Käämimötikälle, mistähän sekin on peräisin,-se nimi nimittäin.
Mutta mitenkähän mitataan vanhan perämoottorin puolat?,-kärkikone ja muuten on jämpti Johnssoni joka kohdasta. On vain puolien kuoret menny halki, se pintakerros, aikapahasti.
Jos puolat on vielä iskussa, niin millä kannattaa liimata ne halkeamat kiinni, en oo vielä käynnistäny sitä, kun on huolto kesken.
Mutta mitenkähän mitataan vanhan perämoottorin puolat?,-kärkikone ja muuten on jämpti Johnssoni joka kohdasta. On vain puolien kuoret menny halki, se pintakerros, aikapahasti.
Jos puolat on vielä iskussa, niin millä kannattaa liimata ne halkeamat kiinni, en oo vielä käynnistäny sitä, kun on huolto kesken.
Vastaukset 4
Vanhimmat
mitata niiden puolien vastus, jos näyttää ääretöntä niin silloin käämi on poikki. Eli otat puolan joka piuhan irti ja mittaat niiden väliltä ja johtojen on ehdottomasti oltava irti! mittarin toinen napa siihen puolan kohtaan mistä se ottaa maan ja toinen joko siihen mihin tulpanjohto menee tai sit siihen ensiöpuolen piuhaan mikä tulee kärjiltä.
Tulpan johdot ja hatutkin kannattaa myös mitata samalla.
ja jos puolia on useampia niin niiden vastus arvot pitäisi olla melkolailla samanmoisia.
ensin tuli mieleen joku kuumaliima, mutta en tiedä kuinka se johtanee sähköä?
Mut esim. hylomar ja sika nimisiltä valmistajilta löytyy ainaskin sähköö johtamattomia tiiviste&liima massoja joita ainakin itse käyttäisin moiseen operaatioon. Tarkempia tuotenikkeitä en nyt muista, mutta eiköhän ne tuotteen teknisistätiedoista löydy.
Epoksi on erinomaista käämien suoja-ainetta.
Olisi hyvä saada käämit todella kuivaksi ennen epoksikäsittelyä. Esim. pitämällä niitä lämpimässä tilassa muutaman tunnin, poistuu kosteus. Sitten epoksia lämpimän käämin päälle niin epoksi tunkeutuu hyvin ja suojaa jatkossa.
Toinen puola on mykkä.
Se kuivatuskeino on varmaan tarpeen, moottori oli talven räystään alla suojassa.