Volvossa nimi maksaa

Volvo on varsin laaja käsite. Osa arvoisista lukijoista ei varmaan edes muista esim. daf-volvoa, jossa oli eka ns. kuminauhavaihteisto. Samaa perua on Volkswagenin nyk. portaaton vaihteisto, kijaimia en muista, niitä oli kolme.

Traktoriksi alettiin nimittää Volvon amatsoonia, lähinnä kateudesta. Naapurissa ajettiin "puhki" kolme-neljä morrista, simkaa ja mitä niitä nyt oli vauxhalia ja amatsooni säilyi vuodesta toiseen kuin uusi. Ei se nyt mikään raketti ollut.

Rakettia oli jo hieman vuoden 1973 Volvossa eli 142. Ilman turvapuskureita ja muuta hömppää. Auto kulki kuin raketti tuollaista kimuraa öjysoraa jossa oli parin norsun mentävät ojat molemmin puolin. Autossa oli rullalaakeri ohjaus, ohjaus oli erittäin tunnokas. Mutkissa piti hieman höllätä jolloin auto istui kuin ankka tiessä. Imettiin pitkin sisäkurvaa eikä heitetty keskeltä sisään kurviin niinkuin nämä nykyiset isän Ladalla ajo-oppinsa saaneet tekevät vielä nykyisinkin nissaneillaan. 19 B -moottori antoi varsin väkevät 100 hv ilman mitään ruiskutuksia. Auto oli armoton "tuulipussi", mutta muuten ylivoimaisesti paras Volvo millä olen ajanut mutkaista öljysoraa.

Nykyisin autot on niin raskaita, ettei niillä uskalla pistää menemään niinkuin ennen. Tollanen 185 tossu ei pidä mutkissa. Ja toki, ei etuveto koskaan ole niin hauska kuin vanha takaveto ja jäykkä taka-akseli siihen.

Kyllä toki autot on nyt parempia, mutta hauskempia oli ennen ajaa; siis Volvoakin. On sitä kyl tullut ikää kuskillekin.

142 oli rautaa.

vvvvvvvvvvvvvvvvv kirjoitti:

Volvo on varsin laaja käsite. Osa arvoisista lukijoista ei varmaan edes muista esim. daf-volvoa, jossa oli eka ns. kuminauhavaihteisto. Samaa perua on Volkswagenin nyk. portaaton vaihteisto, kijaimia en muista, niitä oli kolme.

Traktoriksi alettiin nimittää Volvon amatsoonia, lähinnä kateudesta. Naapurissa ajettiin "puhki" kolme-neljä morrista, simkaa ja mitä niitä nyt oli vauxhalia ja amatsooni säilyi vuodesta toiseen kuin uusi. Ei se nyt mikään raketti ollut.

Rakettia oli jo hieman vuoden 1973 Volvossa eli 142. Ilman turvapuskureita ja muuta hömppää. Auto kulki kuin raketti tuollaista kimuraa öjysoraa jossa oli parin norsun mentävät ojat molemmin puolin. Autossa oli rullalaakeri ohjaus, ohjaus oli erittäin tunnokas. Mutkissa piti hieman höllätä jolloin auto istui kuin ankka tiessä. Imettiin pitkin sisäkurvaa eikä heitetty keskeltä sisään kurviin niinkuin nämä nykyiset isän Ladalla ajo-oppinsa saaneet tekevät vielä nykyisinkin nissaneillaan. 19 B -moottori antoi varsin väkevät 100 hv ilman mitään ruiskutuksia. Auto oli armoton "tuulipussi", mutta muuten ylivoimaisesti paras Volvo millä olen ajanut mutkaista öljysoraa.

Nykyisin autot on niin raskaita, ettei niillä uskalla pistää menemään niinkuin ennen. Tollanen 185 tossu ei pidä mutkissa. Ja toki, ei etuveto koskaan ole niin hauska kuin vanha takaveto ja jäykkä taka-akseli siihen.

Kyllä toki autot on nyt parempia, mutta hauskempia oli ennen ajaa; siis Volvoakin. On sitä kyl tullut ikää kuskillekin.

142 oli rautaa.

"volvovaarin" vähän muistella. Kolmipykäläinen PV, se se vasta jotain. Vaihdekeppi metrin pituinen, yläpään liikerata puoli metriä, oikea lonkka mustelmilla kun keppi vatkasi. Mutta mentiin, melkein mihin vaan, paitsi kongiin kadulta peruuttamalla, onnettoman pienet peilit ja samanmoinen takaikkuna. Oi niitä aikoja.
Ja sitten Amazon joko B18 tai B20 myllyllä, tilaa oli kuin britti Roverissa, akseliväli luokkaa Valmet 20 traktorin ja juuri siksi Amazoni olisi kivunnut vaikka katolle. Satavarma moottori, mitä nyt kaasari joskus "tenäili", eli siinäkin oli ihan oikea VOLVO.
No olihan sitten tosiaan "hihnasta olalle TahviVolvo", voi onnetonta vehjettä, kulki kyllä yhtä lujaa sekä eteen että taakse, muuta siitä ei ole mieleen jäänytkään, meni vaan kerran takaperin näyteikkunasta läpi että helähti vaan !
Nyt vaarilla on alla S60 VM -08, syystäkin S60, koska vaari itsekin on jo 60 ja ylikin ja vaarinkin täytyy taas kerran todeta: kyllä VOLVO ON AUTO.

PV 544 kirjoitti:

"volvovaarin" vähän muistella. Kolmipykäläinen PV, se se vasta jotain. Vaihdekeppi metrin pituinen, yläpään liikerata puoli metriä, oikea lonkka mustelmilla kun keppi vatkasi. Mutta mentiin, melkein mihin vaan, paitsi kongiin kadulta peruuttamalla, onnettoman pienet peilit ja samanmoinen takaikkuna. Oi niitä aikoja.
Ja sitten Amazon joko B18 tai B20 myllyllä, tilaa oli kuin britti Roverissa, akseliväli luokkaa Valmet 20 traktorin ja juuri siksi Amazoni olisi kivunnut vaikka katolle. Satavarma moottori, mitä nyt kaasari joskus "tenäili", eli siinäkin oli ihan oikea VOLVO.
No olihan sitten tosiaan "hihnasta olalle TahviVolvo", voi onnetonta vehjettä, kulki kyllä yhtä lujaa sekä eteen että taakse, muuta siitä ei ole mieleen jäänytkään, meni vaan kerran takaperin näyteikkunasta läpi että helähti vaan !
Nyt vaarilla on alla S60 VM -08, syystäkin S60, koska vaari itsekin on jo 60 ja ylikin ja vaarinkin täytyy taas kerran todeta: kyllä VOLVO ON AUTO.

S 60 on varmasti hyvä auto.

Tuossa moottoritiellä Porvoo-Hki olen lähinnä takavinkkelistä katsellut, että Volvolla on -08 vuosimalleissa aika makeita farmareita elikkä uutukainen V 70 ; ja Miksei myös uutukainen V 50, joka paremmin sopisi minun makuun. Ja siihen kaks litrainen dieseli nokalle tai sitten vaikka bensa 2.0, tai bensa 1.8 saattaisi jo riittää. Ajokilometrejä on vain tollaset 15000 joten bensa on taloudellisesti laskettuna parempi tai siten diesel silleen että möisi vaimon auton kokonaan pois ja siirtyisi yhden auton politiikkaan. Siinä voi kyllä pahasti käpsähtää ja sitten ilmestyy taas joku kakkosauto (romu) tohon pihalle.

PV 544 kirjoitti:

"volvovaarin" vähän muistella. Kolmipykäläinen PV, se se vasta jotain. Vaihdekeppi metrin pituinen, yläpään liikerata puoli metriä, oikea lonkka mustelmilla kun keppi vatkasi. Mutta mentiin, melkein mihin vaan, paitsi kongiin kadulta peruuttamalla, onnettoman pienet peilit ja samanmoinen takaikkuna. Oi niitä aikoja.
Ja sitten Amazon joko B18 tai B20 myllyllä, tilaa oli kuin britti Roverissa, akseliväli luokkaa Valmet 20 traktorin ja juuri siksi Amazoni olisi kivunnut vaikka katolle. Satavarma moottori, mitä nyt kaasari joskus "tenäili", eli siinäkin oli ihan oikea VOLVO.
No olihan sitten tosiaan "hihnasta olalle TahviVolvo", voi onnetonta vehjettä, kulki kyllä yhtä lujaa sekä eteen että taakse, muuta siitä ei ole mieleen jäänytkään, meni vaan kerran takaperin näyteikkunasta läpi että helähti vaan !
Nyt vaarilla on alla S60 VM -08, syystäkin S60, koska vaari itsekin on jo 60 ja ylikin ja vaarinkin täytyy taas kerran todeta: kyllä VOLVO ON AUTO.

näin vaarina minäkin voin muistella sitä ensimmäistä Amazonia. Olihan se ihan oikea auto, viimeisen mallisarjan sportti ei ihan hidaskaan ollut. Vuonna 1971 Hampurin ja Bremenin välillä tasaisella 180 km:n nopeudella vain 18 L/100 km.

Sen jälkeen noita Volvoja on ollut, viimeiset kaksi hollantilaisia, eikä mitään valittamista.
Kävin minäkin sitä 6-kymppistä katsomassa, taisi olla jo kynäkin kädessä, kun myyjä ihan hyvään tarjoukseen nimeä pyysi. Mutta kun se auto ei "kolahtanut", ei siinä mitään vikaa sinänsä ollut.

Sitten näin Vehon ilmoituksen Mersusta lauantain Hesarissa ja totesin vaimolleni leikkimielellä, että käyn maanantaina ostamassa tuollaisen. Hämmästyi se muijakin, kun soitin, että laitoin nimen paperiin, nyt tulee kunnon kutoskoneellinen, mutta ei välttämättä niin ympäristöystävällinen, Mersu pihaan. Nyt pari kuukautta sillä ajelleena, ei yhtään kaduta, vaikka olisi se S 60 Classic myös voinut olla hyvä vaihtoehto.

Niin ja tiedän, että maksoin siitä tähdestä "kymppitonnin";)))