopropanoliin perustuva bensan jäänestoaine) laskee bensan oktaanilukua eli puristuskestävyyttä ja yliannosteltuna mahdollisesti rajustikin joten jos joku tätä minun konstiani käyttää niin ihan omalla vastuulla sitten vaan. Nakuttava kone kun tuhoaa itsensä varsin nopeasti. Eli jos melkein tyhjään 24 litran tankkiin kaadat ison määrän Masinolia niin kaada perään myöskin tuoretta bensaa niin paljon kuin ikinä mahtuu!

Ongelmabensa kirjoitti:

Näyttää siltä että muillakin on tätä samaa ongelmaa keväisin. Viime syksyistä bensaa tankissa ja koko talven maannut. Bensassa/kaasareissa on todennäköisesti vettä. Kone käy ensin ihan ok ja ottaa käsikaasulla kierroksia mutta kun laittaa vedon päälle ja yrittää liikkeelle niin hyytyy totaalisesti tai jopa sammuu.

Tässä vähän omia kokemuksiani.

Isäukkon kanssa ostettiin muutama vuosi sitten pieni matkavene jonka persiissä tuollainen vanha 30hp kakstahtijammu. Jo ensimmäisenä kesänä alkoi esiintyä haamuvika että kone hyytyy kesken ajon täysin yhtäkkiä vaikka olisi toiminut moitteetta tunninkin verran ja sitten ei millään käyntiin. Aluksi pelkäsimme jäähdytysvikaa ja lämpöleikkausta mutta kun kerran vesi kiertää normaalisti niin seuraavaksi vaihdettiin bensapumpun kalvot.

Taas toimi pitkän aikaa normaalisti ja onnittelimme itseämme onnistuneesta korjauksesta kunnes seuraavana kesänä eräällä reissulla noin 20 minuutin ajon jälkeen voimat hiipuivat taas täysin varoittamatta ja starttaamalla ei elonmerkkiäkään. Pikku odottelun jälkeen alkoi kone taas heräillä ja täydellä ryypyllä jaksoi käydä sen verran että päästiin nilkuttamaan takaisin kotisatamaan.

Jostain sitten kuulimme vinkin että lorauttaa tankkiin joka täytön yhteydessä korkillisen Masinolia. No tämän vinkin jälkeen onkin sitten kolme kesää moottori kehrännyt kuin kissa kunnes tänä keväänä pääsi eläkkeelle ja tilalle tuli nelitahtinen 40 heppainen jammu. Syypääksi arveltiin ja todettiin liian harvoin tapahtuva ajaminen ja sitämyötä kondenssiveden kertyminen polttoaineeseen joka korjaantui Masinolin jatkuvalla mutta vähäisellä käytöllä.

Pulautin tuossa kuukausi sitten vesille myöskin kesämökkimme 20hp kaksitahtijammulla varustetun yhteysveneen joka on syysbensat sisuksissaan talvehtinut. Tämä kone on toiminut viimeiset 10 vuotta moitteetta mutta sillä myös ajetaan kesässä monikymmenkertaisesti enemmän kuin retkiveneellämme joten bensan vaihtuvuus on aika tiuhaa. Vaan nytpä antoi kevään ensiajolla samanlaiset merkit. Käynnistyy ja tyhjäkäy nätisti. Ottaa käsikaasulla kierroksia vaikka kuinka paljon. Vaan annas olla kun laitat vaihteen päälle ja yrität kiihdyttää niin jo hyytyy. Ryypyllä jaksaa kyllä liikuttaa reipasta soutuvauhtia.

Tässä kohtaa muistin sitten sen retkiveneemme taannoiset ongelmat ja ostin pullon masinolia jonka kaadoin yliannostusmielessä melkein kokonaan tankkiin ja tuoretta bensaa perään. Sitten vaan rannasta ulos ja ryypyn ja kaasun kanssa kikkailemaan. Sellaisen 15-20 minuutin kikkailun jälkeen alkoi kone antaa merkkejä että menohalujakin alkaisi taas löytyä. Pariin otteeseen intoutui jopa plaanaamaan täydellä kaasulla kunnes hyytyi taas ja alkoi kikkailu. Vielä 5-10 minuuttia sekalaista kaasukikkailua kunnes poistui viimeisetkin hyytymisen merkit.

Varmaankin sen vesihelmen poistaminen kaasuttimesta onnistuisi nopeammin työkaluilla ja kone asennuspukilla mutta kun paatti on vedessä ja työkalut mantereella niin näköjään sen tuollaisella liuotushoidollakin saa hoidettua kun vaan on vähän kärsivällisyyttä.

Noista polttoaineiden lisäaineistahan on jyrkkiä mielipiteitä suuntaan jos toiseenkin ainakin autopuolella. Mutta perämoottorit, varsinkin 2-t koneet, ovat sen verran yksinkertaisia vehkeitä että niillä uskaltaa hiukan polttoaineilla pelleilläkin toisin kuin jossain tietokoneohjatuissa yhteispainedieseleissä.

Mikäli mistään mitään ymmärrän niin olettaisin että tuo Masinol (ym. isopropanoliin perustuva bensan jäänestoaine) laskee bensan oktaanilukua eli puristuskestävyyttä ja yliannosteltuna mahdollisesti rajustikin joten jos joku tätä minun konstiani käyttää niin ihan omalla vastuulla sitten vaan. Nakuttava kone kun tuhoaa itsensä varsin nopeasti. Eli jos melkein tyhjään 24 litran tankkiin kaadat ison määrän Masinolia niin kaada perään myöskin tuoretta bensaa niin paljon kuin ikinä mahtuu!

Lue lisää

Sulla voi olla 3 vikaa Ensin tarkista vuotaako jokin Kaasarien letkuista pienikin murtuma se saa ilmaa toinen jos sulla on puhdistettava pensan suodin katso etta sentiivisteet on oikein paikallaanetta ne ei tiputa pensaa mistaan kun pumpaat pallon kovaksi pysyykö se kovana? toimiiko äänimerkki vai onko serikki (ylilämpö) aja veneellä jos se ei ota kierroksia niin sylinterin kannessa on lämpö anturi 1 ruskealla johdolla erota liittimestä niin kiertääkö kone sitten enemmän odotan vastauksia kerron sitten lisää :)

sunbird229 kirjoitti:

Sulla voi olla 3 vikaa Ensin tarkista vuotaako jokin Kaasarien letkuista pienikin murtuma se saa ilmaa toinen jos sulla on puhdistettava pensan suodin katso etta sentiivisteet on oikein paikallaanetta ne ei tiputa pensaa mistaan kun pumpaat pallon kovaksi pysyykö se kovana? toimiiko äänimerkki vai onko serikki (ylilämpö) aja veneellä jos se ei ota kierroksia niin sylinterin kannessa on lämpö anturi 1 ruskealla johdolla erota liittimestä niin kiertääkö kone sitten enemmän odotan vastauksia kerron sitten lisää :)

Lue lisää

samaseen vikaan

Ongelmabensa kirjoitti:

Näyttää siltä että muillakin on tätä samaa ongelmaa keväisin. Viime syksyistä bensaa tankissa ja koko talven maannut. Bensassa/kaasareissa on todennäköisesti vettä. Kone käy ensin ihan ok ja ottaa käsikaasulla kierroksia mutta kun laittaa vedon päälle ja yrittää liikkeelle niin hyytyy totaalisesti tai jopa sammuu.

Tässä vähän omia kokemuksiani.

Isäukkon kanssa ostettiin muutama vuosi sitten pieni matkavene jonka persiissä tuollainen vanha 30hp kakstahtijammu. Jo ensimmäisenä kesänä alkoi esiintyä haamuvika että kone hyytyy kesken ajon täysin yhtäkkiä vaikka olisi toiminut moitteetta tunninkin verran ja sitten ei millään käyntiin. Aluksi pelkäsimme jäähdytysvikaa ja lämpöleikkausta mutta kun kerran vesi kiertää normaalisti niin seuraavaksi vaihdettiin bensapumpun kalvot.

Taas toimi pitkän aikaa normaalisti ja onnittelimme itseämme onnistuneesta korjauksesta kunnes seuraavana kesänä eräällä reissulla noin 20 minuutin ajon jälkeen voimat hiipuivat taas täysin varoittamatta ja starttaamalla ei elonmerkkiäkään. Pikku odottelun jälkeen alkoi kone taas heräillä ja täydellä ryypyllä jaksoi käydä sen verran että päästiin nilkuttamaan takaisin kotisatamaan.

Jostain sitten kuulimme vinkin että lorauttaa tankkiin joka täytön yhteydessä korkillisen Masinolia. No tämän vinkin jälkeen onkin sitten kolme kesää moottori kehrännyt kuin kissa kunnes tänä keväänä pääsi eläkkeelle ja tilalle tuli nelitahtinen 40 heppainen jammu. Syypääksi arveltiin ja todettiin liian harvoin tapahtuva ajaminen ja sitämyötä kondenssiveden kertyminen polttoaineeseen joka korjaantui Masinolin jatkuvalla mutta vähäisellä käytöllä.

Pulautin tuossa kuukausi sitten vesille myöskin kesämökkimme 20hp kaksitahtijammulla varustetun yhteysveneen joka on syysbensat sisuksissaan talvehtinut. Tämä kone on toiminut viimeiset 10 vuotta moitteetta mutta sillä myös ajetaan kesässä monikymmenkertaisesti enemmän kuin retkiveneellämme joten bensan vaihtuvuus on aika tiuhaa. Vaan nytpä antoi kevään ensiajolla samanlaiset merkit. Käynnistyy ja tyhjäkäy nätisti. Ottaa käsikaasulla kierroksia vaikka kuinka paljon. Vaan annas olla kun laitat vaihteen päälle ja yrität kiihdyttää niin jo hyytyy. Ryypyllä jaksaa kyllä liikuttaa reipasta soutuvauhtia.

Tässä kohtaa muistin sitten sen retkiveneemme taannoiset ongelmat ja ostin pullon masinolia jonka kaadoin yliannostusmielessä melkein kokonaan tankkiin ja tuoretta bensaa perään. Sitten vaan rannasta ulos ja ryypyn ja kaasun kanssa kikkailemaan. Sellaisen 15-20 minuutin kikkailun jälkeen alkoi kone antaa merkkejä että menohalujakin alkaisi taas löytyä. Pariin otteeseen intoutui jopa plaanaamaan täydellä kaasulla kunnes hyytyi taas ja alkoi kikkailu. Vielä 5-10 minuuttia sekalaista kaasukikkailua kunnes poistui viimeisetkin hyytymisen merkit.

Varmaankin sen vesihelmen poistaminen kaasuttimesta onnistuisi nopeammin työkaluilla ja kone asennuspukilla mutta kun paatti on vedessä ja työkalut mantereella niin näköjään sen tuollaisella liuotushoidollakin saa hoidettua kun vaan on vähän kärsivällisyyttä.

Noista polttoaineiden lisäaineistahan on jyrkkiä mielipiteitä suuntaan jos toiseenkin ainakin autopuolella. Mutta perämoottorit, varsinkin 2-t koneet, ovat sen verran yksinkertaisia vehkeitä että niillä uskaltaa hiukan polttoaineilla pelleilläkin toisin kuin jossain tietokoneohjatuissa yhteispainedieseleissä.

Mikäli mistään mitään ymmärrän niin olettaisin että tuo Masinol (ym. isopropanoliin perustuva bensan jäänestoaine) laskee bensan oktaanilukua eli puristuskestävyyttä ja yliannosteltuna mahdollisesti rajustikin joten jos joku tätä minun konstiani käyttää niin ihan omalla vastuulla sitten vaan. Nakuttava kone kun tuhoaa itsensä varsin nopeasti. Eli jos melkein tyhjään 24 litran tankkiin kaadat ison määrän Masinolia niin kaada perään myöskin tuoretta bensaa niin paljon kuin ikinä mahtuu!

Lue lisää

onkos Masinol sama aine kuin autoissa ruiskun puhdistaja?

1vene kirjoitti:

onkos Masinol sama aine kuin autoissa ruiskun puhdistaja?

ei ole samaa ainetta

juttu on 1,5 vuotta vanha, joten kokeileppa laittaa ihka oma aloitus.

KALJAA kirjoitti:

juttu on 1,5 vuotta vanha, joten kokeileppa laittaa ihka oma aloitus.

juttu on vanha mutta mitä sitten.. kaikki neuvot on aina tervetulleita niille jotka taistelevat samoista probleemista....

löysi oman kirjoittamani tekstin kun oli tullut ylös foorumille...

koneeni toimii vieläkin hyvin kiitos Liguid moly stabilisointi aine ja suosittelen sitä vieläkin kaikille toivottavasti auttaa...

ps. vanhat herrat on vaihtanut 4hv moottorinsa saman kokoisiin että pääsisivät nopeemmin parhaille kalapaikoille... kovat on kilpailut hyvistä kalapaikoista

Vanha ketju mutta vastaanpa silti. Mulla 60-heppainen suiza teki ihan samaa. Ajattelin ensin että bensaletku imee ilmaa jostain sisäänsä, kun edellinen konekin teki samaa. Mutta huomasin että alemman pytyn ryypyn vivustosta oli lähtenyt mutteri irti, mikä sai aikaan sen, että ryyppyläppä röpötti hervottomana, välillä auki asennossa, jolloin mentiin, mutta suurimman osan aikaa kiinni, jolloin alempi pytty pimeänä. Korjauksen hinnaksi tuli n. 3€.

Syöpyy, elikkä se syöpi ihteään, ja siihen se käyttää takapuoltaan.. Joten tuli mieleen, että sen tietokoneessa on ihan selvä virus, joka toimii kuskina.

Karjaise sille, ja lyö tai nyrkillä , tai parempi melalla päälakeen, niin kovaa, kuin pystyt, ennen rantakivikkoa, niin saattaa auttaa.

Taikka jos ei oo melaa matkassa, niin tempaise puukolla bensaletku poikki hyvissä ajoin.

Sellaista se on jamahalla ajo .)

Jamahat kuulemma kirjoitti:

Syöpyy, elikkä se syöpi ihteään, ja siihen se käyttää takapuoltaan.. Joten tuli mieleen, että sen tietokoneessa on ihan selvä virus, joka toimii kuskina.

Karjaise sille, ja lyö tai nyrkillä , tai parempi melalla päälakeen, niin kovaa, kuin pystyt, ennen rantakivikkoa, niin saattaa auttaa.

Taikka jos ei oo melaa matkassa, niin tempaise puukolla bensaletku poikki hyvissä ajoin.

Sellaista se on jamahalla ajo .)

Lue lisää

Nii ei kannata ostaa YAMAHAA on kuulemma paskinpia ja tehottomia perämoottoreita tässä maalimassa :D On se vaan hyvä ettet niihin sekaantunu/ryhtyny. Katohan kusipää mitä tännne kirjoittelet!! ja tarkista Yamahan historia kestävyys ja Tehokkuus uudelleen.

YAMAHA 9.9 kirjoitti:

Nii ei kannata ostaa YAMAHAA on kuulemma paskinpia ja tehottomia perämoottoreita tässä maalimassa :D On se vaan hyvä ettet niihin sekaantunu/ryhtyny. Katohan kusipää mitä tännne kirjoittelet!! ja tarkista Yamahan historia kestävyys ja Tehokkuus uudelleen.

Lue lisää

On paras kone sitä käyttää melkein kaikki

Joko on Johnson merenpohjassa?
Johnson 60 ssäkin on bensapumppu heikoin lenkki ja vieläpä tehoton.
Omassa koneessa olen asentanut tankin viereen sähköisen bensapumpun .
Vakio bensapumpulla Johnson ei suostunut kulkemaan kuin pienillä kierroksilla muuten tukehtui, sähköisellä lisäpumpulla saa ajaa täydellä teholla!
(tarkista myös kohokammion neulaventtiilit jumittaako)

Toivottavasti.

Liquid Moly stabilsaattori liuotti mulla talven (parin) jäljiltä vahan ja taas mennään.

Mikähän siis voisi olla kysymys tässä ongelmassa?

Saako polttoainetankki ilmaa?

Tuliko tähän ikinä selvyyttä? Itsellä on samallainen vika 85 vm 50 hv Suzukissa

hohhoijaa eli mielestäsi vika kannattaa jättää huomioimatta ja körötellä hiljalleen?

Mulla piti järjestää Evarille 6000 krpm, ja sitten rupesi vauhtia löytymään ja toimii uistellessa todella hyvin tuntikausia, eikä yritäkkään pupeltaa. Öljy% oon pitäny 1,5 %. Ei edes savua yhtään.