Turbo corolla !!

Kun käyt leimalla ilman turboa, katoaa merkintä ahtimesta otteesta. Ei mene ainakaan leimasta läpi muutoskatsastamatta autoa turbottomaksi.

70-luvun Corollaan saa turbon leimattua ihan samalla tavalla kuin ihan mihin tahansa muuhunkin autoon. Muutoskatsastuksessa hyväksytään turbo, jos moottorin teho ei nouse yli 20% alkuperäisestä, tai siitä mallisarjan vaihtoehdosta jota vastaamaan auto on muutettu. Tämä on todistettava tehonmittauksesta saadulla todistuksella. KE20 Corollan tapauksessa mallisarjan tehokkain versio oli Levin-koneinen coupe, jossa tehoa oli 115hv.

...puhetta kirjoitti:

Kun käyt leimalla ilman turboa, katoaa merkintä ahtimesta otteesta. Ei mene ainakaan leimasta läpi muutoskatsastamatta autoa turbottomaksi.

70-luvun Corollaan saa turbon leimattua ihan samalla tavalla kuin ihan mihin tahansa muuhunkin autoon. Muutoskatsastuksessa hyväksytään turbo, jos moottorin teho ei nouse yli 20% alkuperäisestä, tai siitä mallisarjan vaihtoehdosta jota vastaamaan auto on muutettu. Tämä on todistettava tehonmittauksesta saadulla todistuksella. KE20 Corollan tapauksessa mallisarjan tehokkain versio oli Levin-koneinen coupe, jossa tehoa oli 115hv.

Autoon saa laittaa 138 hepan koneen. Lisäsin siihen 20 prossaa, mistä puhuit. Levin on Levin. Mutta 70 luvulla ei tehty Corollaa Turbo tekniikalla katukäyttöön. RTT

70 -luvun kirjoitti:

Autoon saa laittaa 138 hepan koneen. Lisäsin siihen 20 prossaa, mistä puhuit. Levin on Levin. Mutta 70 luvulla ei tehty Corollaa Turbo tekniikalla katukäyttöön. RTT

on saatu 90-luvun alusssa. Ja ei ole mitään tehorajaa,vaikka tuhat heppaa saa ottaa!!

70 -luvun kirjoitti:

Autoon saa laittaa 138 hepan koneen. Lisäsin siihen 20 prossaa, mistä puhuit. Levin on Levin. Mutta 70 luvulla ei tehty Corollaa Turbo tekniikalla katukäyttöön. RTT

Nykyisin on aivan sama onko autoa saanut alunperin turbolla vai ei, kunhan tehot pysyvät noissa rajoissa. Muutoskatsastamalla saat Corollaasi laillisesti turbon, kunhan todistat tehojen olevan riittävän matalalla.

Levin-koneinen coupe-Corolla (KE27?) luetaan samaan mallisarjaan kuuluvaksi kuin tavallinen KE20, joten suurin sallittu teho on tuo 138hv. Luonnollisesti jarrujen ja akselistojen tulee vastata tehokkaimman mallin osia.

...sitten? kirjoitti:

Nykyisin on aivan sama onko autoa saanut alunperin turbolla vai ei, kunhan tehot pysyvät noissa rajoissa. Muutoskatsastamalla saat Corollaasi laillisesti turbon, kunhan todistat tehojen olevan riittävän matalalla.

Levin-koneinen coupe-Corolla (KE27?) luetaan samaan mallisarjaan kuuluvaksi kuin tavallinen KE20, joten suurin sallittu teho on tuo 138hv. Luonnollisesti jarrujen ja akselistojen tulee vastata tehokkaimman mallin osia.

Kuinkahan monessa Corollassa tai Toyotassa yleensä todellisuudessa suomessa on oikea Levin-moottori?? Moni sekoittaa tavallisen twin cam-moottorin Leviniin. Tuolla on faktaa ko.moottorista ==> http://www.spinnerilehti.fi/surffaamaan/115812862482557.shtml

**TurbotOn** kirjoitti:

Kuinkahan monessa Corollassa tai Toyotassa yleensä todellisuudessa suomessa on oikea Levin-moottori?? Moni sekoittaa tavallisen twin cam-moottorin Leviniin. Tuolla on faktaa ko.moottorista ==> http://www.spinnerilehti.fi/surffaamaan/115812862482557.shtml

Luulenpa, että ovat laskettavissa yhden käden sormilla aidot Levinit. Sitä kuitenkin käytetään vertailumoottorina, koska sitä Corollaan aikoinaan uutena sai.

vaan elintäs...