Yhdessä autoilun opaskirjassa väläytettiin öljynvaihtovälin sitomista poltettuun polttoainemäärään ajetun kilometrimäärän sijasta. Kirjan mukaan sillä olisi seuraavia etuja:
-raskaan kuormituksen vaikutus on helpompi laskea, koska polttoainetta tuolloin kuluu enemmän verrattuna kevyeen ajoon
-tyhjäkäynti heijastuu suoraan kulutukseen ja näin lyhentää automaattisesti vaihtoväliä
-auton polttoaineenkulutusta tulee seurattua
-ei tarvitse miettiä "millaista ajoa olen ajanut", vaan laskee käytetyn polttoainemäärän ja siitä näkee miten rasittavaa ajoa on ollut
Esimerkiksi oman autoni öljynvaihtoväli on 10 000 km / 1 v. EU-keskikulutus 7 l /100 km. Eli tästä voidaan laskea, että öljy tulisi vaihtaa 100 * 7 = 700 poltetun polttoainelitran jälkeen.
Eli tällähetkellä minulla on autossani jäljellä öljynvaihtoon 700 l - 492 l = 208 litraa, 3 009 km ja 8 kk. (polttoaine- ja kilometriarvot: oma tankkaus.com -profiili). Eli saan ajaa 6,9 litran keskikulutuksella vaihtovälin (10 000 km) täyteen tai jos keskikulutus menee yli 6,9:n vaihtoväli lyhenee heti.
Mitä mieltä olette? Minusta voi olla hyvä ideakin..kun ohittelee maantiellä, ajaa moottoritiellä, vetää peräkärryä, on kylmäkäynnistyksiä tai ajaa kaupungissa, rasittaa se moottoria normaalia enemmän. Se heijastuu kulutukseen suoraan ja näinollen pudottaa heti vaihtoväliä.
-raskaan kuormituksen vaikutus on helpompi laskea, koska polttoainetta tuolloin kuluu enemmän verrattuna kevyeen ajoon
-tyhjäkäynti heijastuu suoraan kulutukseen ja näin lyhentää automaattisesti vaihtoväliä
-auton polttoaineenkulutusta tulee seurattua
-ei tarvitse miettiä "millaista ajoa olen ajanut", vaan laskee käytetyn polttoainemäärän ja siitä näkee miten rasittavaa ajoa on ollut
Esimerkiksi oman autoni öljynvaihtoväli on 10 000 km / 1 v. EU-keskikulutus 7 l /100 km. Eli tästä voidaan laskea, että öljy tulisi vaihtaa 100 * 7 = 700 poltetun polttoainelitran jälkeen.
Eli tällähetkellä minulla on autossani jäljellä öljynvaihtoon 700 l - 492 l = 208 litraa, 3 009 km ja 8 kk. (polttoaine- ja kilometriarvot: oma tankkaus.com -profiili). Eli saan ajaa 6,9 litran keskikulutuksella vaihtovälin (10 000 km) täyteen tai jos keskikulutus menee yli 6,9:n vaihtoväli lyhenee heti.
Mitä mieltä olette? Minusta voi olla hyvä ideakin..kun ohittelee maantiellä, ajaa moottoritiellä, vetää peräkärryä, on kylmäkäynnistyksiä tai ajaa kaupungissa, rasittaa se moottoria normaalia enemmän. Se heijastuu kulutukseen suoraan ja näinollen pudottaa heti vaihtoväliä.
Vastaukset 10
Vanhimmat
tuo on ihan mielenkiintoinen, mutta kehitystä vativa ajatusmalli, mielestäni olisi myös huomioitava moottorissa olevan öljyn määrä, sehän voi vaihdella 3-5 litran välillä, pitäisi luoda laskukaava mikä antaisi lyhyemmän/pienemmän litramäärän pienellä öljytilavuudella varustetulle autolle, ja vastaavasti toisinpäin.
sinä vaihtaa öljyt noinkin, ei siinä mitään. Kuitenkaan öljynvaihtoväli ei ole niin kovin tarkkaa ja kuka haluaa laskea ja pitää kirjaa polttoaineen ostoista? Paljon helpompaa on määritellä öljynvaihtojen väliksi vaikka 10 000 km. Se kun on vain suunta-antava lukema, että edes joskus öljyt vaihdettaisiin. Poistuu öljyyn kerääntyneitä haitallisa aineosia joka vaihdossa...
Tämä laskutapa nojaa valmistajan antamaan suosituskilometrirajaan öljynvaihdossa. Eli siis tavallaan moottorin öljymäärällä ei ole väliä, koska valmistaja on valmiiksi määrännyt suositusvaihtovälin kilometreina.
Luotan valmistajan vaihtoväliin, koska valmistaja pystyy varmaan parhaiten mittaamaan ohivuodot, öljyn vanhenemistestit, moottorin kulumisen ja muutenkin tuntee oman moottorinsa, joten tarkin määritelmä on valmistajan suositus. Sen pohjalta sitten lasketaan tämä pa-määräinen vaihtoväli.
Tankkaus.com palvelusta näkee kuukausittain ostetut polttoainelitrat, sieltä on sitten helppo laskea käytetty polttoaine. Käytän tankkaus.com palvelua muutenkin autoni keskikulutuksen ja huoltokulujen seurantaan.
Ainakin vaihtovälin määrittäminen (ja etenkin sen lyhentäminen) olisi hiukan helpompaa ja tarkempaa samaan aikaan. Kun muuten pitäisi vertailla tyyliin "mutu"-tuntumalla että miten olen ajanut ja yrittää vaihtaa oikeaan aikaan (ei kuitenkaan liian usein viitsisi vaihtaa).
Tosin ajotietokoneella varustetulla autolla polttoaineen käytön seuranta saattaisi olla vielä helpompaa.
Ainakin vähänkään uudemmissa autoissa ja esim. minulla jo vuoden 1997 Mercedeksessä öljyn vaihto määräytyykin käytännössä jotakuinkin noin eli käytetyn polttoainemäärän mukaan, koska autossa on aktiivinen huoltonäyttö, joka ottaa huomioon minkälaista ajoa on ajettu: jos ajaa paljon kaupunkiajoa tai raskasta ajoa ja polttoainettakin kuluu per kilometri enemmän niin mittaristossa tulee ilmoitus öljyn vaihdon tarpeesta 15.000km välein. Jos taas ajaa paljon pitkää matkaa ja kevyttä ajoa ja polttoainetta palaa vähemmän per kilometri niin öljynvaihtoilmoitus tulee vasta 22.500km jälkeen edellisestä vaihdosta. Aktiivinen huoltonäyttö ottaa huomioon myös ajan joka on edellisestä vaihdosta kulunut, vaihtoväli voi olla 1-2 vuotta ja 15.000-22.500 km riippuen ajotavasta ja polttoaineen kulutuksesta siis.
Ainakin omasssa E39 BMW:ssä huoltoilmaisin mittaa pelkästään kulutettua polttoainemäärää. Huoltoilmaisin on itse suoraan mittaristosta nollattavissa. Näyttää nollatessa huoltovälin litroina.
1. siis vaijtoväliä lasketaan tehtaan normi-ilmoituksesta suhteessa normikulutukseen????
2. Mitä kulutuslukemaa käytän EU-yhhditettyä vai????
Oman autoni vaihtoväli on 10tkm ja EU-yhdistetty 6,5l/100km. Mitattu kulutus ymärivuotisessa ajossa noin 5,5l/100km eli Pystyisin hyvinkin pidentämään vaihtoväliä???
No, paha sanoa varmasti ainakin vanhemman auton kohdalla, mutta melko huoletta voit hieman pidentää vaihtoväliä varmasti jos ajosi on sellaista että keskikulutukseksi tulee 5,5l / 100km. Esim. 11.500km ajaa öljyillä niin ei varmaankaan ole haittoja.
Esim. Mercedeksellä näissä ensimmäisissä ASSYST -huoltonäytöissä tarkkailun kohteena on ajotapa eli bensiinin kulutus suoraan korreloi tuohon. Uudemmissa huoltonäytöissä Mersuissa taas on ihan suoraan öljyn laatuakin, öljyn pienhiukkasten määrää tarkkailevat anturit, olisikohan öljyn sähkönjohtavuuden avulla öljyn laadun mittaus toteutettu.
Omalla Mersullani on öljynvaihtoväli 15.000km jos bensiinin keskikulutus on n. 12-13 litraa satasella ja n. 18.500km jos keskikulutus on n. 10 litraa satasella ja 22.500km jos keskikulutus on n. 7,5 litraa satasella.
Öljynvaihtovälisi on 10 000 km ja EU-yhdistetty 6.5 l/100 km. Tuosta voi supistaa nuo sataset pois, eli kerrotaan jäävät luvut eli 100 * 6.5 = 650 l. Eli sinun tulisi vaihtaa öljyt 650 poltetun polttoainelitran jälkeen.
Kun nyt ilmoitit mitatun keskikulutuksesi, 5.5 l/100 km, voisit ajaa 650 / 5.5 = 118,1818... se kun kerrotaan sadalla, niin tulokseksi saadaan 11 818 km. Näin laskettuna voisit ajaa 11 818 km öljyilläsi, jos kulutuksesi pysyy tuossa 5.5 litran lukemassa.
Tuossa olis tommonen linkki, jossa on ilmeisesti testattu Mobil 1:stä. Huomaa, että nuo ovat maileja, ei kilometrejä. Sama sivusto on testannut myös Amsoilin. Tällä hetkellä on näköjään Uusi testi Mobil 1:stä menossa, mutta tässä olis linkki alkuperäiseen testiin. Huomatkaa, että testi on tossa jo 6 vuotta vanha, eli ei voi verrata suoraan nykyään myytävään öljyyn.
"Past Results
To date we have completed our tests of Mobil 1 and Amsoil. Mobil 1 held on for 18,000 miles, and didn't need its first oil filter until 12,000 miles..."
http://neptune.spacebears.com/cars/stories/mobil1.html