Voiko niitä vertailla keskenään? vw varmaan haluaisi että seat saisi urheilullisen maineen kuten alfa, ja onkin tuonut tehokkaita versioita myyntiin.
minun mielestäni seatin yritys on kuitenkin turhaa, se ei tule koskaan yltämään alfan tasolle. ajatellaampa vaikka ulkonänäköä, vaikka seatille on hankittu alfan entinen designeri, niin hyi ku seat on rumilus alfaan verrattuna.
seat ei koskaan saavuta alfan ainutlaatuista henkeä ja kunniakasta historiaa.
minun mielestäni seatin yritys on kuitenkin turhaa, se ei tule koskaan yltämään alfan tasolle. ajatellaampa vaikka ulkonänäköä, vaikka seatille on hankittu alfan entinen designeri, niin hyi ku seat on rumilus alfaan verrattuna.
seat ei koskaan saavuta alfan ainutlaatuista henkeä ja kunniakasta historiaa.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Meillä on Alfa ja kaverilla Seat eikä niistä kyllä voi edes puhua samana päivänä...paitsi nyt :)
Näin telkussa viime vuonna haastattelun jossa puhuttiin siitä että Seatille haetaan nimenomaan Alfan haastajan roolia tarkoituksella, mutta se on sellainen pitkän tähtäimen suunnitelma. Lisätään designia ja sporttisuutta sitä mukaa kuin rahkeet riittävät. Valtteina pidetään edullisuutta ja VW-tekniikkaa verrattuna Alfan kalleuteen ja tekniikan epäluottamukseen.
Eihän alfan nykyiset mallit enää ole epäluottetavia. Tai niin minä ainakin olen ymmärtänyt. 147 hankinta vaimon autoksi on suunnitteilla, kun BMW on kuulemma miesten auto. Seattiin en koskisi pitkällä tikullakaan.
mutta huhut huhuina, en ole kokeillut
No jos oikein järjellä alkaa ajattelemaan, niin onhan Seat aika selvä Alfa Romeon kilpailija. Moottorit ovat samoja kuin Skodassa ja Volkswagenissa, mutta urheilullisuutta on pyritty korostamaan konehuoneen puolella siten, että esim Ibizassa peruskone on 47 kilowattinen, kun Fabiassa ja Polossa vain 40 kilowattinen. Tosin Seat on enemmänkin kissanpentu tiikerin vaatteissa. Seatilta odottaa ulkonäön puolesta huimia tehoja, mutta tällä hetkellä näyttää VW-konsernilla olevan sellainen buumi, että dieseliä tungetaan joka väliin. Mm. Skoda Fabia RS yms. käyttävät 130 hevosvoimaista dieselmoottoria, vaikka ongelma onkin siinä, ettei urheiluauton luonteeseen sovi Diesel. Tässä ehkä yksi Seatin ongelmista. Hyvää bensakonetta ei ole, vaan malliston yläpää koostuu nakuttajista- mikä kyllä syö "uskottavuutta" urheilulliselta autolta. Muutenkin Seatilla ei ole minkäänlaista menestystä saatika taustaa urheiluautojen valmistajana, eikä myöskään arvostusta. Seatin laatuvaikutelmakaan ei pärjää konsernin muille merkeille. Ulkonäkö on siisti, muttei pärjää Alfan tyylikkäälle viimeistelylle.
Niin ja vielä siitä arvostuksesta, Henry Fordkin nosti aikanaan hattua kun kuuli Alfan tulevan. Niin paljon hän merkkiä arvosti.
Seat on paperilla hyvä kilpailija, mutta niinkuin sanoit, siitä puuttuu se urheilullisen auton tärkein seikka. Ainutlaatuinen henki ja kunniakas historia.
Moi pitkästä aikaa,
taitaa olla tuo nakuttimien yleisyys ihan markkinoiden sanelema juttu. Ja tuleehan saksalaisilta "laatumerkeiltäkin" kilvan tehodieseleitä markkinoille.
Tuo, että tehokkaimmat mallit ovat Seatilla kiisseleitä, ei pidä paikkaansa, jos Seatista puhutaan. Tehokkain diesel on 150hp 1.9, bensoja löytyy 1.8T 180-225hp ja 204 hp V6. Pikku Ibizaankin on tulossa 180-heppainen 1.8T.
Edellisellä autolla, 156 alfalla oli kyllä ihan mukava ajaa 2-litraisen puuduttavaa suorituskykyä lukuunottamatta. Tosin nykyinen seatti urheilualustalla sopii etenkin radalla huomattavasti paremmin käteen, cruisailessa alfan pehmeä alusta oli toki mukavampi.
Nokkahihnaongelmat vältin, mutta seuraava omistaja ei. Itse vaihdatin hihnan merkkihuollossa 60tkm kohdalla, kuten huoltoohjelma määrää. Seuraavalla omistajalla hihna oli mennyt poikki, kun autolla oli ajettu 105tkm. Hihnan vaihto olisi siis ollut huolto-ohjelman mukaan vasta 120tkm kohdalla.
Ohessa omia kokemuksiani omistetuista alfoista:
http://www.sunpoint.net/~cable_fox/edelliset/edelliset_main.htm
käväisin eilen koeajamassa Alfa Romeo 156:ta 1.8 koneella (vm.98). Itse kyllä pidin autosta ihan hillittömästi. Hauskinta, mitä olen ikinä ajanut. Mitä tarkoitat puuduttavalla suorituskyvyllä? Ainakin 1.8 oli ongelmallinen kaupungissa kun auto meinaa väkisin kiihdyttää turhan nopeasti... Moottoritiellä ajo olikin sitten todella hauskaa hyvän suorituskyvyn ansiosta, harmi vaan, että meinaa Suomen rajoitukset tulla liian nopeasti vastaan...
Tein periaatepäätöksen. Tällaiseen vaihdan heti kun varallisuus suo siihen mahdollisuuden ;).
SEAT on merkittävä nimi FIAT-kulttuurissa, nostapa vaikka suomalaisen 600:n konekontin luukkua, niin todennäköisesti löydät SEAT-kilven. Seat teki myös monia omia, urheilullisia painoksia FIATeista, kuuluen tavallaan samaan konserniin ALFAn kanssa. VAG puolestaan tähtää avoimesti siihen, että uusi SEAT haastaisi Alfa Romeon nimen omaan yhä urheilullisemmalta pohjalta. Sitäpaitsi tosivoima tulee dieselistä, kts. vaikka dieselracing.com evsracing.com.
Kaiken kukkuraksi Henry Fordin kommentti nolasi Alfa Romeon johtoportaan, sillä se oli piikki. Vanha Alfa kun ei olisi ikinä päässyt niihin tuotantolukuihin, mihin Fordin laitokset.
Eipäs muunnella historiaa!
t. 14 Alfan omistaja
ai nolasi tuosta nyt ei ole täysin varmaa tietoa mitä se henkka höpisi
...sanoi muudankin presidentti. Henry F. piti Alfaa marginaalimerkkinä sanoen voivansa nostaa hattua jokaisen kohdalla. Se ei häntä rasittaisi ja onhan toki saavutus myydä niitä.
hauskana ajettavana pidin 156sta itsekkin, en kuitenkaan yhtä hauskana kuin 75sta. Vetotavallakin on kyllä syynsä siihen.
Jos 1.8 ja 144 hummaa tuntuu hyvältä tuon kokoisessa autossa tai kuulostaa tuntuvan melkeinpä vaaralliselta, jos kaupunkiliikenteessä meinää käsistä lähteä :) niin mikäpäs siinä.
Mutta mitä minä tarkoitin, niin omaan makuun tuollainen keskikokoinen perheauto ja 150hp ei tue aivan urheilullista mielikuvaa. Fiiliksen kannalta puuduttavinta on koneen kuminauhamainen veto, yritetään vääntää jo alfaalta - muttei väännä kuitenkaan kunnolla, toisaalta kiertää iloisesti pitkälle - muttei vedä ylärekisterissäkään kunnolla.
Tunnelmaa korosti ehkä se, että olin aiemmat vuodet tottunut porsastelemaan 3-litraisella 75lla, jossa ko. ongelmia ei ollut. Eihän sekään mikään "illegal street racing" peli ollut, mutta omasi mukavan suorituskyvyn niin käytännön kuin nautiskelunkin tarpeisiin.
no eihän se nyt mihinkään käsistä lähde, tarkoitin ns. vertauskuvallisesti... Jos olet tottunut tuollaista kolmosta ajamaan niin ei ihme... Kyllä sen tietysti huomaa, että ainakin kaupungissa meno on nykivää huonon alaväännön vuoksi. Kiihtyvyyslukemat nollasta sataan on ihan mukavia jos on tottunut ns. tavallisiin autoihin. Edellinen Opel Vectra oli varustettu 2 litraisella ja autolaatikolla, kiihtyvyys runsaat 11 sekunttia nollasta sataan. Nykyinen auto: Skoda Fabia SDI- jossa "huimat" 47 kilowattia. Jos nykyiseen tilanteeseeni verrataan, on 144 hevosvoimainen Alfa todellinen raketti... Niin, kun paremmasta ei tiedä. Täytyypä joskus koeajaa tuollainen 3 litrainen. Sen ylläpitokustannukset taitavat suomessa olla kuitenkin sen verran kovat, että tyydyn vähempään. ;) Ylhäältä on tunnetusti hankala tulla alaspäin. Toisaalta ns. pikkuauton jälkeen Alfa Romeo tuntuu suorastaan Ferrari Modenalta!
Dieselin jälkeen on muutenkin mahtavaa kuunnella koneen ottavan kunnon kierroksia. Ei olisi ikinä kannattanut ostaa SDI koneellista autoa, mutta sitä se autokuume tekee. Oli pakko saada uudehko auto ja kaupungissa SDI-koneen hyvä vääntö vakuutti aluksi.
Niin, Alfahan kiihtyy tuolla 144 hepalla 9.2 sekunnissa nollasta sataan mikä on todella hyvä saavutus kun mietitään auton kokoa ja moottoritilavuutta. Sitä vääntöä saisi kaupunkiajossa olla tietysti enemmän...
Miten tuo 3 litrainen 75 sitten kulkee jos 156:nen tuntui laiskalta? 6 sekuntia 0-100?
Noista Seat/Fiat ajoista on jo niin paljon aikaa, etten huomannut tuota asiaa ajatella. Vaikka seuraankin alaa paljon, en muistanut ollenkaan tuota vanhaa Seatin ja Fiiatin suhdetta ja voin kertoa sinullekin, että itse ajan ainakin hetken vielä VW-konsernin tuotteella (johon SEATkin kuuluu) ja konepellin alla hyrrää dieselmoottori. Dieseli on kaikinpuolin loistava keksintö, joustava ja vääntävä. Tarkoitin vain, ettei mielestäni urheilullisen auton vain kuulu kulkea dieselöljyn voimalla- Se tosin on vain oma mielikuva urheilullisesta autosta... Ei sinäänsä, VW-konsernin dieselit ovat huippulaatuisia tuotteita.
Minun tietoni tuosta Henry Fordin kommentista on peräisin Tekniikan Maailmasta, mutta Alfasta erittäin kiinnostuneena ihmisenä olisi kiva jos kertoisit tarkemmin taustoja tuosta jutusta...
Nyt on muuten auto myynnissä ja sen vuoksi täällä Alfa palstalla pyörin. 156:n koeajo teki todella hyvän vaikutuksen ja saatanpa vaihtaa sellaiseen tässä lähikuukausina...
Terveisin: Mahdollisesti tuleva alfisti.
Hyvä kun oikaisit asian... Pitäisi lukea aina vanhat tietolähteet uudestaan ennen kuin lähtee kirjoittamaan puutaheinää foorumiin...
Onhan niissä kummassakin 4 pyörää. Toisaalta sirkusfillarissa on yksi pyörä, samoin kottikärryissä. Mutta eivät kai ne samoista ostajista kilpaile?