Olen motoristi ja tulen aina olemaan. Kilometrejä takana melkoisesti ja nähnyt tän uudelleen tulemisen ja sen myötä monet ongelmat..Ensinäkin mini vilkut on todella typerät koska niiden huomaaminen ei ole kovinkaan helppoa. Ns.viri putket jotka aiheuttaa melu saastetta ja yleensä sen vuoksi kun on db killeri otettu pois. Eräs ongelma on tietysti virittäminen joka on tavallaan vakuutus petos kun vakuutus on sidottu teho/paino suhteeseen(tähän olen kyllä syyllistynyt itsekkin). Ja sitten se kuumaperuna moottoripyörien katsastus kerran vuodessa!!!! Mä kannatan koska silloin häipyy jarru vikaset ja silee renkaiset. Elikkä katastus vois olla valot,jarrut,renkaat ja puslat(väliyys)..On hinoa että motoristit on täyttänyt tiet mutta muistetaan se turvallisuus niin ei vakutukset nouse :)
Turvallisuus hukassa
Kilometrejä
6646
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Vuosikatsastuksella ei moottoripyörien rengas- tai jarrupuolen ongelmia korjata, koska yhtään mikään ei estä ajamasta renkaita tai jarrupaloja kauden mittaan ihan niin loppuun saakka kuin vain huvittaa (siis silloin jos ei oma järki sano mitään!) Kerran vuodessa tehtävä tarkastus ei näitä pystyisi kitkemään.
Mistä muuten on lähtöisin se oletus, että pyörien renkaat tai jarrut ylipäätään OLISIVAT niin kehnossa kunnossa, että niitä pitäisi alkaa tarkemmin vahtimaan?
Lueppas esim. uusimmassa TM:ssä olevat listaukset viime vuonna kuolleista (29kpl). Yhdessäkään ei mainittu, että rengas- tai jarruasioilla olisi edes epäilty olleen vaikutusta lopputulokseen (1kpl onnettomuuksia aiheutui suoraan tienpaikkauksen liukkaudesta, mutta sekin eli 3-tien pikipaikkaus, on laajalti todettu oikeasti liukkaaksi, joten renkaat tuskin olivat syypää).
Samassa jutussa muuten on mielenkiintoinen taulukko. KERRANKIN on otettu huomioon myös pyöräkannan kasvu, kun puhutaan onnettomuusluvuista!
Pari poimintaa siitä:
vuosi 1991
rekisteröityjä pyöriä 61,810 kpl
kuolleita 34
kuolleita per 100.000 pyörää 55,0
vuosi 2001
rekisteröityjä pyöriä 102,139 kpl
kuolleita 16
kuolleita per 100.000 pyörää 15,7
vuosi 2007
rekisteröityjä pyöriä 187,076 kpl
kuolleita 29
kuolleita per 100.000 pyörää 15,5
Vaikka jokainen kuolema toki on iso tragedia ja sinänsä ei millään muotoa hyväksyttävää, on kehityssuunta näissä kuitenkin selkeästi myönteinen.
Asiaa!
Tuosta voi vetää myös sen johtopäätöksen,että onnettomuuksilla ei ole suurtakaan yhteyttä vakuutsmaksujen nousuun,vaan siinä vaikuttimena ovat liiketalouden kylmät faktat,kasvua on saatava ja se on helppoa perustella "kasvaneilla onnettomuusluvuilla"
Kuolema on kylläkin vakuutusyhtiölle usein se halvin vaihtoehto,mutta onko sulla tietoa,olisiko tilastoa vammautumisen hoitokulujen kasvusta,millä vakuutushintojen nousua voisi paremmin perustella?
varsinkin tuon minivilkku/jarruvalo tuunauksen soisi vähenevän ; ei niitä kukaan huomaan ja näkyä juuri pitäisi ja hyvin.EIKÄ LÄHINNÄ PILATA ajokkinsa ulkonäköä.Ja vastuuntuntoa lisäta itsestä ja muista mutta sitä ei itsekkästi voikaan ostaa kaupasta eikä sillä voi elvistellä kylillä niin kuin helvetin kovilla äänillä,,,,,t:taukki
kIVA KÄYDÄ MAKSAMASSA TURHASTA TAMMIKUUSSA KONTTORILLA!
hoitamaan tuon katsastuksen jotka olette turbottaneet 1.1.1991 alkaen ja sen jälkeen käyttöönotetut pyörät? Otatteko turbohilut pois katsastukseen?