Moi,
On vähän nolo ongelma - pyörä liritteli vähän vesiä joskus 5 000 km sitten ja koska sitä ei tullut paljon, jatkoin ajelemista. Nyt kun vihdoin sain apurin pitämään pyörää vaakana niin että voin tarkistaa, niin eipä yllä vesi asteikon alareunaan. Lisään tietenkin, mutta mistä voi noin yleispätevästi päätellä onko kone ottanut damagea? Kone on ehkä hieman lämpimänä käynyt, tuollaista alta 80 astetta ja ruuhkassa enemmän, ei kuitenkaan juur flektiä pyörittele. Mutta lämpömittari ei taida mitään kertoa, jos ei vesi siihen yletä?
On vähän nolo ongelma - pyörä liritteli vähän vesiä joskus 5 000 km sitten ja koska sitä ei tullut paljon, jatkoin ajelemista. Nyt kun vihdoin sain apurin pitämään pyörää vaakana niin että voin tarkistaa, niin eipä yllä vesi asteikon alareunaan. Lisään tietenkin, mutta mistä voi noin yleispätevästi päätellä onko kone ottanut damagea? Kone on ehkä hieman lämpimänä käynyt, tuollaista alta 80 astetta ja ruuhkassa enemmän, ei kuitenkaan juur flektiä pyörittele. Mutta lämpömittari ei taida mitään kertoa, jos ei vesi siihen yletä?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Helposti tuollaisesta saattas tulla vahinkoa. Vesipumppu ei tykkää liian vähistä vesistä. Nyt ensitöikses korjaat vuodon ja samalla tyhjennät koko jäähdytysjärjestelmän. Sitten lisäät sinne vesi/glygoliseoksen 50%/50%.
Kannattaa siis vaihtaa nesteet jos ei tietoa mikä seos ja kuinka vanha seos siellä nyt on. Pelkkää vettä ei kannata lisätä vanhojen joukkoon vaan vaihdat kokonaan uudet. Glygoli voitelee vesipumppua ja estää ruostumista, siksi tärkeää että sitä on siellä!
Kiitos tiedosta.
En tiedä onko siellä oikeasti vuotoa, sen verran uusi pyörä. Voi olla että joku letku vähän päästi, pitää kattoa.
Voiko moottorista nähdä että se on käynyt tyhjänä, tai huomaako ajaessa jos kone käy ihan riskilämpötiloissa (mittarihan ei sitä tuolloin kerro)
Mietinkin että mitä tuolla glykolimössöllä tekee kun pyörä on sisäsäilytyksessä ja taatusti ei koskaan pakkasessa, ja lisäksi radalla saa käyttää vain ihan vettä. Mutta pitääpä siis kipaista huoltikselta sitä.
..jos kone on käynyt ylikuumana. Ajaessa jatkuva flektinpyöriminen kertoo että joku vialla, mutta jälkikäteen ei oikein saa selville onko kuin kuumana käynyt. Tietenkin jos vettä on selkeästi liian vähän, niin saattaa sillloin kuumeta niin että letkut sulaa tms., ellei ole sitä ennen jo leikannut kiinni.
Radalla käytetään jäähdyttimissä pelkkää vettä, koska siellä vaaditaan mahdollisimman hyvää jäähdytystä, eikä koneen tarvitse kestää kuin minimissään se yksi kisa.
Totta kai sen huomaa. Jos moottori ylikuumenee, niin se keittää ensimmäiseksi vedet - ja sen huomaa 100 % varmasti.
Vielä siinä vaiheessakaan ei vakavampaa vauriota vielä välttämättä synny, mutta hilkulla alkaa olla. Jos kiehuu yhtään pitempään, niin eka menee kannen tiiviste, sitte vääntyy / halkeaa kansi ja jos edelleen ajelee, niin valmista kauraa tulee koko koneesta.
Eli yhtään mitään ei ole tapahtunut, jos nesteet ei ole kiehuneet.