M5 3.8 24v e34 vääntöä 400nm ja 540i e39 440nm. Vanhassa e34 M5 kuutoskone ja e39 540i:ssa V8. Vääntöä tuntuisi olevan 540i:ssa enemmän. Paikaltaan lähdettäessä, kumpi on vikkelämpi 0-100km/h? Jos on kokemusta kummastakin autosta. Kertokaa. Kumpi kannattaa hankkia?
Kumpi ripeämpi
BMW Forewer
172206
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
KAsva jo aikuiseksi, etkö tajua kuinka naurettavaa on tuollainen 0-100km/h jauhaminen.
Hohhoijaa...sehän se onkin autossa ja koko elämässä tärkeintä...
Volvolla ajaessa toi on ainut tapa asennoitua. Maatalouskoneet pellolle. Taitaa eläkelaisellä luut olla hauraat kun ei uskalla traktoria vaihtaa, vois vaikka luut katketa kiihdytyksessä.... =)
elämässä on tärkeintä, että EI aja volvolla. Sen kun välttää niin loppu on jo pelkkää auringonpaistetta.
kaupan piristetty 525/M5 3,8. Tehoa n. 370 /- jotain, vääntöä > 500 Nm. Nahat, autom.ilmast. jne. heitä yhteystiedot, niin laitan tietoa tulemaan
Kyllä tommonen kasikone on aina parempi kuin kuutoskone.
Olen koeajanut 730 iAL:n ruotsissa, jossa oli 4 litran veekasi. Kylä lähtee. Varsinkin jos laittaa S-asentoon automaatin niin rengaspinnamolle tulee aika usein asiaa.
Ruotsista saa muuten noin 14000 eurolla tommosia 95- 96 malleja (730 siis, ajettu 150000 km).
Veroista en tiedä. On harkinnassa.
Kyllä itse preferoin tuota kutoskonetta! Kasit on sellasiin lutkuttmia (ääniltään). Onhan se kasikin ihan puhdikas jne., mut kuitenkin...
.. Tai huono pito Ruotsissa.. Jos 730 sutaisee automaatilla asfaltilla, niin mahtaa olla liukasta. Kun sama kone on kevyemmässä 540 kopassa, niin sitä ei ainakaan onnistu saamaan 225 pyörillä sutimaan vahingossa. Jarrun kanssa lekkimällä ehkä.
Mikään ajamistani kolmesta E39 540:stä ei ruopinut täyskaasukiihdytyksessä asfaltilla. Niin kuin ei pidäkään, tai muuten saisivat Baijerin alustainsinöörit palata suunnittelupöydän ääreen.
PS. Kutoskone käy hiljaisemmin ja tasaisemmin, sukkasillaan. Kasia tarvitaan, kun haluaa lisää vääntöä, mutta ei halua M5:n keppivaihteita.
En väittänytkään, että automaatilla saa kumia sutimaan painamalla kaasun vain pohjaan. Se onnistuu vain painamalla jarrun pohjaan vasemmalla jalalla ja nostamalla kierrokset 4000 huitteille ja nostamalla jarrun ylös.
Renkaiden kuluminen johtuu paremminkin siitä että tommosella autolla kaarrenopeudetkin tuppaavat nousemaan melko koviksi.
Niin, se auto oli tietysti 740iL.
730 on kutosen koneella (e38)
Noita 730 malleja on saanu sekä 3 litrasella kutosella että 4 litrasella kasilla.
Selaa vaikka www.bilweb.se tai www.mobile.de
Jos auton mallimerkintä on 730 niin vuosimallista riippuen koneet ovat 3 litraisia kutosia tai kaseja. 4 litraiset ovat malliltaan 740:siä.
Ei taida löytyä 3litraista kasia? Eiköhän se 730i aina ole 3 litran koneella.
730 e38 korissa (1994-1995) oli M60 3-litran kasilla!
Tuolta http://home.online.no/~st-arhol/engindexteknisk.htm.
Kertoo totuutta, eli jo -92 tuli E34 sekä E32 -korisiin V8:t - sekä kolme- että neliltraisena. Jotta se siitä kädenväännöstä. Ja mallimerkinnän mukaan aina vielä tuon ikäisissä, X30=kolmelitranen, X40=nelilitranen. Vasta myöhemmissä tuli vastaan tilanne, että 523 ja 528 on kummatkin kakspuollitrasella, eri viritysasteen omaavilla pannuilla ja 320 ei oo kakslitranen, vaan 2.2 -litranen.
Näin.
Ehkä vähän turha kysymys, mutta eiköhän se 540 automaatilla ole lähes joka tilanteessa noista se nopein. Muutenkin kannattaa ottaa e39 jos kerran on varaa.
Noin perstuntumalta (kumpaakin on kokeiltu) M5 3.8 manuaali! tuntuu ripeämmältä..(etenkin jos vastassa on 540A), eri asia onkin sitten mitä haluaa, onhan se nyt kasikoneessa aika erilainen ajotuntuma (lue vääntöä, joka tuntuu) paras olis tietenkin säästää vähäsen ja ostaa E39 M5, pesee nimittäin kaikki muut mennen tullen!!!
Itse en vertailisi E39:siä ja E34:jää ollenkaan keskenänsä.. E39 on sellainen herrasmiesmalli, ja E34:sista ei kannata kuin M5 ja se on taas ihan toisesta maailmasta
Motorsport forever!
Kyllähän tuo 3.8 M5 vetää pidemmän korren jos sitä ajaa osaava kuski ja mitellään esim. varttimaililla. Mutta käytännön suorituskyvyssä tuo 540iA on mielestäni ykkönen. Lähtee aina kaikista nopeuksista maksimaalisesti yhdellä nilkan oikaisulla. Ja kun viivaltakin irtoaa 0-100 johonkin 6,3s niin siihenkin saa M-femmalla onnistua lähtö nappiin. Ja tämä yhtään ämmää väheksymättä, päin vastoin. Ykköstykki tietenkin e39 M5 tai e46 M3.... ;)
itse ottaisin hyväkuntoisen M5 E34 3.8, vaan ei tahdo enää löytyä...
kelpais se E39 540, vaan kun se ei ole motorsport tuote.....:(