Onko kenelläkään kokemusta paljon ajetusta meganesta vm-haarukasta 98-2000?
Vai onko kaikki noille kilometreille päässeet meganet jo romuttamolla?
Tarjolla olisi todella edullisesti vm-2000, 280 000 km ajettu megane.
Vai onko kaikki noille kilometreille päässeet meganet jo romuttamolla?
Tarjolla olisi todella edullisesti vm-2000, 280 000 km ajettu megane.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Kaikki autot on mahdollista pitää liikenteessä lähes ikuisesti, Kysymys on siitä missä vaiheessa liikeneteessä pitäminen on taloudellisesti kannattamatonta. Jos saat Meganen tosi halvalla ja varaudut sijoittamaan siihen tietyn summan vuodessa se saattaa olla kannattavaa. Paljon ajetun Meganen omistajat ehkä osaavat kertoa millaisista korjaussummista puhutaan. Minusta oma paljon vähemmän ajettu Meganeni tarvitsee niin paljon remonttia että sitä ei kannattaisi pitää kuin minunlaiseni tee-se-itse-miehen.
Onhan noita kaksi 1,6 16V 2002. Kummallakin ajettu 150000km. Toiseen on vaihdettu etupalat kaksi kertaa ja toiseen kerran. Toisen putki on alkuperäinen ja toiseen vaihdettu takapönttö. Toiseen vaihdettu takaiskarit. Ainuttakaan niveltä ja muutakaan alutan osaa ei ole tarvinnut uusia kumpaankaan Renuun.
Ainoa "renault-ismi" on; oikean takaoven avausmekanismi ei toimi ulkopuolen kahvasta, ja sama vika molemmissa autoissa. Aikaisemmissa Meganeissa takaluukun lukot reistaili.
Yleisesti renujen ylläpito-osia saa halvalla ja perustaidot omaava asentaja suoriutuu töistä hyvinkin nopeasti - jostain syystä huomattavasti nopeammin kuin merkkikorjaamossa - ja hinta on murto-osa merkkikorjaamon hinnasta.
Ei kestä. Yleensä toun ikäisiin ja paljon ajettuihin autoihin täytyy jotain ylläpitoa tehdä. Jarrupaloja ja levyjä, jarrukenkiä ja rumpuja, iskareita, pyöränlaakereita... näin niin kuin jos yleensä meinaa autoa liikenteessä pitää. Mutta ei mikään auto ole ikiliikkuja paitsi tojot muutamien tojotaunojen mielestä.
Eli jos autoa on hyvin ylläpidetty niin 300000km ei ole mikään takaraja millekään automerkille. Esimerkiksi vanhoilla Renault 9/11 1,4 työntötankokoneilla pääsi helposti yli 400000km.
Jos nokkahihnan vaihtotarve lähellä, niin moottorin rakenteesta ja myös hinnoittelusta johtuen odotettavissa oleva kustannus voi olla 300-700E , 8V halvempia kuin 16V ja kaikki hilut kannattaa vaihtaa samalla kertaa, myös vesipumppu. Lisälaitehihna kannattaa vaihtaa myös nokkahihnan vaihdon yhteydessä!
Itselläni on Renault Megane 1,5 Dci ( 100 hv), joka on ostettu uutena joulukuussa 2004.
Ajan autolla n. 70000 km vuodessa pääasiassa maantieajoa.
Nyt mittarissa 251 000 km.
Tämän reilun kolmen ja puolen vuoden aikana ollut seuraavat viat:
raidetangon molemmat päät vaihdettu
alatukivarren pallonivel vaihdettu
egr venttiili vaihdettu 150 000 km:n kohdalla ( törkeen kallis noin 500 euroa töineen..)
laturi meni uusikisi noin 170 000 km:n kohdalla
useampi ajovalopolttimo vaihdettu - vaike vaihdettava jos tekee itse pihalla pakkasessa..
Positiivista:
erittäin pieni kulutus; olen ajanut jopa 3,5 litran keskikulutuksella maantie ajoa!
erittäin hiljainen ( ei ajomelua pahemmin sisälle)
ei ruostetta!
Eli tässä hieman käyttökokemusta.
Ongelma: pitäisi kohta vaihtaa uuteen autoon mutta eihän tästä nykyisestä autosta saa vaihdossa enää kun muutaman tontun ( kuski mukaan lukien).
Onkos arvon lukijoilla hyviä ehdotuksia mikä olisi järkevin valinta meiläläiselle seuraavaksi kulkuneuvoksi? Itse olen ajatellut lähinnä uusia metsäsuksia...
Itsellä oli 1.5 -07 Megane Diesel. Ajoin 47? ??? Km kun alkoi ekan kerran moottori oireilee. En korjannut vaan paaliin
Siinä oli teholastu
ja ajettu runsaat 270 000 km.
Hyvin käy eikä mitään merkkiä hyytymisestä, niin kuin ei pitäisikään hyvin huolletusta autosta. Kulumisosiahan joutuu aina vaihtamaan, mutta tarvikeosat suht. edullisia ja auto itsekin edullinen ostaa ja ylläpitää.
Tiedän ettei kaikilla ole positiviisia kokemuksia Rellusta, mutta itse voin suositella.
Viime vuonna jouduin vaihtamaan laturin, sitä edellisenä vuonna pakoputken ja takajarrukengät ja sitä edellisenä vuonna etupyörän laakeri ja etujarrupalat. Lisäksi jotain aivan pientä jota ei edes muista.
Megane on hiljainen, tilava, mukava ajaa, pirteä ja taloudellinen. Eikä ruostu.
Tosin sähköpuolella saattaa olla enemmän vikaa, tai sitten ei, tuuripeliä...
Mutta positiiviset puolet painaa enemmän minun kupissani :-)
Periaatteessa kaikki autot ovat romuja. Jos olisi olemassa auto, joka ei olisi romu, olisimme jo aikoja sitten tuhoutuneet ydinsodassa. Elikkä me emme ole USA, jossa autoilu on valheellisella keinotekoisella tavalla tähän saakka tehty taloudellisesti järkeväksi urheilumuodoksi (valitettavasti ei ole vielä olympialajia markettiinajo). Kaikki autot ovat epätaloudellisia, ja varsinkin Suomen kaltaisessa ddr-stasi-securitate-fsb-henkisessä kökkötraktori-maassa autoilu on erittäinkin taloudellisesti kannattamatonta, tulee heti off-line-olo, ellet sitten kuulu hyväveliverkostoon. Sumean logiikan ja fraktaalimatematiikan perusteella kuitenkin voisi epäillä, että Rellu on hyvinkin "fiksu tapa", jos vain osaa itse huoltaa mahdollisimman paljon, ja jättää isoimmat jutut luotetulle hyvälle korjaajakaverille (siis tässäkin tapauksessa sinun pitää verkostoitua hyvävelijärjestelmään).
Itselläni on 1997 Classic-Megane, 2-litrainen F3R-kone, ja mitään valtavan isoja vikoja ei vielä ole tullut. Ajettu nyt jo melkein 110 tkm. Kohta pitää vaihtaa jakohihna, kiristinrullat, vesipumppu ja laturin hihna. Laturikin pimahtaa ehkä kohta, varmasti tietenkin talvella. Mutta pahin vika on takajousituksen vika tai ominaisuus. Ilmeisesti vääntötanko tai -tangot muljahtaneet rikki ja lisäksi vielä takaiskarit väärin asennettu, että kuluneet heikoiksi ennen aikojaan.
Välillä tykkään Meganesta tuommoisena perusautona, mutta välillä en tykkää siitä ollenkaan, olen nääs senverran dinosaurus kaukaa 70- ja 80-luvuilta, että auton pitää olla kulmikas ja iso, kuten, sanotaan nyt vaikka, Opel Admiral tai Renault 25. Kumpiakaan ei enää näy Suomessa, jos kohta niitä koskaan tänne tuotiinkaan, tänne sossujen ja kokkeleiden ja kepulaisten Lada- & Corolla-landeen.
Mutta Megane ei ole ruostunut (tai sitten autokauppa osasi kusettaa minua tosi hyvin). Ajan sen loppuun saakka eli seuraava omistaja on iso terminaattorimainen paalauskone. Ei Rellusta todellakaan saa myymällä edes "tonttua". Olen mieluummin itse se tonttu (pikkujoulumaisteissa ja pikkujoulutontuttaria palvellen). Epätaloudellista tai todella epätaloudellista, no, sitten rahat loppuu. Eivät mene ainakaan siihen toiseen Relluun, joka onkin paljon parempaa!
Ehkä se kestää.
Minulla oli vuoden 2000 Break DTI, ajoin 2 1/2 vuodessa 250 tkm. Isommat viat olivat:
Kytkin (takuuseen)
3 pyöränlaakeria (viimeinen takuun jälkeen, töineen vaivaiset 1200€)
Pikkuvikoja ei mielestäni ollut merkittävästi, mutta pari seuraavaa autoa opettivat, että määräaikaishuoltojen välillä ei välttämättä tarvi ollenkaan käydä korjaamolla.
Pyöränlaakereita varmaan menee suhteelisen usein. Muuten varmaan selviää pikkuvioilla.
Huollot ja korjaukset ovat erittäin kalliit. Muualla on vaikea korjauttaa, osia kun on niin monenlaisia eri alihankkijoilta.
Merkkikorjaamossa oli vähän halua hoitaa asiat kerralla kuntoon. Osia sai usein odotella niin, että auto jäi korjaukseen useammaksi päiväksi. Kerran sain jopa käydä määräaikaishuollon jälkeen vaihdattamassa erikseen öljynsuodattimen.
Nyt erehdyin jälleen Relluun. Onneksi se on tälläkertaa työsuhdeauto. Alku näyttää todella surkealta.
Mulla on 1.5dci megane jolla ajettu 490 000km ja hienosti toimii!
paitsi että on kumminkin käyntivikainen romu niinkuin kaikki rellut buahahahhahaha ei ne osaa käyvää peliä tehä kaikki syviä perseenreikiä.
Jahas, on näemmä jolttakulat jäänyt lääkkeet ottamatta...
Mullapas on yli 530000 ajettu megane ja toimii komiasti
Tuon aloittajan vuosimalin Relluissa oli kyllä tosi vahva moottori. En saanut omaa 1.6 meganea ajamalla hajalle vaikka teininä ajelin nilkka suorana. Kerran kokeilin hajoaako kone kun ajaa motarilla Mäntsälästä Helsinkiin 3 vaihteella 140km/h kierrokset punasella. Ei hajonnu. Mutta vaihteisto melkein hajosi. alkoi vaihekeppi heilumaan ku heinämies 🤣🤪🤬.