tai jostain muualta. bemarissa akku on tankin alla ja vaatii tankin ja katteiden irrotuksen. ei jaksais.
Kerttu
Kerttu
voiko akun ladata
lampun kannasta
161495
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Eikös Bemareissa ole sähkön ulosotto pistoke,se on hyvä paikka.
pistoketta :(
Joutuisit vissiin irrottamaan kaikki samaan aikaan palavat polttimot, jotta lataus onnistuisi! Parkkivalon kautta voisi kyllä onnistua muutenkin. Itse kyllä mittaisin yleismittarilla ennnen ensimmäistä kokeilua, että akun napojen ja lampun kannan välillä ei ole yhtään resistanssia eli vaikka jotain puolijohteita siellä kytkennöissä.
Hommaisin sähköpääkaavion, jostakin voi löytyä valmis piuhanpää. Ja tupakansytytinliittimen tai vastaavan asentaminen helpottaisi latausta jatkossa ja moisella voisi olla hyötykäyttöä ajossakin.
Minä irrottaisin kyllä tarvittavat osat ja lataisin akun irrallaan,sekä muutenkin huoltaisin ja pesisin kotelon ja akun.En pitäisi tuota työmäärää mitenkään kohtuuttomana,sillä puranhan minäkin oman pyöräni "atomeiksi" joka talvi.Eikös tämä "rassaaminen" kuulu myös tämän harrastukseen luonteeseen.Voit toki samalla tehdä sähkölle ulosottopistokkeen mistä voi olla hyötyä niin itsellesi kuin jollekkin kaverillekin joka on sähköpulassa.
Jos pidät koteloiden purkamista työläänä, kysymyksesi viitta siihen, että joudut lataamaan usein. Olisiko ongelman ydin ennemmin siellä ettei laturi tuota enää tarpeeksi? Itselläni oli joskus sama ongelma. Ensiapuna latasin startin solenoidin päästä, joka on aina jännitteinen. Maadoitus suoraan runkoon. Homma toimi hyvin jos tietää mitä tekee. Tässä menettely tavassa olisi voinut käydä kalliiksi jos esimerkiksi olisi latauksen aikana kääntänyt avaimesta virrat päälle (kyseessä on "muun merkkinen" pyörä)
Sama tiivistettynä: jos et tunne järjestelmää, älä kikkaile, voi tulla kalliiksi.
olisi rikkonut?
Olisi aiheuttanut ristiriitaisen tilanteen regulaattoriin, joka muuttaa vaihtojännitteen tasajännitteksi. sytytysvirran kytkeminen olisi antanut herätteen regulaattorille, mutta tuleva tasajännite olisi tullut "väärästä päästä"
Jännitteensäätäjä on posahtanu ennenkin. Jos ei kerrasta niin viidennestä.
En oo mikään sähkäri, mut jos tää väittämä on potaskaa niin kumotkaa ihmeessä. viisastutaan kaikki vaikka tää onkin Suomi kakkosnelonen.
Ei se nyt ihan noin yksinkertaista ole mut kun en ole mikään selittelijä niin älkää alkako kikkailla pilkuilla vaikka tää onkii kakkosnelonen.
sytytysvirta tule akulta virtalukolle?
Latauksen OHJAUSVIRTA kulkee akulta virtalukolle josta kytkeytyy jännitteensäätäjälle. eli vaihtovirta laturi(AC) tarvitsee sähköä kyetäkseen lataamaan. jos jännitteensäätäjä saa "herätteen" ja akkulaturi työntää sinne "väärästä suunnasta" tasavirtaa (DC), voi elektroniikka olla ihmeissään. kun herätevirtaa ei tule uskaltaisin ladata sieltä missä on aina jännitteiset navat. omassa tapauksessani siis startin solenoidin päästä. kun virrat on lukosta pois päältä, myöskään startin herätevirtaa ei tule.
Se piuha solenoidin päästä menee suoraan akkuun Siinä on samasta asiasta kyse kuin kytkisi laturin suoraan akun napoihin. Eli mitään vaurioita ei tapahdu kun laitat virrat päälle, ei vaikka käynnistelisit samalla.
Lataus ja sytytysvirtapiirit on täysin erillisiä, eikä latausvirta kulje virtalukon kautta - ei edes minkään moinen ohjausvirta.
Kommenttisi: "Lataus ja sytytysvirtapiirit on täysin erillisiä, eikä latausvirta kulje virtalukon kautta." oli tosia molemmat.
-Tässä ei vaan nyt puhuttu sytytyksestä mitään.
-latausvirta ei tosiaankaan kulje virtalukon kautta, totta, mutta kun otat sen vitalukon kautta kulkevan jännitteensäätäjän OHJAUSVIRTA/HERÄTEVIRTA johdon irti niin eipä lataakkaan.
tasavirtaa DC, järjestelmähän on muutenkin DC, joko 12V tai 6V.
laturi on vaihtovirtaa AC antava, joka muunnetaan DC;ksi tasasuuntaimella (erillinen) tai diodeilla laturissa.
Akku pitäisi irrottaa paikaltaan latauksen ajaksi. Kaikki muu on hälläväliä-meininkiä. Tarkista nesteet ennen latauksen aloittamista ja puhdista navat sekä akku muutenkin.
jos kaikki on kunnossa, miksi pitäisi ladata välillä, etenkään kesä olosuhteissa?
Tietysti on kiva jos ajokauden pääsee läpi vaikka kikkailemalla ja tekee rempat talvella.
Itselläni latauksen teho hiipui pikkuhiljaa ja välillä täytyi latailla reissussakin. kolmantena kesänä tilanne oli jo sietämätön.
Oma neuvonantajani on kikkaillut erilaisten prätkien, tosi sekalaisten sähköjärjestelmien kanssa jo 70-luvulta ja ratkoo ongelmia yhä. Sanoo että uskomattomia järjestelmiä on, jotka ovat jopa toimineet aikansa (Kawa)
Vaikeinta on löytää "suurta tietäjää" joka osaisi heti sanoa missä vika. Autojen järjestelmät ehkä jopa helpompia. Jos Googlettamalla löytäisikin viisaan joka tuntee kaikki pyörien sähköjärjestelmät, hinta ja jonotusaika saattavat olla hirveät. Syitä on niin monia: heikkoja tai viallisia käämejä, huonoja liitoksia, maa vuotoja ym. tässä ehkä promille vaihtoehtoisista syistä.
-Ai! miksikö roikun netissä kesällä?
Tänään on paska keli ja joskus täytyy hoitaa sosiaalista kanssakäymistä. Tällainen päivä sopii siihen hyvin, paitsi että nyt meni hetki netissä.
Menepäs Kerttu MP-tarvikeliikkeeseen,ja osta sieltä pieni akkulaturi,esim.optimate. Kaivat kerran sen akun esiin,eikä varmaan tekisi pahaa tarkastuttaa MP-liikkeessä onko akku tullut tiensä päähän..Kytket akkulaturin johdot akun napoihin,ja vedät sopivaa reittiä johdon johonkin helposti käsillä olevaan paikkaan vaikka nippusiteellä kiinni.Tankki vermeet paikalleen.Nyt ei ole enää vaikeaa latailla akkua. : )