Hyvät äänet

Jep. Kyllä olen kuunnellut youtubesta ja myös kysellyt harrastajilta. Kyllä tässä nyt vaan tuli vahinko hankinta, jotenkin ajattelin jotta jos pienessä Sportsterissakin on hyvät äänet oikealla putkistolla, niin isompikoneiseen rodiin saa myös kunnon äänet. Mutta pettymyshän tämä pyörä oli. Sellainen papattaja, ei mitään oikean HD:n tuntua. Mutta eihän vahinko niin iso ole. Pyörä on käytetty ja sen saa kyllä myytyä, on näillä ilmeisesti oma kannattajakuntansa ja sitten sillä rahalla vaan ostamaan oikeata HD:ta...

youtubesta.. kirjoitti:

Jep. Kyllä olen kuunnellut youtubesta ja myös kysellyt harrastajilta. Kyllä tässä nyt vaan tuli vahinko hankinta, jotenkin ajattelin jotta jos pienessä Sportsterissakin on hyvät äänet oikealla putkistolla, niin isompikoneiseen rodiin saa myös kunnon äänet. Mutta pettymyshän tämä pyörä oli. Sellainen papattaja, ei mitään oikean HD:n tuntua. Mutta eihän vahinko niin iso ole. Pyörä on käytetty ja sen saa kyllä myytyä, on näillä ilmeisesti oma kannattajakuntansa ja sitten sillä rahalla vaan ostamaan oikeata HD:ta...

Lue lisää

ei ole väliä kuin äänillä, esim luotettavuudella tai ajettavuudella. Kasva aikuiseksi.

millään muullako kirjoitti:

ei ole väliä kuin äänillä, esim luotettavuudella tai ajettavuudella. Kasva aikuiseksi.

Nyt oli puhe äänistä, mutta on tuo V-rodi pettymys muutenkin. Vääntökäyrä ei ole mukava, alavääntö on huono suhteessa ylävääntöön. Ei ole ajoltaan meikäläisen makuun tuo moottorityyppi, eikä pyörä muutenkaan.

Jopa isot japsicustomit on rehellisesti sanottuna parempia. Tämä rodi vaihtuu kyllä dynaan tai softailiin heti, kun saan myytyä/vaihdettua. Varsinkin softail on ajoltaan ja koneeltaan sellainen, että sillä ajamisesta nauttii ainakin meikäläinen ihan kybällä.

Siis täsmennyksenä, ajettavuus, moottorin ominaisuudet, äänet ja ulkonäkö vaikuttavat. Ja varsinkin noiden kolmen ekan kohdan osalta rodi oli suuri pettymys. Tylsä, kierroskoneinen papattaja, jolla ajaminen ei todellakaan ole nautinto.

asioita... kirjoitti:

Nyt oli puhe äänistä, mutta on tuo V-rodi pettymys muutenkin. Vääntökäyrä ei ole mukava, alavääntö on huono suhteessa ylävääntöön. Ei ole ajoltaan meikäläisen makuun tuo moottorityyppi, eikä pyörä muutenkaan.

Jopa isot japsicustomit on rehellisesti sanottuna parempia. Tämä rodi vaihtuu kyllä dynaan tai softailiin heti, kun saan myytyä/vaihdettua. Varsinkin softail on ajoltaan ja koneeltaan sellainen, että sillä ajamisesta nauttii ainakin meikäläinen ihan kybällä.

Siis täsmennyksenä, ajettavuus, moottorin ominaisuudet, äänet ja ulkonäkö vaikuttavat. Ja varsinkin noiden kolmen ekan kohdan osalta rodi oli suuri pettymys. Tylsä, kierroskoneinen papattaja, jolla ajaminen ei todellakaan ole nautinto.

Lue lisää

Jaan kanssasi saman kokemuksen. Tulin hankkineeksi pari vuotta sitten rodin ihan vain tyhmyyttäni, testaamatta koko vehjettä, kun ei ollut ajokausikaan vielä.

Sitten, kun sen sain keväällä tulille ja kävin ajamassa, niin tuli sellainen fiilis kuin olisi palannut niihin aikoihin, kun ajeli noilla japsien rivikoneisilla nakupyörillä.. Rodi oli tylsä hurisija, jolla ei huvittanut yhtään ajaa. Ja päälle vielä surkeat äänetkin, ei kunnon alavääntöä, suoraan sanottuna ihan paska. Ei mikään HD. Mutta kuten olit arvellutkin, sen saa kyllä hyvin myytyä, joten minäkin pääsin vielä samana kesänä nauttimaan oikean HD:n puikoista :)

Olen samaa mieltä. Hävettää HD:n puolesta, että menivät tekemään tuollaisen Hyosung tyylisen vesijäähdytteisen kierrospyörän ja toisaalta ei sekään mieltä ylennä, että HD -ralleihin tulee noita "hyosungeja", joissa lukee kyljessä Harley Davidson. Tulee vähän mieleen ne HD:n taannoiset kaksitahtikokeilut :)

HD-biker kirjoitti:

Olen samaa mieltä. Hävettää HD:n puolesta, että menivät tekemään tuollaisen Hyosung tyylisen vesijäähdytteisen kierrospyörän ja toisaalta ei sekään mieltä ylennä, että HD -ralleihin tulee noita "hyosungeja", joissa lukee kyljessä Harley Davidson. Tulee vähän mieleen ne HD:n taannoiset kaksitahtikokeilut :)

Lue lisää

se on aika kaukana siitä vääntävästä ja nöyrästä
motista, taas jos tykkää kierroskoneesta niin siitä sitten.

HD-biker kirjoitti:

Olen samaa mieltä. Hävettää HD:n puolesta, että menivät tekemään tuollaisen Hyosung tyylisen vesijäähdytteisen kierrospyörän ja toisaalta ei sekään mieltä ylennä, että HD -ralleihin tulee noita "hyosungeja", joissa lukee kyljessä Harley Davidson. Tulee vähän mieleen ne HD:n taannoiset kaksitahtikokeilut :)

Lue lisää

No mut HD miehenä varmaan voit ajatella siltä kannalta, että V-Rod voi toimia sen omistajalla kuitenkin siltana oikean Harleyn omistajaksi, kun näkee ja kokee niitä merkkiralleissa.

kannalta... kirjoitti:

No mut HD miehenä varmaan voit ajatella siltä kannalta, että V-Rod voi toimia sen omistajalla kuitenkin siltana oikean Harleyn omistajaksi, kun näkee ja kokee niitä merkkiralleissa.

Lue lisää

Jep. Pikkuhiljaa hyvä tulee. Antaa poikein tulla rodilla kokoontumisiin stereotyyppinä ja aikaa myöden kasvatetaan heistä HD -miehiä ja pyöräkin vaihtuu oikeaan.

Persaukisen kommentti, sulla ei ole varaa ostaa V-rodia...

Tuon tapaistakin kokeiltiin. Tuloksena samankaltainen ääni kuin jossain kasisatasessa intruderissa tai v-maxissa samankaltaisin virityksin. Sellainen tiuhatahtinen, papattava ääni. Ei rytmiä, ei matalaa jytkettä.... kyllä se oli virhehankinta, mutta kuten todettu, pääseehän siitä eroon ja voi hankkia oikean HD:n.

Pakoputki vaatii sen villatäytteen ja sen sisälle reijitetyn putken, siis loppupäähän. Se poistaa terävän paukkeen ja saa äänen parhaimmillaan kuulostamaan matalalta murinalta.
Monien merkkien alkuperäis putkista saa customoimalla paremmat soundit, kuin tarvikeputkilla. Operaatio on epäonnistunut,jos mopediin tulee liian kovat äänet.

täyttä asiaa kirjoitti:

Pakoputki vaatii sen villatäytteen ja sen sisälle reijitetyn putken, siis loppupäähän. Se poistaa terävän paukkeen ja saa äänen parhaimmillaan kuulostamaan matalalta murinalta.
Monien merkkien alkuperäis putkista saa customoimalla paremmat soundit, kuin tarvikeputkilla. Operaatio on epäonnistunut,jos mopediin tulee liian kovat äänet.

Lue lisää

Mikään putkisto ei auta, kun kone on vääränlainen. Lyhytiskuinen papattava kierroskone. Saahan siihen jonkinlaisen matalan murinan, mutta kyllä se silti on sellainen papattaja. Ei vaan onnistu, ei millään. Mutta heitäpä siihen pitkäiskuinen v-twini, niin äänet on helppo saada hyväksi.

No makuasioitahan nämä osin ovat, mutta kyllä V-Rod on HD:n häpeäpilkku. Pyörä näyttää lähinnä joltain Hyosungilta, poikkeaa täysin oikeista Harleyn malleista, yrittää jäljitellä jotain korean poikien virityksiä ja äänet ovat millä vaan putkistolla sellaiset vriuu vriuuu vriuuu ompelukoneen tai pensasleikkurin surinoita ja pörinöitä. Oikea HD käy harvatahtisesti ja soundi on ihan erilainen kuin tässä vale-hd:ssa..

HD-biker kirjoitti:

No makuasioitahan nämä osin ovat, mutta kyllä V-Rod on HD:n häpeäpilkku. Pyörä näyttää lähinnä joltain Hyosungilta, poikkeaa täysin oikeista Harleyn malleista, yrittää jäljitellä jotain korean poikien virityksiä ja äänet ovat millä vaan putkistolla sellaiset vriuu vriuuu vriuuu ompelukoneen tai pensasleikkurin surinoita ja pörinöitä. Oikea HD käy harvatahtisesti ja soundi on ihan erilainen kuin tässä vale-hd:ssa..

Lue lisää

Hyvä, että muutkin HD:n omistajat uskaltavat sanoa ääneen V-rodista sen mitä ajattelevat. Itse olen ralleissakin nauranut suoraan noille "hyosungharrikoille" eli V-rodeille.

Merkkiä voi kunnioittaa esim. sen pitkän ja menestyksekkään historian vuoksi, mutta rodihan juuri pilkkaa tuota arvoa, kun on hukannut kaiken muun HD:lle ominaisen, paitsi nimen. HD:n kannattaisi myydä V-rodia eri merkillä kokonaan. Eihän oikeat HD -harrastajat ikinä ostaisikaan tuollaista.

merkkilojaalisuus! kirjoitti:

Hyvä, että muutkin HD:n omistajat uskaltavat sanoa ääneen V-rodista sen mitä ajattelevat. Itse olen ralleissakin nauranut suoraan noille "hyosungharrikoille" eli V-rodeille.

Merkkiä voi kunnioittaa esim. sen pitkän ja menestyksekkään historian vuoksi, mutta rodihan juuri pilkkaa tuota arvoa, kun on hukannut kaiken muun HD:lle ominaisen, paitsi nimen. HD:n kannattaisi myydä V-rodia eri merkillä kokonaan. Eihän oikeat HD -harrastajat ikinä ostaisikaan tuollaista.

Lue lisää

Mulla on HD muttei V-Rod, periaatteessa voisin V-Rodillakin ajella. Niin tarkennatko mitä HD:lle ominaisia asioita on V-Rodissa hukattu ja milloin ko. ominaisuudet ovat tulleet Harrikkaan. Oma mielipide on että kehitys kehittyy juu sii..

viestiäsi kirjoitti:

Mulla on HD muttei V-Rod, periaatteessa voisin V-Rodillakin ajella. Niin tarkennatko mitä HD:lle ominaisia asioita on V-Rodissa hukattu ja milloin ko. ominaisuudet ovat tulleet Harrikkaan. Oma mielipide on että kehitys kehittyy juu sii..

Lue lisää

Oikea HD on ollut, on edelleen ja tulee aina olemaan pitkäiskuinen, ilmajäähdytteinen, työntötankomoottorilla varustettu V-twin. Kaikki oikeat HD -harrastajathan tämän tietävät ja ovat tienneet, että moottori on HD:n sielu ja sydän. V-rodissa ei ole jäljellä noista perinteisistä arvoista yhtään mitään. Yhtä vähän kuin taannoisissa kaksitahtikokeilu "HD:ssa"..

sitten.. kirjoitti:

Oikea HD on ollut, on edelleen ja tulee aina olemaan pitkäiskuinen, ilmajäähdytteinen, työntötankomoottorilla varustettu V-twin. Kaikki oikeat HD -harrastajathan tämän tietävät ja ovat tienneet, että moottori on HD:n sielu ja sydän. V-rodissa ei ole jäljellä noista perinteisistä arvoista yhtään mitään. Yhtä vähän kuin taannoisissa kaksitahtikokeilu "HD:ssa"..

Lue lisää

Jep. Noin mäkin funtsin. V-rod on huvittava papattaja, sähkömoottorilla varustettu hyösunki se on...

mieltä... kirjoitti:

Jep. Noin mäkin funtsin. V-rod on huvittava papattaja, sähkömoottorilla varustettu hyösunki se on...

http://www.youtube.com/user/oldschoolchoppers

make11972 kirjoitti:

http://www.youtube.com/user/oldschoolchoppers

Noinhan se on..

make11972 kirjoitti:

http://www.youtube.com/user/oldschoolchoppers

Tossa on Hurriganesii. Voi kirosana sentään, on magee saundi. En tiedä onko plaseboa, mutta pannuissa ja shoveleissa on jotenkin syvempi ja lämpöisempi ääni kuin vaik evoissa.

Tää on hieno!!

Lätkä-60 kirjoitti:

Tossa on Hurriganesii. Voi kirosana sentään, on magee saundi. En tiedä onko plaseboa, mutta pannuissa ja shoveleissa on jotenkin syvempi ja lämpöisempi ääni kuin vaik evoissa.

Tää on hieno!!

Lue lisää

Tuossahan just on aivun superonneton saundi! Kuullostaa joltain vanhalta paskalta pappamopolta josta on villat vaan poistettu! Wtf!?

merkkilojaalisuus! kirjoitti:

Hyvä, että muutkin HD:n omistajat uskaltavat sanoa ääneen V-rodista sen mitä ajattelevat. Itse olen ralleissakin nauranut suoraan noille "hyosungharrikoille" eli V-rodeille.

Merkkiä voi kunnioittaa esim. sen pitkän ja menestyksekkään historian vuoksi, mutta rodihan juuri pilkkaa tuota arvoa, kun on hukannut kaiken muun HD:lle ominaisen, paitsi nimen. HD:n kannattaisi myydä V-rodia eri merkillä kokonaan. Eihän oikeat HD -harrastajat ikinä ostaisikaan tuollaista.

Lue lisää

V-rod on harrikka, niinkuin muutkin. Se on vaan luotettavampi ja pääsee vähän nopeammin kuin perinteisillä tynoilla tai sohveleilla. Maailma muuttuu ja niin muuttuu Harley-Davidson myös.

mieltä... kirjoitti:

Jep. Noin mäkin funtsin. V-rod on huvittava papattaja, sähkömoottorilla varustettu hyösunki se on...

Teillä ei taida olla vaan varaa ostaa V-rodia? Ajelette mieluummin noin 5000€ shovelilla, ettekä kerkiä ohi autoista?

Joo. Kyllähän sitä melua saa aikaiseksi vaikka moottorisahaan.

Kaverilla on nuo mainitut putket. Eipä voi puhua jytinästä. Äänet on kovat, mutta...

Siihen vaan ei saa kunnon ääniä, kun siinä ei ole oikeaa moottoria.

Heh. V-rod on v-max kopio. HD esitteli v-rodissa uutena "keksintönä" nokkaketjun ja yläpuolisen nokka-akselin. Perusrakenne on sama kuin ikivanhassa v-maxissa.

Sen on todettu jo HDCF -foorumillakin kannustushuutojen saattelemana:

http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic.php?p=5892&sid=baf7a943c1205ff43ce83df853454125

V-rodin koko konsepti on yhdistelmä japseista kopioituja juttuja.

Japanilaisilla oli tuotannossa jo tehocruiserteita sekä V-max paljon ennen V-rodia. V-rodin lanseeraamisen jälkeen japseilta ei ole tullut mitään v-rod tyyppistä cruiseria, mitä heillä ei olisi jo ollut ennen rodin julkaisua.

Rod on vain säälittävä japsikopio, ei oikea HD eikä aito japanilainen tehocustom.

Aikanaan kun etsin radikaalimpaa ja mielenkiintoisempaa customia 1997 VS1400:n seuraajaksi niin vaihtoehtoina olivat Intruder 1800 ja V-Rod.

Päädyin Rodiin koska halusin mahdollisimman paljon hot-rod tyylisen, pituuten suhteessa matalan, sileistä kaarevista yksinkertaisista pinnoista ja retromaisista yksityiskohdista rakentuvan mutta nykyaikaista tekniikkaa sisältävän pyörän. En kyllä mitenkään näe V-maxia ja V-Rodia toistensa vaihtoehtona, joita kai "kopioiden" pitäisi olla, hintaluokkakin on kovin eri.

T-Rod kirjoitti:

Aikanaan kun etsin radikaalimpaa ja mielenkiintoisempaa customia 1997 VS1400:n seuraajaksi niin vaihtoehtoina olivat Intruder 1800 ja V-Rod.

Päädyin Rodiin koska halusin mahdollisimman paljon hot-rod tyylisen, pituuten suhteessa matalan, sileistä kaarevista yksinkertaisista pinnoista ja retromaisista yksityiskohdista rakentuvan mutta nykyaikaista tekniikkaa sisältävän pyörän. En kyllä mitenkään näe V-maxia ja V-Rodia toistensa vaihtoehtona, joita kai "kopioiden" pitäisi olla, hintaluokkakin on kovin eri.

Lue lisää

No kyllä on hakusessa pyörien vertailu, jos näkee 1800 kuutioisen Intruderin ja V-rodin vaihtoehtoina. Nehän ovat aivan eri pyöriä. V-rod on lyhytiskuinen kierroskone, Intruder pitkäiskuinen, alavääntöinen jytistäjä. V-rod = sähkömoottori, Intruder = jytäkone. V-rodin iskun pituus vaivaiset 72 milliä = hurrrrrrr vaikkei se hääppöinen ole tuossa 1800cc intruderissakaan (92mm), jota en kyllä itse arvosta paljonkaan. Jo pikkuisessa 883 sporassa on melkein sadan millin iskun pituus.

V-rod pohjautuu samaan konseptiin kuin paljon sitä ennen markkinoille tullut v-max, toki ulkonäössä on eroa, mutta tämän keskustelun muista kommenteista näkee, että kyseessä on saman tyyppinen pyörä ja tekniikka sekä moottori on toiminnaltaan samantyyppinen. Nythän v-maxista tulee uusi malli, joka tuskin poikkeaa merkittävästi v-rodin hinnasta, tosin se tarjoaa aivan eri suorituskyvyn ja yli 1600 kuutioisen moottorin.

T-Rod kirjoitti:

Aikanaan kun etsin radikaalimpaa ja mielenkiintoisempaa customia 1997 VS1400:n seuraajaksi niin vaihtoehtoina olivat Intruder 1800 ja V-Rod.

Päädyin Rodiin koska halusin mahdollisimman paljon hot-rod tyylisen, pituuten suhteessa matalan, sileistä kaarevista yksinkertaisista pinnoista ja retromaisista yksityiskohdista rakentuvan mutta nykyaikaista tekniikkaa sisältävän pyörän. En kyllä mitenkään näe V-maxia ja V-Rodia toistensa vaihtoehtona, joita kai "kopioiden" pitäisi olla, hintaluokkakin on kovin eri.

Lue lisää

V-rod on varmasti sinulle sopiva valinta, luonteva jatke japsipyörille, melkein voisi sanoa, että kyseessä on HD:n valmistama kiinapyörä.

T-Rod kirjoitti:

Aikanaan kun etsin radikaalimpaa ja mielenkiintoisempaa customia 1997 VS1400:n seuraajaksi niin vaihtoehtoina olivat Intruder 1800 ja V-Rod.

Päädyin Rodiin koska halusin mahdollisimman paljon hot-rod tyylisen, pituuten suhteessa matalan, sileistä kaarevista yksinkertaisista pinnoista ja retromaisista yksityiskohdista rakentuvan mutta nykyaikaista tekniikkaa sisältävän pyörän. En kyllä mitenkään näe V-maxia ja V-Rodia toistensa vaihtoehtona, joita kai "kopioiden" pitäisi olla, hintaluokkakin on kovin eri.

Lue lisää

...moottoripyörässä on aika monta muutakin "hengen ja luonteen luojaa" kuin iskunpituus. Tankkia on pantu satulan alle ammoisista ajoista monissa pyörissä, ei todellakaan ole V-max-patentti.

Mallimerkinnän samankaltaisuus ottaa näköjään koville V-max porukoille.

Kun katselen V-maxien kuvia niin väkisin mieleen muistuvat 70-80 luvun taitteen CB-Hondat ja FJ-jammu. Hot-Rod ja retro tyylit ovat jotain paljon vanhempaa.

T-Rod kirjoitti:

...moottoripyörässä on aika monta muutakin "hengen ja luonteen luojaa" kuin iskunpituus. Tankkia on pantu satulan alle ammoisista ajoista monissa pyörissä, ei todellakaan ole V-max-patentti.

Mallimerkinnän samankaltaisuus ottaa näköjään koville V-max porukoille.

Kun katselen V-maxien kuvia niin väkisin mieleen muistuvat 70-80 luvun taitteen CB-Hondat ja FJ-jammu. Hot-Rod ja retro tyylit ovat jotain paljon vanhempaa.

Lue lisää

Huomaa hyvin, että V-rod on sinulle nappivalinta, oikeat HD harrastajathan eivät sitä minään oikeana HD:na pidä, kuten näkyy tässä keskustelussa sekä myös yhdessä tämän keskustelun viestissä HDCF foorumillekin.

Tuo kommenttisi, että "iskunpituus on aikas pieni asia kokonaisuutta" paljastaa sen, että sinä et ole todellakaan sielultasi Harley mies, koska aidon HD:n omistajat ja harrastajat tietävät kyllä, että oikean HD:n sielun muodostaa nimenomaan pitkäiskuinen, ilmajäähdytteinen työntötankomoottori, ei mikään muu. Ja tietävät, että siitä pitkäiskuisesta koneesta lähtee juuri se oikeanlainen vääntökäyrä ja oikeanlaiset äänet, vielä kun 45 asteen kulmalla olevassa V-twinissä kiertokanget ovat samassa kohtaa kampiakselissa kiinni, jolloin kone ei voi käydä tasaisesti 180 asteen sylinteri erolla. Jo twincam koneen iskunpituuden lyheneminen evon 108 millistä 102 milliin aiheutti pahaa verta harrastajissa ja teki twincamistä luonteeltaan asteen verran huonomman, mutta onneksi HD:n tehdas korjasi virheensä pidentämällä twincamin iskun pituutta suurentaessaan koneen 1600 kuutioiseksi. Koitapa miettiä, miksi stroukkaus on niin suosittua oikean HD:n harrastajien keskuudessa..

Mutta kuten todettu, sinulle V-rod on oikea ja hyvä valinta, aja sillä tyytyväisenä, koska se on itsellesi mieluinen, vaikkei nautikaan monien HD -harrastajien arvostusta. V-rod sopii mainiosti lyhytiskuisten japsien seuraan.

"Mallimerkinnän samankaltaisuus ottaa näköjään koville V-max porukoille."

Ihan omaa kuvitteluasi, että v-rod kriittisyys johtuisi tuosta. Minä en ikinä koskisi tikullakaan V-maxiin, samasta syystä kuin kierrän kaukaa v-rodinkin, siis omana ajopyöränä.

v-rod... kirjoitti:

No kyllä on hakusessa pyörien vertailu, jos näkee 1800 kuutioisen Intruderin ja V-rodin vaihtoehtoina. Nehän ovat aivan eri pyöriä. V-rod on lyhytiskuinen kierroskone, Intruder pitkäiskuinen, alavääntöinen jytistäjä. V-rod = sähkömoottori, Intruder = jytäkone. V-rodin iskun pituus vaivaiset 72 milliä = hurrrrrrr vaikkei se hääppöinen ole tuossa 1800cc intruderissakaan (92mm), jota en kyllä itse arvosta paljonkaan. Jo pikkuisessa 883 sporassa on melkein sadan millin iskun pituus.

V-rod pohjautuu samaan konseptiin kuin paljon sitä ennen markkinoille tullut v-max, toki ulkonäössä on eroa, mutta tämän keskustelun muista kommenteista näkee, että kyseessä on saman tyyppinen pyörä ja tekniikka sekä moottori on toiminnaltaan samantyyppinen. Nythän v-maxista tulee uusi malli, joka tuskin poikkeaa merkittävästi v-rodin hinnasta, tosin se tarjoaa aivan eri suorituskyvyn ja yli 1600 kuutioisen moottorin.

Lue lisää

Intruder bore 112.0 stroke 90.5 => iskusuhde 0,81
VRSC bore 100.0 stroke 72.0 => iskusuhde 0,72

Moottoriekniikassa moottoreita, joiden iskusuhde on alle yhden, kutsutaan lyhytiskuisiksi.

T-Rod kirjoitti:

Intruder bore 112.0 stroke 90.5 => iskusuhde 0,81
VRSC bore 100.0 stroke 72.0 => iskusuhde 0,72

Moottoriekniikassa moottoreita, joiden iskusuhde on alle yhden, kutsutaan lyhytiskuisiksi.

Lue lisää

Joo, eihän toi 1800 intruder hääppöinen ole, mutta iso kone kompensoi tilannetta ja vääntökäyrää. Rumahan se on myös kuin mikä, ei tosiaankaan mikään oikea, perinteinen custom ulkonäön eikä koneen suhteen...älä nyt vielä sano, että se on vesipyssykin... mut sehän olikin sulla toisena vaihtoehtona..

kohtalonkysymys... kirjoitti:

Huomaa hyvin, että V-rod on sinulle nappivalinta, oikeat HD harrastajathan eivät sitä minään oikeana HD:na pidä, kuten näkyy tässä keskustelussa sekä myös yhdessä tämän keskustelun viestissä HDCF foorumillekin.

Tuo kommenttisi, että "iskunpituus on aikas pieni asia kokonaisuutta" paljastaa sen, että sinä et ole todellakaan sielultasi Harley mies, koska aidon HD:n omistajat ja harrastajat tietävät kyllä, että oikean HD:n sielun muodostaa nimenomaan pitkäiskuinen, ilmajäähdytteinen työntötankomoottori, ei mikään muu. Ja tietävät, että siitä pitkäiskuisesta koneesta lähtee juuri se oikeanlainen vääntökäyrä ja oikeanlaiset äänet, vielä kun 45 asteen kulmalla olevassa V-twinissä kiertokanget ovat samassa kohtaa kampiakselissa kiinni, jolloin kone ei voi käydä tasaisesti 180 asteen sylinteri erolla. Jo twincam koneen iskunpituuden lyheneminen evon 108 millistä 102 milliin aiheutti pahaa verta harrastajissa ja teki twincamistä luonteeltaan asteen verran huonomman, mutta onneksi HD:n tehdas korjasi virheensä pidentämällä twincamin iskun pituutta suurentaessaan koneen 1600 kuutioiseksi. Koitapa miettiä, miksi stroukkaus on niin suosittua oikean HD:n harrastajien keskuudessa..

Mutta kuten todettu, sinulle V-rod on oikea ja hyvä valinta, aja sillä tyytyväisenä, koska se on itsellesi mieluinen, vaikkei nautikaan monien HD -harrastajien arvostusta. V-rod sopii mainiosti lyhytiskuisten japsien seuraan.

"Mallimerkinnän samankaltaisuus ottaa näköjään koville V-max porukoille."

Ihan omaa kuvitteluasi, että v-rod kriittisyys johtuisi tuosta. Minä en ikinä koskisi tikullakaan V-maxiin, samasta syystä kuin kierrän kaukaa v-rodinkin, siis omana ajopyöränä.

Lue lisää

Totta turiset. Pakko se on myöntää, että V-rod on nolo. Paljon ennemmin joku pitkäiskuinen japanilainen ilmajäähdytteinen v-twin kuin tuo sähkömoottori "HD".. Mutta tietty mieluiten oikea HD.

kohtalonkysymys... kirjoitti:

Huomaa hyvin, että V-rod on sinulle nappivalinta, oikeat HD harrastajathan eivät sitä minään oikeana HD:na pidä, kuten näkyy tässä keskustelussa sekä myös yhdessä tämän keskustelun viestissä HDCF foorumillekin.

Tuo kommenttisi, että "iskunpituus on aikas pieni asia kokonaisuutta" paljastaa sen, että sinä et ole todellakaan sielultasi Harley mies, koska aidon HD:n omistajat ja harrastajat tietävät kyllä, että oikean HD:n sielun muodostaa nimenomaan pitkäiskuinen, ilmajäähdytteinen työntötankomoottori, ei mikään muu. Ja tietävät, että siitä pitkäiskuisesta koneesta lähtee juuri se oikeanlainen vääntökäyrä ja oikeanlaiset äänet, vielä kun 45 asteen kulmalla olevassa V-twinissä kiertokanget ovat samassa kohtaa kampiakselissa kiinni, jolloin kone ei voi käydä tasaisesti 180 asteen sylinteri erolla. Jo twincam koneen iskunpituuden lyheneminen evon 108 millistä 102 milliin aiheutti pahaa verta harrastajissa ja teki twincamistä luonteeltaan asteen verran huonomman, mutta onneksi HD:n tehdas korjasi virheensä pidentämällä twincamin iskun pituutta suurentaessaan koneen 1600 kuutioiseksi. Koitapa miettiä, miksi stroukkaus on niin suosittua oikean HD:n harrastajien keskuudessa..

Mutta kuten todettu, sinulle V-rod on oikea ja hyvä valinta, aja sillä tyytyväisenä, koska se on itsellesi mieluinen, vaikkei nautikaan monien HD -harrastajien arvostusta. V-rod sopii mainiosti lyhytiskuisten japsien seuraan.

"Mallimerkinnän samankaltaisuus ottaa näköjään koville V-max porukoille."

Ihan omaa kuvitteluasi, että v-rod kriittisyys johtuisi tuosta. Minä en ikinä koskisi tikullakaan V-maxiin, samasta syystä kuin kierrän kaukaa v-rodinkin, siis omana ajopyöränä.

Lue lisää

...eipä ole toistaiseksi ROD-miehiä heitetty ulos HD-tapahtumista ja aikaa kun kuluu niin varmasti useammat "old-schoolit" hyväksyvät ajatuksen uudesta perheenjäsenestä.

Vääntöä piisaa lyhyestä iskusta huolimatta n. 185Nm, 90-170km/h veto kolmosella 3,4s.


Ps. Revolutionin kiertokanget ovat myös samalla kammentapilla, sylinterikulma on 60 astetta.

T-Rod kirjoitti:

...eipä ole toistaiseksi ROD-miehiä heitetty ulos HD-tapahtumista ja aikaa kun kuluu niin varmasti useammat "old-schoolit" hyväksyvät ajatuksen uudesta perheenjäsenestä.

Vääntöä piisaa lyhyestä iskusta huolimatta n. 185Nm, 90-170km/h veto kolmosella 3,4s.


Ps. Revolutionin kiertokanget ovat myös samalla kammentapilla, sylinterikulma on 60 astetta.

Lue lisää

Tottakai HD-tapahtumiin päästetään v-rod miehetkin, jengin kun on kuitenkin melko lojaalia. Mutta ei se silti arvostusta nauti, kyllä sä sen itsekin tiedät.

Ei rodia silti tulla laskemaan kunnon harrikaksi koskaan, kuten ei aiempiakaan harharetkiä HD:n historiassa.

Lyhytiskuiseen ei saa koskaan kunnollista vääntökäyrää. Tuo veto 90-170km/h ei todista mitään, ei myöskään maksimivääntö. On pyöriä, joissa nuo lukemat ovat paljon huimemmat, mutta eivät ne silti ole laajan vääntökäyrän omaavia paukuttimia, kuten ei rodikaan. Rodi on juuri sen takia säälittävä sekasikiö, se ei ole kunnon vääntöpyörä paukutin, mutta ei kunnon sportti/nakupyöräkään.

Aina voit haaveilla, että sitä joskus pidettäisiin HD:na, mutta se haave ei toteudu koskaan.

kopio... kirjoitti:

Heh. V-rod on v-max kopio. HD esitteli v-rodissa uutena "keksintönä" nokkaketjun ja yläpuolisen nokka-akselin. Perusrakenne on sama kuin ikivanhassa v-maxissa.

Sen on todettu jo HDCF -foorumillakin kannustushuutojen saattelemana:

http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic.php?p=5892&sid=baf7a943c1205ff43ce83df853454125

Lue lisää

V-Max pojat tuntuvat olevan ärhäkkäitä omimaan kunnian Rod-henkisen (pitkä, matala, laajoja kaareva pintoja) pyörän innovaatiosta itselleen.

V-Maxissa ei ole hiukkaakaan Rod-henkeä. V-Max on 80-luvun lyhyt korkea nakupyörä muiden neliskanttisten aikalaistensa joukossa. En keksinyt V-Maxixta yhtään innovaatiota jota ei olisi käytetty yleisesti jo 70-luvulla.

Näyttääpä sille että alkuperäisestä Yamahan ajatuksesta korostettu V-Max sijoittuu useimmiten street-fighterihin, ei customeihin.

V-Rodin alkuperäisiä linjoja ja yksityiskohtia korostettaessa siitä tulee entistä selvemmin custom.

Olen toki nähnyt myös joitakin V-Rodista rakennettuja stret-fightereitä, mutta mielestäni V-Rod on siihen täysin väärä aihio. Buel olisi oikeampi aihio, jos halutaan USA pyörän valmistusmaaksi.

Eiköhän olem parempi puhua näistä pyöristä ihan omissa foorumeissaan.

T-Rod kirjoitti:

V-Max pojat tuntuvat olevan ärhäkkäitä omimaan kunnian Rod-henkisen (pitkä, matala, laajoja kaareva pintoja) pyörän innovaatiosta itselleen.

V-Maxissa ei ole hiukkaakaan Rod-henkeä. V-Max on 80-luvun lyhyt korkea nakupyörä muiden neliskanttisten aikalaistensa joukossa. En keksinyt V-Maxixta yhtään innovaatiota jota ei olisi käytetty yleisesti jo 70-luvulla.

Näyttääpä sille että alkuperäisestä Yamahan ajatuksesta korostettu V-Max sijoittuu useimmiten street-fighterihin, ei customeihin.

V-Rodin alkuperäisiä linjoja ja yksityiskohtia korostettaessa siitä tulee entistä selvemmin custom.

Olen toki nähnyt myös joitakin V-Rodista rakennettuja stret-fightereitä, mutta mielestäni V-Rod on siihen täysin väärä aihio. Buel olisi oikeampi aihio, jos halutaan USA pyörän valmistusmaaksi.

Eiköhän olem parempi puhua näistä pyöristä ihan omissa foorumeissaan.

Lue lisää

V-rodin ylistyslaulusi on kuin aikoinaan kiinalaisten Mao ylistys, vailla mitään pohjaa, vain mainosmiesten mielikuvien toistamista.

Fakta on kuitenkin se, että kyseessä on sekasikiö, joka kopio japanilaisia, jonka moottori on niin epäHD mainen kuin voi olla, eikä pyörä ole mitään taidetta, ei edes kaunis. Lähinnä edustaa muotoilullisesti tuota Hyousung korean linjaa.

Säälittävä papattaja, ompelukone.

HD forever kirjoitti:

V-rodin ylistyslaulusi on kuin aikoinaan kiinalaisten Mao ylistys, vailla mitään pohjaa, vain mainosmiesten mielikuvien toistamista.

Fakta on kuitenkin se, että kyseessä on sekasikiö, joka kopio japanilaisia, jonka moottori on niin epäHD mainen kuin voi olla, eikä pyörä ole mitään taidetta, ei edes kaunis. Lähinnä edustaa muotoilullisesti tuota Hyousung korean linjaa.

Säälittävä papattaja, ompelukone.

Lue lisää

En ylistä ROD:a ylitse kaikkien muiden pyörien vaan yritän perustella että se ei ole kopio V-Maxista, niinkuin eräät asiantuntijoina esiintyvät väittävät. Varmasti suunnattu samaan asiakas-segmenttiin, mutta se ei ole kopiointia vaan kilpailua asiakkaista.

Toki en ymmärrä asennettasi että 45 ateinen HD, sporsterista bigtwiniin, on kaikki ja mikään muu ei ole yhtään mitään. Köyhää kapeakatseisuutta.

Maailman parasta täydellistä pyörää, autoa, venettä, taloa, tms. ei ole, vaan se riippuu mitä henkilö kulloisessakin elämänvaiheessaan arvostaa ja painottaa.

Nyt haluan että pyöräni on 40-50 luvun tyylinen, näyttelytasoinen mutta ajokelpoinen, HI-techillä rakennettu 200 hv. Sellaisen rakentamiseksi omin kätösin V-ROD oli oikein mukava aihio.

Tiedän jo että tulen rakentamaan lähivuosina myös "oikean" todella radikaalin HD:n.

Muutama vuosi sitten ajoin enskaa Husabergin 501 kisaendurolla, se oli oikein sopiva peli maastorepimiseen.

Aika aikansa kutakin.

Kiitos kannanotoistanne ja näkemiin.

T-Rod kirjoitti:

En ylistä ROD:a ylitse kaikkien muiden pyörien vaan yritän perustella että se ei ole kopio V-Maxista, niinkuin eräät asiantuntijoina esiintyvät väittävät. Varmasti suunnattu samaan asiakas-segmenttiin, mutta se ei ole kopiointia vaan kilpailua asiakkaista.

Toki en ymmärrä asennettasi että 45 ateinen HD, sporsterista bigtwiniin, on kaikki ja mikään muu ei ole yhtään mitään. Köyhää kapeakatseisuutta.

Maailman parasta täydellistä pyörää, autoa, venettä, taloa, tms. ei ole, vaan se riippuu mitä henkilö kulloisessakin elämänvaiheessaan arvostaa ja painottaa.

Nyt haluan että pyöräni on 40-50 luvun tyylinen, näyttelytasoinen mutta ajokelpoinen, HI-techillä rakennettu 200 hv. Sellaisen rakentamiseksi omin kätösin V-ROD oli oikein mukava aihio.

Tiedän jo että tulen rakentamaan lähivuosina myös "oikean" todella radikaalin HD:n.

Muutama vuosi sitten ajoin enskaa Husabergin 501 kisaendurolla, se oli oikein sopiva peli maastorepimiseen.

Aika aikansa kutakin.

Kiitos kannanotoistanne ja näkemiin.

Lue lisää

Hauska kuulla "HD" harrastajan puolustavan avarakatseisuutta noin kiivaasti. Sekin todistaa jo, että V-rod on vähemmän Harley kuin jotkut japanilaiset customit. HD:n häpeäpilkku se on ja meitä "kapeakatseisia", eli vain oikeita pyöriä arvostavia on varsin paljon.

"Nyt haluan että pyöräni on 40-50 luvun tyylinen, näyttelytasoinen mutta ajokelpoinen, HI-techillä rakennettu 200 hv. Sellaisen rakentamiseksi omin kätösin V-ROD oli oikein mukava aihio."

Siitä ompelukoneesta ei tuollaista saa muuta kuin vaihtamalla rungon, moottorin ja kaiken muun. Eikä 50 -luvun tyyliseen pyörään kuulu 200hp.

v-rod... kirjoitti:

No kyllä on hakusessa pyörien vertailu, jos näkee 1800 kuutioisen Intruderin ja V-rodin vaihtoehtoina. Nehän ovat aivan eri pyöriä. V-rod on lyhytiskuinen kierroskone, Intruder pitkäiskuinen, alavääntöinen jytistäjä. V-rod = sähkömoottori, Intruder = jytäkone. V-rodin iskun pituus vaivaiset 72 milliä = hurrrrrrr vaikkei se hääppöinen ole tuossa 1800cc intruderissakaan (92mm), jota en kyllä itse arvosta paljonkaan. Jo pikkuisessa 883 sporassa on melkein sadan millin iskun pituus.

V-rod pohjautuu samaan konseptiin kuin paljon sitä ennen markkinoille tullut v-max, toki ulkonäössä on eroa, mutta tämän keskustelun muista kommenteista näkee, että kyseessä on saman tyyppinen pyörä ja tekniikka sekä moottori on toiminnaltaan samantyyppinen. Nythän v-maxista tulee uusi malli, joka tuskin poikkeaa merkittävästi v-rodin hinnasta, tosin se tarjoaa aivan eri suorituskyvyn ja yli 1600 kuutioisen moottorin.

Lue lisää

Mun kaveri ei diggaa Harleystä ollenkaan, ja sillä on tämä uusin Intruder. Siinä on jotain yli sata pollea ja ääni muistuttaa Honda monkeyn ja ruohonleikkurin jälkeläistä.

Nää on tosiaan makuasioita, mutta en ottaisi tollasta rätkää edes ilmaiseksi, koska siitä puuttuu pallit kokonaan.

Esim. kytrkintä kun painaa, niin meidän poitsin pikkufillarissa on enemmän rokkia kun tuollaisessa persoonattomassa papattimessa. Vielä ruma kun faaaaan.

Pannu is beautiful kirjoitti:

Mun kaveri ei diggaa Harleystä ollenkaan, ja sillä on tämä uusin Intruder. Siinä on jotain yli sata pollea ja ääni muistuttaa Honda monkeyn ja ruohonleikkurin jälkeläistä.

Nää on tosiaan makuasioita, mutta en ottaisi tollasta rätkää edes ilmaiseksi, koska siitä puuttuu pallit kokonaan.

Esim. kytrkintä kun painaa, niin meidän poitsin pikkufillarissa on enemmän rokkia kun tuollaisessa persoonattomassa papattimessa. Vielä ruma kun faaaaan.

Lue lisää

se Harley kuullostaa samanlaiselta nuhapumpulta tehtaalta tullessaan?! Se mahtipontinen ääni tulee niistä tarvikeputkista jotka saa vaihdettua myös siihen intikkaan!

No nyt on V-rod myyty, joten meikä pääsee ostamaan oikeaa prätkää. Kiitos kommenteista.

Samaa mieltä kanssasi TigerFeet. Perusharrikka ei ole kovin luotettava, v-rod on.