Yhteiselos saaran kanssa kestänyt 4 vuotta ja 200000 km.Niinkuin elämä tämä on ollut yhtä seikkailua. Joka talvi ahdin vaurio,ei tarvitse arvailla onko ahdettu moottori,ujellus kuuluu naapureillekin.Alipainepumpun kytkin vaurio 60000km. Ja nyt saaran (sydän) moottori sammui lopullisesti rauha hänen muistolleen.Moottori ulosti sisäkalut (kk)lohkon läpi ulkoilmaan.
Mikä petti ,hammashihna vaiko kampiakseli sitä selvitellään.
Onkohan muilla ollut vastaavia ongelmia.Merkki korjaamoilla ollut aina ensimmäinen tapaus näinhän se on,kukaan ei ole kuulutkaan ennen moista vaikka työpöydän aluset pursuilevat kyseisiä osia??
Avoliittomme alkoi samana vuonna kun saara syntyi 1999 että kunnon diesel alkaisi olla parhaimillaan sopivasti sisäänajettu.
Pikku remontteja ei lasketa.Ps Ovenkahvat muutoin kestävät kunhan poistatte ovissa olevat kumitulpat pari kertaa vuodessa ja suihkutatte
siliconia aukoista lukkomekanismiin.Ovet(etu) toimivat pesunkin jälkeen kuin unelma ympärivuoden.
Mikä petti ,hammashihna vaiko kampiakseli sitä selvitellään.
Onkohan muilla ollut vastaavia ongelmia.Merkki korjaamoilla ollut aina ensimmäinen tapaus näinhän se on,kukaan ei ole kuulutkaan ennen moista vaikka työpöydän aluset pursuilevat kyseisiä osia??
Avoliittomme alkoi samana vuonna kun saara syntyi 1999 että kunnon diesel alkaisi olla parhaimillaan sopivasti sisäänajettu.
Pikku remontteja ei lasketa.Ps Ovenkahvat muutoin kestävät kunhan poistatte ovissa olevat kumitulpat pari kertaa vuodessa ja suihkutatte
siliconia aukoista lukkomekanismiin.Ovet(etu) toimivat pesunkin jälkeen kuin unelma ympärivuoden.
Vastaukset 10
Vanhimmat
miten käytät autoasi? oletko huomannut ohjekirjassa kohdan jossa suositellaan lyhyttä tyhjäkäyntijaksoa ajon päätteeksi??? Pelastaa monelta ahdin rempalta.Samoin tuo poikiminen itselläni on TD jolla on ajettu 240tkm eikä ongelmia ja tiedän että kone huollettuna ja oikein käytettynä kestää vielä toisenmokoman. Onneksi nykyiset HDI koneet kielivät väärinkäytökset huollolle moottorin ohjaus tietojen purun yhteydessä niin ei tule ylimääräisiä ahdin remppoja takuuseen. Kyllä yleensä kansi pettää ennen kuin kiertokanki katkeaa jakohihna vaurion yhteydessä epäilen tässäkin käyttäjän virhettä.
samaa ajattelisin,käyttäjässä puutteita,nykymoottorit tehty niin tehokkaiksi,ja herkiksi ottamaan kierroksia,saa kyllä rikottua helpostikkin,kiihdytellään aina täysillä,huudatetaan 5000 kierokseen asti,kuin päivastoin koneet suunniteltu parintuhanen kieroksille,jossa työnnetään jo kiireesti isompaa vaihdetta silmään
Nytpä voidaankin aloittaa,aiheesta ahdin vauriot.
Eikö tullut mieleenne sana joka talvi?? Eipä tietysti kun ei aiheesta ei tiedetä tai ymmärretä mitään?Tämä malli diesel autoja kuuluu kategoriaan ei Suomeen ilman muutoksia.On niitä muitakin muutama mersun malli,fiat ducato jne.Imuilmahan pyritään aina ottamaan mahdollisimman viileästä paikasta.jäähdyttäjän etupuolelta jne.Ajamme lumipyryssä,rekan perässä ja /tai ilma on muutoin otollinen imuputken jäätymiselle vrt vanhat kaasarikoneet/kurkun jäätyminen.Jäätyneestä imuputkesta irtoaa jää hiukkanen joka törmää ahtopyörään nopeus voi olla 100000 r/min,lasketaanko kehä nopeus?
Tapahtuneissa vaurioissa yleensä yksi siipi hiirenkorvalle vääntymä n 2..3mm matkalta tästä ääni.Kyseisessä Xsarassa imuputki survottu ahtaaseen tilaan putkessa laajennuksia jossa nopeus muuttuu kokoajan ja viimeisenä se että putki tulee ylhältä päin ahtimelle joka takaa että jo painovoima suuntaa jäähileen oikeaan osoitteeseen.Voitte käydä ihmettelemässä asiaa lumipyryjen jälkeen kun mm turbotekniikassa painetaan putket punaisena töitä ja ihmetellään mistähän tämä buumi nyt johtuu.
Eikös ennen ahdinta ole ilmanputsari? Luulisi
äkkiseltään, että puhdistimen ja ahtimen välissä
ei enää jäämötikät liikkuisi!
Mulla tuli td-pösössä ihan samanlainen turbovaurio viime talvena ja syynä oli myös pienen jääpalasen eksyminen turbon siipiin. Kuopiolaisessa menestyksekkäässä turbokorjaamossa sanottiin että on ihan normaalia tälle konemallille ja huono onnisimmilta menee joka talvi, eli 1000 euroa/ vuosi pelkkään turboremppaan. Varsinkin jos ajelette lyhyitä matkoja niin ettei kone ehdi kunnolla lämmetä niin riski on suuri.
Mulle riitti yksi talvi ja yksi turboremppa, merkki vaihtui.....
Kaverilla on mennyt kahtena talvena ko. tavalla turbo 1,9td saarasta. Rekan perässä turruuttanut kilometritolkulla lumipyräkässä, niin turbo saanut 'kiviä' siipeensä. Telttapatjan suikale välijäähyn päällä kuulemma auttaa asiaan. Meitillä HDi saara ja siinä ei ole ongelmia ollut.
... nyt silti, miten ihmeessä ne lävistää ilmanputsarin.
Uskotaan ,uskotaan että ilmansuodatinta tarvitaan ja se tosiaankin on aina ennen ahdinta ,kaasaria jne.Suodatin paperi suodattaa jopa 0,005 mm partikkeleita.Suodatin vielä hienontaa lumikiteitä.Nyt tämä hienijakoinen lumi/vesi on ilman joukossa niin eihän siitä ole kuin hyötyä moottorin teho nousee.Nyt alkaa asia tutustu kyseiseen autoon ja katso ilmansuodattimen ahtimen välinen putki ja hämmästyt sen jälkeen et ehkä ihmettele.Tähän väliputken sisäpintaan muodustuu jäätä kun olosuhteet oavat otolliset,joko ilmansuhteellinen kosteus on korkea ,lämpötila suhteellisen alhainen tai ilman joukoon lisätään vettä (lue lumi).Jäätyminen on voimakasta paikoissa jossa ilmanvirtausnopeus muuttuu äkillisesti mutkat,väistöt jne.Jos väliputken eristää tai lämmittää ilmiö ei voi syntyä.
Tästä kyseistä xsara mallista on moottorin alusmuovi poistettu jostain syystä.Erittäin merkityksellinen muutos .onkohan ihan Suomessa tehty??Ehkäpä syy on kesä,onko pelätty koneen lämpeämistä liikaa??
Ilmasta ilmaan välijäähdyttimen jäätymien on sitten toinen juttu tällöin häviää vain tehot ja jäätä voi singahtaa venttiilien läpi moottoriin sen kone kyllä kestää.Termi after cooler kertoo mistä on kysymys coolerille tuleva ilma on jo päässyt ahtimen läpi nyt aletaan lämpöä laskemaan ja taas saadaan potkua lisää,miksi?
Kerron ettei tarvitse enää kysyä,Ilma tiivistyy ja samassa aikayksikössä saadaan tavaraa moottrille enemmän jolloinka voidaan syöttää taas polttoainetta enemmän jolloinka teho nousee jne.
Välijäähdyttimen (jälkijäähdyttimen) jäätyminen oli kuorma-autoissa ongelma pitkät tyhjäkäyntijaksot kuormausuaika jne)edesauttoivat ongelmaa muutamissa merkeissä ilmiö oli arkipäivää,en ole kuullut että henkilöautoissa olisi ollut tätä ilmiötä
Kollegalla on tuo samainen TD-kone autonsa nokalla. Auto on päivittäisessä asennusajossa, joten kilometrejä tuolla on ehditty nyt ajaa noin 400 tkm. Keula on talviaikaan viimasuojalla tukittu, kuten Sitikassa kuuluukin. Eikä pulmia. Käytätkö itse muuten tuota viimasuojaa autossasi ?
Itsellä 160 tkm täysin ilman remontteja, ainoastaan kulutusosaa jarruihin.
Mutta. Auto on ollut vieraan hoidossa ainoastaan takuuhuollot ja moottorin lämmittimen asennuksen ajan. Kun vaihdoin öljyt laatikkoon, huomasin ilmanputsarin ja moottorin välisen putken olevan raollaan ilmanputsarin kyljestä. Joku huoltoihin osallistunut oli hutiloinut. Klemmarin jäljestä näki, ettei putki ollut koskaan ollut kunnolla kiinni. Vähän harmitti, kun uusi auto oli ryystänyt ohi ilmanputsarin ehkä lähes 100 tkm.
Seurauksia tuosta ei ole havaittu, mutta luottamusta toisten huolellisuuteen se koittelee.