Vieläkö tänä päivänä kannattaa ostaa uusi Volkswagen TDI-pumppusuutindieselillä? Lähinnä tulee mieleen tuo TM:n kestotesti-Skodan TDI-dieselissä ilmenneet ongelmat. Onko työn laatu laskenut? Tehdääänkö kaikki VAG-konsernin TDI-dieselit samassa paikassa? Entä onko TDI-diesel jotenkin vanhanaikainen verrattuna common rail-dieseleihin, onko esim. huoltaminen monimutkaisempaa ja kalliimpaa? Jos aikoo ajaa autolla 500 tkm, onko TDI (enää) hyvä valinta?
TDI-moottorin kestävyys jne
30-40 tkm ajava
92187
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Itse hankkisin VW:n ainoastaan 2,0 FSI-bensakoneella. Nuo dieselit kootaan kaikki Unkarissa, siellä tehtiin myös vanha 1,8 ja 1,8T-bensakoneet. Ja sikäläinen työkulttuuri on neuvostoajan "hällä väliä" ja raaka-aineista tingitään. Jos et halua harmeja, osta 2,0 FSI, se on pomminvarma kone.
tulee Unkarista, Audi Q7 sen sijaan tulee Slovakiasta. Osa volkkareista tulee Brasiliasta.
Tosiasiassa en kovin paljon laskisi painoa noiden valmistusmaiden päälle.
Enempi merkitystä on tuotteen suunnittelulla.
Onko nuo TDI-dieselit aiemmin koottu jossakin muualla kun niillä kuitenkin on kova maine? entäs sitten nämä uudet 1,4 TSI-moottorit, missä ne tehdään? Olisiko esim 90 kw TSI luotettava ja kestävä moottori? Mikähän siinä on todellinen kulutus?
TSI:t kootaan Unkarissa myös, samoin 1,8 TFSI ja 2,0 TFSI. Tekeehän Toyota dieselmoottorinsakin Puolassa, joten ei valmistusmaalla ole merkitystä.
Volsuista ei mikää tuu Brasiliasta. Meksikosta kylläkin osa...
Ihmetellä pitää mikä hulabaloo on syntynyt yhdestä koeajoauton koneesta, jossa normaalista poikkeavaa vikaa todettu. Siis paino sanalla yhdestä.
Noita 1,9 Tdi koneita on valmistettu julmat määrät ja niillä pusketaan tässäkin maassa lukemattomilla autoilla lukemattomia kilometrejä vuodessa. Näin tehty hyvin pitkän aikaa jo, koska tuon lähes legendaarisen Tdi:n historia on pitkä. Jos siinä oikeasti olisi jotain suunnittelu- tms. tyyppivikaa, tuo tieto olisi takuuvarmasti tullut esiin jo aika päivää sitten. Vaan eipä ole mitään sellaista kuulunut. Koska kone on oikeasti vahva ja vähään naftaan tyytyvä ikiliikkuja. Eri asia sitten on, jos tuohon konstruktioon on tehty heikentäviä muutoksia hiljattain, mitä en kyllä usko. VW:llä on näyttöä kuitenkin niin pitkältä ajalta noitten pumppareitten osalta.
Mutta jokainen tehköön omat ratkaisunsa millä tekniikalla ajelee. Minulla jo toinen 1,9 tdi koneinen auto alla eikä mitään mysteeriä tai huonoa sanottavaa. Mutta katoavaa tekniikkaahan tuo pumppari on, koska VW on siitä luopumassa Commonrailin vallatessa maailman.
Veit sanat suustani,kiitos... eli väänsit ratakiskosta näille inisijöille, jotka nyt ensimmäistä kertaa taisivat edes kuulla TDI-koneesta kun lukivat peräti TM:stä, että yhdessä havaittu vikaa...
Allekirjoitan kanssa tuon, että se on yksi parhaista dieselmoottoreista koskaan. Itse kuitenkin ajattelen tuon että sen valmistus pumppusuuttimilla loppuu, tarkoittavan sitä, että se moottori on nyt niin hyvä ja valmis kuin se vaan voi olla, siis todellakin valmis tuote, ja siksi se on se oikea valinta juuri nyt.
Eri asia jos konstruktioon on tehty heikentäviä muutoksia hiljattain. Niinpä niin. Sillä juuri on suuri merkitys nyt autoa ostavalle.