VW:n uudet myllyt vuosimalliin -09 118 kw. näkyvät www.vw.de sivuilla. Kulutus on vain 2 dl. suurempi kuin 90 kw. versiossa. Eli keskikulutus on 6.6 litraa sadalle.Auton suoritusarvot ovat 0-100 km/h 8.5s. Huiput 220 km/h ja rykäisy 80-120 suurimmalla vaihteella tasan 13s. Malli korvaa 103 Kw. ja 125 kw. versiot. Hinta asettunee skoda octavian 1.8 tsi:n tasolle. Uusi moottori tulee jettaan, golf plussaan ja golf varianttiin.
1.4 tsi 118 kw
make
144500
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
VW:n ongelma noiden moottoreiden todellisen kulutuksen suhteen on seuraava: energia ei tule tyhjästä. Varmasti turbo parantaa hyötysuhdetta ja alentaa sitä kautta kulutusta, mutta mitä suorituskykyisempi moottori on, sitä enemmän se käytännössä kuluttaa ajossa. Suorituskykyä kun tulee käytettyä ihan varkain. Eli tehon kasvattamisen sijaan VW:n tulisi keskittyä kulutuksen pienentämiseen ja edelleen pienentää moottoria. Se taas aiheuttaa vääntömomentin heikkenemistä aina kun turbo ei vielä vaikuta. Suoraan tasaisella kaasulla taloudellisuus varmaan toteutuu. Kaiken kaikkiaan siis hankala yhtälö. Miksi perheautojen pitäisi yhtäkkiä kiihtyä kuin kaksilitraiset ennen ja mikä on halvassa perusautossa järkevä ja kestävä tekniikka (joka säilyttää jälleenmyyntiarvon) kun autolla on ajettu 100 tkm?
Itse pitäisin parhaana yhdistelmänä lievästi turbotun pikkumoottorin ja hybridin yhdistelmää. Turbo tuo hyötysuhdetta ja hybridin sähkömoottori vääntömomenttia 0-kierroksilta lähtien. En ihmettelisi vaikka Toyota toisi tällaisen markkinoille. Ongelmat lienevät monimutkaistuva tekniikka, luotettavuus ja hinta. Hintakysymys on eräs merkittävimmistä asioita miksi dieselhybridejä ei ole tuotu markkinoille (sen lisäksi että dieselhenkilöauto ylipäänsä on varsin eurooppalainen ilmiö rajattuine markkinoineen).
Todellinen kulutus on asettunee 7-7,5 litran välille. Nykyinen turbo volvoni kuluttaa noin 8,5-10 litraa sadalle. Tehot,massa ja suoritusarvot identtiset. Kulutus on noin 25% pienempi. Moottori teknologia on mennyt aika lailla eteenpäin.
Omakohtaisa kokemuksia ja varsin tuoreita sellaisia mutta kuitenkin...Bensana käyttänyt Shellin 95E:tä. Ihan perusbensa ei mikään V-power...Auto 2008 VW Golf Variant 1.4 140hv kaksoisahdettu TSI 6-vaihteinen DSG-automaatti...Viikon verrran oon ajellut...Kaupungissa bensaa palaa vaikka käyttää isojakin vaihteita ihan alkumetreiltä lähtien... Motarilla keskikulutus ajotietsikan mukaan noin 7.5 litraa keskinopeuden ollessa noin 120km/h. Muilla teillä keskikulutus noin 6.2-7.2 litraa ajonopeuden vaihdellessa tieosuuksilla 60-100km/h ja ajomatkojen ollessa noin 34-100km:a
Kulutus riippuu aika pitkälti auton massasta, jos halutaan kulutusta alentaa, helpoin keino on todellisuudessa painon alentaminen.
Aikoinani omistin Opel Kadetin vm 88, jossa 1.6 litrainen kone ja tehoa 82 DIN hv. Auto painoi noin 1000 kg. Vaikka tuo vielä oli kaasarikone, niin tuskin vieläkään löytyy autoa, joka vie vähemmän menovettä,tarkoitan siis bensakonetta.
Tuon TSI-koneen varmaan saa kulkemaan todella vähällä, mutta kun voimaa on, niin ajotapa muuttuu ja bensaa kuluu. Ei se esim. vie paljonkaan vähempää kuin normaali volkarin 1.6:n 100 heppainen kone ja hintaeroa ei ikinä saa kiinni pieneneenä kulutuksena. 1.6 100 heppainen kone riittää ihan hyvin Suomen olihin, hyvin ehtii paikasta paikkaan.
perusfocus kuluttaa samat lukemat. Talvella tietysti enemmän, kesällä vähemmän, vuotuisen keskikulutuksen asettuessa kokolailla valmistajan ilmoittamaan 7,3l/100km.
(ja ei o ruostunut eikä vetarit paukkunu jos meinaatte niistä jauhaa. Ei vikoja, vm. 2005)
Tämä ei tietenkään kuulu muulla tavalla tähän tsi-keskusteluun kuin että huomataan ettei se tsi:n lisähankintahinta välttämättä ole maksamisen arvoinen, ei nuo kulutuslukemat niin erilaisia ole verrattuna ihan perusmalleihin.
tarvitaan samasta asiasta?
Tästä oli ekan kerran juttua jo 30.04.
http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=4500000000001058&posting=22000000034802284
Mieluummin 1,8 turboinen Octavia kuin 1,4-pikkukippo. Kulutuksessa ei käytännössä mitään eroa.
35thkm 1,5v golf plus 103kw, sekalaista ajoa ja painaa sekä on ilmanvastukseltaan suurempi kuin tavallinen golf.
Ihmettelen joidenkin suuria kulutuslukemia, täytyy jo todella polkea kun itsekin ajan varsin reippaasti.
samaan tyyliin kuin jollakin vapari 1.6:lla mutta kun ei höyryllä mene niin ei mene. Ei kulutus silti mikään posketon ole kun vertaa joihinkin 1.8-2.3 vapareihin...Auto on VW Golf Variant 1.4 140hv TSI DSG ja tosiaan työmatka on jotain max 5,5km:a kaupungin läpi ja sillä matkalla on aina keskikulutus ajotietsikan mukaan yli 9 litraa. Motarilla on tähän asti mennyt noin sadan kilometrin matkat ajotietokoneen keskikulutuksen mukaan 7.5 litralla ja ajokeskinopeus ollut noin 110km/h... Vanhalla Hesantiellä keskikulutus tosiaan ollut sen 6.4-6.7 litraa samanpituisella ajotaipaleella. Kerran pääsin sen matkan 5.9 litran keskikulutuksella kun ajoin ihan "pintakaasulla" ja ajoin useita alamäkiä jalka pois kaasulta ja ilmastointi oli vain hetkittäin päällä.
Vanhempien luo kun ajelen (sinne matkaa vajaat 40km:a niin keskikulutuslukemat olleet 6.5-6.8 litran luokkaa.
Auton mittarissa nyt vajaat 1500 km:a.
toi kyseinen malli on uus variaatio pikkusesta turbokoneesta, ovat poistaneet kompressorin välistä ja toden totta labraoloissa 118kw dsg (7-vaihteinen) kuluttaa 0,9 litraa vähemmän kun tuplaturboinen 103kw dsg (6-vaihdetta). onko keskikulutus oikeasti 6,4 litraa, mene ja tiedä mutta kuitenkin kulutusero näkyy varmasti myös käytännössä.
Niin... kone kyllä perustuu uuteen 92 Kw. malliin, mutta sisältää mekaanisen ja pakokaasuahtimen. Tässäpä linkki epätietoisille.
http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/modelle/golf/golf_variant/zahlen___fakten/technische_daten.detail.0.5.html
Jännittävää tietoa, germaniaa en ymmärrä mutta itse varmaankin sitä ymmärrät kun faktoja linkitit saksaksi. Onko tuo oikeasti faktaa että siinä on pohjana 90 tai 92 kw joka on yhdellä puhaltimella ja lisäksi siihen on ympätty kompura?? Tilasin meinaan viime viikonloppuna sellaisen ja olin kaupasta ulos tullessa siinä uskossa että se on vain puhaltimella varustettu mylly...
Avainsanat ed. linkistä. Direkteinspritzung, Twincharger=suorasuihkutus/kaksoisturbo.
Myös uusi 1.6 tsi 200 hp. moottori esitellään
nyt syksyn aikana.
Niinpä siellä luki ja 90kw koneessa on taas "Direkteinspritzung, Turbocharger", jänittävä asia että keskikulutus on kuitenkin lähes sama ja max vääntö lähtee 1500rpm:stä... Kun vertaa 140 ja 170 heppasiin "tuplaturboihin" ovat tehneet suuren edistysaskeleen kulutuksen suhteen. Kiitti sulle valveutuneesta tiedon jaosta, rupesin pesservissaamaan ilman parempaa tietoa :-)